Aansprakelijkheid
auto^defectee
f
over de
handige koffer
m
JN
Drie jaar voor
Haarlemse
inbrekers
RECHT, WET
EN PRAKTIJK
Noteringen van
groenteveiling
Havenberichten
Kort IJmondnieuws
Schepen van
Jacden Duik
Zonen
DONDERDAG 2 NOVEMBER 1967
Korfbalresultaten
Voor de POLITIERECHTER
Spilitpeo brak
Versleten steer
Remslaeg brak
Stel eisen ...en koop prijsbewust
1 f Wolfederatie Topklasse Dekens
WOLFEDERATIE TELEFOON 61012
Autolampen
Geld
Onderdelen
LANGS
SLUIZEN EN HAVENS
wMmmm
Kunt u ook geen dag
zonder Bio-tex?
Neem dan zo'n voordelige
koffer in huis.
Dan hebt u altijd voorraad.
En 't is nog goedkoper ook.
Drie inbrekers die veertien dagen ge
leden terecht stonden voor de rechtbank
in Leeuwarden wegens het binnen enkele
maanden plegen van meer dan 50 in
braken over het gehele land verspreid,
(hun totale buit beliep ongeveer een hal
ve ton), zijn woensdag veroordeeld tot
gevangenisstraffen van drie jaar met af
trek van het voorarrest. Deze straf kre
gen een 23-jarige steigermonteur uit
Haarlem, een 26-jarige loswerkman uit
Amsterdam en een 46-jarige loswerkman
uit Haarlem.
Een 29-jarige machinebankwerker uit
Emmen, die lang niet aan alle inbra
ken had deelgenomen, werd veroordeeld
tot anderhalf jaar gevangenisstraf met
aftrek. De officier van justitie had twee
jaar tegen hem geëist. De andere veroor
delingen waren conform de vordering
van de officier.
De belangrijkste inbraken van deze vier
veroordeelden waren die in het gemeen
tehuis van De Wijk, waar bijna 27.000
gulden werd weggenomen, alsmede die
bij de Rivellafabriek in Wolvega en bij
de N.V. Vivo in Bolsward, die samen bij
na 10.000 gulden opleverden.
HAARLEM De uitslagen van de gis
teren in de Kennemer Sporthal gespeelde
microkorfbalwedstrijden waren: Aurora 3
Haarlem 3 3-4, N. Flora 3Neptunus 2 5-2,
Neptunus 1Aurora 1 0-3, Aurora 5
IJmondia 2 0-2, Aurora 4Oosthoek 2 2-3,
Watervliet 2Parkwijk 12-1.
(Van onze stadsredactie)
HAARLEM. Voor het rijden onder in
vloed heeft de Haarlemse politierechter
maandag verscheidene inwoners van de
IJmond tot gevangenisstraffen veroor-,
deeld.
Een 36-jarige radio-monteur uit Velsen
kreeg twee weken en een jaar ontzegging
van de rijbevoegdheid, conform de eis. De
raadsman van de monteur voerde aan dat
zijn cliënt kalmerende middelen gebruik
te en niet wist dat deze samen met al
cohol een gevaarlijke uitwerking hadden.
Tot dezelfde straf van twee weken en
een jaar ontzegging veroordeelde de poli
tierechter conform de eis een 22-jarige
lasser uit Beverwijk. Op 9 juni van dit
jaar ging hij in de Zeestraat met zijn
auto uit de bocht kwam op de stoep te
recht en botste tegen een lantaarnpaal. Hij
reed na de botsing door. De oorzaak van
het ongeluk zag de officier van justitie
in de zeker dertien glazen bier die de
lasser had gedronken voor hij in zijn auto
stapte.
Drie weken gevangenisstraf en een jaar
ontzegging eiste de officier van justitie
tegen een 45-jarige sloper uit Velsen. De
man was al vaker voor het rijden onder
invloed veroordeeld. Ditmaal reed hij op
zijn brommer terwijl hij onder invloed van
alcohol verkeerde. Hij werd veroordeeld
tot twee weken gevangenisstraf en negen
maanden ontzegging van de rijbevoegdheid.
