[j] de ruijter
Wèl nieuwe luchthaven
in Flevopolders
SCHIPHOL reageert op
nota Haarlemmermeer
Raad Haarlemmermeer bepaalt standpunt:
GEEN VIJFDE SCHIPHOLBAAN
T.N.O.-RAPPORT OVER
DE GELUIDSHINDER
PROGNOSE
ZONDER STEMMING AKKOORD
MET „HET ZWARTE BOEK"
Inbraken opgelost
Lawaai
in de
meubelschatkamers van
ijntuiden
moderne woninginrichting
klassieke woninginrichting
VRIJDAG 2 FEBRUARI 1968
7
REALITEIT
GRENS
(hoofodo
OVERLEG
hogere overheden zal kunnen oplossen.
De heer P. M. Lanser (C.P.N.) sloot
hierbij aan met de woorden: „Honderd
duizenden guldens heeft de gemeente uit
gegeven aan het maken van plannen en
miljoenen guldens aan grondaankopen.
Nu moeten er weer andere plannen wor
den gemaakt en andere grond worden ge
kocht. Dat zal leiden tot een grote ver
traging in de woningbouw, terwijl er 3100
woningzoekenden staan ingeschreven. Het
provinciale bestuur heeft nu een bouw-
stop afgekondigd voor Zwanenburg en
Hoofddorp".
Wat de tweede luchthaven betreft gaf
de heer Lanser als zijn mening, dat deze
stellig op tijd klaar zou kunnen zijn, ge
zien het grote aantal werklozen in ons
land.
De heren H. Bood (Boerenpartij) en G.
B. Neering (P.S.P.) konden als laatste
sprekers nauwelijks nog nieuwe geluiden
laten horen.
IJMU1D
(Van een onzer verslaggeefsters)
HOOFDDORP. Zonder hoofdelijke stemming heeft de Haarlemmer-
meerse gemeenteraad tijdens een donderdagavond gehouden extra ver
gadering de in een zwart kaft gepresenteerde nota aanvaard die Burge
meester en Wethouders van deze gemeente hebben samengesteld over de
geluidshinder en de verdere uitbr-eiding van de luchthaven Schiphol. In
deze nota verzet het gemeentebestuur zich krachtig tegen de aanleg van
een nieuwe vijfde baan in de richting van Hoofddorp. Volgens de minister
van Verkeer en Waterstaat zou het onmogelijk zijn om de vierde, in aanleg
zijnde, baan in de richting van Zwanenburg enkele graden westelijker te
leggen, waarmee dit dorp en ook Halfweg gespaard zouden blijven voor de
ergste geluidshinder. In de nota wordt gepleit voor het bekendmaken van
de motieven waarop de afwijzing van de minister is gebaseerd. Aan de
conclusies en de richtlijnen voor het gemeentelijk beleid zoals deze in de
nota zijn vastgelegd, werd tijdens de raadsvergadering nog een belangrijk
punt toegevoegd op voorstel van de heer J. Th. Keisers van de V.V.D.-
fractie, namelijk om er bij de minister op aan te dringen er zorg voor te
dragen, dat er een tweede luchthaven in de IJsselmeerpolders gereed is
op het tijdstip dat de vier banen van Schiphol de maximumcapaciteit
hebben bereikt.
Burgemeester mr. F. Th. Dijckmeester
verklaarde namens het college dat men
de critiek op het feit dat de minister auto
noom bevoegd is om een beslissing te ne
men over de vijfde baan deelt. „Gelukkig
wordt er aan de Luchtvaartwet geschaafd
en heeft de minister zich bereid verklaard
tot overleg met het gemeentebestuur van
Haarlemmermeer", aldus de voorzitter
van de raad, die voorts betoogde:
HAARLEM,
AMSTERDAM
W. werd verzocht zich dienaangaande of
ficiële gegevens te verschaffen.
De heer Jongelie refereerde aan een
conclusie van het TNO-rapport waarin
wordt gesteld, dat de maximum-capaciteit
van de vier Schipholbanen in 1977 zal zijn
bereikt. Een tweede luchthaven zou naar
de mening van zijn fractie dan in dat
jaar klaar moeten zijn.
Ernstige critiek uitten alle fracties naar
aanleiding van het feit dat het interim-
rapport van de Adviescommissie Geluids
hinder door Vliegtuigen, beter bekend als
het rapport-Kosten, veel te laat na het
gereedkomen is gepubliceerd.
