Volksrepubliek van Zuid-Jemen
nieuwste onafhankelijke staat
de individuele
BIJ B.M.C.
u II AA
n TA II AC
Oliemaatschappij houdt band
Schadelijke uitlaatgassen
met stikstof op spanning NIEUWS IN HET KORT
II AA R
ig^PJiggii
Britten onderschatten het NLF
Vlee sin voer uit
Engeland
verboden
Migümm
Verzamel volledige
gegevens na botsing
DONDERDAG 30 NOVEMBER 1967
19
Dreiging NLF
JONGE JENEVER
Haal Henkes in huis!
Efficiënt
H AARTAB AG is een individuele haarlotion - be
stemd voor de persoonlijke verzorging van uw
haar.
HAARTABAG bevordert de natuurlijke bloed
circulatie van de hoofdhuid en bestrijdt haaruit
val, roosvorming en hoofdjeuk.
Regelmatige massage met HAARTABAG geeft u
het gewenste resultaat: gezond, levendig en glan
zend haar.
IIAARTABAC werkt verfrissend en
opwekkend.
De individuele geur accentueert het
gevoel goed verzorgd te zijn.
IIAARTABAC in de doserende fla
con vanaf f 3.95
MAURER WIRTZ
STOLBERG LM RI1EINLAND
De devaluatie van het Engelse pond heeft de produkten van de Britse auto-industrie in
financieel opzicht toegankelijker gemaakt, hoewel reeds voor het bekend worden van deze
devaluatie de Austin-modellen in Nederland goedkoper werden.
Maar ook in technisch opzicht zal B.M.C. de grote „moeder' -industrie die onder
meer de Austin-modellen vervaardigt in 1968 voor enige verrassingen zorgen.
Modern
Sportief
MM
(Van onze correspondent)
LONDEN. Aden is nu de volks
republiek van Zuid-Jemen. Meer dan
een eeuw lang was Aden bunkersta
tion en een schakel in de voor de
Britse verbinding met India en het
Verre Oosten onmisbare keten welke
verder door Gibraltar, Malta en Suez
werd gevormd. In twee wereldoor
logen en ook nog daarna had Aden
een belangrijke militaire betekenis.
Het opgeven van Aden is de logische
consequentie van het einde van de
Britse imperiale rol en de verdwij
ning van zijn bases op Malta en in
Suez. Aden werd een overbodige
luxe, die zowel financieel als politiek
onhoudbaar was geworden. De Brit
ten blijven nog vasthouden aan hun
te versterken basis aan de Perzische
Golf, maar zo goed als zeker zullen
zij binnen tien jaar ook die opgeven.
Oorspronkeliik was het de bedoeling
begin januari Aden te verlaten doch de
terroristische druk verhaastte het proces.
Desondanks is men verheugd dat de ge
bruikelijke chaos, kenmerkend voor het
einde van een koloniaal regime, waar
schijnlijk achterwege zal blijven. Het is
uniek dat er in een land een Britse am
bassade is geopend nog voor er een defi
nitieve regering is gevormd.
Groot-Brittannië had in Aden aan
vankelijk op het verkeerde paard gewed,
namelijk oo de tot voor kort nog be
staande federale regering, welke ineen-
plofte toen kortgeleden het Zuidarabi-
sche leger zijn steun aan de regering op
zegde. Dit. betekende echter dat de Brit
ten met de terroristen in zee moesten
gaan die hen op niets ontziende wijze
hadden bestreden. Het viel in zoverre
mee dat Flosy, het Nasser-gezinde front
voor de bevrijding van Zuid-Jemen, door
het N.L.F., het nationale bevrijdingsfront,
voorlopig werd uitgeschakeld. De Britten
moesten tot op het laatste ogenblik im
proviseren. Het proces van de machts
overdracht werd vergemakkelijkt doordat
Nasser in Jemen bakzeil moest halen. Dit
onthief Groot-Brittannië van de morele
plicht om het gebied ook na de onaf
hankelijkheid te blijven beschermen. Wel
zijn de Britten van plan het Zuidarabi
sche leger door middel van een militaire
missie verder op te leiden.
ging van het N.L.F. tegen Oman en de
staten aan de Perzische Golf en tegen de
Israëlische scheepvaart aan de zuidelijke
flessehals van de Rode Zee lijkt het er
op alsof het N.L.F. de Arabische socialis
tische revolutie in het Midden-Oosten van
Nasser tracht over te nemen.
