Streekplan Noordzeeka
Statenleden leggen wensen
en problemen op tafel
Grondprijs,
groen en
tunnel
krijgt u
flat
in
ewijk
j] de ruiiter
„Schetsplan voor Spaarnwouderbos
RECREATIE
EN SPORT
Grenswijziging van industriegebied
nog in discussie
T weede V elsertunnel
of Stamwegtunnel
UST
IV'
DONDERDAG 29 FEBRUARI 1968
5
MONSTER
Moties en amendement
VERZET
Bezoekt dan geheel vrijblijvend onze
"MODELFLAT ZEEWIJK" op de
bovenetage van onze zaak Marktpleingalerij 50 IJmuiden.
De nieuwste soorten vloerbedekking
Gratis voorlichting, maten en indeling
Speciale Zeewijk aanbiedingen
/I 'L
1
Va-
(Van een onzer verslaggeefsters)
HAARLEM Vandaag moeten door Provinciale Staten van Noord-
Holland zeer belangrijke beslissingen worden genomen, die bepalend zijn
voor de toekomst van het Noordzeekanaalgewest en de omliggende ag
glomeraties. Aan de behandeling van het Streekplan voor het Noordzee-
kanaalgebied heeft het provinciale bestuur gisteren een geheN zittingsdag
besteed en toen hebben alleen nog maar de leden van Provinciale Staten
in eerste instantie gesproken. Vandaag zal het college van Gedeputeerde
Staten antwoorden en dan moeten na nog veel heen en weer gepraat toch
de beslissingen vallen Daar valt niet aan te ontkomen, al is gisteren al
gebleken dat er nog vele vragen resten, waarop alleen de tijd het antwoord
zal kunnen geven.
Een heet hangijzer is de omvang van het recreatiegebied en de grooHe van het in
dustrieterrein. Ruwweg gesteld is het open gebied ten noorden en ten zuiden van
het Noordzeekanaal volgens het Streekplan verdeeld in een industrieterrein van
1.500 hectare en een resterend groengebied, dat grotendeels tot recreatiegebied
wordt bestemd. Dat recreatiegebied is op sommige plaatsen zo smal, dat de in
dustrie heel dicht de bebouwing nadert. Daarom willen de acht Ken nemergemeen
ten de „demarkatielijn' opschuiven naar het oosten, zoals men deze week uitvoerig
in onze edities heeft kunnen lezen. Maar dan zou het industriegebied kleiner wor
den en daar verzetten ook weer vele stemmen zich tegen. Als er dan mogelijkheden
zijn om meer ruimte te bestemmen voor recreatie en groenstroken, dan komt toch
eerst de Zaanstreek in aanmerking, want daar nadert de industrie nog veel dichter
de bebouwing, is een andere mening die naar voren werd gebracht. En dan zijn er
uiteraard ook stemmen die zich afvragen, of er wel behoefte is aan zo'n groot
industrieterrein en of de aanleg van een recreatiegebied ter grootte van tweeëneen
half maal het Amsterdamse Bos wel zin heeft, terwijl duinen, strand en bos ten
westen van Haarlem zo dichtbij liggen. Over het Streekplan voor het Noordzee-
kanaalgebied is zo langzamerhand al een bibliotheek vol geschreven en het is dus
niet zo moeilijk om daaruit voor alle meningen passende uitspraken, citaten, cijfers,
argumenten, motiveringen en reeds uitgesproken verwachtingen op te diepen om
daarmee het eigen betoog te onderstreDen. Dat gebeurde op die eerste zittingsdag
dan ook veelvuldig en uitvoerig. Vandaag zal moeten blijken wat de leden van
Provinciale Staten tenslotte in meerderheid ais doorslaggevend aanvaarden. De
besprekingen over twee voor onze omgeving belangrijke onderwerpen, het terug
dringen van het industriegebied en de oeververbindingen, vatten wij op deze pagina
in afzonderlijke artikelen samen.
Als eerste spreker kwam de heer J.
Harmsen (PvdA) aan het woord. Hij stel
de vast, dat er door de regering nog geen
toezeggingen zijn gedaan inzake de finan
ciering van de realisering van het recre
atiegebied. Spreker betreurde, dat er nog
zo weinig wordt gedaan aan een nationaal
havenbeleid.
