Amsterdamse raad praat
over stadsspoorweg
s
r
AMRO-LENING
INVESTERINGEN HANGEN AF
VAN DE RENDEMENTEN
Open brief
lil*
Samenwerking
Stork en Alfra
Ir. Bosma: In Twente met geen
mogelijkheid mensen te krijgen
Doe mee aan de Gulden
Smaak Test, een proe£
uitsluitend voor kenners.
Vandaag en morgen valt
beslissing over metro
Investering rond
2 miljard
Plaat van „bericht
aan de levenden"
Extra verhoging
salarissen van
gezinshelpers
(als u in 24 maanden zou aflossen).
WERKGEVERSBONDEN IN VERSLAG:
Een assortiment van 25 sigaren
Senator Gulden Eeuw in een rijke tafeldoos voor f 8.50
11
m®
WOENSDAG 15 MEI 1968
Begin
Economie
A mring
Als U op korte termijn 2.500,nodig
hebt, maar niet weet waar U die zo gauw
vandaan moet halen, hebben wij een voor
stel: leen ze van de AMRO Bank. U be
taalt ons terug in bijvoorbeeld 24 maan
delijkse termijnen van 118,37. Rekent
U nu even mee: 24 X ƒ118,37
2.840,88. In die twee jaar betaalt U dus
340,88 aan financieringskosten, waarin
begrepen rente alsmede vergoeding voor
administratiekosten en overlijdensrisico.
Dat is gemiddeld iets meer dan 14 gulden
in de maand.
Waarom komt U niet eens langs bij de
Amsterdam-Rotterdam Bank in Uw
buurt? (Bellen of schrijven kan natuurlijk
ook). Dan vertellen wij U alles over de
bedragen die U kunt lenen en het aantal
termijnen waarin U kunt terugbetalen.
Over de gemakkelijke manier van terug
betalen. Over het feit dat bij overlijden
het nog niet terugbetaalde gedeelte van de
AMRO-Lening wordt kwijtgescholden.
Voordat we het vergeten: de AMRO-
Lening-folder ligt voor U klaar.
EEN SERVICE VAN DE AMSTERDAM-ROTTERDAM BANK
(Van onze economische redactie)
In één grote fijnproeversdoos wachten 5
verschillende melanges en modellen op
uw deskundige opinie. Gun uzelf de vele
uren proefgenot die het zorgvuldig
samengestelde Senator Gulden Eeuw
assortiment u biedt.
De rijk opgemaakte doos die uw tafel nog jarenlang
zal sieren is uw beloning. In de doos vindt u bovendien een
drietal interessante vragen.
Uw deskundige antwoorden maken u „Membre de la Société des Con-
naisseurs du Tabac". Een begerenswaardige bronzen legpenning bevestigt uw
fidmaatschapvanditexclusievegildevankeurmeesters. Uw sigarenhandelaar vertelt u er
graag meer van.
gratis folder
bij uw groenteman
(Van onze correspondent)
AMSTERDAM. De gemeenteraad van
Amsterdam staat voor één van de be
langrijkste beslissingen sinds het einde
van de tweede wereldoorlog. Vandaag en
morgen worden de debatten gehouden
over het voorstel van Burgemeester en
Wethouders over de aanleg van een deels
bovengrondse en deels ondergrondse
stadsspoorweg. De kosten afgezien van
de aanschaf van het benodigden mate
riaal bedragen rond 2 miljard. De bouw
tijd duurt 30 tot 35 jaar. Jaarlijks is een
noodzakelijke investering nodig van on
geveer 60 miljoen.
Het volledige stadsspoorwegplan om
vat de aanleg van vier lijnen. Een Noord-
Zuidlijn van Amsterdam-Noord via Am
sterdam-Zuid met twee takken naar Am
stelveen en Schiphol-Oost, een Oost-
Westlijn van de Bijlemrmeer via Cen
traal Station naar Amsterdam-West, een
Oost-Westlijn van de Bijlmermeer via
de zuidzijde van de binnenstad naar Am
sterdam-West en een ringlijn rond het
grooste deel van de stad.
Vooralsnog vragen B. en W. de raad
slechts in beginsel tot de aanleg van dit
stadsspoorwegnet te besluiten en goed te
keuren dat begonnen wordt met de aan
leg van een deel van de eerste Oost-West
lijn (Bijlmermeer-Centraal Station).
B. en W. willen de uitvoering van het
stadsspoorwegplan beginnen met de aan
leg van het stuk Bijlmermeer-Centraal
Station, omdat de administratieve en
technische voorbereiding van dit deel de
minste moeilijkheden opleveren. Wan
neer tegelijkertijd met de voorbereidingen
van de eerste Oost-Westlijn en de Noord-
Zuidlijn een begin wordt gemaakt kan
de lijn Bijlmermeer-Centraal Station
reeds gereed zijn wanneer „de eerste
paal" voor de Noord-Zuidlij n de
stamlijn geslagen kan worden.