De naam van de nieuwe republiek sug
gereert bovendien dat het N.L.F. zich op
den duur ook met Jemen zelf zal gaan
bezig houden. Britse financiële bijstand
is voor het onafhankelijke Aden onont
beerlijk, het touwtrekken hierover duurt
nog voort. Groot-Brittannië had destijds
onder geheel andere omstandigheden aan
de federale regering een over drie jaar
te verdelen bedrag van zestig miljoen
pond sterling beloofd. Thans zit het met
eigen financiële moeilijkheden en voelt
het er weinig voor om eventuele avon
turen van het N.L.F. te financieren. Het
N.L.F. beschouwt het bedrag veel te laag
en vindt de financiële bijdrage geen hulp
maar een schadevergoeding voor meer
dan een eeuw koloniaal beheer. Indien
Nasser blijft weliswaar de grote man
zijn portret wordt enthousiast rondge
dragen maar de leiders hebben zich
van hem gedistantieerd. Gezien de drei
Groot-Brittannië niet over de brug komt
bestaat het gevaar dat Aden onder Rus
sische invloed geraakt. De Verenigde Sta
ten, West-Duitsland en India hebben
Aden ook economische hulp toegezegd.
De bedreiging, geuit door een N.L.F.-
woordvoerder, dat de nieuwe republiek
de Israëlische scheepvaart in de Rode Zee
zal stopzetten door plaatsing van artil
leriebatterijen op het eiland Perim, wordt
door de Israëlische regering niet al te
ernstig genomen omdat het dreigement
werd geuit toen de vertegenwoordiger op
weg was naar Damascus om steun voor
het N.L.F. in Syrië te zoeken. Bovendien
is in de Straat van BaP-el-Mandeb het
internationale vaarwater zeven mijl
breed. Een blokkade zou alleen mogelijk
zijn met medewerking van andere landen,
welke bereid zouden moeten zijn hun
schepen te laten identificeren en van de
Franse autoriteiten in Djiboeti twee
dingen die zeer onwaarschijnlijk worden
geacht.
ADVERTENTIE
DEN HAAG. De minister van Land
bouw en Visserij, ir. Lardinois, heeft in
verband met het mond- en klauwzeer in
Engeland met ingang van morgen de in
voer van uit Engeland afkomstige slacht
paarden, van levende en dode hazen en
konijnen, en van hqoi en stro tijdelijk ver
boden. Verduurzaamde hazen- en konij
nenconserven in blik vallen niet onder dit
invoerverbod.
Adens lot is thans in de handen van de
vijftien mannen die het opperbevel van
het N.L.F. vormen, met als aanvoerders
Qahtan as-Sjaabi, Seif Dhali en Feisal
as-Sjaabi.
Het N.L.F. is sinds 1959 in actie. De ge
wapende worsteling begon met de Rad-
fan-revolte vier jaar later, met als doel
de Britten weg te jagen, en de traditio
nele heersers ten val te brengen. Door
zijn efficiënte organisatie en zijn greep
op het arme achterland kwam het N.L.F.
aan de macht. Het moest optornen tegen
Flosy, dat werd gesteund door Nasser en
het Afro-Aziatische blok in de Verenigde j
Naties.
