NIWO in Utrecht bijeen
Wegvervoer heeft
het zeer moeilijk
Vooral bedrijven in het
Westen hebben het zwaar
Brandschade
fors omhoog
Oliepijp neemt barrière
„Massaal ontslag
uit de lucht
gegrepen
Rentedalingen
hielden waarde
Converto op peil
Orderstroom
bij industrie
neemt toe
Meer samen
werking Polen
en Benelux
Bestuur Lijempf
dringt aan op
onderzoek
Korter werken
nam de vorige
maand af
Drie weken vakantie
en 6 pet toeslag
in detailhandel
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Kort economisch nieuws
Ver. Touw ontslaat
200 man
eexs
13
DONDERDAG 24 AUGUSTUS 1967
Bewindvoerders
van de Nyma
In eerste vijf maanden
-
;wm::
ÜMWÜ
SCHEEPVAART EN
LUCHTVAART
mi
Het gaat met het Nederlandse interna
tlonale wegvervoer niet de goede kant
op. Dit kan worden afgeleid uit mede
delingen die de voorzitter van de Raad
van Beheer van de Stichting Nederland
ge Internationale Wegvervoersorganisatie,
de heer E. van Donkelaar, vandaag in
Utrecht heeft gedaan. In de jaarvergade
ring van de NIWO zei hij onder meer
dat de gemiddelde vrachtopbrengst per
ton/kilometer steeds dichter komt te lig
gen bij de minimale vrachprijs, die vol
gens wettelijke voorschriften geoorloofd
is. Deze ontwikkeling zal leiden tot een
voortgaande verslechtering van de be
drijfsresultaten.
Een ingesteld onderzoek heeft uitge
wezen dat het gemiddeld netto overschot
in de internationale wegvervoersbedrij-
ven in 1965 2.7 percent was, terwijl dit
in 1964 nog 5.8 percent bedroeg. Boven
dien is geconstateerd dat het aantal be
drijven dat met een negatief netto over
schot werkt in 1965 meer dan verdub
beld was, vergeleken met 1964.
Ter verbetering van de situatie heeft
de raad van beheer een optrekking van
het NlWO-tarief voorgesteld. De raad
hoopt dat de staatssecretaris van Verkeer
en Waterstaat deze gedifferentieerde ver
hoging (lopend van 7.5 tot 4.5 percent)
»nel zal goedkeuren. Tariefsverhoging, al
dus de heer Van Donkelaar, zal echter
niet het vereiste effect sorteren als niet
tegelijkertijd maatregelen worden geno
men om de controle erop te waarborgen.
De bedrijfsresultaten in het internatio
nale wegvervoer laten dus te wensen
De bewindvoerders van de in staat van
voorlopige surséance verkerende kunst
spinnerij Nyma N.V., mr. D. J. Kroes
kamp en prof. ir. T. Tromp, en de di
recteur van Nyma, mr. R. O.II. F. Werd-
mueller von Elgg, zijn op het kantoor van
de kunstspinnerij begonnen met de bestui
dering van alle bedrijfsfacetten en de mo
gelijkheden om de onderneming voort te
letten.
Als een duidelijk inzicht in de huidige
positie en de mogelijkheden voor de toe
komst zal zijn verkregen, zal een begin
worden gemaakt met vele noodzakelijke
contacten met de betrokken instanties.
Op dit moment is het volgens de be
windvoerders onmogelijk voor hen om een
zinvol commentaar op de gebeurtenissen
te leveren.
De bewindvoerders zijn van mening dat
alle berichten over een massaal ontslag
bij Nyma uit de lucht zijn gegrepen, ter
wijl evenmin sprake zou zijn van onrust
onder het personeel.
Zodra mogelijk zullen zij, aldus de
zegsman, nadere gegevens over de huidi
ge toestand en toekomst van het bedrijf
verschaffen.
De aandeelhouders van Nyma zullen
zeer waarschijnlijk op 11 september wor
den bijeengeroepen voor een algemene
vergadering, die vermoedelijk ten kanto
re van de vennootschap zal worden ge
houden. Alleen van de zijde van de uit
zes leden bestaande raad van commissa
rissen zou nog bericht moeten komen dat
deze akkoord gaat met het vastgestelde
tijdstip.
over. Maar dat ligt niet aan de fysieke
prestaties van het beroepsgoederenver
voer, aldus bleek uit cijfers die de di
recteur van de Stichting NIWO, de heer
E. W. P. Verbeek nog versterkte. Vorig
jaar heeft het Nederlandse grensover
schrijdend beroepsgoederenvervoer (in
clusief België en Luxemburg) een tónna
ge bereikt van 10.181.668, hetgeen verge
leken met het voorgaande jaar een stij
ging van tien percent betekent.
