Goederenvervoer ging 8 pet achteruit
Spoorwegen verloren in 1966
niet minder dan f 79 miljoen
Jaarlijkse investeringen
met f 30 miljoen besnoeid
Belangrij
ike
cijfé
irs
si na
1s V
960
Randstadrail voorbeeld
van toekomsttaak
Aaaaaardbeien
volop smullen!!
Favorieten krijgen het zwaar
in draverij om Gouden Zweep
^7 NESTOR MARTIN
Avondretours
brachten netto
half miljoen op
Brug openmotor af!
Zenders kunnen
in Lopik blijven
CBS-prognose
betwist
Carlos Pluto, Alkestis en Anton
grootste kanshebbers in Hilversum
Primo Carnera
overleden
Autoraces om
Benelux-trofee
op Zandvoort
Bondsploeg zwemt
in Utrecht
HONKBAL
SCHOTEN-AJAX
VRIJDAG
JUNI 196 7
13
Personeel
Ongelijk
NESTOR MARTIN formidable
GASFORNUIZEN
GASC0NVECT0REN
ELEKTRISCHE FORNUIZEN
WASMACHINES
VERKOOPKANTOOR VOOR NEDERLAND NELL STUTTERHEIM N.V. - POSTBUS 1143 - DEN HAAG
W ater polotoernooi
van De Waterratten
Stichting neemt plaats
in van Helmondia '55
SPORTPROGRAMMA VOOR HET KOMENDE WEEKEINDE
HONKBAL
CRICKET
SOFTBAL
lrnnlnn Wti-fl rl d inliTl TT) ci/anctlloinC X
(Van onze correspondent)
UTRECHT. Het reizigersvervoer
is in 1966 nagenoeg stabiel gebleven,
het goederenvervoer liep met ruim
8 pet bijna even hard achteruit als
het jaar daarvoor; de kosten stegen
fors (11 pet), de inkomsten maar heel
weinig (1 pet): dat zijn factoren die
samen maakten dat de Nederlandse
Spoorwegen het jaar 1966 hebben af
gesloten met een verlies van 79 mil
joen gulden. In het vandaag ver
schenen jaarverslag constateerde de
N.S.-directie dat het lopende jaar tot
nu toe geen wezenlijke wijziging van
deze tendenties te zien heeft gegeven.
In 1967 en in de direkt daarop volgende
jaren zal het investeringsvolume aanmer
kelijk lager zijn dan in de laatste jaren
het geval was. Uitgangspunt is dat het
bedrijf in de huidige ver liessituatie (over
1964 negen miljoen, over 1965 21 miljoen,
over 1966 bijna vier keer zoveel) met de
soberst mogelijke middelen in stand moet
worden gehouden, zij het ook, dat het niet
uitgesloten is dat het net op enkele on
Duidelijk blijkt uit het jaarverslag
van de Nederlandse Spoorwegen dat
prijsverhoging als eenvoudigste ma
nier om meer inkomsten te krijgen,
niet altijd rendement oplevert. De
prijsverhogingen van de NS zijn de
laatste jaren aanzienlijk geweest De
prijs van een treinkaartje steeg snel
ler dan de kosten van levensonder
houd. Het goederentarief probeerde de
kostenstijging zo goed mogelijk bij te
houden, hoewel de concurrentie hier
aan grenzen stelde. Het tarief steeg
sterker dan dat van weg en water.
Enkele structurele wijzingen in 1966
die in de tarieven werden aangebracht
wierpen wel nut af. Onder andere de
avondretours die werden ingevoerd,
leverden een nettowinst op van een
half miljoen gulden en ook bracht men
de 3-daagse randstadabonnementen op
de markt.
derdelen zal worden ingekrompen. Als het
voor de Nederlandse Spoorwegen finan
cieel aanvaardbaar is, kunnen daar elders
uitbreidingen tegenover staan. De ver
klaring van het investeringsvolume brengt
met zich mee, dat bepaalde investeringen
naar een later tijdstip worden verscho
ven. Werd in 1966 nog voor 195 miljoen
gulden geïnvesteerd, in 1967, 1968 en 1969
zullen de jaarlijkse investeringen on
geveer 165 miljoen bedragen.
