„Dynamiek moet ons antwoord
zijn op het plan-Leber"
Meeslepend concert
van „De Eendracht
1
j] de punter
IÉËÉ
a
spaarbank
Grote investeringen voor de
containervaart over de Rijn
Moederdag in Zweden deed
de bloemenprijzen stijgen
Na spinazie-hausse nu rustig
aan de groenteveiling
„RIDDER" P. C. VAN HOUTEN VAN
DE HOLLAND-AMERIKA LIJN:
Radicalen bijeen
in Castricum
IJmuidenaar
40 jaar in dienst
bij Ford
Aanvoer van rozen
wordt groter
NCVB-bijeenkomst
in Velsen-Noord
Kort IJmondnieuws
Meer aanvoer
van rabarber
Unkel en Arie
Schoorl thuis
verslagen
Beduchtheid voor
reisbemiddeling
door de N.S.
TEL. 15000
ZATERDAG 4 MEI 1968
6
Fijne stad
Voorlichting
Resoluut
Sportwereld
Benelux competitie
99
TAXI 3000
TEL. 23000
Kees Maas
Breng sfeer en warmte in
uw huis met het stijlvolle
wandmeubelsysteem van
Royal.
SYSTEEM MEUBELEN
WONINGINRICHTING
MARKTPLEIN
30
IJMUIDEN
j POSTZEGELS I
G. BAKKER
De financiële kant
van Uw vakantie
Toerwagenconcours
(Van onze economische redactie)
HAARLEM „Het plan van de
Westduitse verkeersminister Leber
zal wellicht tot gevolg hebben dat
zeer grote investeringen moeten wor
den gedaan voor de containervaart
over de Rijn om de concurrentie
positie van onze havens te handhaven.
Het plan op zich is een anti-Neder
lands belang, dat gegeven de om
standigheden dynamisch tegemoet
getreden dient te worden". Aan het
woord is de Haarlemmer Pieter Cor-
nelis van Houten, directeur van de
Rotterdamse rederij Holland-Amerika
L(jn (HAL), die b(j de
lintjesregen uit de hus is gekomen
met de wel zeer hoge onderscheiding
ridder in de orde van de Nederlandse
Leeuw.
De Westduits? havensteden Bremen en
Hamburg worden door het onzalige plan
van Leber zeer sterk bevoordeeld. Het
vervoer per spoor Bremen-Frankfort bij
voorbeeld wordt veertig mark per contai
ner goedkoper dan van Rotterdam naar
Frankfort (kortere afstand!). „Ons ant
woord moet daarop onder meer zijn snelle
Rijnvaart schepen met op vele plaatsen
langs die rivier zogenoemde terminals,
vanwaar overslag op vrachtauto het
huis-huis vervoer („onze grootste
kracht") van containers kan plaats vin
den," zo meent de heer Van Houten, die
in ons land algemeen geldt als de grote
promotor van het containervervoer.
Bezwaren als zouden de zeer hoge in
vesteringen (in de ACL combinatie waar
de HAL met een vijftal andere Europese
rederijen van formaat meedoet werd in
tien schepen 360 miljoen gulden plus nog
eens 240 miljoen gulden in terminals, con
tainers, kranen, computers etc gestoken)
door mogelijke grote concurrentie in de
toekomst hun rendement niet afwerpen
wijst de HAL directeur beslist van de
hand. „Iedereen die een berekening
maakt heeft gelijk" zo luidt zijn lakonieke
antwoord, „het hangt echter af van het
traject waarop men vaart". Voor zijn lijn,
dat wil zeggen het vervoer van containers
Europa - VS vice versa is hij optimistisch
over de uiteindelijke financiële uitkom
sten. Na een aanloopperiode met kleine
verliezen worden de resultaten met de
ACL nu al beter. Hij gelooft ook niet dat
er op den duur een vrachtenoorlog onder
de containerlijnen zal komen. Dit alleen
al omdat de investeringen van de concur
rerende maatschappijen veel te groot zijn
geweest, Prijsbederf zou hun eigen onder
gang betekenen".
Breeduit somt de heer Van Houten
(„vijf dagen per week hard werken in de
fijne stad Rotterdam en twee dagen re
laxen in de woonstad Haarlem") de voor
delen op van het containervervoer boven
dat met conventionele schepen. Nauwe
lijks schade, geen diefstal, besparingen op
de sterk gestegen kosten van laden en
lossen, korter verblijf in de haven, dus
snellere -rondreizen der schepen. Wel
moet alles per traject worden bekeken.