„We hadden te veel gedronken", was de
verontschuldiging die een 18-jarige onder
houdsmonteur uit Heemskerk aanvoerde
Voor de verkeersveiligheid is het
van het hoogste belang, dat het me
chanisme van een auto in prima staat
verkeert. Een auto met mankementen
is een groot gevaar op de weg. Zeer
terecht verbiedt het Wegenverkeers
reglement met een auto te rijden, in
dien deze „niet van deugdelijke bouw
of inrichting is dan wel rijtechnisch
niet in voldoende staat van onderhoud
verkeert". Het niet-rijtechnisch on
derhoud valt hier buiten. Verwaarlo
zing van het lakwerk of de binnen-
bekleding levert geen gevaar op voor
het verkeer.
Overtreding van het verbod is straf
baar. En als door de overtreding scha
de aan een ander is toegebracht, kan
die ander schadevergoeding vorderen
op grond van de bepalingen van het
Burgerlijk Wetboek inzake onrecht
matige daad.
Zowel bij een strafrechterlijke ver
volging als bij een civielrechtelijke ac
tie ter verkrijging van schadevergoe
ding kan de schuldvraag een belang
rijke rol spelen. In hoeverre kan van
schuld worden gesproken, als de auto
plotseling een gebrek vertoont? Ter
beantwoording van deze vraag zullen
wij enkele rechterlijke uitspraken
weergeven.
Een chauffeur reed in 's-Gravenha-
ge met zijn vrachtauto over de
Schenkweg. Op de hoek van deze
weg en de Frangois Valentijnstraat
werd de vrachtauto plotseling onbe
stuurbaar, doordat het rechter voor
wiel losraakte.
Blijkens een procesverbaal van de
politie was de moer waarmede het
voorwiel op zijn plaats moest worden
gehouden, los geraakt. De moer was
geborgd geweest door middel van een
splitpen. Deze was echter afgebroken,
waarna de moer kon losdraaien.
De chauffeur werd strafrechtelijk
vervolgd Hij verklaarde voor de
rechtbank te 's-Gravenhage, dat hij
de vrachtauto regelmatig liet onder
houden
De rechtbank overwoog, dat de
breukvlakken van de afgebroken
splitpen vers waren. De oorzaak van
de breuk kon niet worden vastgesteld.
Verwaarlozing of slecht onderhoud
konden geen oorzaak geweest zijn van
het losraken van het rechter voorwiel.
Van enige schuld van de chauffeur
was derhalve niet gebleken. Aldus
werd de chauffeur van rechtsvervol
ging ontslagen.
Op rijksweg 29 had in Voorthuizen
een frontale botsing plaats tussen
twee personenauto's. Het ongeval werd
veroorzaakt doordat één van de au
to's plotseling op het linker wegge
deelte kwam. De schade aan de ande
re auto werd door een verzekerings
maatschappij vergoed. Deze trachtte
voor de rechtbank in Utrecht verhaal
te nemen op de naar links gezwenkte
automobilist.
De automobilist deed een beroep op
overmacht. Zijn auto was plotseling
onbestuurbaar geworden ten gevolge
van een breuk in de stuurinrichting.
Maar de rechtbank wees er op, dat
de automobilist enige dagen vóór de
aanrijding klachten had over de stuur
inrichting en deze in een garage had
laten onderzoeken. Daarbij was van
ernstige slijtage gebleken. Daar repa
ratie zeer gewenst was had de auto-
mobilist met de garagehouder een dag
afgesproken waarop hij zou terugko
men. Daags vóór die dag had de aan
rijding plaats.
De rechtbank was van oordeel dat
de automobilist in de gegeven omstan
digheden hoogst roekeloos had gehan
deld door met de auto te blijven rijden
Hij kon zich niet beroepen op over
macht. De breuk in de stuurinrichting
kon immers niet worden beschouwd
als een plotselinge onvoorziene ge
beurtenis. En dus werd de vordering
van de verzekeringsmaatschappij toe
gewezen.
Een auto stopte voor een rood ver
keerslicht in Amsterdam. Een andere
auto reed de stilstaande auto van ach
teren aan, waardoor deze in brand
geraakte.
De assuradeur, die de schade aan
de eigenaar van de in brand geraakte
auto had vergoed, vorderde het door
hem betaalde bedrag terug van de
bestuurder van de andere auto.