Gebleken is, aldus de heer Verbeek,
dat de rentabiliteit van de bedrijven die
gevestigd zijn in het westen van het land
het minst gunstig is. Bij veel bedrijven
in het land, zo zei hij, wordt nog steeds
gedacht dat in het grensoverschrijdend
vervoer meer te verdienen valt dan in
het binnenlandvervoer. Het economisch
bureau voor het weg- en watervervoer
is echter tot de conclusie gekomen dat
naarmate de betekenis van het grens
overschrijdend vervoer in een bedrijf
toeneemt, de rentabiliteit daalt. De con
clusie ligt voor de hand: het is normaal
om naar een grotere omzet te streven,
maar men dient ervoor op te passen dat
die hogere omzet niet behaald wordt te
gen prijzen die niet lonend meer blijken
te zijn, want dan verdwijnt men al har
der werkend, dieper in de put.
De lichte daling van de rentevoet,
waardoor de obligatiemarkt zich begin
1967 enigermate kon herstellen is een van
de oorzaken waaraan het is toe te schrij
ven dat de waarde der participaties Con
verto zich behoorlijk heeft kunnen hand
haven ondanks dalende koersen in zo
wel de Verenigde Staten als Europa. An
derzijds werd de waarde-ontwikkeling
gunstig beïnvloed door een forse koers
stijging van een aantal beleggingen, voor
al Amerikaanse waarden.
Door de verkoop van enkele converti
bles met een aantrekkelijke koerswinst
was het mogelijk 20 per participatie
uit gerealiseerde koerswinst uit te keren.
Bovendien kon uit de inkomsten een uit
kering worden gedaan van ƒ40.10 tegen
36,35 in het voorgaande boekjaar. De
verhoging werd voornamelijk mogelijk
gemaakt door mutaties in begin 1965,
waarbij de beschikbaargekomen midde
len werden herbelegd in convertibles met
een hoger rentetype. Verwacht wordt
dat de inkomsten in het lopende jaar een
verdere stijging zullen ondergaan.
Rond tien percent van de in Nederland
ondervraagde fabrieken heeft de in juli
binnengekomen orderstroom groot ge
noemd tegen vijf percent in de maanden
ervoor; Dit staat in de zogenoemde con
junctuurtest van het CBS. Deze test wordt
voor 70 percent van de industrie repre
sentatief geacht. Bij 65 percent (v.m. 70
percent) was de beoordeling van de or
derontvangst normaal en bij 25 percent
(onveranderd) klein.
WARSCHAU (PAP). Tijdens zijn
verblijf in Polen heeft de Nederlandse
minister van buitenlandse zaken mr.
Luns een Pools-Nederlandse overeen
komst inzake economische, industriële en
technische samenwerking getekend, als
mede een langlopende handelsovereen
komst tussen Polen en de Benelux.
De overeenkomst inzake economische,
industriële en technische samenwerking
is de eerste van dien aard, welke tussen
beide landen werd gesloten. De overeen
komst voorziet in de mogelijkheid van
samenwerking tussen Poolse en Neder
landse industrieën, waaronder begrepen
samenwerking bij levering aan derde lan
den. Zij voorziet tevens in de uitwisse
ling van deskundigen, het wederkerig be
schikken over technische ervaringen en
samenwerking tussen de wetenschappe
lijke en researchinstituten der beide
landen.
Een bijzondere gemengde commissie
zal worden opgericht voor het opstellen
van periodieke programma's voor samen
werking en voor de tenuitvoerlegging
daarvan. De langlopende handelsovereen
komst tussen Polen en de Benelux regelt
de handelsomvang tussen de beide part
ners voor de jaren 1967-1969. Hierbij
wordt in vrij grote omvang de liberali
satie van de handel toegepast, waarbij
de kwantitatieve beperkingen op de in
voer van artikelen uit Polen in de Bene
lux worden afgeschaft.
Blijkens de thans verschenen agenda
van de op donderdag 7 september in
Leeuwarden te houden algemene verga
dering van aandeelhouders in N.V. Lij
empf zal een voorstel in behandeling ko
men om het bestuur uit te nodigen een
commissie van onderzoek in te stellen,
bestaande uit leden aan te wijzen door
de president van de rechtbank te Leeu
warden.
Nu door het voorstel, dat namens een
oppositiegroep van aandeelhouders in de
vergadering van 8 augustus is gedaan,
zowel in als buiten deze vergadering
twijfel is gerezen over 't door directie en
commissarissen gevoerde beleid, menen
laatstgenoemden te moeten aandringen
op het instellen van een onderzoek, waar
door aandeelhouders zich aan de hand van
een deskundig en objectief advies een
oordeel over dit beleid kunnen vormen
zo wordt in een toelichting gezegd.