Zo moet het ladingpakket in beide rich
tingen geschikt zijn voor het container
vervoer. Sinds de heer Van Houten als
één der eersten in ons land in 1962 met
zijn studie van dit progressieve vervoer
begon is van „zijn" combinatie de ACL al
meer dan 50% van het containervervoer
van en naar de VS „huis tot huis" vervoer
geworden. Veel en lang moet er gestu
deerd worden, met name voor lange tra
jecten.
Als voorbeeld noemt hij het vervoer
van en naar Australië, een land dat niet
veel containeriseerbaar ladingaanbod naar
Europa heeft. Een Engelse combinatie
gaat er niettemin binnenkort mee begin
nen. De heer Van Houten betwijfelt of
vervoer per container op dat werelddeel
dan ook een lonende zaak zal worden.
„Tegenstanders van het containerver
voer wijzen nogal eens op de hoge verze
keringspremies als gevolg van de relatief
grote schade aan de lading door onder
meer ondeskundig stuwen. „Dit zijn kin
derziekten, die snel zullen worden over
wonnen speciaal als de allernieuwste
schepen in de vaart komen. Hierbij zal
een vooraanstaande plaats in moeten gaan
nemen de voorlichting aan de verladers.
Als dit gebeurt dan kan er niet veel meer
met de containers gebeuren en zullen de
premies zeker naar beneden gaan.
Resoluut afwijzend is de heer Van Hou
ten tegenover de mening dat de HAL in
de containervaart is gegaan, omdat de
Amerikanen haar daartoe dwongen. „Ik
zag voor ons land de bui aankomen toen
lk merkte dat de Amerikaanse reder(j
Matson op het traject San Fransisco-Ho-
nolulu in de jaren 1962-1963 zulke uitste
kende resultaten boekte. Mij bleek toen
dat r'" 1 Je container pp" '-^sparing werd
vp' ii van 60O op oe en los-
kuaibu, een percentage dat iujj direct tot
studie activeerde", aldus de heer Van
Houten.
„Ridder" Van Houten interviewen is
wel iets meer dan alleen maar praten
over zijn „vak". Met een kennelijk wel
behagen vertelt hij over de sportwereld
waarin hij zo'n grandioze rol heeft ge
speeld. Hij was twaalf jaar voorzitter en
nu ere-praeses van HFC, in de glorieuze
jaren van 1947 tot 1959, waarin HFC te
rugkeerde in de eerste klas en als enige
club het predicaat Koninklijke verwierf.
Belangrijk was ook zijn werk voor de
KNVB. Hij maakte deel uit van de urgen
tie-commissie, die met de Limburger
„Gied" .Toosten (de beroepsvoetbalbond)
ging praten en van de reorganisatie- en
reglementeringscommissie van de KNVB.
Verder was hij vice-voorzitter van de Ne
derlandse Sportfederatie, waarvan hij één
der oprichters is, bestuurslid van het Ne
derlands Olympische Comité en vice-
voorzitter van de Cricketbond.
„Er moet voor het profvoetbal een Be
nelux competitie komen met zes full profs
clubs uit Nederland. Hier een competitie
met slechts 18 clubs (semi-profs) en verder
amateurs. Slechts dan wordt het voor de
betalende clubs een levensvatbare zaak".
Net als in Duitsland moet het betaald
voetbal zaterdags worden gespeeld, dan
krijgen de amateurverenigingen op zon
dag meer aandacht, en ook het prof.-voet-
bal meer publiek. Voor alles is echter
noodzakelijk dat de prof en semi-prof-
clubs in ons land worden geleid door ma
nagers met ervaring in het bedrijfsleven
en niet door de amateurs die ze nu run
nen". En als peroratio van de grote Haar
lemmer: „Overigens blijf ik van mening
dat amateurclubs als HFC (42 elftallen)
hun aantrekkingskracht blijven behou
den. Het gaat goed aan de Spanjaards
laan!"
P. C. van Houten
99-
IJMOND „Concordia" in Velsen-
Noord is en blijft een van de gezel
ligste zalen in de IJmond. Daarom
was het jammer, dat deze kleine
schouwburg onder de rook van de
papierfabriek gisteravond weer lang
niet vol was bij de uitvoering van de
harmoniekapel „De Eendracht".
Dit dappere korps, dat de gemiddelde
leeftijd van het steeds verminderende
aantal leden gestaag ziet toenemen, heeft
ADVERTENTIE
IJMUIDEN
en tel. 14864 - Garage: Scheldestraat 87
Voor BEVERWIJK
GARAGE BREESTRAAT 55
(Van een verslaggever)
CASTRICUM. „De confessionele par
tij heeft haar tijd gehad, omdat men als
katholiek aan het geloof niet voldoende
heeft om een uniforme politieke opvatting
te hebben".
