Wiener Eisrevue komt
15 dagen in Haarlem
Werkzaamheden aan
Velsertunnel
Twee nieuwe
kustvaarders
Duivelse" Haarlemmer werd
wereldkampioen goochelen
Grand Prix" van Baden-Baden
bekroning van 13 jaar arbeid
„Maskerade" in
Kennemer Sporthal
Eventueel met
een onbemande
motorkamer
Kapelaan
B. v. d. Brink
verlaat augustus
Velsen-Noord
Laatste aardbeien
zijn duur
V eilingnoteringen
van maandag
DINSDAG 18 JULI 1967
Ster
Victor Swane nationaal
jeugdkampioen golf
ren
Voor amateursport
11
ilbssp'
Topklasse
Op school in Haarlem
Tegenwerking
Uit Moskou waar de ijssliow acht we
ken lang elke dag voor een uitverkocht
sportpaleis met 20.000 zitplaatsen applaus
na applaus lieeft geoogst komt de beroem
de Wiener Eisrevue volgende week naar
Haarlem. Van 26 juli tot en met 9 tugus-
tus zal de Kennemer Sporthal herschapen
zijn in een kunstijsbaan van 20 bij 16 me
ter met een toeschouwersaccommodatie
van rond 3000 plaatsen. Tientallen inter
nationale sterren en sterretjes on de
schaats zullen in vijftien avondvoorstellin
gen en twee matinees op de spiegel
gladde ijsvloer schitteren, vrouwelijke
gratie gedurfde ijsacrobatiek, ogenste-
lende balletten en hilariteit wekkende
nummers zullen elkaar in het toverlicht
van twintig schijnwerpers en acht licht-
kanonnen in snelle vaart opvolgen, be
geleid door de melodiën van niemand
minder dan de Weense opercttekoning Ro
bert Stolz.
In de nacht van zaterdag 22 juli zal
men een begin maken met de aanleg van
de kostbare vriesinstallatie, waarin 5 ki
lometer buis is verwerkt en die de ijs
vloer zal dragen. De daarop volgende
maandag zullen de repetities voor de Ne
derlandse première van de Wiener Eisre
vue beginnen.
De ijsrevue „Maskerade" die in Haar
lem gaat optreden is een van de twee
gezelschappen waarmee de grote Weense
onderneming toernees over de gehele we
reld maakt.
Na Haarlem komt het Belgische Namen
aan de beurt en later in het jaar staan
in Nederland Leeuwarden, Hilversum en
Utrecht op het reisprogram.
Jacky, de schaatsende chimpansee
van de Wiener Eisrevue, demon
streert hoe goed hij met zijn ijsfiets
uit de weg kan.
Tijdens de golfwedstrijden om de na
tionale jeugdkampioenschappen, die gis
teren op de banen van golfclub De Dom
mel bij Den Bosch werden gehouden,
heeft Joyce de Witt Puyt van golfclub
De Pan de titel behaald. Zij won in de
finale met een hole van de vorige kam
pioene Alice Janmaat (golfclub Twente).
Victor Swane (golfclub De Dommel)
versloeg in de jongenseindstrijd Peter
Streutgers (Kennemer Golfclub). Hij pro
longeerde daarmee zijn kampioenschap.
Het corps de ballet van de Weense ijs
revue telt 42 meisjes. Prima ballerina is
de 26-jarige Hanna Eigel voormalig meer
voudig Europees kampioene kunstrijden.
Zij is de dochter van de directeur van
die andere grote ijsrevue „Holiday on
ice". Andere sterren zijn Emmy Puzin
ger, zesmaal Oostenrijks kampioene, die
als de actrice van de Wiener Eisrevue
wordt beschouwd.
De „jeune premier" van het gezelschap
is de 25-jarige Helmuth Löffke terwijl ook
de Belg Fernand Leemans, wereldkam
pioen kunstrijden bij de professionals zo
wel op de smalle ijzers als op de rol
schaatsen ,een belangrijke rol is toebe
deeld. De Belgische kampioene Michèle
Colbert, 22 jaar oud, zorgt met haar aan
trekkelijk figuurtje voor het snuifje „sec
in 't gevarieerde menu. Verder weten ook
de 20-jarige Inge Paul en de jonge Hugo
Dümler hun partij goed mee te blazen.