In juli werden in verband met vermin
derde bedrijvigheid op grond van door de
arbeidsinspectie verleende vergunningen
343.685 uren korter gewerkt. In juni werd
nog in totaal 946.707 uren korter gewerkt.
Het totaal aantal werknemers dat onder
de werktijdverkorting viel, bedroeg 10.025
verdeeld over 261 bedrijven, (in juni
20.122 werknemers in 409 bedrijven).
De teruggang van het aantal leegloop
uren heeft zich in de afgelopen maand in
alle bedrijfstakken in versterkte mate
voortgezet. Deze belangrijke verminde
ring van de leegloopuren moet voor een
groot deel worden verklaard uit het feit
dat vele arbeiders in de maand juli hun
vakantie plegen op te nemen.
Indien de invloed van de vakantie zo
goed mogelijk wordt uitgeschakeld, blijft
aldus het ministerie van Sociale Zaken
enige grond voor een voorzichtig optimis
me, dat bevestigd lijkt te worden door
een toeneming van het aantal uren over
werk waartoe de arbeidsinspectie in juli
vergunning verleende.
Het bestuur van het Hoofdbedrijfschap
Detailhandel heeft een verordening vast
gesteld, waarbij de secundaire arbeids
voorwaarden voor de detailhandel worden
gewijzigd. De belangrijkste wijziging
komt neer op uitbreiding van de vakantie
dagen tot drie weken en verhoging van
de vakantietoeslag tot 6 percent.
De vakantie bedroeg twee weken, ter
wijl er bovendien drie snipperdagen kon
den worden opgenomen. De vakantietoe
slag bedroeg voordien vier percent.
De bedoeling is, dat de nieuwe ver
ordening per 1 november in werking
treedt. De verordening behoeft nog de
goedkeuring van de minister van Sociale
Zaken en Volksgezondheid. In de meeste
in de detailhandel van kracht zijnde
CAO's was algemeen de vakantie al vast
gesteld op drie weken en de vakantie
toeslag op zes percent.
Het Hoofdbedrijfschap Detailhandel
breidde de werkingssfeer van de verorde
ning uit door ook het inkooppersoneel en
het technisch personeel erin op te nemen.
Gebleken was, dat voor deze categorieën
werknemers in een aantal gevallen geen
enkele regeling van de arbeidsvoorwaar
den bestond.
De brandschade over de eerste vijf
maanden dit jaar steekt ongunstig af bij
voorgaande jaren. Ten opzichte van 1966
werd een stijging geconstateerd van 15
percent. Sinds 1963 is het cijfer niet zo
hoog geweest.
Blijkens gegevens van de Inspectie
voor het Brandweerwezen, beliep de
brandschade in het tijdvak januari tot
en met mei 1967 ƒ54,3 min. Voor 1966
en 1965 bedroeg het overeenkomstige cij
fer respectievelijk ƒ47,5 min. en ƒ50 min.
De eerste vijf maanden van 1963 lieten
een brandschade zien van f 79.5 min.
•:-X"
m imm
Adrastus 23 vn Belawa nr Pankalpinang.
Aldura 23 vn Karachi nr New York.
Alkmaar 23 vn La Spezia nr Priolo.
Amsteldiep 24 te Singapore verw.
Acmaea 23 te Teesport.
Annekerk 23 te Bremen.
Alcor 25 te Colombo verw.
Achilles 23 vn Kingston nr Bremen.
Adonis 24 te Savannah.
Asmidiske 23 vn Salvador nr Riogrande.
Acila 23 vn Cristobal nr Houston.
Alchiba 23 vn Houston nr New York.
Ares 24 te Curacao.
Aristoteler 23 vn Paramaribo nr Bridgetown.
Attis 23 te St. Thomas.
Beninkust 23 vn Takoradi nr Freetown.
B.anggai 24 te Bremerhaven.
Borneo 26 te Penang verw.
Caltex Nederland 24 te Maracaibo.
Cartago 24 te Charleston.
Chiron 24 vn Aruba nr Curacao.
Ceres 24 te Arica.
Caltex Arnhem 24 dw Canarische eil nr A'pen.
Crania 22 vn Liverpool nr Curacao.
Dallia 23 dw Kreta nr Banias.
Diogenes 23 vn Buenaventura nr Balboa.
Delft 23 te pto Barrois.
Esso Rotterdam 23 vn Amuay nr Le Havre.
Foresttown 23 vn Aden nr Mena al Ahmadi.
Grebbedijk 23 vn Newport News nr New York.
Grotedijk 23 vn Antwerpen nr Cuxhaven.
Geertje Buisman 23 vn Antwerpen nr Bremen.
Gulf Hollander 23 te Mena.
Gaasterland 23 vn pto Alegre nr San Francis
co do Sul.
Gorredijk 23 vn New York nr Boston.
Graveland 24 te pto Alegre.
