Aantal leerlingen zakte met 30 pet.
Zeevaartscholen
trek meer bij
niet erg
de jeugd
in
mm
Beurs van Amsterdam
Enkele instituten
met sluiting
bedreigd
Russische fabrieken
mogen voortaan
winst maken
Richtlijen voor
de hogere OB
Gunstige resultaten
bij VVM-concern
Italiaanse textiel
gaat hogere
lonen betalen
Vastere ondertoon
op goederen
markten
SCHEEPVAARTBERICHTEN
IMP
2 fC
r
Storten op lening
R'dam-Rijn-
pijpleiding 4 juli
Kort economisch nieuws
Remdefect bij
aantal Viva's
Nog meer personeel
weg bij Palthe
Wegvervoer wordt
5 tot 6 duurder
7
Van der WERFF HUBRECHT
MAANDAG 26 JUNI 1967
Benard
Concurrentie
Gunstig voor Nederland?
mm
Stemming van heden
0GEM - TECHN. UNIE
los»/.
(Van één onzer verslaggevers)
AMSTERDAM Het aantal jongeman
nen dat zich voor de opleiding voor stuur
man grote handelsvaart heeft gemeld is
dit jaar circa 30 percent lager dan verle
den jaar. Het geringe animo om een be
staan op de koopvaardijvloot te zoeken
doet zich al enige jaren voor. Het is niet
ondenkbaar dat het aantal opleidingsinsti
tuten in de toekomst zal worden inge
krompen. Eén van de oorzaken van de
dalende interesse voor het stuurmansbe-
roep is de werkgelegenheid in de grote
vaart en ook in de kustvaart die van jaar
tot jaar slechter wordt. Aan de andere
kant is er de concurrentie van andere
technische beroepen waarin men gemak
kelijker plaatsing kan verwachten.
De directeur van de Gemeentelijke Zee
vaartschool in Delfzijl zei ons: „De zee
kent eb en vloed. Tenslotte ziet men het
zelfde op de zeevaartscholen. Maar de eb-
toestand gaat nu te lang duren. Als er tij
delijk te weinig stuurmansleerlingen wor
den afgeleverd is dat niet zo erg. Maar
als dat aantal van jaar tot jaar daalt ko
men we later in moeilijkheden, want het
betekent immers dat wij over een aantal
jaren te weinig stuurlieden in de diver
se rangen zullen hebben".
Overigens zijn alle geslaagde leerlingen
van de Nederlandse opleidingsinstituten
dit jaar bij rederijen geplaatst. De groot
ste school voor stuurmansopleiding, de
kweekschool voor de zeevaart in Amster
dam, meldt echter problemen met de
plaatsing van degenen die na hun ver
plichte vaartijd het examen voor der
de stuurman hebben gedaan. „De praktijk
leert dat 80 percent zeer vlot wordt ge
plaatst, maar dat dat met de resterende
20 percent erg moeilijk is. Ook de ver
dere promoties gaan trager dan vroe
ger"'.
De maatregel van de Holland Amerika
Lijn om de kapiteins een aantal weken
per jaar op non-actief te stellen, illus
treert de benarde situatie in het zeeva-
MOSKOU (AP) In ruim 3.600 Rus
sische fabrieken wordt nu een proef
van twee jaar genomen waarbij winst
en extra geldelijke beloningen voor de
werknemers worden toegestaan om tot
een meer nationale produktie te komen.
Vice-premier Nikolai K. Baibakov,
voorzitter van het staatsplanbureau
(Gosplan), heeft gisteren in een rede
voor diplomaten gezegd dat volgend
jaar alle Sovjet ondernemingen op het
nieuwe systeem zullen zijn over ge-
nieuwe systeem zullen zijn overgeschakeld.
rende beroep. In de afgelopen vier jaren
is het aantal kapiteins der koopvaardij
teruggelopen van 590 tot 492. In deze pe
riode daalde het aantal stuurlieden met
315. Het verloop onder het overige va
rende personeel was aanzienlijk: bijna
tienduizend bemanningsleden zochten een
baan aan de wal (van 34.207 in 1963 tot
24.714 in 1967). Het aantal Aziatische be
manningsleden steeg in deze vier jaren
van 5549 tot 6980.
Dalende cijfers ook wat de vlooteenhe-
den betreft. Het aantal passagiersschepen
dat in 1963 nog 57 bedroeg is thans ge
zakt tot 39. De Nederlandse koopvaardij
vloot beschikte vier jaar geleden over cir
ca 1500 schepen met een totale omvang
van 5 miljoen bruto registerton en in ja
nuari van dit jaar over circa 1350 sche
ven met 4,5 miljoen bruto registerton.