In het jaarverslag gaat de N.S.-directie
uitvoerig in op de oorzaken van de ver
slechterde spoorwegpositie en op de mo
gelijkheden die zij ziet om de moeilijkhe
den zo veel mogelijk op te vangen.
Om met dat laatste te beginnen: de
N.T.S.-leiding wil „tot in de hoogst mo
gelijke graad" kosten besparen. Maatrege
len op het gebied van organisatie en ef
ficiency staan daarbij voorop, want van
kostenstijging over 1966 met 11 pet. komt
het grootste deel voor rekening van de
post personeelsuitgaven (plus 15 pet. te
genover plus 9 pet. in 1965). Investering
in meer produktieve werkmethoden en
rationalisatie hielpen eraan mee dat de
nagestreefde jaarlijkse vermindering van
de personeelssterkte met 500 man ook in
1966 gehaald kon worden.
Tot nu toe lukte/ het de vermindering te
oereiken door personeel niet te vervangen.
Vergeleken met de snelle stijging van
de kosten blijft de inkomstenstijging ver
achter: 1 percent je, ondanks de tariefsver
hoging voor reizigers. Dat betekent in fei
te een daling van de verkoopcijfers. Even
als vorig jaar leggen de spoorwegen er
de nadruk op dat daarin in de gegeven
omstandigheden geen verbetering te bren
gen is doordat de marktpositie van het
bedrijf niet sterk is.
Als fundamentele factor voert de NS
directie daarbij de ongelijke behandeling
aan door belasting van de kosten
van de weg de spoorwegen moeten vol
ledig hun eigen weg betalen, de binnen
vaart niet; het wegverkeer maar voor
een deel). Zouden de concurrentievoor
waarden op dit punt gelijk zijn, dan zou
het marktaandeel van NS groter zijn dan
nu.
De tweede factor wordt in het verslag
aangeduid met „normalisatie van de be
drijf srekening" voor wat betreft verlies
latende activiteiten, die de n.v. niet mag
afstoten. De 35 miljoen gulden die de
overheid over het lopende jaar voor dit
doel heeft uitgetrokken, noemt het jaar
verslag een belangrijke maar nog onvol
doende stap op deze weg.
Bij dit normalisatiebeginsel gaat het
erom dat N.S. verlieslatende activiteiten,
die een n.v. zonder vervoersverplichting
zou afstoten, aan de overheid moet voor
leggen. Beslist de overheid tot voortzet
ten, dan zullen de spoorwegen een ver
goeding voor geleden verliezen moeten
ontvangen.
In het overleg met de overheid over
deze twee verliesfactoren gaat de N.S.
directie ervan uit dat omstreeks 1970 een
zekere afronding moet zijn bereikt. Dat
jaartal wordt ook in het EEG-overleg
over deze zaken aangehouden. Tot dat
tijdstip blijft het voor het bedrijf een
De opmars van de auto in beeld in
deze grafiek van de Nederlandse
Spoorwegen. De dikke gesloten lijn
toont de groei van het autovervoer,
de dunne gesloten lijn het vervoer
per autobus, de grove stippellijn
toont de bevolkingsgroei en de fijne
stippellijn het vervoer per trein. Dit
alles over de jaren 1960-1966, waar
bij 1960 op 100 werd gesteld.
onbevredigende situatie. Het investerings
niveau dat voor de komende drie jaar
met 165 miljoen ongeveer 30 miljoen gul
den lager ligt dan voor het verslagjaar,
maakt dat bepaalde werken verder in de
toekomst geschoven worden, evenals be
paalde vervangingen van het rijtuigpark
Schoolkinderen in Rotterdam zullen
aan automobilisten een foldertje uitrei
ken met als titel „Brug open motor
af!" Het verspreiden van de folder ge
beurt op initiatief van een Rotterdamse
commissie, die zich bezig houdt met de
bestrijding van water-, bodem- en lucht
verontreiniging. „Helpt u ook mee aan
het schoonhouden van de lucht die u
inademt? Zet dan uw motor af bij lang
wachten in verkeersfiles", vraagt de fol
der.