Het ja-woord van de gemeenteraad
heeft voorlopig alleen theoretische be
tekenis. Het is noodzakelijk om een con
crete aanvraag om regeringssubsidie mo
gelijk te maken. De gedachten van B. en
W. gaan hierbij uit naar een regeling
waarbij het rijk 50 percent van de kosten
van de aanleg van de stadsspoorweg voor
zijn rekening neemt.
Te vrezen valt dat wanneer een rege
ling zoals Amsterdam zich die voorstelt
achterwege blijft het stadsspoorwegplan
een plan zal blijven omdat het de stad
aan voldoende financiële middelen ont
breekt. Voor de toekomst van de stad is
de stadsspoorweg van vitaal belang. „On
ze stad wordt in toenemende mate gecon
fronteerd met verkeers- en vervoerspro
blemen die met het huidige stratennet en
openbaar vervoerstelsel in principe onop
losbaar zijn, zo zeggen B. en W. in hun
voorstel, „deze situatie is uitermate scha
delijk voor de noodzakelijke ontwikkeling
van de binnenstad en van de gehete stad
als centrum van economische en culturele
activiteiten. Het zal naar onze overtui
ging op den duur zelfs onmogelijk zijn
de binnenstad als belangrijk monument
in stand te houden tenzij nieuwe ingrij
pende voorzieningen op verkeersgebied
tot stand worden gebracht".
„In het toekomstige verkeers- en ver
voersbeleid is het stadsspoor naar onze
AMSTERDAM. Vijf Amsterdam
mers, Charles Boost, tekenaar, R. O.
van Gennep, uitgever, Geert Lubber
huizen, uitgever, drs. Richter Roegholt,
historicus, en Simon Vinkenoog, dich
ter, hebben zich in een open brief tot
burgemeester Samkalden gewend over
het metroplan.
Zij stellen daarin onder meer, dat
uit de enquêtes en de recente bijeen
komsten het de burgerij van Amster
dam duidelijk is dat de dienst Publie
ke Werken met zijn ontwerp voor een
stadsspoor de hoofdstad een metro
door de binnenstad wil opdringen.
„Moet Amsterdam zich echter door
een technische dienst iets laten op
dringen?", zo vragen zij de burge
meester. „Wanneer de gemeenteraad
zijn plicht verstaat en zich niet van
het elektoraat wenst te vervreemden
dan zal de meerderheid van de door
ons gekozenen de wethouder voor de
Publieke Werken er alsnog toe moe
ten bewegen dat hij in het gemeen
telijke stadsspoorontwerp het am-
ring-project overneemt. Moge onder
uw bovenpartijdig voorzitterschap dit
resultaat worden bereikt".
ADVERTENTIE
Mei en juni trakteren op
gratis folder
bij uw groenteman
Op paleis Soestdijk heeft prins
Bernhard gisteren de langspeelplaat
in ontvangst genomen, die is ge
maakt van Bericht aan de leven
den" van H. M. van Randwijk.
DEN HAAG De salarissen van gezins
verzorgsters en gezinshelpsters worden
per 1 juli 1968 extra verhoogd met 5 resp.
7 pet. Dit heeft de staatssecretaris van
CRM, mr. H. J. v. d. Poel meegedeeld. Het
ligt in het voornemen in 1970 de tweede
verhoging door te voeren.
Bij de instellingen voor gezinsverzor
ging werken ruim 20.000 vrouwen en
meisjes, al dan niet in volledige dienst.
Een gezinsverzorgster gaat per 1 juli een
minimum salaris verdienen van 421.-
per maand en een maximum van 733.-.
Een gezinshelpster zal ten hoogste 527-
per maand verdienen, of 3.02, resp.
3.10 per uur.
AMSTERDAM. De N.V. Machinefa
briek Stork Jaffa te Utrecht (deel uit
makend van VMF Stork-Werkspoor) en
de weegwerktuigenfabriek Alfra N.V. te
Bladel hebben overeenstemming bereikt
over een nauwe samenwerking.
Formeel wordt deze samenwerking be
krachtigd door de overdracht van alle
aandelen van Alfra aan Stork-Jaffa. Het
motief hiertoe is, dat beide ondernemin
gen werkzaam zijn in de sector van de
industriële weegtechniek.
mening een essentieel element. De plan
ning en regeling van verkeer en parkeren
zijn niet goed mogelijk zonder 't uitgangs
punt van een snel, comfortabel openbaar
vervoer van grote capaciteit", aldus B. en
W.
Voor de economische positie van de
stad is de stadsspoorweg ondermeer van
groot belang door de beperking die zij
brengt in het nu zeer veel tijd vergende
woon-werkverkeer van de beroepsbe
volking. De stadsspoorweg zal het ook
mogelijk maken buiten de grachtengordel
aan de rand van de stad, gemakkelijk be
reikbare nieuwe werkgebieden in het le
ven te roepen, waarover B. en W. ook
spreken in hun voorontwerp voor een
nota over de binnenstad.