Tenslotte zullen de schaatsende chimpan
sees Jacky en Joe zonder twijfel vele
lachers op hun hand krijgen. Met inbe
grip van het 20 man tellende orkest telt
de Eisrevue totaal 120 medewerkers.
De Wiener Eisrevue komt voort uit de
stichting Wiener Sportvereine. De batige
saldi van beide revues komt ten goede
Maandagmiddag zijn enorme verkeers
borden bij de Velsertunnel geplaatst,
die de automobilisten uit de richting
Haarlem waarschuwen extra oplettend
te zijn en vooral niet te hard te rijden.
Al op twee kilometer afstand van de
tunnel wordt men al geattendeerd op
gevaar door grote rode driehoeken met
de aanduiding 2 kilometer. Op 1 kilome
ter afstand van de tunnel worden die
borden herhaald en dan wordt de snel
heidsbeperking tot maximaal vijftig ki
lometer van kracht, terwijl dan ook in
halen verboden is.
Over de rijksweg heen zijn twee nieu
we zogenoemde kruis-pijl portalen ge
plaatst, zoals deze reeds stonden aan de
andere zijde van de tunnel over de weg
die naar de westbuis leidt. Als het rode
kruis brandt mag men de tunnel niet in
rijden over de betreffende baan, maaf
dient men zich te voegen tussen het ■"er-
keer over de baan met de groene pijl.
Die kruis-pijl portalen voor de ooste
lijke tunnelbuis blijven staan. De extra
grote waarschuwingsborden die nu zijn
geplaatst hebben slechts een tijdelijke
functie. Zoals wij reeds eerder bericht
ten wordt de oostelijke tunnelbuis, die
dus bestemd is voor het verkeer uit de
richting Haarlem, in verband met werk
zaamheden aan de tunnelbuis tot in het
najaar op alle werkdagen voor het ver
keer afgesloten tussen 20 uur 's avonds
en de volgende morgen 6 uur. Het ver
keer uit beide richtingen wordt dan door
de westelijke tunnelbuis geleid.
Rijkswaterstaat wil namelijk de licht
inval in de oostelijke tunnelbuis gaan
verbeteren en dat is zeker niet overbo
dig, want in de tunnel rijdt men een
donker gat binnen en vooral als het zon
nig is, zoals de laatste weken, is de
overgang van licht naar donker en weer
naar licht voor de automobilist erg
groot.
Er bevinden zich in de tunnel licht-
roosters, de zogenoemde wybertjes. Maar
een belangrijk deel van het invallende
licht wordt in het „zwarte gat" tegenge
houden door het viaduct waarover de
rijksweg 6 loopt.
Men gaat nu omvangrijke voorzienin
gen treffen, waardoor achter het viaduct
meer licht binnen kan vallen. Bovendien
wordt de gehele tunnelbuis wit geschil
derd, ook al met het oog op het lichtef
fect in de verouderde en veel te donkere
tunnel.
De werkzaamheden zullen enkele maan
den in beslag nemen, want er kan al
leen 's avonds en 's nachts worden ge
werkt. Elke avond moeten eerst allerlei
verkeersvoorzieningen worden getroffen
en dan moeten alle materialen, gereed
schappen en werktuigen steeds weer op
nieuw in de tunnel worden gebracht,
's Morgens moet men al vroeg met de
werkzaamheden stoppen, want om zes
uur wordt de tunnelbuis weer openge
steld voor het verkeer en dan moeten
de werkers eerst weer alle materiaal uit
de tunnel slepen. Op een dergelijke moei
zame wijze wordt er slechts vijf nach
ten per week gewerkt en vooral de werk
zaamheden aan de „wybertjes" zijn zeer
tijdrovend. Dat verklaart waarom de
tunnelbuis zo lang tot in oktober of
november 's nachts voor het verkeer
moet worden afgesloten.
aan de Weense amateursport. Onder meer
bezit de stichting in Donaustad over een
complex kunstijsbanen die door duizenden
worden bezocht.
Het instandhouden van de ijsrevues
vergt hoge kosten. Per dag bedragen deze
aan exploitatiekosten met inbegrip van sa
larissen ongeveer 12.000. De vermake
lijkheidsbelasting van 20% die in ons
land wordt geheven maakt het dit soort
ondernemingen bijzonder moeilijk in Ne
derland op te treden zonder met verlies
te werken.
