INTERNATIONAAL SCHEIDSGERECHT
VOOR BLOEMBOLLENHANDEL BEPLEIT
m
als u wilt
bent u er een
hele dag zoet
zó groot is Stoutenbeek
Belachelijk lage prijzen
voor de kaschrysanten
UST
Ter bevordering
van verkoop aan
buitenlanders
Rond vijftig
cent per bos
an. KING CORN BROOD
Coasters
van Vermaas
rEL. 15000
SLUIZEN EN HAVENS
LANGS
ZATERDAG 18 NOVEMBER 1967
7
Snelle rechtspraak
TAXI 3000
TEL. 23000
(Van een medewerker)
IJMUIDEN. Ondanks de betrekkelijk gunstige weersomstandigheden,
is het deze week in IJmuiden rond de vishallen toch vrij rustig geweest.
Alleen maandag was er sprake van een grote tongaanvoer, welke hoeveel
heid onmiddellijk een prijsverlaging ten gevolge heeft gehad. Zo kon er
tijdens het verloop van de week zelfs een prijsverschil van twee gulden
per kilo worden opgemerkt, hetgeen uiteraard weinig bevorderlijk was
voor een normaal te verlopen handel. Als gevolg hiervan werd al gesproken
over het „verspelen van kar en bles", welke conclusie gelukkig als enigs
zins overdreven kon worden beschouwd.
DE UITKOMSTEN van de overige soor
ten platvis, vooral die van de kleine schol
zijn evenmin bijzonder gunstig geweest,
omdat de afzet hiervan trager verliep
dan ooit. Zo was schol twee dikwijls te
koop voor prijzen rond vijfentwintig gul
den. De grovere soorten vinden daaren
tegen nog steeds een goede tot betere af
trek bij de exporteurs.
Spaarzaam
I errevisserij
mmmtm
■mmm
ilIÉII
r
Woninginrichting - Beverwij k - 250 modelkamers
Volop parkeerruimte. De gehele zaterdag geopend. De gehele maandag gesloten. Telefoon: (025101 25141.
DE KORTENAER was een motorkustvaartuig van J. Vermaas' Scheep
vaart Bedrijf n.v. in Rotterdam, een „raised quarterdekker" van 410 bruto
ton en 530 ton draagvermogen met een lengte over alles van 47,65 m, een
breedte van 7,64 m, een holte van 2,74 m en een diepgang van 3,17 m, uit
gerust met een 6 cil. Industriemotor van 300 pk voor een vaart van negen
knopen. De Scheepswerf Gebr. Van der Werf te Deest bouwde dit schip
in 1949.
uUtfy, (HMma iM#s
MEESTERBAKKER
WINKEL
DAMESKAPSALON
„AMOURETTE"
bij uitstek bekwame
kapsters.
(Van onze medewerker
bloembollencultuur)
LISSE. De studiegroep Historisch
Economische Beschouwingen van de ver
eniging van oud-leerlingen van de Rijks
Middelbare Tuinbouwschool Theorie en
Praktijk in Lisse heeft een artikel gepu
bliceerd, waarin wordt gepleit voor het
instellen van een internationaal Handels
reglement plus Scheidsgerecht voor de
Bloembollenhandel. Slechts dan zullen
buitenlanders tot de Nederlandse markt
kunnen doordringen. Het blijkt de harte-
wens van de E.E.G. partners te zijn om
zelf bloembollen in Nederland in te kopen
Ze stellen zich daarvan bijzonder veel
voor. De studiegroep meent dat ze niet
tegen te houden zijn, maar dat ze zich
zullen moeten richten naar goede Neder
landse gewoonten, zoals het Handelsregle
ment en het bewakende Scheidsgerecht
Al zestig jaar geleden en daarvoor wist
men, dat er in de teelt en handel van
bloembollen situaties kunnen ontstaan,
die eerder tot moord en doodslag en min
stens tot haat en nijd kunnen leiden dan
tot een overeenstemming. Een bloembol
is nog steeds een ingenieuze verpakking
van een bloem. Niet iedereen kan aan die
verpakking zien of de bedoelde bloem er
in zit, men kan ook niet altijd zien of de
verpakking goed is, kortom, het kopen
van bloembollen komt neer op het kopen
van een artikel, dat al ingepakt is. Daar
bij komt dan ook nog, dat misschien wel
zestig percent wordt gekocht op goed ver
trouwen ,want de exporteur zowel als zijn
afnemer is gedwongen te kopen, als
de bollen nog in de grond zitten. Ondanks
allerlei bepalingen op koopbriefjes blij
ven er altijd vraagstukken over, die ko
per en verkoper samen niet kunnen op
lossen. Aan het begin van deze eeuw
kwam men op de gedachte om algemeen
geldende regelen vast te leggen in een
Handelsreglement en een Scheidsgerecht
in te stellen, dat inderdaad als Scheids
rechter zou gaan dienen. Corresponden
ten in alle plaatsen waar bloembollen
worden geteelt kunnen door middel van
monstertrekking de beweringen van ei-
«ers en gedaagden van bewijsmateriaal
Dat Scheidsgerecht is maar moeizaam
op gang gekomen, want de groep die het
minst er bij gebaat was, die van de ex
porteurs, heeft via de Bond van Bloem
bollenhandelaren de volledige ontwikke
ling vele, vele jaren kunnen tegenhouden.