Deze bestuurder betoogde voor de
rechtbank te Amsterdam, dat hij geen
schuld had aan de aanrijding. Zijn
auto was voorzien van een goed wer
kende, in prima staat van onderhoud
verkerende reminstallatie, welke nim
mer aanleiding had gegeven tot klach
ten. Hij had deze installatie tijdig in
werking gesteld, toen hij de vóór hem
rijdende auto zag stoppen, doch moest
ervaren, dat het remmen geen effect
sorteerde. Achteraf is gebleken, dat
het euvel te wijten was aan een plot
seling opgetreden breuk in de rem-
slang, welke vóórdien geen breuk of
aanwijzing daarvoor had vertoond. Het
ongeval is niet te wijten aan een on
rechtmatige daad, maar uitsluitend
aan het niet voorziene en niet voor
zienbare feit, dat de remcapaciteit
van "de auto plotseling tot nul was ge
reduceerd, aldus de bestuurder.
De rechtbank wees de vordering van
de assuradeur af. Van dit vonnis
kwam de assuradeur in beroep bij het
gerechtshof in Amsterdam. Hij stelde
zich op het standpunt, dat de bestuur
der aansprakelijk is voor een fout in
het mechanisme van de auto. Maar het
gerechtshof was het niet met deze stel
ling eens. Het Burgerlijk Wetboek
kent geen aansprakelijkheid van de
bestuurder van een auto voor schade,
welke zonder meer gegrond is op het
risico van het gebruik van de auto
met verwaarlozing van het schuldele
ment.
De bestuurder van de auto treft
geen verwijt, indien de aanrijding uit
sluitend veroorzaakt is door de onver
hoeds opgetreden en niet voorzienbare
breuk in het remmechanisme. Onder
deze omstandigheden is de bestuurder
niet aansprakelijk en treft het risico
voor de aangerichte schade degene, die
ze lijdt. Met deze motivering werd het
beroep van de assuradeur door het
gerechtshof verworpen.
Mr. C. A baron Bentinck
1111111111111H1IIII11I! 1111 III 1111111 It HI I 11II1111111 HL.
Speciaal vervaardigdtoor D|£ HEBBEN ALLES,
WAT U VAN DEKENS VERLANGEN KUNT
100% ICHAPINWOL
f DE NEDERLANDSE WOLFEDERATIE
Siiiiiiiimimiiiinnniiiiiiiiiimiiimmiimiillillir
Onza jarenlang» arvarlng ataat daar borg voor
GEN. CRONJÉSTRAAT 66
toen hij zich moest verantwoorden voor
vernieling. Met drie andere jongen had
hij in juni in Wijk aan Zee een verkeers
bord met paal en al uit de grond gerukt
en op het strand verstopt. De onder
houdsmonteur kreeg honderd gulden boe
te.
De Haarlemse politierechter heeft drie
jongelui wegens diefstallen van autolam
pen conform de eis tot geldboeten veroor
deeld. Een 21-jarige militair kreeg 150
boete en een 20-jarige bankwerker, bei
den uit Zandvoort, elk 75. Zij hadden
samen enkele keren op het Stationsplein
in Zandvoort lampen van geparkeerde au
to's gestolen. Deze waren bestemd voor
de auto van de militair.
Een 21-jarig kamermeisje uit Amster
dam werd tot een week gevangenis ver
oordeeld. De officier had drie weken ge-
eist. Het meisje dat enkele maanden ge-
ledpn ook al voor diefstal was veroor
deeld had in het huis in Zandvoort waar
zij werkzaam was van twee Duitse logés
geld gestolen.
Conform de eis van de officier van Jus
titie veroordeelde de politierechter een 20-
jarige Haarlemse monteur tot tien weken
gevangenis, waarvan de helft voorwaar
delijk met aftrek van voorarrest. De jon
geman had in augustus en september bij
zijn baas in Bloemendaal voor zijn auto
onderdelen gestolen.
Voor een dergelijk feit was de Haar
lemmer bij dezelfde baas al eens eerder
veroordeeld. De jongeman had toen be
loofd de schade te vergoeden. Zijn werk
gever had hem in dienst gehouden.
(Van een medewerker)
BEVERWIJK, 1 november. Bospeen 26-
52, bloemkool 40-120, spinazie 50-11, prei
22-45, sla 6-18, groene kool 15-23, rode
kool 6-16, boeren kool 15-24, andijvie 30-
47, sperciebonen 150-320, snijbonen 320-35
tomaten 40-120, waspeen 13-32, knollen 12-
30, uien 12-22, spruiten 30-119, witlof 75-12
breekpeen 5-16.