„Gevreesd moet worden dat wij, gezien
de momentele fiscale heffingen, misschien
dit jaar voor 't laatst in Nederland zullen
optreden.", zei manager Jan Kersten ons
„Aan vermakelijkheidsbelasting, om
zetbelasting en auteursrechten moeten wij
maar liefst bijna 28 percent van onze in
komsten afstaan. De gemeenten maken
het ons wel heel erg moeilijk onze shows
die toch vele duizenden mensen trekken
gaande te houden".
Op de scheepswerven D. Boot N.V. in
Alphen aan de Rijn is een nieuwe coas
ter van het zo genoemde open-closed
shelterdeck type, de „Brouwersgracht",
gereed gekomen en inmiddels overgedra
gen en in de vaart gebracht. Een zus
terschip, de „Schippersgracht" komt bin
nenkort gereed.
De „Brouwersgracht" is geschikt voor
het vervoer van vele soorten lading, wel
ke in de voor deze scheepsafmetingen
relatief zeer grote ruimen gestuwd kan
worden.
De constructie voldoet aan de eisen
van Lloyd's Register Atlantische vaart
met zwaarste ijsklasse 1. Ondanks het
feit dat het hier een coaster betreft,
waarvan de bruto tonnage kleiner is dan
500 brt, en ondanks de met het oog op
de vaart in zware ijsgang zeer zwaar
uitgevoerde scheepseonstructie, heeft de
„Brouwersgracht" een uitzonderlijk
groot draagvermogen, zowel als „open
schip en „closed" vaartuig. De 1500 PK
Industriemotor, gaf het schip een snel
heid van ca. 13 knoop. In de motorka
mers zijn drie hulpmotoren opgesteld,
welke generatoren, pompen, compresso
ren en hydraulische pompen aandrijven.
De machinekamer is volgens de nieuw
ste voorschriften van Lloyd's Register en
Scheepvaart Inspectie uitgerust met brug
bediening, beveiligingen en alrameringen
weike het mogelijk maken met een on
bemande motorkamer te varen.
De verblijven van de bemanning zijn
alle voorzien van warm en koud stromend
water en centrale verwarming. Met het
oog op de vaart naar Finland zijn de ver
blijven van een uitstekende isolatie voor
zien.
Het laadgerei wordt gevormd door een
ongestaagde mast met vier-vijf-tons laad
bomen, boven de zeer brede luiken. De
laadlieren worden hydraulisch gedreven
door in de machinekamer opgestelde pom
pen.
In de bak is een haven-set opgesteld.
Onderbuiten gewoon fraaie weersom
standigheden werd de proefvaart gehou
den op de Nieuwe Waterweg. „De Brou
wersgracht" is aan opdrachtgevers, C.V.
Scheepvaartonderneming „Brouwers
gracht" p.a. Spliethoff's bevrachtingskan
toor te Amsterdam overgedragen.
Onmiddellijk na de overdracht vertrok
de „Brouwersgracht" naar Engeland,
voor het innemen van 2500 ton lading.
De proeftochtsnelheid bedroeg ruim 13
mijl.
Het zusterschip de „Schippersgracht",
zal over enkele maanden in de vaart ge
bracht worden.
Op 30 augustus zal kapelaan B. v.d.
Brink de parochie van St. Jozef in Velsen-
Noord verlaten, in verband met zijn be
noeming tot pastoor van de parochie van
Onze Lieve Vrouw Hemelvaart in Voge
lenzang.
Deken A. H. Beemer van Haarlem zal
de nieuwbenoemde pastoor op 14 septem
ber installeren in deze parochie, die meer
dan 100 jaar oud is en in 1861 werd ge
sticht.
Kapelaan Van der Brink, die zaterdag
49 jaar wordt, werd in 1945 tot priester ge
wijd; de laatste driejaren is hij kapelaan
van de St. Jozefparochie.
De laatste aardbeien zullen de duurste
worden. Dit staat als een paal boven wa
ter want de aanvoer van maandag
bracht vrij hoge prijzen op, die de aard
beien direkt onder de luxe produkten
hebben gebracht. Van de nu kleiner wor
dende aanvoer ging er namelijk niets on
der vier gulden per kist of per slof van
de hand.
Alle prijzen lagen rond vijf gulden; dit
was een „gewone" prijs voor de tweede
sortering. Er waren nog enige partijtjes
eerste soort en hier werden fancy prij
zen betaald die voor de sloffen opliepen
tot 7.80 per stuk met 5 pond inhoud,
terwijl de kistjes het tot precies 7.-
brachten, hetgeen neerkomt op 3.50 per
kilo.