Deze conclusie viel te trekken uit de
discussies op de door een groep radica
len uit de K.V.P.-kringen in „De rustende
jager" belegde bijeenkomst.
Op deze bijeenkomst hield de heer A.
van Eerden, oud-wethouder van de ge
meente Uitgeest, een korte inleiding om
enkele aanknopingspunten te geven en de
discussies op gang te brengen. Met name
betoogde de heer Van Eerden, dat in de
beroemde „nacht van Schmelzer" het be
houd van de katholieke eenheid zo sterk
heeft gespeeld, dat reële meningsverschil
len in de K.V.P. werden verdoezeld, zo
als dit vroeger gebeurde terwille van de
emancipatie van de katholieken. In een
definitie over de begrippen „conservatief"
en „vooruitstrevend" zei spreker, dat het
conservatisme de nadruk legt op de reeds
bereikte waarden in de samenleving. De
vooruitstrevenden willen naar de mening
van de heer Van Eerden de samenleving
structureel veranderen. De discussies, wel
ke na deze inleiding onder leiding van de
heer J. Mulder op gang kwamen, werden
soms tamelijk fel en verbeten gevoerd,
waarbij niet gezegd kan worden dat voor-
en tegenstanders elkaar direct gevonden
hebben.
het moeilijk. In het musiceren is dat ech
ter niet te merken.
Ook gisteravond zorgden de Van Gelder
mannen onder leiding van J. W. Singer-
ling voor een geanimeerd programma. „De
Eendracht" heeft veel routine, en het is
duidelijk dat de orkestleden hard stude
ren. Daardoor is het mogelijk dat de har
monie zulke moeilijke dingen als de coda
van de Vaderlandse Rhapsodie van Van
Lijnschoten zo voortreffelijk kan spelen.
Het korps maakt de indruk van een ka-
mermuziekensemble. Het speelt lichtvoetig
en toont een voordeel van de kleine bezet
ting: het geluid is nooit te dik. Dat komt
ook door de keuze van de werken, want
de laatste jaren zoekt men altijd stukken
uit met een doorzichtig coloriet.
Daar ook het ritmegevoel sterk ontwik
keld is kon men bijvoorbeeld in de Ameri
can Folk Suite van Walters genieten van
meeslepend musiceren, met een enorme
dosis „swing".
Minder goed komt het ensemble weg in
wat monumentalere muziek. Zinnen van
lange adem blijken deze kleine bezetting
minder te liggen. Daarom „stonden" de
eerste twee delen van de onverwoestbare
Zemire en Azor van Getry dan ook niet.
Maar in het derde deel was er het won
der: uit het orkest bloeide een Engelse
hoorn op, die de lyrische melodie zo mee
slepend speelde, dat het gehele orkest in
eens over de inzinking heen was. Het gaf
de kracht voor een zeer overtuigende uit
voering van een knap voor de instrumen
ten geschreven eigen compositie van de
dirigent: „Studentendroom".
Een concert dus, dat de toehoorder geen
moment verveelde. Dat betekent niet dat
er foutloos werd gemusiceerd. Daarvoor
waren er teveel slippertjes in de klarinet
ten en teveel ongelijke inzetten terwijl
men het de invaller-solotrompettist niet
kan kwalijk nemen dat hij niet altijd goed
wegkwam. Maar daarvoor is „Eendracht"
dan ook een korps van pure amateurs, die
elk concert weer tonen heel wat voor hun
muziek over te hebben.
(Van een onzer verslaggevers)
AMSTERDAM. Vandaag ls de heer
C. Hoogerwerf veertig jaar in dienst van
Ford Motor Company. Hij heeft thans de
algemene leiding van het produktieappa-
raat van de NV Nederlandsche Ford Au
tomobiel fabriek in Amsterdam. De heer
Hoogerwerf werd in 1910 in IJmuiden ge
boren.
De jubilaris begon zijn carrière bij Ford
in 1928 als automonteur. Dat was in De
troit waarheen hij met zijn ouders was
geëmigreerd. In 1947 begon hij een inter
nationale carrière, die hem via Parijs
in zijn geboorteland terugbracht. Van 1954
tot 1962 had de heer Hoogerwerf een top-
funktie in Amsterdam; daarna werd hij
overgeplaatst naar Neuw-Zeeland. In 1966
keerde hij naar Amsterdam terug en nam
zijn huidige funktie op. De heer Hooger
werf woont in Zandvoort.