Deze mensen waren in de vorige eeuw
dikwijls van aardappel- of groenteteler
opgeklommen tot de gezaghebbende
bloembollenman, die de gehele wereld af
reisde. Dat zijn de typische stoere figu
ren geweest, die men in streekromans als
voorbeeld zou kunnen nemen. Zo'n
Scheidsgerecht beknotte hen in hun ge
zag en beslissingen.
Zoals gewoonlijk zijn de jongeren veel
„slapper" en meer bereid tot overleg.
Het Scheidsgerecht is nu een zeer waar
devol instituut. Zijn uitlegging van het
Handelsreglement wordt geaccepteerd,
want alleen zeer deskundige vaklieden
met een reputatie van betrouwbaarheid
en degelijkheid kunnen de eer verwerven
Scheidsman te worden.
De voordelen van zo'n Scheidsgerecht
zijn behalve de deskundigheid, die een ge
wone rechter nooit kan opbrengen of
zelfs maar begrijpen, een zeer snelle
rechtspraak en tegen redelijke tarieven.
Het moet mogelijk zijn in zo'n vol ar-
beidsexplosies geladen branche binnen
een week of veertien dagen een uitspraak
te krijgen. Indien een exporteur over een
aantal bloembollen van mening verschilt
met de leverancier, moet hij in zo'n ex
portseizoen snel weten waar hij aan toe
ADVERTENTIE
Ml®
EN
en tel. 14864 - Garage: Scheldestraat 1317
Voor BEVERWIJK
GARAGE BREESTRAAT 55
Voor de werf van de Sleephelling
Maatschappij Scheveningen wordt
thans de laatste hand gelegd aan
een vaartuig dat bij gereedkoming
dienst gaat doen als visserij-onder
zoekingsvaartuig vanwege het mi
nisterie van Landbouw en Visserij.
In grote lijnen komt dit schip over
een met de in IJmuiden welbekende
hektrawler SCH 171.
is om meteen maatregelen te nemen voor
eventuele nieuwe aankoop.
De fouten worden meestal toegeschre
ven aan de slechte bloembollen. We heb
ben daarvan vele staaltjes gehoord van
voorlichtingsmensen, wier oordeel door
leverancier en ontvanger werd gevraagd.
Het heeft helemaal geen zin bij verschil
van mening voor de buitenlandse rechter
te gaan, want zo'n proces duurt jaren.
Als buitenlanders in Nederland willen
kopen zullen ze moeten kopen onder voor
waarden van het Handelsreglement. Aan
gezien dit Handelsreglement stoelt op Ne
derlandse gebruiken en wetten, die alleen
zijn aangepast voor bloembollen! zal een
buitenlander sommige uitleggingen
nooit kunnen accepteren. Bovendien is
het zeer de vraag of hij zich aan an
dere wetten dan die van het eigen land
mag onderwerpen, ook al zou hij dat
willen.
Er blijft dus, zo meent de studiegroep
één weg over. De internationale organi
saties van producenten en handelaren
maken een Europees Handelsreglement.
Men zal dan wel alleen dat woord over
moeten nemen en een geheel nieuw regle
ment moeten opstellen. Een internatio
naai Scheidsgerecht is dan even nood
zakelijk. Dit zou dan de eerste Europese
Rechtspraak zijn na het Europese Hof
van Justitie.
Het is onzes inziens het enig reële ant
woord op het driftige gepraat en geschrijf
van buitenlandse organisatie-mensen,
die alleen maar weten wat ze willen en
geloven, dat alles wat de Nederlanders
zeggen gericht is op het weghouden van
anderen uit ons produktiegebied. Discri
minatie is een woord, dat iedereen voor
in de mond bestorven schijnt te liggen.
Deze „gediscrimineerden" zullen ver
moedelijk met scha en schande wijs wil
len worden.
VAN DE NOORDELIJKE Noordzee zijn
de vangsten ook maar spaarzaam bin
nengekomen, zodat de aangevoerde schel
vis en koolvis gemakkelijk werden opgeno
men. Moeilijker ging dit met de gul en
kabeljauw, omdat hierbij sprake is ge
weest van een ruimere -aanvoer, dank zij
de kleine spanvissers, die vlak voor de
kust op prachtige resultaten mochten bo
gen. Vandaar dat elk span dagelijks aan
de markt verscheen met vangsten, vari
ërend van 80 tot 150 kisten gul en kabel
jauw, met als toegift enige kisten wijting.