Woensdag aangekomen te IJmuiden: Edelgard,
van Kotka; Isis, Rotterdam; Tudor, Rotterdam;
Sigrid-R., Uppsala, Zaandam; Claus, Guernsey,
IJmuiden; Novel, Blankaholm; Amerskerk, Rot
terdam; Menje, Felixtowe; Lanrick, Leith;
Anitsa, Mandahl; Tor Anglia, Gothenburg; Ar-
samas, Riga; Lilleklint, Fowey, IJmuiden;
Hoechst, Bremerhaven; Vliestroom, Dagenham;
Glory, Boston; Wavenay, Fowey; Kinnaird Head,
Southampton; Eemland, Fortaleza; Wotan, Da
genham; Reestborg, Kotka; Hansa, Kotka;
Kamphörn, Ipswich; Christa Köncke, Oskars-
hamn; Jytte Skou, Antwerpen.
Woensdag vertrokken uit IJmuiden: Donge-
borg, naar Appledore, IJmuiden; Fairwind, Rot
terdam, IJmuiden; Thalia, Liverpool; Aegir,
Londen; Teunika. Rocheford; Fridtjoff, Noord
zee, IJmuiden; W. D. Seaway, Gothenburg;
Rijnstroom, Shoreham; Amstelstroom, Dagenham;
Laura Christina, Londen; Marie, Liverpool;
Trio, JCingslynn; Bara, Teignemouth; Kostro-
males, Leningrad, Velsen; Lizard, Granville,
Zaandam; Campero, Le Havre; Diligentia, Le
Havre, Zaandam; Moselstein Antwerpen; Swift
III» Londen; Menje, Huil; Heinrich-S., Antwer
pen; Niedermehnen, Delfzijl; Grada Westers,
Larae; Strabo, Rotterdam; Tor Anglia, Imming-
ham; Stolt Wilmina, Aruba; Nordsee, Delfzijl;
Kungsvik, Oskarshamn, IJmuiden; Kehdinger-
land, Avonmouth; Skaumor, Gravesend, IJmui
den; Spaarneborg, Mostvn, IJmuiden; Amstel-
borg. Delfzijl, Beverwijk.
Donderdag aangekomen te IJmuiden: Hathor,
van Rotterdam; Keynes, Ridham; Waltraud
Behrmann, Leningrad; Loulea, Rotterdam; Sont,
Londen, Zaandam; Christopher Oldendorff. Nor
folk, IJmuiden; Boreas, Rotterdam; Calchas,
Antwerpen; Berkelstroom, Goole.
Donderdag vertrokken uit IJmuiden: Rein-
bek, naar New York; Alca, Rotterdam; Rona-
ville, Bandar Mashar; Orwell, Londen; Ares,
Rotterdam; Draco, Rotterdam.
(Indien achter de haven van herkomst of be
stemming geen nadere aanduiding volgt, be
tekent dit dat het betreffende schip van of
naar Amsterdam is gegaan.)
Geen spreekuur. De wethouder voor
het onderwijs in de gemeente Velsen, de
heer H. de Boer, houdt op woensdag 8
november geen spreekuur.
De motortrawler „Helena" SCH 196
bij binnenkomst in IJmuiden.
Op 3 augustus 1955, bij de proef
vaart en overdracht van de motor
trawler Helena SCH 196, toebehoren
de aan de rederij Jacob den Duik
Zonen, werd een oud nummer in ere
hersteld.
Het nieuwe schip is gebouwd door de
Sleephelling Mij. Scheveningen. Het meet
283 ton bruto reg., is 42,85 m lang over
alles, 38,30 m lang tussen de loodlijnen,
7,24 m breed, 3,47 m diep en heeft een
diepgang van 3 m. De hoofdmotor is een
8 cil. Industrie van 600 pk, die in 1959
op 680 pk werd gebracht.