ADVERTENTIE
ROYAL
intermoiihAJ
BEVERWIJK. De bloemenhandel bij
de veiling ,,'t Centrum" is de afgelopen
week vlot verlopen. De aanvoeren waren
vrij groot, maar ook al door dat het in
Zweden zondag moederdag is, trokken
vrijwel alle bloemenprijzen aan. Het wa
ren vooral de anjers die sterk in prijs
opliepen en dicht bij 40 cent per stuk
kwamen. De aanvoer loopt iets terug nu
de „wintersnee" opraakt.
De aanvoer van rozen wordt groter en
de prijzen waren zeer goed. Er werd tot
65 cent per stuk betaald. Gerbera's ko
men er meer, de prijzen lopen sterk uit
een en wel van 15 tot 55 cent per stuk.
Dan waren er deze week ook nog heel
aan de markt komen, getrokken tulpen
kwamen ruimschoots boven een gulden
per bos. gesneden met een blaadje werd
er van 25 tot 75 cent per bos betaald. Nog
verschillende late soorten narcissen gin
gen vlot weg. Groter wordt de aanvoer
van irissen. De prijzen waren in het be
gin van de week niet best, maar later
trokken ook de irissenprijzen weer aan.
Prof. Blauw kwam tot 1,70 per bos, Im
perator lag rond een gulden per bos,
waarvoor ook de Golden Harvest, Covent
Garden en White Excelsior werden ver
kocht. Wedgewood trok ook in prijs aan
en goede partijen kwamen tot 65 cent
per bos.
Bij de lelies waren het de Trifolium,
die tot 2,90 per bos kwam, soorten als
Enchantment, Brandewine en Umbelatum
varieerden van 40 tot 125 cent per tak.
Fresia komt bij duizenden bosjes aan de
veiling, met vrij gunstige prijzen, die van
35 tot 155 cent per bosje lagen. De eerste
partijtjes Lathyrus waren er ook weer,
terwijl eveneens violieren werden aan
gevoerd. Groot was de aanvoer van pot?
planten, maar de prijzen gaan, in ver
band met moederdag, in stijgende lijn.
Perkplanten blijven duur. De aanvoeren
worden iets groter.
ADVERTENTIE
vandaag besproken in de ERBIJ
Postzexelrubriek
zijn verkrijgbaar bij
POSTZEGEL-, SIGA
REN- EN MUNTEN-
HANDEL
Snelliusstraat 58,
IJmuiden
Telefoon 15053
!- V\
De afdeling Velsen-Noord van de Ne
derlandse Christen V. -uwenbond zal
dinsdag 7 mei in het gemeentelijk verga
derlokaal aan de Van Diepenstraat haar
laatste bijeenkomst in dit seizoen houden,
tijdens welke verscheidene huishoudelij
ke zaken de belangstelling vragen. Me
vrouw W. Jansen-Wullink treedt perio
diek af. Voor de vacature hebben zich
kandidaat gesteld de dames C. M. J.
Bruinsma-Withaar en H. A. Thijs-van der
Veen.
Het voornemen bestaat deze avond een
modeshow te houden. Een aantal leden
van de afdeling is voornemens op 28 mei
deel te nemen aan de in Hoorn te hou
den landdag van de Nederlandse Chris
ten Vrouwenbond.
Ter visie. Van 6 mei tot 5 juni lig
gen er provinciale griffie van Noord-
Holland en ter secretarie van Velsen voor
gen ter provinciale griffie van Noord-
dair en het ontwerp-tertiair wegenplan
Npord-Holland 1968.
BEVERWIJK. Het is wat rustiger
geworden aan de veiling Kennemerland.
De grote aanvoeren van spinazie zijn
yy
(Van onze sportredactie)
HEEMSKERK. John Unkel, die gis
teravond voor eigen publiek bokste in de
dr. Prinsensporthal, is niet tot een over
winning gekomen. Zwaarwelter Unkel
kwam uit tegen de Amsterdammer Bou-
ADVERTENT1E
échte gezinsbank
wordt door ons volledig verzorgd
Uw travellers' cheques, uw buiten
lands geld, uw bagage- en onge
vallenverzekering.
nuts
kantoren in de gehele gemeente velsen en rijdend bijkantoor
Arie Schoorl (links) in zijn partij
tegen Burgers.
man, die alleen in het begin van de eerste
ronde achter raakte op het lid van De
Ring. Bouman incasseerde de hoeken van
Unkel echter zonder van zijn stuk te
raken en zocht toen steeds beter de gaten
in de verdediging van de Heemskerker
op. Ze waren talrijk, toen Bouman Unkel
in een verhoogd tempo achtervolgde. De
Heemskerker kreeg geen tijd om uit die
greep los te komen en zodoende werd het
een duidelijke puntenoverwinning voor
Bouman, die bij de Nederlandse kam
pioenschappen in de halve finales was uit
geschakeld door kampioen Schregardus.