Oorzaken van de eb-toestand in de Ne
derlandse scheepvaart zijn de scherpe con
currentie op de wereldmarkt en de ge
stegen kosten, onder andere loonkosten.
Dat de passagiersvaart te lijden heeft
onder de ontwikkeling in de luchtvaart is
een onvermijdelijke zaak. (Een straal
vliegtuig kan in een jaar tijd evenveel
mensen van Europa naar Amerika en terug
vervoeren als een groot passagiersschip in
dezelfde periode). Erger is de concur-
In verband met de verhoging van de
omzetbelasting per 1 juli heeft de minis
ter van economische zaken een instructie
opgesteld voor de economische controle
dienst.
Een nagenoeg algemene verhoging van
het tarief van de omzetbelasting in ons
land met 20 opcenten maakt het duidelijk
dat de regering de noodzakelijke inkom
stenverhoging uit de omzetbelasting wil
spreiden over een zo groot mogelijk aan
tal goederen en diensten, waardoor de las
tenverzwaring per artikel of dienst zo ge
ring mogelijk kan blijven, aldus een me
dedeling van het ministerie van Economi
sche zaken.
In het kader van het prijsbeleid van
de regering kan doorberekening van be
doelde lastenverzwaring in de prijzen
plaats hebben. Daarbij dient bij de indus
trie, de groothandel, het ambacht en de
dienstverlenende bedrijven de daaruit re
sulterende prijsverhoging per artikel of
dienst beperkt te blijven tot het geldbe
drag van de verhoging der omzetbelas
ting op dat artikel.
Voor de detailhandel betekent dit dat
géén verruiming van dé vóór 1 juli 1967
geldende geldmarges dient plaats te heb
ben. Dit is in overeenstemming met de
bestaande gedragsregel dat in geval van
stijging van aankoopprijzen de handels
marges in geld niet dienen te worden ver
hoogd.
De minister van economische zaken
heeft de economische controledienst op
dracht gegeven er nauwlettend op toe te
zien, dat aan deze gedragslijn in de prak
tijk de hand wordt gehouden. Indien mocht
blijken, dat zulks niet het geval is, zal
hij zich genoodzaakt zien passende maat
regelen te treffen.
rentie van de landen die de nationale
scheepvaart steunen. In sommige ontwik
kelingslanden treedt de overheid zelf als
scheepvaartondernemer en importeur-ex
porteur op, waardoor de transportkosten
ondergeschikt kunnen worden gemaakt
aan de handelspolitiek.
Minder schepen betekent ook minder
personeel. Maar de werkgelegenheid wordt
bovendien beïnvloed door de automatise
ring op de schepen. Deze is noodzakelijk
om de kosten te drukken, evenals de me
chanisatie bij laden en lossen waardoor
de ligtijden kunnen worden verkort. Het
zijn ook deze laatste factoren die het be
roep van zeeman voor menigeen minder
romantisch doen schijnen dan voorheen
en die mogelijk de geringe animo om de
zeevaartschool te bezoeken mede verkla-
De belangrijkste gebeurtenis voor het
concern van de N.V. Verenigde Verzeke
ring Maatschappijen (VVM) te Utrecht
in 1966 was het besluit tot toetreding tot
de AMEV-groep, een groot en krachtig
concern op verzekeringsgebied. Deze toe
treding is inmiddels begin 1967 geëffec
tueerd; zij betekent een versterking van
de AMEV-groep met ongeveer 25 percent,
aldus de directie in haar verslag. Het
VVM-concern heeft in 1966 in beide sec
toren. levensverzekering en schadeverze
kering, gunstige financiële resultaten ge
boekt.
Aan premies werd 65 miljoen ont
vangen (v.j. ƒ61.3 min), aan interest en
huur per saldo 16 (v.j. 13.7) min. In
totaal werd 26.2 miljoen aan de pre
miereserve toegevoegd (v.j. 26.4 min).
De uitkeringen vergden in totaal 23.7
(v.j. ƒ21.3) min.
Na aftrek van onkosten en provisies
ad 20.2 (v.j. 18.7) min en andere las
ten (waaronder 1.2 miljoen voor verbe
tering pensioenregeling personeel) res
teert een winst van ƒ3.9 (v.j. ƒ3.2)
miljoen.
(Van onze correspondent)
ROME. Een nieuwe ontwikkeling in
de Italiaanse textielindustrie zal moge
lijk een bijzonder gunstige invloed heb
ben op de gang van zaken in Nederland.