i960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
Totale ontvangsten (min gld)
Opbrengst reizigersvervoer (min gld)
Opbrengst goederenvervoer (min gld)
Totale kosten (min gld)
Saldo winst/verlies (min gld)
524,4
273,9
208,2
511.8
12,6
532,5
280,7
207,0
532,4
+0.1
548,7
280.6
222,2
577,6
—28,9
610.2
297.3
259,8
609,7
+0,5
652.4
321,8
274.5
661,5
—9,1
688.1
344,6
284.2
709,5
—21,4
706,8*
362,9
268,2
785,9
—79,1
Aantal reizigers (min)
Reizigerskilometers (min)
Vervoerde tonnage (min)
Tonkilometers (min)
196,4
7.28)
26,4
3.409
200,5
7.991
26,4
3.391
198,2
7.878
27,8
3.702
198,8
7.911
31,0
4.093
195,1
7.854
30,3
3.885
192.0
7.715
27,4
3.522
189,2
7.603
25,2
3.272
Aantal personeelsleden**) 30.906 30.375 30.206 29.346 28.924 28.365 27.826
Lengte van het net (km) 3.253 3.250 3.251 3.245 3.238 3.235 3.232
waarvan alleen goederendienst (km) 769 765 766 766 759 756 753
waarvan geëlektrificeerd (km) 1.624 1.624 1.624 1.624 1.624 1.624
Stations geopend voor reizigersvervoer 296 297 297 297 298 300 302
Stations geopend voor goederenvervoer 549 545 540 535 529 506 49-
(incl. los- en laadplaatsen)
inclusief rijksbijdrage in de kosten van kruisingen van f 11,8 min
(deze reeks is aangepast aan een administratief gewijzigde indeling van de personeelsterkte)
Ondanks groeiende tekorten in de
afgelopen jaren en de zorgelijke fi
nanciële toestand op dit moment, moet
het spoorwegapparaat, afgezien van
eventuele besnoeiingen, op peil blij
ven en worden voorbereid op de ta
ken van de toekomst. Die in bet
jaarverslag van NS neergelegde isie
wortelt in de overtuiging dat bet
spoorwegvraagstuk niet alleen een be
drijfseconomisch vraagstuk is, van de
spoorwegen zelf, maar ook een deel
van de verkeers- en ruimtelijke pro
blemen van nu en van straks.
Wat in andere streken van Neder
land nog „toekomst" is, wordt in de
randstad al werkgelegenheid: massale
vervoersbehoeften en schaarse ruim
te. NS antwoordt daarop binnen de
financiële mogelijkheden met het
openen van voorstadstations aanleg
van parkeerruimten en verhoging
van frequentie. Dat betekent een nieu
we opgang van het railvervoer in de
stadsgewesten.
De betekenis van het overleg met
Amsterdam en Rotterdam over ver
voersvoorzieningen wordt door de NS-
directie hoog aangeslagen. In 1966 is
vooral gesproken over de taakverde
ling tussen stads- en regionaalver-
voer en over doelmatig gebruik van
banen en kustwerken. Met het Rijk
en Rotterdam is overleg gepleegd
over de oververbindingen in de Maas
stad.
In hun aanpassing aan de verstede
lijking van het westen groeien de ver
schillende railsstelsels naar elkaar toe
tot een systeem van randstadrail. Nieu
we tunnels of viaducten bijvoorbeeld
moeten, als het even kan, door meer
dan één vervoersstelsel worden ge
bruikt. Dat vergt minder investeringen
en geeft groter rendement. In het af
gelopen jaar is goede voortgang ge
maakt met de ontwikkeling van mate-
rieël voor voorstadstreinen. Ook daar
bij is eenheid gewenst, dus nauwe
samenwerking met de stedelijke over
heden.