De gemeenteraad zal aandacht besteden
aan protesten tegen het voorstel van B. en
W. die van verschillende zijden zijn aan
getekend. De Stichting Weg heeft het
plan Jokinen gelanceerd waarin een
amtro-plan op tafel werd gelegd. Dit plan
komt neer op de aanleg in samenwerking
met de Nederlandse Spoorwegen, van een
Noord-Zuidlijn Purmerend-Amsterdam-
Schiphol-Den Haag, waarbij sneltrams het
openbaar vervoer in de stad voor hun
rekening nemen en middels forse door
braken meer ruimte gemaakt wordt voor
het particuliere vervoer.
Enkelen, die zich zorgen maken over de
gevolgen van de Stadsspoorweg voor de
binnenstad, hebben een Amring-plan ont
wikkeld dat overeenkomt met het stads
spoorwegplan, maar de metro uit de bin
nenstad wil houden door een ringbaan
rond de grachtengordel aan te leggen.
Een grondig onderzoek van het Bureau
Stadsspoorweg, waarop B. en W. hun
voorstel baseren, heeft uitgewezen dat
voor de Amsterdamse situatie een stads
spoorweg de voorkeur verdient boven
een modern gedeeltelijk ondergronds
(snel)tramstelsel.
ADVERTENTIE
Verkrijgbaar
voor f.118,37
in de maand
DEN HAAG „In Twente, dat
naar men zegt een probleemgebied is,
is het niet mogelijk om arbeidskrach
ten te krijgen. In de onderneming
waar ik de leiding heb (de n.v. Span
jaard in Borne) is een zodanig tekort
aan werkers dat er doorlopend toe
stemming is om buitenlanders in
dienst te houden dan wel hun aantal
uit te breiden". Dit zei ons ir. J. Bos
ma in een toelichting op de jaarver
slagen van het Centraal Sociaal
Werkgevers Verbond (CSWV) en het
Verbond van Nederlandse Werk
gevers (VNW) over het jaar 1967.
Sinds 1 januari zijn de verbonden
samengegaan in het Verbond van
Nederlandse Ondernemingen (VNO).
Door diepte-investeringen kan men
vaak niet alleen met minder mensen het
werk doen, maar verandert bovendien het
karakter van de onderneming. Oudere
mensen passen er dan veelal niet meer in,
ADVERTENTIE
-„W
onder andere door de gewijzigde omstan
digheden en werkmethoden. Het is aldus
de heer Bosma, zaak niet meer te praten
over algemene werkgelegenheid, maar
over aangepaste werkgelegenheid.
Op den duur moeten werknemers een
minder specialistische scholing ontvan
gen opdat zij bij ontslag beter aan de slag
kunnen. Voor de oudere nu werkloos ge
worden arbeiders zijn er mogelijkheden
voor volwaardige arbeid, maar die moe
ten worden gestimuleerd.
Wie groeien wil en een versneld in
lopen op meer ontwikkelde landen zal
zijn aandacht vooral moeten vestigen op
vergroting van de produktiviteit en op
verscherpte kostenbewaking in het alge
meen. Dat de rol van de fiscus in dit
verband van grote betekenis kan zijn is,
aldus het Verbond van Nederlandse on
dernemers in het jaarverslag vanzelf
sprekend. Een indirect bewijs van de nog
onbevredigende situatie ziet het Verbond
onder meer in de daling van het bruto in
vesteringsvolume in vaste activa door in
dustrie met lVt percent in 1967.
Willen we groeien, welvaartsachter
standen inlopen, een reële mogelijkheid
hebben om ontwikkelingshulp te blijven
geven dan zullen én de nationale inves
teringen én de nationale besparingen ver
sterkt moeten toenemen. De rendementen
van liet bedrijfsleven vormen in dit ver
band niet alleen de voornaamste bron van
financieringsmiddelen, maar evenzeer zijn
zij een voorwaarde voor de bereidheid
aan ondernemerszijde om nieuwe inves
teringen te doen.
Het CSWV merkt onder meer in zijn
verslag op dat de lasten van de sociale
verzekering het afgelopen jaar met on
geveer 1.5 miljard zijn gestegen tot
10.4 miljard. In dit verband wordt de
opmerking gemaakt dat wij ons bij een
zo onstuimige groei van de sociale sector
niet meer kunnen permitteren om te wer
ken met een versplinterde en dure uitvoe
ringsorganisatie. Het moet aldus het)
CSWV mogelijk zijn om tot een doelma
tiger geheel te komen en daarmee vele
miljoenen per jaar te besparen. Daar
naast is er de vraag of bepaalde voorzie
ningen niet door de welvaart in die zin
zijn achterhaald, dat het aanvaardbaar is
een deel van de door de collectiviteit in
eerste instantie overgenomen risico's weer
terug te brengen bij de verzekerden.
ADVERTENTIE
Mei en juni trakteren op
^vërse]