Voorheen werden de laatste aardbeien
meestal in doosjes aangevoerd, nu wa
ren er maar een paar partijtjes in doos
jes, waarvoor ook veel geld betaald
werd. Zo kwamen de doosjes met goed
een half pond inhoud tot 1,04 per stuk.
Di Sato alias Harry Thiery in zijn
met de wereldtitel bekroonde dtii-
velsnummer waarin hij handenvol
gouden dukaten en andere schatten
uit het niets te voorschijn tovert.
(Van een onzer verslaggevers)
Duisternis vult de zaalrZachte, elektronische muziek weerklinkt en ver
hoogt de spookachtige sfeei Dan, als door een zwaard gekliefd, splijt het
gordijn vaneen en in de nagalm van een gongslag verschijnt in de bloedrode
lichtbundel van een enkele schijnwerper een indrukwekkende Mephisto-
gestalte. Hoog op een marmeren trap staren zijn wijdopen gesperde ogen
in het niets. Met een bezwerend gebaar grijpen zijn handen uit de leegte
een glanzend gouden bol. Ken gouden kist komt tevoorschijn. Rinkelend
stromen handenvol gouden dukaten uit een onzichtbare voorraad in de
kist. Nog meer gouden schatten komen uit een grote gouden bokaal. De
bol zweeft snel draaiend over het toneel, flitst van schat naar schat als om
deze tegen de hebzucht van de wereld te beschermen. Klokken beginnen te
luiden. Als bij toverslag verdwijnt de schatkist in het donker. De gouden
bol verandert in een grijnzende doodskop. Een rookwolk en met scha
terend hoongelach gaat de duivel langzaam in rook op. Het applaus van de
zaal zwelt aan tot een minutenlange ovatie: Di Sato is de grootste van allen.
Hem alleen komt de hoogste internationale onderscheiding die de wereld
van de goochelkunst kent, de Grand Prix, toe. Van de 136 deelnemers uit
27 landen slaagde Di Sato, achter welke artiestennaam de Nederlander
Harry Thiery, afkomstig uit Haarlem, schuil gaat, er vorige week in
Baden-Baden in als vijfde Nederlandse goochelaar het wereldkampioen
schap algemeen goochelen 1967 te bemachtigen.
Terwijl hij op weg was naar het luxueu-
Hartberg-zwembad in Baden-Baden,
waar hij ontspanning en afleiding hoopte
Ip^'SL .rftesgjj
- 1 ri I I
te vinden na het krachtenslopende wereld-
goochelcongres, spraken we met de 30-ja-
rige Harry Thiery alias Di Sato. De kers
verse wereldkampioen der goochelaars zei
dat de strijd dit jaar uiterst fel was ge
weest.
„Er komt elk jaar meer concurrentie bij
en ook het peil van de nummers beweegt
zich op een steeds hoger plan. Gebruike
lijk is dat zo'n wereldcongres vijftig
deelnemers telt. Vorig jaar in Barcelona
waren het er al tachtig en nu in Baden-
Baden zelfs 136. De jury heeft het dan na
tuurlijk extra zwaar om uit al die num
mers nog iets goeds te vinden dat er bo
ven uit springt. Je kan het de mensen niet
kwalijk nemen dat ze na die stroom van
goochelvariaties een beetje indutten. Je
moet dan op zo'n sterk bezet congres veel
meer moeite doen om de mensen wakker
te krijgen".
Di Sato vond dat er vooral in de mani
pulatie-klasse veel deelnemers van top
klasse waren. „Het wordt elk jaaf moei
lijker om iets werkelijk bijzonders te
brengen, een nummer dat niemand anders
op zijn repertoire heeft staan. Ach, er
zijn zoveel voorbeelden van goede en uit
stekende goochelaars. Die proberen op hun
beurt jou te overtroeven. Je moet werke
lijk wat extra's in je mars hebben, an
ders zeggen ze al gauw: zeg jongens dat
is toch geen Fred Kaps, hoor, daar kun
nen we toch geen Grand Prix aan geven.
Het is dus enorm vechten".
Had u dit grote succes verwacht?