Kaap Hoorn 24 te Durban.
Purmerend 24 dw Albany nr Whangarei.
Kabylia 23 vn Gothenburg nr Amsterdam.
Kenia 22 vn Aden nr Kaapstad.
Kopionella 23 te Kopenhagen.
Karachi 24 te Tjmani.
Korovina 24 te Aden.
Koudekerk 23 vn East Londen nr Durban
Krebsia 23 vn Dublin nr Caribbean.
Kelletia 24 vn Thameshaven nr Rouaan.
Keerkring 24 te Kobe.
Loosdrecht 24 te Barrah.
Laarderkerk 23 thv Dyck lichtschip nr R'dam.
Lycaon 24 te Trincomalee verw.
Medon pas 23 Azoren nr Amsterdam.
Mentor 23 te Pitaeus.
Moerdijk 24 te Los Angeles.
Neder Weser 24 te New Orleans
Osiris 24 te Cartagena.
Onoba 23 vn Bahrein nr Ummsaid.
Prinses Anna 23 vn Londen nr Le Havre.
Prinses Maria 24 te Londen.
Rotterdam 23 vn Southampton nr New York.
Rotti 23 vn Los Angeles nr San Francisco
Radja 24 te Marseille.
Schiedijk 23 vn Bremen nr Rotterdam.
Straat Rio 24 te Durban.
Straat Holland 24 te Yokohama.
Simonskerk 24 te Lourenco Marques verw.
Straat Luzon 23 te Luanda.
Straat van Diemen 24 te Nacala verw.
Sarpedon 23 te Amapala.
Schelpwijk 23 te Stockholm.
Straat Freetown 23 te Port Elizabeth verw.
Straat Colombo 24 vn Adelaide nr Fremantle.
Senegal 23 vn IJmuiden nr Rouaan.
Stad Vlaardingen 24 te El Ferrol.
Statendam 23 vn New York nr Southampton.
Togokust 23 vn Monrovia nr Abidjan.
Themis 24 te St. Kitts.
Telamon 22 vn Nassau nr FoFrt Liberte.
Thama 23 thv kp Finisterre nr La vera.
Tjiliwong 23 vn Suva nr Auckland.
Utrecht 24 te Port Swttenham verw.
Van Cloon 25 te Melbourne verw.
Westertoren 23 vn Gibraltar nr La vera.
Wonosobo 23 vn Port Swettenham nr Singapore
Woltersum 23 vn Miami nr Mobile
Wonorato 23 vn Cristobal nr New Orleans.
Walcheren 23 vn Emden nr Narvik.
Zaankerk 23 vn Kaapstad nr Genua.
Zuiderkerk 24 te Adelaide verw.
Drie Russische sleepboten zullen uit Schiedam
vertrekken met het door I.H.C. Holland in sa
menwerking met Wilton-Fijenoord gebouwde
booreiland „Chazar". Dit eerste verplaatsbare
booreiland voor de Sovjet-Unie zal in drie de
len worden verscheept via het Skagerrak naar
Leningrad en vandaar over een afstand van
meer dan 5.000 km. Dwars door Rusland naar
het werkterrein bij Bakoe in de Kaspische zee.
Het aantal werklozen in West-DuitSland be
droeg begin augustus 377.200 of wel 275.800 meer
dan een jaar te voren.
Maandag 4 september begint in België het om
bouwen van de gastoestellen voor het gebruik
van aardgas.
De N.V. Borsumij-Wehry heeft met één van de
grootste producenten van gasaanstekers in Japan
Zaima Manufactoring Compagny Ltd. uit Tokio,
een gemeenschappelijke onderneming opgericht
onder de naam Zaima Europa N.V.
Craig Vettewinkel in Glasgow heeft met
Zweedse werven een contract afgesloten voor
een bedrag van ƒ3,8 miljoen. Het bedrijf is
voor 50% eigendom van Vettewinkel Amsterdam.
De nieuwe oliepijpleiding Europoort-
Venlo van de n.v. Rotterdam-Rijn
pijpleiding Maatschappij, die naar
men verwacht op 1 april 1968 klaar
zal zijn kosten f 145 miljoen is
gisteren de belangrijkste natuurlijke
barrière, het Hollandsch Diep ter
hoogte van Moerdijk, gepasseerd.
De leiding, met een doorsnede van
90 centimeter, die de oude leiding
Pernis-Vènlo moet vervangen, zal
per jaar 36 miljoen ton ruwe olie
verwerken. Via twee reeds bestaan
de vertakkingen gaat de ruwe olie
vanuit Venlo naar raffinaderijen
diep in Duitsland. Het verste punt
is Raunheim bij Frankfort. De oude
leiding van Pernis naar Venlo, door
snede 60 centimeter, capaciteit per
jaar 18 miljoen ton, zal straks wor
den gebruikt voor het vervoeren van
olieprodukten.