Zaterdagmorgen werd na een overleg
van ruim 20 uren op het ministerie van
Arbeid in Rome de nieuwe CAO afge
kondigd tussen werkgevers en werkne
mers in de textielindustrie. Het aantal
arbeiders dat daarbij bertokken is be
draagt niet minder dan 350.000. De nieu
we bepalingen zullen invloed hebben op
de prijzen, daar ze voor de werkgevers
een verhoging van de kosten meebren
gen van 14 pet. Waarschijnlijk zal de
Italiaanse concurrentie hierdoor afnemen.
De veranderingen betreffen zowel de
lonen als het aantal werkuren en de
duur van de vakanties. Het verdrag dat
ingaat op 1 juli zal duren tot de 30e juni
1970, dus drie volle jaren. Alle lonen
zullen worden verhoogd met vijf pet. De
ze lonen waren reeds hoger dan de in
Nederland geldende, maar het leven in
Italië is veel duurder. Voor jongere ar
beiders tussen 15 en 18 jaar, geldt een
verhoging van 12 of 13 pet. Verder zul
len voorzieningen worden getroffen voor
verschillende categorieën, hetgeen nog
eens een verhoging van gemiddeld i
pet. over de gehele linie meebrengt.
In het grootste deel van mei tekende
zich op de internationale grondstoffen-
markten een kalme stemming af. Prijs
fluctuaties bleven binnen nauwe gren
zen, bij matige omzetten. Belangrijke
handelspolitieke ontwikkelingen lieten
het marktverloop vrijwel onbeïnvloed.
Tegen het einde van de maand deed de
toenemende spanning in het Midden-Oos
ten de activiteit evenwel herleven, waar
door de goederenmarkten een duidelijk
vastere ondertoon verkregen. Dit zegt het
overzicht goederenmarkten van de Ne
derlandse Overzee Bank N.V.
Abbekerk 24 v. Port Swettenham n. Penang.
Algol 25 te Antwerpen.
Alioth 24 te Santos.
Alkmaar 26 v. Napels n. Tunis.
Almkerk 26 te Shanghai.
Ampenan 24 v. Khorramshar.
Amsteldijk 25 v. Long View n. Oakland.
Amstelveld 24 v. Los Angeles.
Ares 25 te Supe.
Argos 24 v. Izmir n. Antwerpen.
Aristoteles 25 te Quebec.
Atys 24 v. Purfleet n. Stanlow.
Baremjrecbl 26 te Byenos Aires.
Batjan 24 te Pacasmayo.
Blitar 24 te Duinkerken.
Calamares 25 dw, St. Croix n. Rotterdam.
Camitia pass. 24 Straat FloHda n. Houston.
Cartago 25 v. Barrios n. New Orleans.
Ceres 25 v. Curasao n. Le Havre.
Crania 24 v. Panamakanaal n. Curacao.
Delft 24 v. Liverno n. Genua.
Diogenes 24 v. Bremen n. Hamburg.
Dione 26 te Ras Tanura.
Dordrecht 24 v. Baie Comeau n. Amsterdam.
Eemhaven 23 v. Cristobal n. Buena Ventura.
Eemland 23 v. Cabadelo n. Santos.
Geestland 24 te Barbados.
Giessenkerk 24 v. Kuwait n. Las Palmas.
Graveland 24 te Rio Grande.
Gulf Hollander 25 te Kharg Eiland.
Holsworthy Beacon 24 v. San Francisco n..
Yokohama.
Kaap Hoorn 24 v. Aden n. Singapore.
Katelysia 24 te Dubai.
Kerkedijk 25 te Charleston.
Kossmatella 24 v. Porta Cardon n. Sewaren.
Lelykerk pass. 26 Kaapstad n Las Palmas.
Limburg 26 v. Singapore n. Manilla.
Leuve Lloyd 25 te Duinkerken.
Lycaon 24 v. Durban n. Penang.
Maron 26 dw. Lissabon n. Amsterdam.
Mercurius 24 v. Trinidad n. Barbados.
Naess Lion 24 v. Rio de Janeiro n. Durban.
Oldekerk 25 te Antwerpen.
Ossendrecht pass. 24 Scillies n. Boston.
Parthenon 24 te Port of Spain.
Pericles 25 te Arica.
Prips Casimir 25 te Detroit.
Prinses Margriet 24 v. Boston n. Rotterdam.
Rotte 25 v. Paramaribo n. Brigetown.
Schjedyk 24 v. New York n. Antwerpen.
Schouwer! 25 te Montreal.
Senegalkust 25 te Tema.
Silindoeng 26 v. Dubai n. Basrah.
Slamat 26 te Teneriffe.
Stad Delft 24 v. Auckland n. Adelaide.
Steenkerk 25 te Port Elizabeth.
Straat Banka 24 v. Lourenco Marques n.
Mauritius.
Straat Cumberland 25 te Lourenco Marques.
Straat Magelhaen 25 te Kaapstad.