Randstad is te klein om zich ver
scheidenheid in spoorwegtechnieken te
kunnen veroorloven. In het overleg
met de rijksplanologische dienst heeft
NS zich voorstander verklaard van een
zo groot mogelijke eenheid in spoor
wegtechniek, waarbij de deskundigheid
en de bestaande technische outillage
NS het meest geschikt maken voor
eoncentratiekern, aldus de directie.
De radio- en televisiezenders in Lopik
behoeven niet te verhuizen. Gedeputeerde
Staten van Utrecht hebben een verzoek
van de gemeente IJsselstein om in de
buurt van de zenders te mogen bouwen,
afgewezen.
De Nozema (de Nederlandse Omroep
Zender Maatschappij) had als bezwaar
tegen bebouwing aangevoerd, dat elke
verandering binnen een straal van zes
honderd meter van de zendmasten uiterst
nadelig zou zijn voor de straling van de
zenders. Door de beslissing van Gedepu
teerde Staten hoeft de Nozema geen plan
nen voor een verhuizing te maken. Er was
al gesproken over een zeer kostbare
verplaatsing van de zenders naar de IJs-
selmeerpolders.
(Van onze correspondent)
DEN HAAG Nederland zal in het
jaar 2000 niet 21 miljoen inwoners tellen,
maar ten hoogste 17,3 miljoen- Het aantal
geboorten zal namelijk ver beneden de
prognose van het Centraal Bureau voor
de Statistiek blijven. Dit betoogt de mar
ketingdeskundige J. H. Verkade in het
weekblad „Ariadne". De heer Verkade
verwijt het CBS dezelfde fout van twee
jaar geleden gemaakt te hebben: de hu
welijksvruchtbaarheidscijfers van 1965
worden op de toekomst doorgetrokken,
maar uit de geboortecijfers van de laatste
jaren blijkt een dalende tendens. Het
aantal geboorten in 1966 was vijf percent
lager dan in 1965.
ADVERTENTIES
(Van onze paardesportmedewerker)
Nadat Quicksilver S vier jaar lang zijn
hegemonie had gedemonstreerd in de Gou
den Zweep is deze oudste klassieker in
ons land weer een draverij geworden,
waarin groen en rijp maar probeert een
kansje te wagen. Het resultaat van het
gemis aan zelfbeperking bij de trainers
heeft er voor de zondag te Hilversum te
houden dertiende Gouden Zweep toe ge
leid dat 21 paarden aan de start komen,
met als gevolg dat de winnaar van vorig
jaar Carlos Pluto zijn Gouden Zweep van
vorig jaar weer zal moeten inleveren. Zo
wel dit formidabele paard als C. Alkestis
van E en Anton staan voor de schier
onmogelijke taak zich langs en door het
grote veld te worstelen en zullen voor
deze zware krachtsinspanning in de eind
strijd hun tol moeten betalen.
Indien er nog voor de start paarden
worden teruggetrokken hetgeen met het
oog op de 5000 gulden voor de winnaar en
de Gouden Zweep uit handen van Prins
Bernhard niet aannemelijk is zullen de
kansen van dit illustere trio stijgen, doch
dan zelfs nog blijft het de grote vraag of
zij de Noordhollanders T. Kooyman met
Arie, P. A. Strooper met Christiaan de
Wet en Jan Wagenaar Jr. met Anne Emi-
lie kunnen bereiken. Zij moeten dan rei
ken tot een gemiddelde kilometertijd van
1 min. 5 sec. en dat zal in dit monsterveld
een verrichting van groot internationaal
formaat zijn.
De tips:
1. Zwaluwenberg-prijs
1 Filomeel S. 2. Fred Harvester D, 3. Floreal
Outsider: Future B.
J. Safari-prijs
1. Gallant Way. 2. Good Luck S, 3. Generaal
Padua B. Outsider: Gravin Rita W.
1 Piet Hein-prijs
1. Cristine Williams, 2. Darlln'Jill, 3. Axkit
Hollandia. Outsider: Crack Holl.