In een gisteren gehouden bespreking
tussen de directie van de N.V. Verenigde
Touwfabrieken in Rotterdam en de vak
organisaties is overeenstemming bereikt
over de toepassing van een afvloeiingsre
geling bij het verlenen van ontslag. Een
deel van de N.V. Verenigde Touwfabrie
ken in Maassluis zal de produktie voort
zetten, waardoor ongeveer 75 werkne
mers in dienst blijven. Het aantal werk
nemers voor wie geen arbeidsplaats meer
beschikbaar is. kan daardoor worden te
ruggebracht tot ongeveer 200.
Voor de ontslagenen tussen 50 en 58
worden spaarbankboekjes ter beschikking
gesteld. Bij overplaatsing wordt een ex
tra-vergoeding van 15 per week betaald
en voorts worden de verhuiskosten ver
goed, terwijl voor inrichting 1000 wordt
uitgekeerd. Het collectieve ontslag van
de overigen wordt op 28 augustus aan
gevraagd.
Het Damrak heeft vandaag een afwachtende houding aange
nomen. Door het uitblijven van stimulerend nieuws en de zwak
ke tendens op de buitenlandse beurzen was onze markt van
daag min of meer aan zichzelf overgelaten. Dit kwam de stem
ming niet ten goede. De koers van Kon. Olie stelde zich een
dubbeltje lager op 135.90. In makelaarskringen in Amerika
schat men de winst van Kon. Olie dit jaar op $J4.35 per aandeel
tegen $4.06 per aandeel in 66. Philips —0.70 tot 107.30, terwijl
Unilever nog meer achteruitging op 102.80 1.50), nadat op
103.20 was begonnen. ^KU 56.20 (onv.) en Hoogovens 0.20 tot
93. KLM -f 13 op 285, waarbij New York meetelde. Staatsfond
sen hadden een gebrek aan affaire. De lening Staatsmijnen
kreeg een adviesprijs van 100%, tegen gisteren 100A. Nyma
werd geadviseerd op 26 28.
HBU kreeg vandaag een adviesprijs van 213 7), daar de
frote koper van de laatste dagen nog niet was komen opda
gen. Gisteren was het fonds op nieuwe fusiegeruchten 14 pun
ten gestegen tot 220.
Atch. Top.
Can. Pacific
lllin. Cent
N.Y. Centr
Penssylvarii
South Pac.
Union Pac.
Allied Chem.
Am. Can.
A.C.F. Ind.
Am. Smelting
Am. T. and T.
Am. Tobacco
Anaconda
Bethl. Steel
Boeing
Chrysler
City Bank
Cons. Edison
McDonn.D.C.
Du. de Nem.
E. Kodak
Gen. Electr.
Gen. Motors
Goodyear T.
De Dow Jones indices; industrie 905.11 (—2.37); sporen 256.08
(-f0.02) en openbare nutsbedrijven 130.69 (—0.64). De omzet
beliep 8.760.000 shares.
28%
29 Va
A. Motors
14
14%
68%
67%
Int. Harvester
38
38
68 Vs
68 Vs
Int. Nickel
97%
97%
77%
77V2
Int. T. and T.
98V2
99%
66 Vs
65 Vs
Kennecott
45%
47
31%
31%exd
Mont.Ward
24%
24%
43%
43%
Radio Corp
53
53
43
42%
Republic St.
49%
48V2
57
57
Royal Dutch
3914
39 Vs
53
50%
Sears Roeb
57%
57%
69
69%
Shell Oil
74
721%
51%
51%
Soc. Vacum
41 Vs
40%
34 Vs
34Vs
Stand. Br.
39%
39%
50
51%
Stand. Oil N.J
63
63 Va
37%
36%
Studebaker
64%
65%
97%
96
Texaco
73
72%
47%
48
Un. Aircraft
94%
941/2
59%
58%
Un. Corp.
11%
50%
11%
33%
33%
Un. Fruit
49 Va
50%
51%
Uniroyal
43%
43%
159%
157exd
Us Steel
48
47 Vs
129%
130
Westingh.
66 Va
66%
106%
106 Vs
Woolworth
29%
29%
83%
83%
Ford
52%
51%
47
46%
r l.m.
77 Vs
80%
ACTIEVE AANDELEN
A.K.U.
56.20
56 gb
Deli Mij
78
80.20
Hoogovens
93
92.40
Philips
108.30 gl
107.20
Unilever
104.50
103.10
Dort petr.
634%
632
Dort Petr. 7
631 Vs
630%
Kon. Petr
136.10gl
136 gl
H.A.L.
Java-Ch. P.
K.L.M.
K.N.S.M.
St. Mij Ned
Nievelt Goud.