„Ja, ik had er wel goede hoop op. Ik
heb helemaal naar deze Grand Prix toe
gewerkt. Ik ben alleen voor de Grand Prix
naar Baden-Baden gegaan. Maar ik wist
ook dat het heel moeilijk zou worden. Je
hebt altijd de kans dat je op het beslis
sende moment uit vorm bent, pech hebt
of door de spanning en zenuwen door de
knieën gaat. Wat doen je concurrenten?
Er zijn onbekende figuren bij met onbe
kende nummers. Collega's die jaren stie-
kum op een zolderkamertje hebben ge
oefend en nog eens geoefend. Je weet niet
wat de jury doet. Het zijn ook maar men
sen. Dat zijn allemaal onzekere factoren in
zo'n wereldcongres. Ik loop lang genoeg in
het vak mee om te weten dat mijn dui-
velsnummer een kans op de Grand Prix
had, dat alles technisch en qua show
goed in elkaar zit. Maar als je daar op
het toneel voor al die uiterst kritische
vakmensen staat weet je dat je alleen
maar kan hopen het er zo goed mogelijk
af te zullen brengen. En dat is gelukt. Het
heeft me meer dan tien jaar en veel geld
gekost om dit te kunnen bereiken".
De heer Thiery een geboren Lim
burger begon in 1954 zijn eerste goochel
trucs te leren. Als leerling van de vierd»
klas van de voormalige h.b.s. B aan de
Zijlvest in Haarlem werd hij tijdens een
schoolvoorstelling gefascineerd door de
manipulaties van een goochelaar. „Ik
deed in die tijd veel aan toneel", vertelt
hij. „Misschien daarom voelde ik me erg
aangetrokken tot een loopbaan op de plan
ken. In 1955 zag ik tijdens het wereld-
goochelcongres alle groten aan het werk,
onder anderen Ad de Lunes, Jacky Fox
en Fred Kaps. Ik dacht: jongens, gooche
len kan toch echt wel een vorm van kunst
zijn. Ik oefende en oefende en zo ben ik
opgeklommen naar een steeds hoger ni
veau. Ik bedenk al mijn trucs zelf en werk
ze samen met mijn vrouw, die me enorm
heeft geholpen, uit. Voor haar vind ik het
ook geweldig dat mijn duivelsnummer met
de hoogste eer die een goochelaar ten deel
kan vallen is beloond".
Op het congres heeft de heer Thiery
nogal wat tegenwerking ondervonden van
managers die niet graag zagen dat de
hoogste titel, de Grand Prix, aan Di Sato
ten deel zou vallen. Met allerlei argu
menten heeft men geprobeerd zijn num
mer te kleineren.
De heer Thiery zei te hopen dat het
door hem behaalde wereldkampioenschap
goede vruchten zal afwerpen in de vorm
van gunstige contracten. „Mijn num
mer heeft me heel veel geld gekost en
dat probeer je natuurlijk terug te ver
dienen. Ik zou het bijvoorbeeld erg leuk
vinden met mijn nummer in Nederland
op te treden. In Duitsland heb ik veel
leuke aanbiedingen gekregen voor een
Amerikéanse tournee, voor de Ameri
kaanse televisie. Dat betaalt goed. Ook
in de Duitse badplaatsen treed ik
veel op en er staat verder een tournee
in Zwitserland op stapel".
Hoewel hij na het congres verscheide
ne aanbiedingen heeft gekregen wil de
heer Thiery ze in alle rust beoordelen.
>Ik hou er niet van dit soort dingen
overhaast te doen. Dan ga je toch maar
foute dingen doen".
De heer Thiery vertelde in de laatste
week van augustus naar Nederland te
komen waar hij in Haarlem met vrouw
en twee kinderen van een korte vakan
tie hoopt te genieten. Of er van een op
treden in Nederland zal kunnen komen
kon hij nog niet met zekerheid zeggen.
Dat hangt van de contacten af die
voor hem worden gelegd.
er
De noteringen aan de Beverwij kse
Groenteveiling waren maandag: aardbei
en 400-780 p. slof, aardbeien 350-700 p.
kist, bloemkool 15-58, bospeen 25-60 dop"
erwten 82-126, postelein 8-24, prei 22-58,
Sla 5-16, Spinazie 6-27, spitskool 27-37,
andijvie 9-49, komkommer 15-43, Spercie-
bonen 90-65, snijbonen 70-155, tuinbonen
18-34, tomaten 50-95, waspeen 13-50, peu
len 25-180 en rabarber 28-44. Rode bessen
100-152 p. kilo.