In 1965 en 1966 probeerde Nasser te
vergeefs beide organisaties, die ten dele
dezelfde aanhangers telden, te laten fu
sioneren. Later viel het N.L.F. bij hem
in ongenade en kreeg Qahtan as-Sjaabi
huisarrest in Cairo Dat het N.L.F. des
ondanks won is uniek in de historie van
het Arabische nationalisme.
Het N.L.F. steunt vooral op de jonge
intelligentsia, terwijl de meeste leiders
van Flosy afkomstig zijn uit de welge
stelde middengroepen. "Het N.L.F. kreeg
vooral de overhand door toepassing van
geweld, terwijl Flosy tot politieke metho
den overging. Na de jeugd en de intellec
tuelen, ook in het leger en onder de amb
tenaren, te hebben geabsorbeerd slaagde
het N.L.F. er in de arme boeren voor zich
te winnen.
De Britten hebben het N.L.F. onder
schat en het zelfs nog in april van dit
jaar beschreven als „een stelletje tuig".
De talentvolle leiders komen in meerder
heid van de universiteiten en hun grote
voorbeeld is het F.L.N. in Algerije (van
daar de naam). Zij kregen plaatselijk veel
geld, maar ontvingen ook giften uit het
buitenland, wellicht ook uit China. Het
leiderschap is collectief en de namen van
de meeste leden van het politieke opper
commando zijn tot nu toe geheim ge
houden.
ÖSSESSi
gay ratty >-
iglTivin
t ggy-3
5ÏSl l£ZZ
•MUtlu
ÏKESSV»
V- •«.«...a u
»ut
.4
m- ;ttt'
Dit maakte Pininfarina van het bekende model 1800.
Een nieuwe Austin 3 liter met onder meer een niveau
regeling in de hydrolastic vering.
Een MG GT afgeleid van de MGB die met een drie
liter zes cilinder motor een top heeft van 200 km per
uur.
Varianten op Austin/Morris mini modellen.
Varianten op de 1100 en 1300 modellen.
Het opmerkelijkste aan de activiteiten van B.M.C. is de
grote aandacht die wordt besteed aan de uitwendige vorm
van de wagens. Op de salon in Turijn baarde deze Engelse
industrie en het ontwerphuis Pininfarina opzien door het
bekende 1800 model van Austin in een zeer futuristisch
jasje te exposeren. Zoals men dat van Pininfarina is ge
wend een ontwerper die reeds 'bij zijn leven (hij is
kortelings overleden) een stempel heeft gedrukt op het
„gezicht" van de Europese auto-industrie bezit die
nieuw ontworpen 1800 een carrosserie zonder hoeken,
met een groot glasoppervlak en verschillende ontwerp-
technisch eigenschappen die de veiligheid ten goede
komen.
Het is niet de bedoeling van B.M.C. dit model thans in
produktie te nemen. Maar de fabriek houdt er rekening
mee dat in de toekomst deze moderne 1800 kan dienen
als basismodel voor een serieprodukt.
In het voorjaar van 1968 zal wel de nieuwe drie liter
van Austin op de Nederlandse wegen verschijnen. Hoewel
het exterieur van deze wagen sterke herinneringen op
roept aan het Balanzamodel, wijzen bepaalde details erop
dat een moderne vormgeving niet wordt verwaarloosd:
een brede grille met rechthoekige koplampen, smalle
bumpers en veel glas waardoor het interieur ruim en
licht aandoet.
Is het uiterlijk van deze wagen een compromis tussen
klassiek aandoende bouw en moderne vormgeving, in
technisch opzicht kan hetzelfde worden gezegd. De drie
liter, zes cilinder motor is in lengterichting opgesteld, de
aandrijving heeft plaats via de achteras. Daarnaast bezit
de wagen de bekende B.M.C. hydrolastic vering, waarbij
achter een niveaureg'eling is toegepast, gevoed door de
oliepomp. Zowel remmen (schijven vóór) als stuur zijn
bekrachtigd.