Ommeren
Rot. Lloyd
Sch. Unie
90%
188 gb
272
90%
111%
118 gl
188%
157
91
185%
288.50
91 gb
112
119 gl
185%
157
145% gl
OBLIGATIES:
N. '66-1 7
N. '66-2 7
N. '66 6%
N. '67 6
N. '65-1 5%
N. '65-2 5%
N. '64-1 5%
N.-'64-2 5%
N. '64 5
N. '58 4%
N '59 4%
N. '60-1 4%
N. '60-2 4%
N. '63 4%
N. '64 4%
N. '59 4%
N. '60 4%
N. '61 4%
N. '63-1 4%
N. '63-2 4%
N. '61 4
N. '62 4
N '53 3%
N. St. '47 3%
N. '51 3%
N. '53 1-2 3%
N. '56 3%
N. 48 3%
N. '50 1-2 3%
N. 54 1-2 3%
N. '55-1 3%
N. 55-2 3%
N. '37 3
Gr. b. '46 3
Dollar '47 3
Wonin. '57 6
ld. '58 '59 4%
ld. '60 4%
Inv. C 3
Indië '37-a 3
105 A
105 A
100%
98 A
96U
96}
93 A
93
90%
90%
88%
90%
87%
87%
951*
88%
86
85%
85%
85%
85%
82%
81 b
72%
90%
84%
82%
72%
74%
78
77%
82%
83%
83%gl
89%
98}g
92
98%
87%
88%
10418
10418
100%
98%
96%
96%
93
92%
90 A
90%
88%
90%
87%
87%
95{g
88
85%
85%
851/s
95
85%
82%
7118
90%
84%
82%
72%
74%
77%
82%
83%
83%
92
98%
87%
88%
Amsterd. R.
H.V.A.-m. Ver
A. 1.000 '47 3%
A. 1.000 48 3%
Rd '52 1 4%
B.N.G. '65-1 6
ld. '65-2 6
ld. 65-1 5%
ld. '65-2 5%
ld. '65 5%
ld. '58 5%
ld. 64 5%
ld. '58 5
ld. '64-1
ld. '52 4%
ld. r.s b. '52
ld. 500 '57
Exp. Fin.
Exp. Fin.
Gron. Ind.'52
M. C. '57 1-3
N. B. '65 5%
Nt. I b.'65 5%
N. I.b. 4%
Alb. H. '55 4
Ams. B. 5
Bijenk. 6
Co-op N. o. B.
Co-op R.
N.Gasun 5%
Philips
Philips '48 3%
Philips '49 3%
Pgem '57 6
ld. '52 4%
Pegus 2 '57 6
PGEM 6
PGEM 4%
63 gb
119
88%
88%
88%
97%
97%
96%
96V4
94
93%
92
90%
90%
90%
161
97%
96%
91
94 Va b
94%
96%
99%
104
97%
91%
97%
93%
98%
99
89% b
63 gb
118%
89%
88 Va
9718
97%
96%
96%
93%
93%
92
90%
90%
90%
166 Va
161%
97 A
92
94%
94% b
96 3 a
90 b
96%
99%
104
97%
91%
97%
93%
98%
99
98%
OBLIGATIES:
Luchtv., spoor, pr. obligaties
KLM 15 J. 5
KLM 20 j. 4% 931.
N. Sp. 434 91
Alkm.'56 2% 72%
Asd '33 100
id. pr.obl. 51 85
id. '56-1
id. '56-2 86
id. '56-3 93%
id. 59 80
Breda '54 78
Dordr '56 72%
Eindh. '54 75%
Enschede '54 72
s-Gr.h. 52-1 88%
id. '52-2 88%
R'dam '52-1 88%
id. '52-2 891%
id. '57 86%
Utrecht '52 103
Z.-Holl. '57 87%
Z.-Holl. '59 85%
A.K.U. 4% 89%
Ams. Br 3% 111
Borsumij 3% 87 1
V. Gelder 4% 89
Hoogov. 5% 109%
Sch. Hon. 4% 90%
93%
91
91
112
85
80%
86
93%
80
7811
74
88%
89
89%
89%
86 It
105
87%
85%
85%
89
109%
89%
Bank-, krediet en
verzekeringswezen
A. Bank N.
AMEV
Amro B.
Ass. St. R'd.
BOZ
Cultuurb.
Groninger I.
H.B U. c.v.a.
Holï. S. cert
Kas Ass.
Nat. I. B. 3%
Nat.-N. cert
N. Cr b.
N. Mid.bank
N. Overzee B
RVS cert.
Slavenb. Bk.
Ngombezi
Handel, industrie en
243%
243%
888
881
50.50
50.60
441
439%
294
294
82
83
157 1
1571
213
460 b
470 b
115%
610 b
615
176%
167%
89.70
89.90
178%
180%
505
510
175
177
47
47
diversen:
Albert H.