Verscheidene malen werd de aandacht
gevestigd op hiaten in de wetgeving. Ook
de schadevergoeding kwam regelmatig
ter sprake.
De heer G. J. H. Jongelie (P.v.d.A.) be
nadrukte nog eens het belang van een
rechtvaardige spreiding bij het gebruik
van de beschikbare banen, zodanig dat
de geluidshinder niet ten voordele van
de bewoners van een bepaald gebied
wordt afgewenteld op die van een ander
gebied (één van de in de nota aangegeven
richtlijnen).
Ook andere raadsleden betrokken dit
punt in hun beschouwingen, mede naar
aanleiding van onofficiële berichten dat
men de „bulderbaan" over Buitenveldert
de laatste tijd minder veelvuldig zou ge
bruiken dan normaal zou zijn, ten nadele
van de bewoners van Badhoevedorp, die
minder luidruchtig zouden klagen dan de
bevolking van Buitenveldert. Aan B. en
SCH1PH01
De woordvoerder van de K.V.P.-fractie,
de heer B. G. Duwel, vond dat de ge
meente Haarlemmermeer in het verleden
ten opzichte van Schiphol mogelijk al te
toegevend is geweest, maar dat op dit
moment de grens van het toelaatbare vol
strekt is bereikt.
„Woningbouw in Zwanenburg en
Hoofddorp wordt onmogelijk. Weer vijf
endertig landbouwbedrijven worden weg
gevaagd. Een verdere uitbreiding van de
luchthaven tast de gemeente te zeer aan.
Daarom geen vijfde baan, maar een twee
de luchthaven", zo luidden samengevat
zijn conclusies.
De heer J. Th. Keisers, sprekend na
mens de V.V.D.-fractie, stelde voorop, dat
Schiphol een belangrijke bijdrage levert
aan de nationale economie en aan de wel
vaart in de gemeente, maar dat zou ande
re belangen niet mogen verdringen in een
mate zoals thans te verwachten is. Dit
raadslid vond het noodzakelijk, dat het
parlement laat onderzoeken wie er ver
antwoordelijk zijn voor „het laten onder
duiken van het rapport-Kosten". Zijn
voorstel inzake een tweede luchthaven
vermeldden wij reeds. De heer Keisers
drong ook aan op een nadere studie van
geluidswerende maatregelen die het la
waai in huizen en gebouwen kunnen
beperken.
De C.H.U.-woordvoerder C. de Raadt
was de enige die donderdagavond een te
genstrijdig geluid liet horen. Hij betoogde
dat het met de geluidshinder in Zwanen
burg wel mee zou vallen. Overigens kon
de C.H.U.-fractie zich wel verenigen met
de nota van B. en W.
De heer H. M. C. Vissers (A.R.P.) gaf
als zijn mening, dat de stortvloed van
reacties niet mag worden beschouwd als
een hetze. Men zou zich wederzijds posi
tief moeten opstellen en de juiste propor
ties in het oog moeten houden. Maar dat
zou wel moeilijk zijn nu het luchtvaart
beleid zich nog zo zeer kenmerkt door
eenzijdigheid, onvolkomenheden en te
kortkomingen en de gemeentelijke in
spraak nog zo gering is.
HILLEGi
oROZENBURG
AALSMEER
VENNEP
NHOUT
ADVERTENTIE
Laat regelmatig
uw spaarbankbusje
ledigen.
Stichting
Nutsspaarbank
in de gemeente Velsen
ABBENI
(Van een onzer verslaggevers)
VELSEN Twee inbraken, gepleegd in
deze gemeente zijn door de recherche tot
klaarheid gebracht. De daders bevinden
zich echter reeds in huizen van bewaring
op verschillende plaatsen in Nederland.
Bij het onderzoek naar de dader van de
inbraak gepleegd bij Maarschalks bloem-
bollenbedrijf leidde het spoor naar een 23-
jarige classificeerder, woonachtig in Am
sterdam,
Zijn woning aldaar heeft hij echter tijde
lijk verwisseld met het huis van bewaring
in Zutphen, zodat de recherche daarheen
moest reizen om hem te verhoren. De Am
sterdammer bekende de inbraak te hebben
gepleegd samen met een 22-jarige Amster
damse elektriciën, die zich in het huis van
bewaring in Arnhem bevindt.