Mevrouw A. M. C. V. Groensmit-van
der Kallen (KVP) verzocht meer aan
dacht te richten op de mogelijkheden voor
realisering van het streekplan en op de
bestuurlijke begeleiding. Zij uitte vrees
voor een monster-agglomeratie van Am
sterdam tot en met de IJmond. Liever was
haar een goede samenwerking van vier
agglomeraties op basis van gemeenschap
pelijke regelingen. „Als men het nodig
oordeelt dat er één beheerder moet zijn
tot wie bijvoorbeeld gegadigden voor het
industrieterrein zich kunnen wenden, dan
moet de provincie dat maar zijn"
De bewoning zou men in het Noord
zeekanaalgebied nu al moeten afleiden
naar elders. Amsterdam zou de overloop
van de bevolking niet moeten willen op
vangen in de Zaanstreek, maar in Pur-
merend en West-Friesland. De overloop
uit de IJmond zou moeten worden opge
vangen in Groot-Alkmaar.
Mevrouw Groensmit verzocht de agra
riërs die hun grond af moeten staan niet
langer dan strikt noodzakelijk is in on-
(Van een onzer verslaggeefsters)
HAARLEM. De Provinciale Staten-
zitting heeft gisteren twee moties en een
amendement opgeleverd, die vandaag in
stemming komen. Het amendement, inge
diend door de heer D. Barten (prot. chr.)
betreft het gebied, begrensd door Noord
zeekanaal, Rijksweg 6 en Zijkanaal C,
waaraan met de bestemming „agrarisch
gebied, groenzone en groenschermen" wil
geven. Daarmee zou het onttrokken wor
den aan het groots opgezette recreatiege
bied, zoals dat in het streekplan is ge
projecteerd.
De motie, ingediend door mevrouw A.
Groensmit-v.d. Kallen van de K.V.P.,
houdt een verzoek aan de minister van
verkeer en waterstaat in, om de Stamweg-
tunnel bij Buitenhuizen op korte termijn
te doen bouwen. In de motie wordt ge
steld, dat de ontwikkeling in het noorden
en midden van de provincie mede door
goede verbindingen dient te worden be
vorderd. Daarbij wordt overwogen, dat
binnen afzienbare tijd een nieuwe oever
verbinding een deel van het verkeer aan
de zwaar belaste Velsertunnel zal dienen
te onttrekken.
De heer D. Barten heeft tevens een
motie ingediend waarin Provinciale Sta
ten als hun wens uit zouden moeten spre
ken, dat voor de gronden in het
Noordzeekanaalgebied welke aangekocht
worden langs minnelijke weg, ongeacht
de bestemming, dezelfde prijzen zullen
gelden.
Daarmee zou men willen voorkomen,
dat er meer wordt betaald voor de grond
die toevalligerwijze in het industriege
bied komt te liggen dan voor de grond
die men voor het recreatiegebied wil ver
werven. Men wil het als één project zien.
Voor zover de gronden niet minnelijk,
maar via een onteigeningsprocedure wor
den verkocht, wordt dit principe al ge
waarborgd.
zekerheid te laten over het tijdstip waar
op, etcetera.
Ook de heer D. Rijnders (prot. chr.)
vroeg aandacht voor de bestuurlijke en de
financiële aspecten. Hij pleitte voor een
nationaal havenoverleg. Een kruithaven
in het industriegebied wees hij af.
Mr. J. K. O. Heijligers (VVD) legde
grote nadruk op de voordelen van de in
dustrievestiging. Hij was ervan overtuigd
dat een moderne industrie „schoon" kan
en ook wil zijn.
Fel verzette de heer A. Kemmink (PSP)
zich tegen het gehele streekplan, hetgeen
duidelijk blijkt uit zijn woorden: „Am
sterdam zorgde voor het tafeltje-dek-je.
Het ezeltje-strekje kan nu van het col
lege van provinciale staten worden ver
wacht en dan zorgt Mobil Oil er wel voor
dat de knuppel-uit-de-zak komt." Neem
het plan terug en maak een nieuw op een
gezondere basis dan die van de basisin
dustrie. zo luidde zijn advies.