950
954
A. Hand. Mij
120 b
121
A.V.I.M.
136 b
357
Amstel Br.
357
136 b
Ams. Ballast
425%
425
Ams. Droogd
117 Vs
116%
Ams. Rijtuig
160
160
A.N.I.E.M.
65%
65%
A.S.W.
301
300
Beeren
10%
10%
Beers
260
258
Begemann
120
119%
Bensdorp
376
380
Bergh. en J.
215
214
Bergoss. Tap.
325
329
Berkel
147
146
Bernet
159%
159
Blaauwhoed
96.50
96.50
Blijdensteijn
77%
76
Boer (De) Dr
346
349%
Bols
193
192.50
Bors Wehry
73%
73%
Braa't A'dam
Breda Mach.
243
243
Bredero Ver
449%
447
Brocades
809
810
Bührmann-T.
492
485
Buttinger
231
230
Bijenkorf
590
593%
Calvé
725
Carp's Garen
215
220
Centr. Suiker
389
395
Crane
63
60
Curag. H. Mij
165%
165%
Daalderop
169%
165%
Dagra
219
220
Desseaux
318
318%
Dikkers
123
120
Dorp Co
103
102
Dr.-Overijs.
116
117
Drie Hoef ij z
93.50
92.30
D.R.U.
290
290 1
Duyvis
290
290
Elsevier
Emba
Enkes
Erdal
Excelsior
Figee
Fokker
Ford
Gazelle
Gelder (Van)
Gelderland-T
Gelderman
Gist- Spir.
Grasso
Grinten v. d.
Grofsmederij
Gruyter Zn.
Hagemeijer
Halberg
't Hart Instr.
Hatema
Havenwerken
Heineken
Hensen
Hero
Hoek Mach.
Holec
Holl. Katten b
Holl. Beton
Holl. Constr
Holl. Melks
Homburg
Hoogenbosch
Hoogenstr. C
Hooim. Zn.
Indoheem
I.B.B.
lnterlas
Internatio
Intern. G. B.
Inventum
Jongeneel H.
Kemo Cors.
Kempen e. B.
Key Hout
KI. Smits
Kiene 1000
Kon. Adam
K. N. Papier
Kon. T. Unie
Kon. Z. Ketj.
Korenschoof
Koudijs
K.V.T.
Kwatta
292
2881
115%
115%
183
183
460 b
461
120 b
124%
430%
430%
1000
178
178
104%
104
384
3841
40%
3
40
484
68.9%
690
129
129
853
848
96
94
123
97.50
97
65
196
196
92%
96
540
549
208
208
460 b
475
192
190%
74%
73 Va
365
366
87
86.50
293
294
260%
260%
224
220
133%
134
91
92%'
2850
28.60
155%
427
297
145
267
436
100
163
63
168
58 1
740
185
112
372
178
Leeuw. Papiei 290
Leidsche Wol 302
Lindeteves 120
Lijempf 183
Lijm G Delft 130
Macintosh 425 1
Meelfabr. 392
Mees' B'wm
Metaverpa
155%
431
295
146 b
268
455
119
170
62%
166
57%
742
185
112
372
119
292%
309
120
182
131
392
Meteoor Bet
90
88
Misset
275
275
Mosa
203
202
Mulder-Vog.
295
291
Mtiller Co.
285
280
Mijnb. W
276
275 1
Naarden
447
443
Naeff Gebr.
136%
136
Nedap
154%
154
N. Dagbi U.
137
140
N. Dok Mü
95
N. Exp. P.
761
74
N. Kabelfabr.
305
303
N. Melk-Unie
211
211 b
N. Scheepsb.
94%
93%
Nelle, Van
325
325
Netam
162%
161%
Nieaf
105
106
Norit
179
178.30
Nyma
25%
21
Nijverd.-t.C.
95 1
92
Oranjeboom
383
385
Ogem
104.50
103.50
Paiembang
Palthe
67%
67
Phil, 100 6 p.
Pietersen A.
90
90
Pont Hout
188
187
Poorter
51
50 Va
Reesin k e Co
Reineveld
173 b
140 b
Riva
255
255
Ruhaak
143
142 Vs
Rijn-Schelde
210
208%
Rijsd.-Holl.
Expl. Mb Sch. 40.50 41.50
Sch. Expl. '66
Schokbeton
Schol ten Car.
Scholten Hen.
Schupp. Sajet
Schuttersveld
Simon de Wit
Simons Emb.
Smit Nijmeg
Spaamestad
Stokvis
St.sp. Twent.