Straat Malakka 25 v. Singapore n. Hongkong.
Tahama 25 v. Brighton n. Montreal.
Theron 24 v. Bremen n. Antwerpen.
Thuredrecht 25 v. Antwerpen n. Jacksonville.
Triton 25 te Belize.
Utrecht 24 v. Karachi n. Damman.
Videna 24 v. Shimonoseki n. Singapore.
Westertoren 24 te Napels.
Woltersum 25 te Galveston.
Zeeland 26 te Portland.
m XA:
jy
TERUGHOUDEND
Beursplein 5 is de nieuwe week met
overwegend lagere koersen begonnen.
Wegens gebrek aan voldoende belang
stelling maakte de handel in de inter
nationale sector een uiterst trage indruk.
Het ontbrak de markt aan stimulansen,
terwijl het publiek in zijn apathie bleef
volharden. Het resultaat van het gesprek
Kosygin met Johnson gaf geen nieuwe
aanknopingspunten voor de internationale
beurzen.
Vooral de oliehoek lag vanmiddag ge
drukt. Vrijdagavond in het telefonisch
verkeer en ook vanmorgen op de voor
beurs was de koers van Kon. Olie ge-
ADVERTENTIE
Postbus 3446, Amsterdam-C
Telefoon020-2220}}
Beursoverzicht no. 427
100%
IOOV2
87 V*
226V»
226
809
8001
46.90
46.80
300
72
71
155
154
192
192
460
465
111V4
110®/4
546
547
172'/»
172
88
87.50
161'/»
162'/»
475
475
169
169
46
47«A
916
914
124
124
153 1
329
330
420
420
97 "A
98'/»
1441
142 1
46%
46»/*
215
215
13'A
12'/»
250 b
250
119
120
430
418
212'/»
213
320
320
135%
140
167'A
89.50
70
70 1
331V4
332
178
179
76>/«
75 b
42
42
228
228
395
397-74
756
749
463
458
210
211
522
523
656
651
186»/»
186
383
386
63
62
175'/»
175'/»
142'/»
142
198
197
282
283
115'/»
115
105
106
122
120
80
80
267
271
273
274
Dinsdag vier juli kan worden inge
schreven op de reeds aangekondigde 6%
pet. 20-jarige obligatielening van de N.V.
Rotterdam-Rijn Pijpleiding Mij. tegen
98% pet. Van de lening groot 70 miljoen,
is reeds 20 miljoen voorgeplaatst, 50
miljoen resteert dus voor de inschrijving.
Officiële beursnotering zal worden aan
gevraagd. Van het geplaatste kapitaal van
60 miljoen is 24 miljoen in handen van
de Bataafse Petroleum Mij. in Den Haag.
De stortingsdatum is maandag 17 juli.
De Italiaanse luchtvaartmaatschappij Alitalia
heeft over 1966 een winst geboekt van 12*78
miljoen. Besloten is het werkkapitaal te ver
hogen van 120 miljoen tot 300 miljoen.
Hiertoe zullen twee miljoen nieuwe aandelen
worden uitgegeven.
In de eerste vijf maanden van dit jaar zijn
in West-Duitsland 906.994 personenauto's en
combinatieauto's gebouwd tegen 1.254.471 in de
zelfde periode van 1966. De produktie van
vrachtwagens daalde van 98.948 tot 75.831. De
uitvoer liep met 18.7 percent terug tot 555.398
eenheden.
De English Electric Company gaat samen met
de computer industrie Elliot Automation. De
nieuwe maatschappij zal activa ter waarde van
340 miljoen pond sterling bezitten.
In het voormalige Belgische Kongo is een
nieuwe geldeenheld gecreëerd, die de naam
.Zaire" draagt en een waarde heeft van twee
Amerikaanse dollars of van duizend oude Kon
golese franken.
De orderportefeuille van de N.V. Plaatwer
kerij en Verzinkerij voorheen P. Bammens en
Zonen in Maarssen is goed gevuld. ,,Het ziet
er naar uit dat wij de moeilijke periode zonder
kleerscheuren doorkomen", aldus schetste direc
teur S. K. Bernt tijdens de aandeelhoudersver
gadering de gang van zaken.
De V.S. zullen op grond van een zaterdag
in Nieuw Delhi getekend akkoord India nog
anderhalf miljoen ton graan en 50.000 ton con
sumptie-olie leveren. De leveranties geschieden
in het kader van het programma „voedsel voor
de vrede".