M. Baron van Randwijck van de Boe
renpartij stond positief tegenover de in
dustrievestiging aan de zuidkant van het
kanaal, maar zag nog niet de noodzaak
om nu ook al de structuur van het gebied
ten noorden va nhet kanaal geheel te wij
zigen. „Voor incidentele gevallen zou men
dat wel aan de betrokken gemeentebe
sturen over kunnen laten op basis van
hun bestemmingsplannen. Aan het recre
atiegebied wilde hij liever de bestemming
„agrarisch gebied, groenstroken en groen
schermen" geven, want naar zijn mening
bestaat er helemaal geen behoefte aan zo'n
groot recreatiegebied. Hij refereerde daar
bij aan de nieuwjaarsrede van de voorzit
ter van de Haarlemse Kamer van Koop
handel die zich in dergelijke zin heeft uit
gelaten.
De heer W. Hartog (CPN) vroeg zich
af, of de grote industrieën zich in het
Noordzeekanaalgebied zullen willen ves
tigen. Hij drong aan op voorzichtigheid
vooral met betrekking tot de frasering
van het streekplan.
Mevrouw drs. J. C. van Noordwijk-van
Veen (PvdA) wijdde een uitvoerige be
schouwing aan de milieuhygiëne. Zij vroeg
speciaal aandacht voor het vervoer van
giftige stoffen.
Drs. R. J. de Wit (PvdA) noemde het
streekplan een voorbeeld van een voor
uitziend beleid.
Dr. J. J. van Soest (PvdA) benadrukte,
dat de economische ontwikkeling in Am
sterdam en de Zaanstreek terug loopt.
PSP-er H. de Nie wees het streekplan
al even duidelijk af als zijn fractiegenoot
Kemmink, waarbij hij wees op de geva
ren en de verontreiniging van het milieu.
Dr. Th. A. M. van Kleef wilde met het
oog op die verontreiniging een bufferzone
van minstens 200 a 300 meter tussen het
industriegebied en de gehele Zaanstreek.
Hij merkte op, dat de petrochemische in
dustrie in Duitsland gebruik maakt van
schoorstenen die 250 meter hoog zijn. Dat
kan hier niet in verband met de vlieglij-
nen van Schiphol. Hij vroeg zich derhalve
af: „Komen die industrieën die een hoge
schoorsteen behoeven dan niet hier of ne
men we genoegen met de luchtverontrei
niging als gevolg van de te lage schoor
stenen?". Hij plaatste onder meer ook
vraagtekens achter de zoetwaterwinning en
de radio-actieve verontreining.
Zijr. fractiegenoot drs. A. J. H. M. Mut-
saers besteedde ruime aandacht aan de
maatschappelijke aspecten van het streek
plan en hij adviseerde in dit verband een
werkgroep-ad-hoc in te stellen om studies
te verrichten.
De heer H. A. de Boer (prot. chr.) had
nog een aantal vragen voor gedeputeerde
staten in petto.
De heer A. P. N. Pielage kwam tot de
conclusie, dat men eigenlijk nog zo weinig
weet van de petro-chemische industrie en
de heer G. Maas van de communistische
fractie nam aan. dat de generaties na ons
het Streekplan een ongelukkig plan zul
len noemen als het Noordzeekanaalgebied
eenmaal een tweede Ruhrgebied is ge
worden.
De heer L. J. A. Vollebregt (KVP)
drong er op aan de landbouwgronden zo
lang mogelijk als zodanig te handhaven,
speciaal ten noorden van het kanaal.
ADVERTENTIE
1
intermeubel
(Van een onzer verslaggeefsters)
HAARLEM. Tijdens de vergade
ring van Provinciale Staten is er gis
teren uitvoerig gepraat over het re
creatiegebied dat in het Streekplan is
geprojecteerd tussen het industriege
bied aan het Noordzeekanaal en de
agglomeraties Haarlem en IJmond. De
ontwerp-tekening voor dit recreatiege
bied, dat tweeëneenhalf maal zo groot
is als het Amsterdamse Bos, was ech
ter nog niet aan de openbaarheid prijs
gegeven.