De Helena was het eerste schip dat na
de oorlog voor Jac. den Duik werd ge
bouwd, een rederij, die in 1904 is opgericht
en voortkwam uit enkele kleine rederijen,
MMAMAAAAMWWMIIAAAIWWWUWMA1WWUUWWIIWUWWWIMWM
IMMAAAAMWNVUIMWIAAMAAMWUWMMWWUIIWWUWIAfUWIIIM
o.a. Jacob den Duik Jz., Jacobus den
Duik Wz. en Joh. den Duik Jacobz. In
dat jaar werd begonnen met 6 houten
zeilloggers en een tweetal bomschuiten.
Men had toen nog slechts én ijzeren log
ger, de Gevaerts van Simonshaven Sch.
412, waar Klaar Klein schipper op was.
Tien jaar later, in 1914, toen de rederij
in het bezit was van 13 loggers, waarvan
8 ijzeren, kwam er een nieuwe zeillogger
bij, die het nummer SCH. 196 en de naam
Elisabeth kreeg. Er was toen ook een He
lena, gemerkt SCH. 451.
De nieuwe Elisabeth was een zeillogger
van 116 ton en 25,40 meter lang, gebouwd
door de werf van A. Pannevis te Alphen
- - -a
mmm
mzmmsm
aan de Rijn Piet Bal werd er schipper op.
In 1916 vertrok de eerste motorlogger
van de rederij Jac. den Duik ter haring
visserij, de Zeeburg SCH. 341, met schip
per Maarten Baak. De meeste zeilloggers
werden pas tegen het einde van de jaren
twintig van een motor voorzien. In 1929
had Jac. den Duik tien loggers, waarvan
er zeven met een motor waren uitgerust.
De Elis. beth. die van 1914 af had geva
ren onder schipper Pieter M. Bal bleef
toen binnen. Het schip kreeg een jaar la
ter ook een motor ingebouwd, een Brons
van 100 pk en Maarten Baak ging er mede
ter visserij: een jaar later werd Baak op
gevolgd door Maarten den Heijer. Vlak
voor de tweede wereldoorlog werd de Eli
sabeth SCH. 196 verlengd en de inhoud
kwam toen op 154 bruto ton, de lengte op
31,49 meter.
In februari 1941, toen de Duitsers toe
stemming eaven om de visserij van IJ
muiden uit weer uit te oefenen sedert
1940 geschiedde dat uitsluitend vanuit
Scheveningen kwam de Elisabeth naar
deze haven met een aantal andere Sche-
veningse loggers. Er werd vrij regelma
tig gevist, maar de voorziening van brand
stof werd geleidelijk minder. De gasgene
rator brarht uitkomst. Aan een hoeveel
heid gasolie werd antraciet toegevoegd en
voor vele loggers betekende dit dat het
bedrijf kon worden voortgezet. Aan het
einde van 1942 werd ook de Elisabeth van
een gasgenerator voorzien. Ten slotte
werd ook dit schip gevorderd. Er waren
er al zovele gegaan en in mei 1943 moest
ook de Elisabeth de visserij beëindigen
om in dienst te treden van de Kriegs-
marine. Op 1 juni 1943 vertrok de logger
het vlaggeschip van de rederij Jac. den
Duik, naar Scheveningen. Van daar werd
het vaartuig naar Rotterdam gedirigeerd
om na een verbouwing onder Duitse be
manning als „oorlogsschip" dienst te doen
Dat is het laatste wat wij van deze fraaie
logger hebben vernomen. Het schip is
naar alle waarschijnlijkheid onder Duitse
vlag verloren gegaan.
Het nummer SCH. 196 werd in 1955 ge
geven aan een nieuwe motortrawler, die
nog in bedrijf is onder de naam Helena.
Sedert 1964 vaart er weer een Elisabeth
gemerkt SCH. 4. Bij de genoemde rederij.
Dit is de vroegere Cornelis Roeleveld SCH
4, die toebehoorde aan de rederij C. Roe
leveld en die in 1959 door de rederij Jac.
den Duik Zonen werd aangekocht. Het
schip 1 eeft eerst nog gevaren als Geer-
truida SCH. 4. Toen er een nieuwe mo
tortrawler onder die naam en gemerkt,
SCH 246 kwam werd de in 1918 gebouwde
Geertruida Elisabeth SCH. 4. Deze logger
is afkomstig van dezelfde werf waar in
1914 de zeillogger Elisabeth Sch. 196 if
gebouwd.
Arte van der Veer
WAAR
OVER
PRATEN
2ÜV
n
Bio-vex mankt wassen bijna overbodig