Rotterdam gaat met de Bank voor Neder
landse Gemeenten een lening aan van 30 mil
joen. De lening heeft een looptijd van 25 jaar
tegen een rente van 6*4 percent.
leidelijk afgebrokkeld. De openingskoers
werd gesteld op 125.70 of wel 1.70
lager dan vrijdag. In New York was het
fonds dollar gedaald, in Londen van
morgen tot 15%. De omzet beliep vrij
dag 63.000 nominaal. In Philips was
235.000 omgegaan. Het gloeilampen
fond daalde tachtig cent tot 93.20. Voor
de dollarlening van het dochterbedrijf
bestond volgens de beurs redelijke be
langstelling. Unilever was prijshoudend
op 89.80, AKU daelde 0.20 tot 49.50,
terwijl Hoogovens dertig cent lager werd
geadviseerd op 77. KLM 365 a 370
bij een vorige koers van 371. De scheep
vaartmarkt was nauwelijks prijshoudend,
cultures buiten de belangstelling. Staats
fondsen: voor enkele leningen een ver
betering. De affaire had niet veel te be
tekenen. Claims Rolinco 0.05 tot
1.05.
Vauxhall Motors heeft de eigenaars
van honderdduizend sinds vorig jaar sep
tember vervaardigde Vauxhall Viva'»
gewaarschuwd hun auto bij dealers te
laten controleren. De reden daarvan is
het scheuren van een rem vloeistofbuis
waardoor het remvermogen vermindert
of zelfs wordt opgeheven.
De controle zal slechts een paar mi
nuten in beslag nemen. Een aanzienlijk
aantal van deze Vauxhall's is in het
buitenland verkocht.
Bij Palthe's textielveredelingsbedrijven
in Almelo, waar het ontslag voor 278 ar
beiders reeds was aangekondigd, zullen
ook nog 18 kantoorbedienden moeten af
vloeien.
Twentse districtsbestuurders van het
CNV, NVV en NKV hebben zaterdagmid
dag het personeel van Palthe ingelicht
over de reorganisatieplannen van het be
drijf. Palthe heeft het verouderde fa
briekscomplex in de binnenstad voor 5
miljoen aan de gemeente verkocht, waar
bij het bedrijf zich verplichtte een nieuw
en efficiënt opgezet bedrijf te bouwen.
Hierdoor zullen dus 296 van de in totaal
546 werknemers moeten afvloeien.
De wegvervoer bedrijven zullen na 1 ju
li hun vrachtprijzen verhogen in ver
band met de kostenstijgingen, die zich
sinds 1 januari van dit jaar hebben
voorgedaan en verdere kostenstijgingen,
waarmee zij per 1 juli worden gecon
fronteerd. Rond genoemde datum 's een
aanpassing aan bedoelde kostenstijgingen
te verwachten van de officiële tarieven
voor het binnenlands beroepsgoederen-
vervoer met vrachtauto's.
De organisaties van wegvervoeronder-
nemers hebben verhogingen van de ta
riefmaxima gevraagd van 5 tot 6 pet,
afhankelijk van de soort vervoer. Men
vertrouwt er op, dat dit verzoek zal wor
den ingewilligd.
Dit zei de heer E. van Donkelaar. al
gemeen voorzitter van de NOB Weg
transport, tijdens een zaterdag in Utrecht
gehouden vergadering van afgevaardig
den van deze organisatie van wegver-
voerondernemers.
ACTIEVE
Vorige
Heden
AANDELEN
A.K.U.
49.60
49.50 gb
Deli Mij
63.80
64
Hoogovens
77.70
76.70
Philips
93.10 gl
90
Unilever
89.70
90
Dordtsche Petr.
603»/»
596
Dordtsch Petr. 7
603%
595%
Kon. Petr.
127.50 gl
125.40
Scheepvaart en
luchtvaart
H.A.L.
91'/»
90'/»
Java-China P.
175
171
K.L.M.
371
K.N.S.M.
8974
89% gl
St. Mij Ned.
110
110'/»
Nievelt Goud.
99 gb
9874 gl
P. v. Ommeren
172
172%
Rotterd. Lloyd
146'/»
146
Sch. Unie
138 gl
138 gl
OBLIGATIES:
Ned. 1966-1 7
103%
10374
Ned. 1966-2 7
10374
10311
Ned. 1966 6V4
100
997s
Ned. 1965-1 5«A
94%
9474 gb
Ned. 1965-2 5'A
94%
9474 gb
Ned. 1964-1 5V4
90%
9074 gb
Ned. 1964 5
89%
89'/»
Ned. 1958 4'/»
90
90'A
Ned. 1959 4'/.