De technische werkgroep die de op
dracht had een schetsontwerp te ma
ken, heeft dit ontwerp thans ingediend
bij de zogenoemde stuurgroep, het be
leidsorgaan dat is samengesteld uit
vertegenwoordigers van de gemeente
besturen van Haarlem, Velsen, Haar
lemmermeer, Amsterdam en Haarlem-
merliede en Spaarnwoude.
Het schetsontwerp hing gisteren on
opvallend bij de vele verduidelijken
de tekeningen in de vergaderzaal en
wethouder R. J. de Wit (P.v.d.A.) van
Amsterdam gaf er als onderdeel van
zijn beschouwingen een summiere toe
lichting op. Hij noemde het met vele
slagen om de arm een voorlopig schets
ontwerp. De netto-oppervlakte (zon
der wegen, etc.) is 2250 hectare en
er zijn drie centra voor massale re
creatie in opgenomen, namelijk bij
Halfweg, bij Spaarnwoude en ten
noordwesten van Spaarndam. Op zeer
drukke dagen kan het totale recreatie
gebied 180.000 mensen verwerken.
Het gebied is onderverdeeld in zes
„compartimenten" met een grote diffe
rentiatie. Er zijn zwembaden in ont
worpen, dagkampeerterreinen, water
partijen, maar ook „stiltegebieden",
natuurreservaten, etcetera. Spaarn
woude is voorbestemd om ais dorp een
cultuurreservaat te worden. Spaarn
dam komt voor restauratie in aanmer
king en de uitbreidingsmogelijkheden
zullen daar zeer beperkt worden.
Bij Haarlem en Velsen is ruimte ge
reserveerd voor sportterreinen.
De rijksoverheid heeft vijfenzeven
tig percent subsidie toegezegd voor het
maken van de plannen en voor het
verwerven van de benodigde grond.
Daarna komt de financiering van de
inrichting aan de orde en daarover is
nog weinig bekend. De kosten worden
geraamd op 250 tot. 300 miljoen gulden.
r
Bij de behandeling van het ont-
werp-streekplan voor het Noord
zeekanaalgebied door de Provin
ciale Staten van Noord-Holland, is
voor het eerst een schetstekening
van het aan te leggen Spaarnwou
derbos tussen Amsterdam en Haar
lem in de openbaarheid gekomen.
Het plan beslaat bruto een opper
vlakte van 2.750 hectare. De totale
aanlegkosten zullen 250 miljoen
gulden bedragen. Het rijk heeft
reeds een bijdrage van 75 percent
in de kosten toegezegd. Het aan 'e
leggen Spaarnwouderbos wordt
tweeëneenhalf maal zo groot als het
Amsterdamse Bos. Er zullen bos-
gedeelten, speelweiden, vijvers en
gelegenheden voor het beoefenen
van enkele takken van sport, onder
andere watersport en wandelwegen
worden aangelegd.
(Van een onzer verslaggeefsters)
HAARLEM. Bij de behandeling van
het Streekplan voor het Noordzeekanaal
door het provinciale bestuur heeft de wens
van acht Kennemer gemeenten om de
westgrens va nhet industriegebied naar
het oosten op te schuiven, om daardoor
een betere afscheiding te krijgen tussen
dit industriegebied en de woongebieden,
een belangrijke rol gespeeld.
De argumenten van de Kennemer ge
meenten zijn deze week uitvoerig in onze
edities gepubliceerd naar aanleiding van
een persconferentie in Haarlem.
De meerderheid van de P.v.d.A.-fractie
bleek niet genegen te zijn om deze wens
in te willigen. De K.V.P.-fractie maakte
de stemmenverhouding nog niet bekend
en volstond met de aankondiging dat een
deel der leden de grens wel wil verleggen
Het V.V.D.-statenlid, mr. J. K. O. Heij
ligers verklaarde zich tegen het opschui
ven van de grens. „De regering heeft een
accoord bereikt met Mobil Oil en daar
bij is toen gesproken over 1500 hectare.
We kunnen Mobil nu niet minder aan
bieden, want dan kan de regering haar
toezegging niet gestand doen", zo lichtte
hij zijn mening toe. De heer Heijligers
betoogde voorts: „Er wordt dan gezegd
dat Amsterdam zich voor verdere indus
triële expansie maar moet richten op het
Oostvaardersdiep, maar de trek is nu een
maal naar de zee toe en niet van de zee
af".