4. Prijs van de Witte Olifant
1. Everprise, 2. Entry Volann, 3. Eronica W.
Outsider: Electra W
4. de Gouden Zweep
1. Arie, 2. Christiaan de Wet, 3. Anne Emilie.
Outsider: Anton
4. Porte Ercole-prijs
1. Cereal Spencer, 2. Dakota Scotch, 3. Dora
Williams. Outsider: Carma.
T. Piet Hein-prijs. 2e afd.
1. Brian Hanover, 2. Chantiago, 3. Maestro
Rodney. Outsider: Bonaire
I. Tanganvka-prijs. le afd.
1. Come Back of Sandra, 2. Dulacintl, 3. Emir
Harvester. Outsider: Don Stuermann W.
t. Diepenheim-prijs
1. Flair S, 2. Fay du Commerce, 3. Edmund van
Peterhof. Outsider: Epilog V.
1. Clara Williams, 2. Dougalls Stern S, 3 Cyrus
Outsider: Black Hollandia.
Het draf- en rensportweekeinde is weer enorm
druk. Behalve de Gouden Zweep en de twee
daagse jubileummeeting ter gelegenheid van het
80-jarige bestaan van de Harddraverij-vereni
ging „Groningen" is er zaterdagmiddag 12.30
uur) op Duindigt ook al voldoende te beleven.
De acht draverijen en de twee rennen zijn be
hoorlijk bezet.
DE TIPS:
RENNEN:
Halewijn-prijs:
1. Stepping Gaily, 2. Silver Aster, 3. Marijke.
Outsider: Funny Face.
Ltngfield-prijs:
1. Solpa, 2. Good Friday S, 3. Wilmar. Outsi
der: Flagrant.
DRAVERIJEN
1. Cöte d'Azur-prijs
1. Earl Milkbottle, 2. Fuschia, 3. Eranthis.
Outsider: Esther H.
2. Vakantie-prijs
1. Famous Mac, 2. Edel van Dobra, 3. Favera
Outsider: Flniopile.
3. Mallorca-prijs
1. Etoile de Quinio, 2. Flying Six, 3. Due Nar-
ciso. Outsider: Elvera.
5. Menton-prijs
1 Bretteur P, 2. Maestro Rodney, 3. Artstos
Scotch. Outsider: Keuze P. M. Smit (Captain
Double K. Yberflöte).
6. Nice-prijs
l Dirk de V, 2. Yselstein Belwin, 3. Buermann
B. Outsider: Esculaap E.
1. Cannes-prijs
1. Esmeraud, 2. Dochter van Our Bonni, 3. C
Damascus B. Outsider: Bubby Six.
9. Torremollinos-prijs
1. Enterprise Hollandia, 2. Dandy H, 3. Carel
Bond W. Outsider: Emprit S.
10. Cagnes-prijs
1 Keuze J. Wagenaar: (Bernadme, Charles H),
2. CH van Rood en Noot, 3. Butch Hollandia.
Outsider: Caracara S.
ADVERTENTIE
(Van onze waterpolomedewerker)
Zondag, aanvang 12 uur, wordt in de
zweminrichting aan de Kleverlaan in
Haarlem, het jaarlijkse waterpolotoernooi
van de Haarlemse zwem- en poloclub De
Waterratten gehouden om de in raemo-
riam D. E. van Leersum wisselpriis. Voor
het toernooi zijn uitgenodigd: Haarlem,
Njord '59, HVGB en DWR uit Haarlem;
HPC en VZV.
De oud-wereldkampioen boksen in het
zwaargewicht Primo Carnera is vandaag
op 60-jarige leeftijd in zijn Italiaanse ge
boorteplaats Sequals overleden.
Carnera, die op 27 oktober 1906 in Se
quals werd geboren, verliet zijn geboorte
dorp om in Amerika het geluk te zoeken.
Een maand geleden keerde hij terug,
slecht ter been, in een rolstoel en slechts
een schaduw van de gevierde Carnera.