87%
87»/s
Ned. 1960-1 4'/»
88
88'A
Ned. 1960-2 4'/»
8515
86%
Ned. 1959 4'A
867»
8674
Ned. 1960 4'A
84%
84'A
Ned. 1961 4<A
84%
84%
Ned. 1963-1 4'/*
83'/»
83'/»
Ned. 1962 4
82%
82'A
Ned. St. '47 3'/»
71%
71'/» gb
Ned. 1953 1-2 3'/»
8411
847s
Ned. 1948 3'/4
72%
72%
Ned. 1950 1-2 3'A
74
74
Ned. 1954 1-2 3'A
77%
77'A
Ned. 1955-1 3'A
7574
757»
Ned. 1955-2 3'A
81'/»
81»/»
Ned. 1937 3
84%
847s
Ned. g.b.ob. 46 3
82%
82%
N. dollar 1. '47 3
89'/»
897s
Ned. inv.cert. 3
98»/» b
987» b
Indië 1937-3
93%
93'A
B.N.G. w.b.l. 57
97
97'/s
id. 30 j. 58-59 4'/»
86
85%
id. 25 j.60 3/5 4'/»
87%
8774
Cultures:
Amsterdam R.
62%
62'A gl
H.V.A.-mij Ver.
11874
1187»
A. f 1.000 '47 37»
87
87% b
A. f 1.000 48 37.
86'/»
86'/»
R'dam '52-1 4'A
B.N.G. '65-1 6
B.N.G. 65-2 6
B.N.G. '65-1 5V*
B.N.G. '65-2 5a/.
B.N.G. '65 5Va
B.N.G. '58 5<A
B.N.G. '64 5<A
B.N.G. '58 5
B.N.G. '64-1
B.N.G. '52 4'A
B.N.G. r.s.b. '52
B.N.G. f 500 '57
E.-fin. M. '58 5 Va
E.-fin. M. '58 5'A
Gr. Ind. C. B. '52
M. C. '57 1-3 4'A
N. B. '65 5'A
NL Inv.b. '65 5»/*
Nat. Inv.b. 4'A
Alb. Heijn '55 4
Amstel Br. 5
Bijenkorf 6
Co-op N. obL B
Co-op Rentesp.
N. Gasunie 5'/»
Philips
Philips 48 3 Va
Philips '49 3'/a
PEGEM '57 6
PEGEM '52 4Va
PEGUS 2 '57 6
PGEM6
PGEM 4'/.
OBLIGATIES:
Luchtv., spoor,
pr. obligaties:
KLM 15 j. 5
KLM 20 j. 4»A
Ned. Spoor 4*A
Alkmaar '56 2 Va
A'dam '33 f 100
id. premieobl. '51
id. '56-1
id. '56-2
id. '56-3
id. '59
Breda '54
Dordrecht 56
Eindhoven '54
Enschede '54
's-Gravenh. '52-1
id. '52-2
Rotterdam 52-1
id. '52-2
id. '57
Utrecht 52
Z.-Holland 87
Z.-Holland 59
A.K.U. 4'/t
Amstel. Br. 3*A
Borsumij 3'A
Van Gelder 44/4
Vorige
Heden
97%
97%
97
97%
94
94%
94
94%
92%
92%
92%
92%
89%
90
89
89%
89
8815
8974
89%
166'/»
166%
157'/»
157»/»
90 b
90 b
95%
95
93'A
93%
95
55.4
92'/»
105
105
95'/»
95
8274
82'A
92'/»
92
98
96'/»
91%
91%
99%
99
9574
95'/»
87'/»
9274
92%
91%
91%
91
91
70
70
117%
82
77'/»
78
92%
93
91%
91
79
79'/»
77%
75%
71»/»
71%
7415
75»/»
71'A
71%
87%
9474
94%
87%
86
86%
84%
84
102
83%
837»
84'/»
84%
87'A
86'/»
105'A
8874
88
86%
86
Hoogovens 5*/,
Sch.-Honig 4'/a
Bank-, kred. en
verzekeringsw.:
Alg. Bank Ned.
AMEV
Amro Bank
Ass. Stad R'dam
BOZ
Cultuurbank
Groninger lnd.
H.B.U. c.v.a.
Holl. Soc. cert
Kas Associatie
Nat. Inv. B. 3'/a
Nat.-Ned. Cert.
Ned. Cr.b.
Ned. Middenst.b.
Ned. Overzee B.
RVS cert.
Slavenb. Bk.
Ngombezi
Handel, ind. en
diversen:
Albert Heijn
A.H.M.
A.V.l.M.
Amstel Br.
Amst. Ballast
Amst. Droogd.
Amsterd. Rijtuig
A.N.l.E.M. N.B.
A.S.W.
Beeren Trie.
Beers
Begemann
Bensdorp
Bergh en Jurg.
Bergoss Tapijt
Berkel
Bernet
Blaauwhoed
Blijdensteijn
Boer (De) Dr.