Opvallend is vooral het luxueuze interieur van deze
wagen, waarin ruim gebruik is gemaakt van tapijten,
houtafwerking en comfortabele banken. Op de voorbank
is plaats voor drie personen, in het midden is een opklap
bare armsteun aangebracht.
De sportieve M.G.-typen hebben altijd veel populariteit
genoten. Vanaf de eerste M.G., gebouwd in 1923 (in een
Morris Garage in Oxford: vandaar M.G.) tot aan het
nieuwste drie liter type dat volgend jaar op de markt
komt, zijn er grote aantallen verkocht. Enige cijfers: de
M.G. A steeg tot 100.000 eenheden, van de M.G. B GT,
is de dagelijkse produktie thans tot 350 eenheden ge
stegen.
Nu kondigt B.M.C. een M.G. C aan met een top van
200 kilometer per uur. Een 2.912 kubieke centimeter motor
(150 pk), zevenvoudig gelagerd, zal deze snelheid mo
gelijk maken, waarbij binnen de 10 seconden vanaf stil
stand een snelheid van 97 kilometer per uur wordt be
reikt.
Wat het uiterlijk betreft zal deze wager. nauwelijks
afwijken van de voorgaande modellen. Het nieuws zit
onder de motorkap, waarbij aangetekend dient te worden
dat voor het eerst op een M.G.-model nu ook een Borg-
Warner automatische bak kan worden gemonteerd.
Tenslotte detailveranderingen in de mini-serie en an
dere typen: grotere achterlichten, koelgaten voor de rem
men in de wieldoppen, vergrote achterruit en technische
verbeteringen op motorisch gebied. In de miniserie ver
minderde men de pedaaldruk en werd onder meer de
draaicirkel met ruim één meter teruggebracht.
Nu bijna een jaar hebben de Nederlandse automo
bilisten kennis kunnen maken met het gewijzigde ver-
baliseringsbeleid, dat op 1 januari werd ingevoerd.
Nog steeds blijken er misverstanden over dit beleid
te bestaan. Politiemensen die bij een aanrijding wor
den geroepen horen herhaalde malen de vraag of de
verzekering wel uitbetaalt, als er geen officieel proces
verbaal wordt opgemaakt. Dit is overigens een vraag
uit vele.
Meest voorkomend misverstand: de politie bemoeit
zich niet meer met aanrijdingen waarbij de schade
minder dan duizend gulden bedraagt. De politie is
gehouden om uit te rukken naar iedere aanrijding
die aan haar wordt meegedeeld. Alleen: er zullen
minder processenverbaal worden opgemaakt, als de
politie van mening is dat de aanrijding vrij onbedui
dend is geweest.
Er bestaan een aantal uitzonderingen op deze regel;
de politie verbaliseert:
Bij dood of lichamelijk letsel.
Wanneer de schade tenminste duizend gulden is.
Bij vermoeden van dronkenschap.
Wanneer een van de betrokken automobilisten
onverzekerd blijkt.
Wanneer er sprake is van een ernstige verkeers-
fout.
Dit lijstje kan met nog enige uitzonderingen wor
den uitgebreid, maar de voornaamste zijn wel op
gesomd.
Wat betreft het laatste punt: ernstige verkeers-
fouten kunnen zijn het onjuist inhalen, technische
gebreken aan het voertuig of het onvoorzichtig ope
nen van portieren. De betrokken politieman beoor
deelt van geval tot geval of er grond is voor het ver
moeden dat er een ernstige verkeersfout is gemaakt.
Nadelig bij deze nieuwe regeling is het feit, dat
thans niet meer zo eenvoudig als vroeger de schade
aan de onschuldige partij vergoed kan worden. De
rechter kon vroeger een bepaalde vordering (mits
deze aan een aantal voorwaarden voldeed) tegelijk
met het vonnis toewijzen.