Hij wist dat hij ongeneeslijk ziek was
Op een buitengewone ledenvergadering
van de tweede-divisieclub Helmondia '55
is donderdagavond met 163 stemmen voor
en 1 stem tegen besloten dat Helmondia
'55 naar de amateurs zal terugkeren.
De plaats van Helmondia '55 in het be
taalde voetbal zal worden ingenomen door
de stichting Helmond sport. Helmondia
'55 zal in de vierde klasse KNVB ama
etrus gaan spelen.
Zaterdag 1 juli
Hoofdklasse:
HCAW—Nicols
SchotenAjax
ABC—Sparta
OVVO—Storks
Eerste klasse A:
R AP—Volewij ckers
TerrasvogelsHHC
Eerste klasse B:
HCK—Feij enoord
Tweede klasse A:
HazenkampQuick A.
Tweede klasse B:
TYBB—ADO
Tweede klasse C:
BI.daal—Kenn.land
Rooswij k—Meteoor
Blauw Wit—Geuzen
ODIZ—HFC Haarlem
Derde klasse B:
Anima ls—Trekvogels
Drachten—Terriers
HBC—SEC
Derde klasse C:
DVHDCG
Thor TwinsQuick
THBWatergr.meer
RipperdaHVH
Reserve 1:
Sparta 2Schoten 2
Reserve 2A:
Donar 2RAP 2
Giants 3Schiedam 2
Reserve 2B
Celeritas 2Hazenkamp 2
Euro Stars 2—Storks 2
RAYON HAARLEM
HBC '64Foresters
SIZO—Telefonia
IA:
HFC Haarlem 2—TYBB
Kenn.land 2OG 2
1B:
RCH 2—HCK 3
Schoten 4HVH 2
2:
VikingenRed Stars
Geel Wit—ETO
2A:
DSS 3SC Haarlem 3
Terrasvogels 3BI.daal 2
2B:
Foresters 2HBC '64 2
HFC Haarlem 3—
Kenn.land 3
2C:
Alcm. Victrix 3Nicols 4
Telefonia 2Fluor S. 2
HBC '64 3—TYBB 4
2D:
Kenn.land 4Schoten 5
OG 4Bloemendaal 3
Halfweg 3—Telefonia 3
2E:
Alkm. Boys 2SIZO 2
Foresters 3—Ripperda 3
Zondag 2 juli
Hoofdklasse
Nicols—HCAW
AjaxSchoten
SpartaABC
Storks—OVVO
Eerste klasse A:
OG—Giants
LijndenSchiedam
Eerste klasse B:
PSV—SC Haarlem
UWThamen
Tweede klasse A:
Laakkwartier—HMS
Robur '58Donar
TilburgEuro Stars
Tweede klasse B:
DSS—DHS
WassenaarNeptunus
DIO—RCH
Derde klasse A:
VODO—JEKA
SVLLibanon
NADO V—Hawks
VUC—Ellnkwijk
Derde klasse B:
Baseball Pals—WHSC
Resrve 1:
OVVO 2—SC Haarlem 2
HHC 2—UW 2
Nicols 2Ajax 2
Reserve 2A:
ABC 2—HCAW 2
HCK 2—OVVO 3
Reserve 2B:
Feij enoord 2PSV 2
Sparta 3Giants 2
RAYON HAARLEM
1;
HalfwegAlcm. Victrix
IA:
Schoten 3Ripperda 2
DSS 2—THB 2
1B:
Nicols 3—Halfweg 2
Terrasvogels 2
Alcm. Victrix 2
2:
Fluor S,Alkm. Boys
2A:
THB 3—Rooswij k 2
2B:
Rooswijk 3—TYBB 3
2D:
HCK 6—HHC 3
2E:
DIO 2Vikingen 2
HCK 5—DSS 4
le klas A:
BloemendaalHCC
Quick H.Rood en Wit
VOC—ACC
VRA—HBS
le klasse B:
ACC 2Excelsior
HCC 2—Quick N.