Hij bekende tevens in de nacht van 12 op
13 oktober te hebben ingebroken bij de
N.V. Nijssen Zn. Toen echter samen
met twee Haarlemmers, die zich op dit
ogenblik bevinden in het huis van bewa
ring in hun woonplaats.
HET GEMEENTEBESTUUR van
Haarlemmermeer heeft aan de Tech
nisch Fysische Dienst TNO-TH in
Delft verzocht, uitgaande van de in het
rapport-Kosten verwerkte gegevens en
normen de geluidshiinderzones aan te
geven na de eventuele aanleg van een
vijfde startbaan ten behoeve van
Schiphol. Het desbetreffende instituut
heeft de prognoses voor het jaar 1977
in kaart gebracht.
De dikke stippellijn geeft de grens
van de gemeente Haarlemmermeer
aan. Om het banenstelsel van Schiphol
omsluit een streeplijn het zogenaamde
rode gebied, waarbinnen bruikbare
woonbebouwing ondenkbaar is. De
streep-stippellijn omlijnt de zogenoem
de groene zone, waarin woonbebou
wing ongewenst is.
Opgemerkt dient te worden, dat niet
alleen de aanleg van een vijfde baan,
maar ook de uitbreiding van het lucht
verkeer een toeneming van de lawaai-
belasting doet verwachten. Aan de
hand van rapporten van de N.V. Lucht
haven Schiphol is berekend dat in 1977
het aantal vliegbewegingen (starten en
landen) per jaar 150.000 zal bedragen.
m-iin-r-mrrnnnnnnnnr
De luchthavendirectie is het vooral
niet eens met de interpretatie van het
geen de minister" van verkeer en water
staat op 1 november 1967 heeft gezegd
over een tweede luchthaven in de Vaste
Commissie voor Verkeer en Waterstaat
uit de Tweede Kamer.
Veel aandacht besteedde de heer Vis
sers aan het verhalen van de kosten
waarvoor de gemeente zich geplaatst zal
zien als men nieuwe bestemmingsplan
nen moet maken, andere grond aan moet
kopen, etc. Dit raadslid drong aan op
overleg met provincie en rijk over al die
kwesties die het gemeentebestuur niet
zonder de bijzondere medewerking van de
Ook zouden in de nota verwerkte cij
fers inzake het te verwachten vliegtuig-
verkeer verkeerd worden geïnterpreteerd
Als gevolg van een aantal onjuistheden
en onvolkomenheden zou men in de nota
tot conclusies zijn gekomen, waarmee de
Schipholdirectie het niet eens kan zijn.
Opgemerkt wordt onder meer, dat in het
geheel geen aandacht is geschonken aan
't vrachtvervoer, terwijl in de nota even
eens voorbij wordt gegaan aan het feit
dat de capaciteit van een baan onder
de omstandigheden van slecht zicht sterk
terugloopt en dat ook een gemengd ge
bruik van een baan, dus voor landingen
en voor starts, de capaciteit hiervan na
delig beïnvloedt.
Burgemeester mr. F. Th. Dijckmeester
betoogde tijdens de openbare raadsver
gadering naar aanleiding van deze brief,
dat de maximumcapaciteit van Schiphol
zeker niet het enige criterium zal zijn
dat de minister in aanmerking neemt bij
zijn beslissing over het al of niet aanleg
gen van een vijfde baan, omdat er thans
ook andere zwaarwegende belangen in
het geding zijn. „Wat moeten we overi
gens verstaan onder maximumcapaciteit?
Is dat de grens van de technische moge
lijkheden van Schiphol of moeten wij
daarbij ook denken aan een grens die
bepaald wordt door factoren als welzijn
en bewoonbaarheid?", zo vroeg de bur
gemeester zich af. Mr. Dijckmeester con
cludeerde dat het gemeentebestuur en de
luchthavendirectie tot verschillende stand
punten komen omdat zij van verschillen
de uitgangspunten uitgaan.
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
DAMESKAPSALON
KLASSIEK BANKSTEL
„NAMEN" in draion velours
h f 1690,-
MODERN
4-ZITS BANKSTEL
perion bekleding
fauteuils op chroom kogel-
wielen 895,—
Wij creëeren de moderne kapsels met
of zonder losse haarstukjes die wij in
verschillende uitvoeringen voor u in
voorraad hebben.
marktplein ijmuiden
kennemerlaan ijmuiden
Lange Nieuwstraat 471
IJmuiden Tel. 11166