M. Baron van Randwijck van de Boe
renpartij had er ook geen behoefte aan de
grens te verleggen, omdat het een gebied
vrij zou maken, dat agrarisch geen waar
de meer zou hebben.
De Amsterdamse wethouder drs. R. J.
de Wit voerde aan, dat het industriege
bied een goede en duidelijke begrenzing
vindt in de Stamweg.
Mr. J. E. Goudsmit (VVD) bepleitte de
Kennemer belangen door er op te wijzen,
dat een strook van nog geen twee kilome
ter bij Spaarndam te smal is om het be
oogde effect te sorteren.
Speciaal de dorpen Spaarndam en
Spaarnwoude zouden veel te dicht bij het
industriegebied komen te liggen.
De heer D. Barten (prot. chr.) kwam
met het voorstel om aan het gehele ge
bied tussen Rijksweg 6, Zij kanaal C en
het Noordzeekanaal de bestemming
„Agrarisch gebied, groenstroken en
groenschermen" te geven. De heer A. P.
N. Pielage (PvdA) vond dit een slechte
dienst bewijzen aan de bevolking die men
wil beschermen. „Als we aan het recrea
tiegebied gaan peuteren brengen we de
gehele opzet van het streekplan in ge
vaar."
Vandaag wordt de discussie over de
wens van de Kennemer gemeenten voort
gezet.
(Van een onzer verslaggeefsters)
HAARLEM. Gedeputeerde Staten van
Noord-Holland hebben in het Streekplan
voor het Noordzeekanaalgebied prioriteit
verleend aan de aanleg van de Stamweg-
tunnel bij Buitenhuizen. De gemeenten in
Kennemerland en de IJmond zjjn van me
ning dat de tweede Velsertunnel er eerst
moet komen.
Bij de behandeling van het streekplan
door Provinciale Staten verweet de eer
ste spreker, de heer J. Harmsen uit Vel
sen. de Gedeputeerden direct, dat voors
hands nog niet bewezen is, dat de Stam-
wegtunnel de bestaande Velsertunnel vol
doende zal ontlasten.
Mevrouw A. M. C. V. Groensmit-v. d.
Kallen (KVP) zag de Stamwegtunnel als
een nationale verbinding en de Velsertun
nel als een regionale. Dat zou voorrang
voor de Stamwegtunnel rechtvaardigen.
..Amsterdam kan met evenveel recht als
de gemeenten in Kennemerland en de
IJmond pleiten voor de Hemwegtunnel.
Dat is ook een verbinding op regionaal
niveau. Als we dan over die twee tunnels
weer eens gaan twisten komt de Stam
wegtunnel er ook niet. Die staat nu op
het Rijkswegenplan en daarmee is men
dus het verst. Laat men die dan zo spoe
dig mogelijk aanleggen". Deze laatste
wens vervatte zij in een motie. Daar
naast zou de provincie bij het rijk ook
kunnen aandringen op een tweede Vel
sertunnel.
De heer D. Rijnders (prot chr.) zei
dat zijn fractie wel begrip heeft voor de
prioriteit die men aan de Stamwegtunnel
toekent, maar men zou tevens bijzondere
aandacht moeten besteden aan de tweede
Velsertunnel.
M. Baron van Randwijck van de Boe
renpartij vind dat in het streekplan nob
geen prioriteit zou moeten worden toege
kend aan de Stamwegtunnel.
Mr. J. E. Goudsmit (V.V.D.) had ver
wacht dat Gedeputeerde Staten geen uit
spraak zouden doen voordat de resultaten
van het verkeersonderzoek bekend zijn.
Vandaag komt de motie van mevrouw
Groensmit in behandeling en in stemming,
waarbij de meningen wellicht nog genuan
ceerder tot uitdrukking zullen komen.
ADVERTENTIE
DAMESKAPSALON
Wij creëren de moderne kapsels met
of zonder losse haarstukjes die wij in
verschillende uitvoeringen voor u in
voorraad hebben.
Lange Nieuwstraat 471
IJmuiden Tel. 11166