Rood en Wit 2—SCHC
2e klasse B:
Excelsior 2—
Bloemendaal 2
Hermes DVS 2
Rood en Wit 3
2e klasse E:
Rood en Wit 4Sparta 2
3e klasse B
ACC 4Bloemendaal 3
Ajax 2Rood en Wit 5
4e klasse A:
CVH—VRA 4
Den Helder
Rood en Wit 6
Veteranen:
Quick N.Rood en Wit
(zaterdag 1 juli)
Zaterdag:
TerrasvogelsHCK.
18 uur
BloemendaalDSS.
18.30 uur
Zondag:
StorksEDO. 11 uur
HCCOnze Gezellen,
13 uur
Maandag:
Onze Gezellen 2DSS 2
TYBB 2Bloemendaal 2
De Pinguins 2EDO 2
SC Haarlem 2
Onze Gezellen 3
Dinsdag:
De Geuzen 2
Bloemendaal 3
HHC 3—OVVO 2
THB 2—Johez
De Meteoor 3—Lijnden
Woensdag:
Onze Gezellen 4WGA 2
HBC 2Terrasvogels 3
ShellLijnden
Onze Gezellen
Rest van Nederland
Donderdag:
OWO-VVGA
THB—Shell
HCK 2—HHC 2
Bloemendaal 2TYBB 2
AMVJ 2—HBC
Schoten 2DSS 3
Rivalen—HHC 4
Den HaagHaarlem
Vrijdag:
Watergraafsmeer
De Pinguins
TYBB—TIW
ODIZLijnden
De Pinguins 3
Terrasvogels
DCGDe Meteoor 2
Kenn .landTYBB 3
Op het circuit van Zandvoort worden
zondag de jaarlijkse autoraces om de
„Coupes Benelux" verreden. Coureurs
uit België, Duitsland, Engeland en Ne
derland zijn in Zandvoort weer van de
partij bij deze races, die duidelijk aan
populariteit winnen. Er wordt gestart in
alle Touristenklassen, de GT's, de sport
wagenklasse en de Formule 3 en For
mule Vee-klassen. De training is zater
dagmiddag van een tot zes uur. Zondag
gaat het festijn dan echt van start om
twaalf uur met de eerste races. In elke
groep zijn speciale prijzen beschikbaar
gesteld. Zo is er een prijs voor de snel
ste ronde en voor de winnaar van elke
klasse de Benelux-trofee.
ADVERTENTIE
ZATERDAGMIDDAG 3.00 UUR
Pim Muliersportpark Delftlaan
Toegang 1,Jeugd 0,50
De Nederlandse bondsploeg, die op
zaterdag 1 en zondag 2 juli deelneemt
aan de wedstrijden om de Euro zwemlust-
trofee in Utrecht is als volgt samenge
steld:
Dames 100 m rugslag: Bep Weeteling
(Nereus), 100 m vlinderslag: Ada Kok
(Futen), 100 m vrije slag: Nel Bos (ADZ),
200 m schoolsl.: Bea Swijnenburg (ZZPC),
400 m vrije slag: Corrie Mulder (KNZB),
400 m wisselslag persoonlijk: Betty Heu-
kels (PSV), 4 x 100 m vrije slag: Nel
Bos, Ada Kok, Corrie Mulder, Bep Weete
ling, 4 x 100 m wisselslag: Bep Weeteling,
Bea Swijnenburg, Ada Kok, Nel Bos.
Heren 100 m vrije slag: Johan Schans
(De Vechtstreek), 200 m rugslag: Herman
Deekens (Jonas) en Ad van Bemmel
(AZPC), 200 m schoolslag: Hans Spijker
man (BZZ), Arjan den Haan (PSV), Ben
Sliphorst (het IJ), 200 m vlinderslag:
Chris van Lint (PSV), Paul van Dalen
(DVZ), Dick Langerhorst (HZPC), 400 m
vrije slag: Diek Langerhorst, Johan
Schans, 400 m wisselslag: Chris van Lint,
Wim de Boer (De Reest), Rob Weyhenke
(HZPC), 4 x 100 m wisselslag estafette:
Herman Deekens, Hans Spijkerman. Chris
van Lint en Johan Schans, 4 x 200 m