Bols
Bors. Wehry
Braat A'dam
Breda Machine
Bredero Ver.
Brocades
Biihrmann-T.
Buttinger
Bijenkorf
Calvé
Carp's Garen
Centr. Suiker
Crane
Curas. H. Mij
Daalderop
Dagra
Desseaux
Dikkers
Dorp Co
Dr.-Overijs.
Drie Hoefijzers
D.R.U.
Duyvis
Elsevier
266
268 b
Emba
135'/»
135
Enkes
173
172
Erdal
439
437
Excelsior
70
69'/»
Figee
129
127'/, 1
Fokker
368
369
Ford
1000
1000
Gazelle
172
178
Gelder (Van)
101'/»
101'A
Gelderland-T.
350 1
345
Geiderman
45
42'A
Gerofabr. N.B.
245
2441
Geveke en Co
485
483
Gist- Spir.
643
636
Grasso
114
116
Grinten v. d.
884'/»
883
Grofsmederij
83
83
Gruyter en Zn.
1371
135'/,
Hagemeijer
90.20
91
Halberg
51»/»
't Hart Instr.
137'/,
Hatema
177 b
177
Havenwerken
100
101
Heinekens' B.
499'/»
509'/,
Hensen
156
156
Hero
160
157
Hoek Mach.
421
Holec
171
1717,
Holl. Kattenb.
65
67
Holl. Beton
347
347
Holl. Constr.
81
78.50 ex<
Holl. Melksuiker
283
288
Homburg
231'/»
251
Hoogenbosch
230
232'/,
Hoogenstr. Cons.
125
125
Hooimeyer Zn
92'/» 1
92'A
Tndoheem
29
29
l.B.B.
1327»
153
Interlas
422
423
Internatio
284'/»
28474
Intern. Gew. B.
3101
302
Inventum
136
135
Jongeneel Hout
271
271
Kemo Cors.
491
Kempen en B.
1017»
Key Hout
Kleding Smits
127
127
Kiene f 1.000
151
Kon. Adam
71
K. N. Papier
150
149
Kon. T. Unie
50
50
Kon. Z. Ketjen
581'/»
588'/,
Korenschoof
168 b
Koudijs
105
106
K.V.T.
Kwatta
192
192
Leeuw. Papier
279
277 1
Leidsche Wol
330
334
Lindeteves
126
133
Lijempf
176
177
Lijm G. Delft
124
125
Macintosh
427
428
Meelfabr.
372
370
Mees' Bouwm.
Metaverpa
Meteoor Beton
Misset
Mosa
Mulder- Vogem
Müller Co
Mijnb. Werken
Naarden
Naeff Gebr.
Nedap
Ned. Dagoi. U.
Ned. Dok Mij
Ned. Exp. P.
Ned. Kabelfabr.
Ned. Melk-Ume
N. Scheepsb.
Nelle, Van
Netam
Nieaf
Norit
Nyma
Nijverd.-t. Cate
Oranjeboom
Overz. Gas N B.
Palembang
Palthe
Phil, f 100 6 pet
Pietersen Auto's
Pont Hout
Poorter
Reesink en Co
Reineveld
Riva
Ruhaak en Co
Rijn-Schelde
Rijsd.k-Holland
Expl Mij Schev
Sch. Expl M 66
Schokbeton
Scholten Carton
Scholten Honig
Schuppen Sajet
Schuttersveld
Simon de Wit
Simon's Emb.
Smit Nijmegen
Spaamestad
Stokvis
St.sp. Twenthe
Swaay, Van
Synres
Tab. Philips
T.B. Marjjnen
Technische Unie
Texoprint
Thorn. Drijver
Thorns. Ver B.
Tw. Kabel
Tw. O. H.
Ubbink-Dav<
Udenhout
Unikap
Unil. 1000
Unil. 100 6 c.pr.
Unil. 1000 afL
109
105
388
94
95
272
273
2001
200
283 1
280 1
277'/»
276
245
240
396
399
127'/,
128
149
150
86
73'/»
73'/,
248'/,
246
847,
84J/«
280
286
147
148
98
99
161.50
161.50
51'A
51
78
77
354
355
100.90
101.30
87
69
68
36.40
36.10
83
195
194
57'A
56'/»
155
1541/2
127
128
244
245
138
141
205
201
280'/,
281
39.80
40
22.90
24
186
186
255
261
78
78
76 b
113
114
383'/»
380
88
86
167'/»
168'/»
675 1 exd
650
86
857»
597,
60
270 b
m
O
OO
180
84'/,
150
150
253'/»
253
97
8674
86
85.30
100'A
1007,
333
82
81
17'/,
14
ISO'/,
131'/»
135 b
135%
110
110
97»/»
977,
66'/,
667*
U termöhler
Utr. Asphaltf.