Swaay, Van
Synres
30
209%
278
88.50
91
113%
398%
88
195
675
94
55
270
189%
Tab. Philips 93
T.B. Marijnen 151
Technische U 262
Texoprint
Thorn. Drij
Thorns. V.B
Tw. Kabel
Tw -O. H
100%
103
102%
367
74%
30.50
209%
88
92
111
400
88
194
660 1
93
55
265
198%
152
262
100
102.50
101%
369
Ubbink-Davo
Udenhout
Unikap
Unil. 1000
Unil. 100 6c pr
Unil. 1000 afl.
Utermühlen
14%
111%
164%
109 1
98
65
304%
15
108
162%
110
Utr. Asphaltf. 229% 228
Varossieau
Veenend. S.sp
Veneta
Ver. Glasf.
V.M.F
Ver. Touwf
Vettewinkel
Vezel verw
Vihamij
Vorst Cult M.
redest. Rubb
Vries (De) IJ.
Vulcaansoord
1921
185
173
98%
175
164
273
109%
128%
86
130
105%
53%
Walvischvaan 320
Wereldhaven 460
Wem inks B
Wessanen
Wilt.-F.-Br.
Wyers
Wijk. e Herin
Zaalberg
Zeeuwsch C.
Zwanenb.-O
137
525
170
385
67%
65%
130
185
174
99
175%
160
275
108
27%
86
130%
107
53%
320
464
515
170
385
67%
65%
128
185.50
Mijnbouw en petroleum:
Alg. Exp. Mij
Bill, le rubr.
Bill. 2e rubr.
K. P. 1 a f 20
Id. 5 20
Maxw P. H.
Moeara Enim.
id. c. 1/10 o. a.
id. 1 winstb
id. 4 winstb.
O.-Borneo M
Fumess
Oostzee
Geld. Tr.w M
Ant. Br.
Ant. Verff.
Elec. Mij Aru
26.40 b 26.40 b
116.60 115.50
122.50
1580
2785
2780
97 b
450
116%
122.50
1565
2600
2790 1
97 b
448
116%
78%
112
128 130 b
Participatie bewi.jzen
A. F. 1/1 pb.
1010
1015
Converto
1030
1033
H.B.B.
743
747
Holland F
482
484
[nterbonds
659
659
Intergas
381
383
Wereldenergie 285
284
Beleggingsmijen:
AMB 50
124
124
D.I.F.
117
116
Interunle 50
178
177.60
Nefo 50
84
84.50
Robeco 50
217
216.70
Rolinco
200.30
200.30
Unitas 50
410
406.50
Utilico
113
113
Ver. B. '94 50
103
102
E.fonds 10 pb
465
465
Unifons
500
500
Eurunion
1089
1093
Valeurop
602
604
Canada G. F.
9%
9%
Chemical F.
18
18
Mass. inv. tr
16%
16%
Telev E.Fd
10%
10%
Gevaert
112
113
Mannesmann
Union M. 1 a
645
640
Canada:
Can. Pac. R.
Imperial Oil
Inl. Natur. G
Int. Nickel
Shell O. C.
68%
66 Vs
104
29%
68 Vs
66%
1118
104
28%
Verenigde Staten:
A C.F.1.
Am. ENKA
Am. Motors
Am. Radiator
Am. Smelting
Am. T T
Anaconda
Atch. Top.
Bethl. St.
Chadb. Goth.
Chesasp.O.
Chrysler
Cities Serv
Cor Gas
Curt. Wribht
Dougl. Airer.
Du Pont Nem
Ford Motor
Gen. Electr.
Gen. Mot.
Greyhound
Int. Busin M.
Int. Flav. a. F
Jones Laughl
Kenn. Copp.
Montgom. W.
Nat. Can.
Nat. Dairy P.
Nat. Steel
Penn R.
Philips P.
Prot. and G
Radio C. o. A
Rep. Steel
Shell Oil
Southern Cy.
Southern Pac.
Standard Br.
Stand. O. N. J
Studebaker-P
Sunr M C. O
Texas Instr
Tide Water
Un. Pac. Rail
Un. St. Steel
West. Ban C.
Westingh. E.
Wils. and Co
Woolworth
Prolongatie
52%
51
30 Je
30 A
13%
14
27%
27
70%
70%
53%
52%
49%
50} j
28%
37V4
36%
5%
5%
69
471/s
47% b
53%
53%
27%
27%
28%
29%
87
89%
160
160%
52 Va
52%
106%
106
84
84%
24%
24%
511
515
59%
58%
68 Vs
67%
46 Vs
46%
25%
25 V,
36%
39
40
52%
52
66% b
66%
63%
96%
95 Vs
52%
52%
49 A
48%
73%
73
24%
25 b
31%
31%
39%
63
63 A
63%
65
35
35
125
126
95%
95%
43 A
43
48%
47%
32
31%
66%
66
96
100
29%
29%
5
5