DE TRAWLERS die zich in de Ierse
wateren bij de Donegal-baai hadden O
gehouden, keerden hiervan terug met een
enkel partijtje haring. Deze magere soort
werd in hoofdzaak door de exporteurs
aangekocht voor prijzen, variërend van
12,- tot 14,- per klein kistje. De niet
uit de keeën afkomstige haring was al
direct minder van kwaliteit en werd
daarom verkocht voor van 20,- tot 16,-
De prachtige grove haring, afkomstig
van de Labadi-bank noteerde daarentegen
van J' 25,- tot 22,80 per klein kistje, ter
wijl de halkisten van 47,- tot 38,- wis
ten op te brengen.
Makreel.
BEHALVE DEZE HARING werden bij
zonder mooie partijen makreel meege
bracht, eveneens gevangen bij de Labadi-
bank. Opnieuw hebben de rokerijen en
exporteurs hierbij voor opruiming ge
zorgd. Aan het begin van de week wer
den de kleine kistjes voor 16,- verkocht,
om daarna tot 13,- terug te lopen. Naar
gelang de notering schommelden de prij
zen voor de halkisten tussen 30,- en
22,-.
DE HARING-SPANVISSERS zijn deze
week eveneens bijzonder actief geweest,
hoewel hun aanvoer toch beneden de
verwachtingen is gebleven. Men begeeft
zich zelfs reeds tot in het Engelse Kanaal
om te trachten hier iets van zijn gading
te vinden. Met als gevolg dat IJmuiden
voor deze vissers niet steeds als aanvoer-
haven fungeert, omdat zij zich in deze
gevallen tot Scheveningen wenden. Niet
omdat men het daar prettiger markten
vindt, maar uitsluitend als gevolg van
de gunstige ligging ten opzichte van de
zuidelijke visserij.
VAN DE DRIE HEKTRAWLERS, die
thans trachten de haring te verschalken
aan de zuid-oostkust van IJsland, is nog
weinig vernomen. Wel werd bekend dat
zij zwaar stormweer moesten doorstaan,
waardoor men werd genoodza-akt tot het
zoeken van een schuilplaats. Geen won
der dat onder dergelijke omstandigheden
van vissen nog niet veel is terecht geko
men.
DE DUITSE hektrawler „Bonn" van
de Nordsee Hochfischerei, welk schip al
menig staaltje van zijn kunnen heeft ver
toond, is de laatste weken alweer in het
nieuws gekomen. Deze trawler, met een
lengte over alles van 87,70 meter, met
als voortstuwing twee enkel werkende
1600 pk MAK-motoren, waarop een be
manning van vijfenzestig koppen waar
van er negentien dienst doen als visver-
werkers, telt 2557 bruto-register ton.
Hij heeft een actie-radius van twee
maanden en kan per etmaal dertig ton
diepvries-vis verwerken. Daarnaast be
schikt de „Bonn" over een enorme vis-
meelcapaciteit waarbij, voor de afval tot
vismeel wordt verwerkt, eerst de traan
is gewonnen. Een bijzonder veelzijdig
schip dus, dat overal kan worden ingezet.
ER ZIJN DAN ook slechts weinig zeeën
tussen Europa, Afrika, Amerika en Azië,
waar de „Bonn" al niet eens heeft ge
vist. Van dit schip is het aldus bekend,
dat het in de omgeving van St. John in
slechts twintig dagen kans heeft gezien
achthonderdduizend kilo diepgevroren ha
ringfilets in Halifax af te zetten. Daar is
deze enorme hoeveelheid overgeladen op
een vrachtschip, om in Hamburg weer te
worden afgeleverd. Deze haring werd
eveneens gevangen met dezelfde soort
pelagische netten, die nu in gebruik zijn
bij de drie hektrawlers, die zich bij IJs
land bezighouden met experimenten.
ADVERTENTIE
I
mm
n
t' 4 A
Na verkoop aan G. Jonker in Gro
ningen veranderde de naam in 1961 in
Henny-J, maat het schip vaart sedert
kort onder Finse vlag als Movik voor Bir-
ger Norrback in Kristinestad.
Eerder was er ook een motorschip Kor-
tenaer, gebouwd in 1904. en in 1930 ver
bouwd. Aanvankelijk heette dit schip Al-
lege, later Albatros van de N.V. Motor
schip Gasselte in Rotterdam, die het
schip in 1935 overdeed aan J. Vermaas'
Scheepvaart Bedrijf. Het was een dub-
belschroef motorvrachtschip van 299 ton,
dat nog voor de komst van de nieuwe
Kortenaer van de vloot werd afgevoerd.