Varossieau
Veenend St.sp.
Veneta
Ver. Glasfabr.
V.M.F.
Ver. Touwfabr.
Vettewinkel
Vezelverw.
Vihamij
Vorst. Cult. Mij
Vredest. Rubber
Vries (De) Uzer
Vulcaansoord
Walvischvaart
Wereldhaven
Wemink's Beton
Wassanen
Wilt.-F.-Bronsw.
Wyers
Wijk en Heringa
Zaalberg
Zeeuwsche C.
Zwanen berg-O.
Mijnbouw en
petroleum:
Alg. Expl. Mij
Billiton le rubi.
Billiton 2e rubr
Kon. P. 1 f 20
Kon. P. 5 f 20
Maxw. Petr. H.
Moeara Enim
id. c. 1/10 opr.a.
id. 1 winstbewijs
id. 4 winstbew.
Oost-Borneo Mij
Fumess
Oostzee
Geld. Tr. Mij
Antilliaanse Br.
Ant. Verff.
Elec. Mij Aruba
Participatiebew.
Alg. F. Va-1
Converto
H.B.B. bel. d.
Holland Fund
Inter bonds
Intergas 5 part
Wereld energie
Beleggings
in ijen:
A.B.M. f 50
DIF
lnterume f 50
Nefo f 50
Rubeco 50
Unitas f 50
Ver. B. v. '94 50
Europafonds-1
Unifonds
Eurunion
Valeurop
2851
2851
Can. Gen. Fund
9V«
9%
190
192
Chemical Fund
18%
18%
183
185
Mass. Inv. Tr.
16'A
16'/,
173
170
Tel. Elec. Fd.
10»/,
103/,
166'/,
166
Gevaert
107
106.80
108
114
Mannesmann
123
159
160
Union Minière
590
595
175
176
256
95'/»
97
Canada:
119'/,
119%
Can. Pac. Railw.
707/e
71»/»
98
97
Imperia] Oil
62'A
62»A
112'/,
114b
InL Natural Gas
11%
10%
95
95
Int. Nickel
105V4
60
601
Shell Oil Canada
293/,
29'/,
320
320
382
390 b
Ver. Staten:
130
133
A.C.F. Industr.
50'/,
51
479
479
Am. ENKA
31%
31
154
154
Am. Motors
133/4
13'/,
370
371'/»
Am. Radiator
217/,
22
Am. Smelting
68 b
67 b
66
68
Am. T&T
59'/»
59'/.
1501
1501
Anaconda
95
95'/,
192
192.50
Atch. Top.
28
28' 4
Bethl. St.
33'/,
33'/*
Chadb. Gotham
44/»
4»/«
Chesasp. Ohio
663/4
26
26 b
Chrysler
43'/,
4 2'A
Cities Serv.
52'/,
53
113
113.70
Columbia Gas
27%
28
Curt. Wright
243/,
24'/,
Dougl. Aircraft
82
83
118
116
Du Pont Nem.
157'/,
1573/4
1510
1500
Ford Motor
50»/,
51
2475 b
2475
Gen. Electr.
87'/,
2630
Gen. Mot
803/4
81'/,
2600
2575
Greyhound
23'/,
24'A
87 b
87 b
Int. Busin M.
497
440
440'/»
InL Flav. a. Fr.
56V,
56
97
96'/,
Jones Laughlin
59'/,
5S7/»
Kennn. Copp.
45'/,
44
102
102
Montgomery W.
245/»
131
131 b
National Can.
38 b
Nat. Dairy Prod.
35 exd.
National Steel
47'/,
1020
1015
Pennsylvania R.
66'/,
1033
1030
Phillips Petr.
730
730
Prot. and G.
90'/,
451
449
Radio C. of Am.
52'/,
655
655
Republic Steel
43%
384
383.50
Shell Oil
1 68»/,
267
267
Southern Cy.
27 b
27%
Southern Pacific
1 29'/,
30'A
Standard Br.
37%
Stand. Oil N.J.
63
62%
116
115.50
Studebaker-P.
59»/,
59%
103.50
103
Sunr Mid-C. C
34'/» exc
34%
167.80
167.50
Texas lnstr.
121 b
119»A
78
77.50
Tide Water
78
773/4
206.90
206.70
Un. Pac. rtailr
41J/,
41%
392.50
Un. States Steel
43 V» exc
43"»
97
97
Western Ban L.
29
30'/,
400
400
Westinghouse E.
54'/,
54'/,
432
434
Wilson and Co.
81 b
81b
102.50
102.30
Woolworth
I 28
28'/,
550
548
Prolongatie
1 5
5