De partij tussen Unkel en Bouman was
de enige in de A-klasse uit het program
ma, dat De Ring uit IJmuiden in samen
werking met de sectie sport van de ge
meenschapsraad Heemskerk had georga
niseerd. Wel verzorgden twee andere A-
klassers, Van de Bergh en De Vos nog
een demonstratie.
Arie Schoorl, eveneens een lid van De
Ring die in Heemskerk woont, leed een
nederlaag in het enige gevecht in de B-
klasse. Burgers was zijn opponent, die
van Schoorl wel veel te incasseren kreeg,
maar in de ogen van de jury toch vol
doende had kunnen terugdoen. Het was
een te betwisten beslissing in deze partij
in het middengewicht.
Zonder problemen was de beslissing om
Rinus Nuyten, een B-klasser van De Ring
in het halfzwaargewicht, tot winnaar te
verklaren over C-klasser Horsen uit
Utrecht. Op afstand en in de lijf aan lijf
gevechten was Nuyten veel en veel beter.
Het programma werd gevuld met par
tijen van nieuwelingen en C-klassers.
voorbij, er is nog wel een kleine door
draai, maar vergeleken bij vorige week
is dat niet veel meer. De prijzen van de
spinazie kwamen vrijdag weer eens bo
ven 20 cent per kilo, er werd tot een
kwartje per kilo betaald. Er is de afge
lopen week veel spinazie naar de ver
werkende industrie gegaan, maar ook de
binnenlandse markt liet zich niet onbe
tuigd.
De sla komt nu ook wat ruimer aan de
markt, waarbij de prijzen zich bewogen
tussen 12 en 22 cent per krop; een prijs
welke in deze tijd van het jaar nodig zo
moet zijn. Andijvie is in prijs wel wat
teruggelopen, vooral nu het aanbod toe
neemt, er werd van 20 tot 56 cent per kilo
betaald. De rabarber-aanvoer is nogal aan
de ruime kant; dit vindt men' terug in de
prijzen, die nu van 8 tot 26 cent per bos
waren. Ook de prijs van de radijs is iets
teruggevallen, maar de aanvoer werd
weer wat ruimer. Al naar gelang de kwa
liteit betaalde men van 10 tot 20 cent per
bosje. Raapstelen zijn goedkoper gewor
den en kwamen niet veel hoger dan 11
cent per bos. Postelein blijft goed aan de
prijs; men betaalde nog tot 70 cent per
kilo. De prijs van de prei daalde deze
week ook even, maar trok later weer aan.
Echter hoger dan 35 cent per kg werd
er niet voor betaald.
Witlof werd vopr zover het de goede
kwaliteit betrof weer duurder, doch bo
ven 70 cent per kilo werd er niet besteed.
Bloemkool is nog schaars, terwijl de prij
zen sterk uiteenlopen, namelijk van 15
tot 130 cent per stuk. Tomaten gaan nog
vlot weg voor prijzen van 90 tot 150 cent
per kilo.
De noteringen waren vrijdag: spinazie
10-25, sla 12-22, andijvie 20-56, rabar
ber 8-26, radijs 10-20, raapstelen 7-11,
postelein 56-7, prei 13-35, witlof 18-70,
bloemkool 15-130, tomaten 90-150.
NOORDWIJK Mr. J. Vrij, directeur
generaal van het Verkeer, heeft gisteren
in Noordwijk bij de opening van het
twaalfde toerwagenconcours van de fede
ratie van Nederlandse Organisaties van
het Personenvervoer enkele cijfers ge
noemd over het toerwagenvervoer. In
1952 maakten de Nederlandse toerwagens
ongeveer 200.000 ritten, waarvan 9 pet.
naar het buitenland. In 1966 was dit aan
tal ritten gegroeid tot 300.000 waarvan 15
pet. naar het buitenland. Op 1 januari
1957 waren er 500 toerwagenbedrijven
met 2700 voertuigen. Op 1 januari 1966
was het aantal bedrijven gedaald tot 430
maar het aantal voertuigen gestegen tot
3370.
De algemeen voorzitter van de organi
serende organisatie, mr. G. A. W. C. ba
ron van Hemert tot Dingshof, sprak zijn
ongerustheid uit over de activiteiten van
de spoorwegen op het gebied van de reis-
bemiddeling. Hij hoopte dat de belangen
van de toerwagenondernemers daardoor
niet in het gedrang zouden komen.