De rederij Vermaas werd in maart 1932
opgericht De eerste schepen waarover zij
het beheer kreeg waren de Mies en de
Lies, die het eigendom waren van de In
dustriële Mij. De Noord in Ablasserdam.
In 1938 kreeg de rederij drie schepen,
elk van 389 ton, van de N.V. Motorzee
vaartmaatschappij „Mozem", in 1928
opgericht en begonnen met de Flying Irish
man, Flying Norseman en de Flying
Scotsman. Bij Vermaas werden deze
vaartuigen herdoopt in respectievelijk
de Tromp, Houtman en Evertsen, namen
van bekende zeehelden, die we nog steeds
bij de rederij aantreffen.
Van de twee eerste schepen voer de
Mies gedurende de oorlog in geallieerde
dienst. De Mies heeft op 10 juli 1940
een aanval van vijandelijke vliegtuigen
doorstaan nadat het schip op 6 juli van
Blyth in convooi was vertrokken. Een
lid van de bemanning werd als vermist
opgegeven, een andere overleed aan zijn
verwondingen, maar het schip, hoewel
zwaar beschadigd, ankerde later op de
rede van Weymouth en na gerepareerd te
zijn kwam het wederom in de vaart. In
de plaats van het eerste ms. Lies was in
194Ö een nieuwe coaster in aanbouw, die
in augustus 1940 door de bezetter werd
gevorderd en later in Duitse dienst ver
loren is gegaan.
Na de orolog werden bestellingen gedaan
voor nieuwe schepen ter vervanging van
verouderde eenheden waarvoor elders
emplooi werd gevonden.
Vermaas' Scheepvaart Bedrijf voert
thans het beheer over 11 rederijen met
19 schepen. De schepen die de naam
dragen van een zeeheld zijn de Evert
sen, Heemskerk, Houtman, Van Brakel,
Naerebout en Tromp.
Een van de laatste aanwinsten is de
coaster Evertsen, gebouwd in 1962 in
Slikkerveer, groot 499 bruto en 850 ton
draagvermogen. Het is een motorvracht
schip van het gladdektype met een hoofd
motor van 750 pk. Dit schip is in novem
ber 1962 in de plaats gekomen van de
Evertsen, die in mei 1961 was afgeleverd
en ruim een maand in de vaart is ge
weest. Het vaartuig werd namelijk op 24
juni 1961, toen het op reis was van Fowey
naar Rotterdam, in het Kanaal aangevaren
tijdens mist door het motorschip Favoriet,
dat van Abö onderweg was naar Sharp
ness, en ten gevolge daarvan is de Evert
sen gezonken. Van de Favoriet was de
boeg ernstig beschadigd en met een lekke
voorpiek liep het Weymouth binnen.
1
(Van een bijzondere medewerker)
BEVERWIJK. De bloemenhandel
heeft een zeer slechte week echter de rug
De prijzen die eind vorige week naar
ADVERTENTIE
beneden gingen herstelden zich niet doch
brokkelden steeds meer af.
Het waren vooral de kaschrysanten
die belachelijk lage prijzen opbrachten.
Immers, wanneer men half november
voor een dergelijke bos niet meer dan
rond de 50 cent krijgt dan is het wel
heel slecht.
De chrysanten namen ook de andere
bloemen mee in hun val. Zo waren de an
jers voor de tijd van het jaar goedkoop:
niet boven de 20 cent per stuk.
De aanvoeren aan de veiling 't Centrum
waren niet al te groot, in tegenstelling
met de andere grote veilingen waar de
chrysanthen nu een massaprodukt zijn, dit
vindt men dan ook in het buitenland zo,
want er gaat weinig voor de export weg.
Rozen hielden door een matig aanbod
nog vrij goed stand: van 10 tot 55 cent
per stuk.
De kleine aanvoer Gerbera noteerde
nog tot 53 cent per stuk.
Het gerijpte aanbod van fresia werd
ook behoorlijk betaald, al waren de prij
zen niet meer zoals een paar weken ge
leden: van 75 tot 200 cent per bosje. Iris
sen werden steeds duurder. Vrijdag werd
voor de Wedgewood nog tot 3.30 per bos
nog betaald. Nerine varieerde van 35 tot 75
cent per stuk. Tulpen werden duurder en
kwamen tot ruim veertig cent per stuk.
ADVERTENTIE
Biedt u de nieuwe haarmodelijn voor
herfst en winter
geheel afgestemd op ons klimaat, ge
creëerd door onze club MARCEL en
gepresenteerd door onze
Lange Nieuwstraat 471 - IJmuiden
Telefoon 111 66
Ook uw adres voor haarstukjes.
Grote bus haarlak ƒ3.75