Daarom is het nu voor de betrokken automobi
listen uiterst belangrijk geworden om in de ge
vallen waarin de politie geen procesverbaal opmaakt
zelf de nodige en volledige gegevens te bemach
tigen. Immers de verzekeringsmaatschappij werkt het
snelst als haar de volledige inlichtingen worden toe
gezonden.
De ANWB heeft inmiddels een compleet boek
werkje in de handel gebracht, waarin aanrijdings
formulieren met doorslagen voorkomen en waartoe
zelfs duimstok en krijt behoren.
Wat doet u bij een aanrijding die door de politie
niet wordt „gehonoreerd" met een procesverbaal?
1. Schrijf naam en adres tegenpartij op, plus zijn
kentekennummer en zijn verzekeringsmaat
schappij.
2. Probeer namen en adressen van getuigen te krij
gen. (Probeer dit zo snel mogelijk na de aan
rijding, de meeste omstanders willen zich eraan
onttrekken).
3. Schat de schade en beschrijf de plaats en de om
standigheden waaronder de aanrijding plaats had.
4. Maak een schets van de situatie.
5. Beken nooit schuld tegenover de andere partij.
Assuradeuren hechten grote waarde aan een offi
cieel procesverbaal, maar zij kunnen, als er een vol
ledig particulier rapport wordt ingezonden, dit nooit
als reden aanvoeren om schadevergoeding te wei
geren. Hebt u klachten over de uitkering van het
schadebedrag, dan kunt u zich wenden tot de Raad
van Toezicht op het Schadeverzekeringsbedrijf,
J. W. Frisolaan 3 in Den Haag.
De drie liter Austin: wagen met modern allure.
Vijf grote oliemaatschappijen zullen gezamenlijk met
Mobil Oil en de Ford Motor Company een drie jaar du
rend onderzoek instellen, om de schadelijke gassen van
benzinevoertuigen tot een minimum te beperken.
Dit onderzoek dat totaal 25 miljoen gulden gaat kosten
behoort tot de grootste particuliere onderzoeken die ooit
werden uitgevoerd. Het onderzoek richt zich in de eerste
plaats op de verbrandings- en ontstekingssystemen van
de motorvoertuigen en op een verbetering van de samen
stelling van de brandstof.
Het programma sluit aan op het onderzoek dat de ver
schillende deelnemende maatschappijen op dit gebied
reeds hebben verricht.
Een Amerikaanse oliemaatschappij is begonnen met het
testen van autobanden die met stikstof zijn gevuld. De
maatschappij (Gulf) wil hiermee bewijzen dat de levens
duur van de band wordt verlengd en dat bovendien de
twintig percent zuurstof, die normaal aanwezig is in de
lucht waarmee de autoband op spanning wordt gehouden,
de hoofdoorzaak is van defecten en slijtage.
Volgens de experts van deze maatschappij ontstaat
hierdoor inwendige oxydatie.
Bandenfabrikanten behandelen hun produkten met
stoffen die deze oxydatie tegengaan, maar in de praktijk
zouden deze anti-stoffen weinig uitwerking hebben. Stik
stof, dat normaal 79 percent van de lucht uitmaakt, is een
minder chemisch actief gas en onbrandbaar.
Bij tests, waarbij banden vele miljoenen kilometers
In de eerste drie maanden van dit jaar kwamen
6.553 verkeersmisdrijven ter kennis van de politie. In het
eerste kwartaal 1966 bedroeg dit cijfer 5.878.
In 1.015 gevallen (eerste kwartaal verleden jaar: 784)
was er sprake van dood of lichamelijk letsel door schuld.
aflegden, is gebleken aldus deze Amerikaanse maat
schappij dat de levensduur van een band die met stik
stof op spanning is gebracht, vele malen langer is.
Banden die met stikstof op spanning zijn gebracht wor
den gemerkt met de woorden „tire-life".
Aan de betrokken band wordt een drukkapje bevestigd,
dat rood uitslaat wanneer de spanning beneden een be
paalde waarde is gekomen.
juuuuuiiuinnnnnnnnnm
