Winst bij de KLM wat lager
dan in het voorgaande jaar
f 3 OMYL EXTRA I
Z
Vrije benzine
Vooru
marken
peseta's
en lires
en voor u
+^5
WEER EEN KNECHT OP DE TROON:
GEORGES VANDENBERGHE
Poulidor speelde
gedurfd spel van
niet mee
Janssen
in
Bernard Guyot
is gevaarlijk
naar voren
geslopen
Weg doorstaat
hitte niet
Produktie twaalf percent omhoog
Doorslaggevend
Zwitsers bergdorp
bedolven
Excelsior-De Maas:
moeilijk jaar
Rotonde
Hoevelaken
nu verkeersruit
Hogere winst
voor Rubatex
Ton schade door
felle brand
de bank waar ook
zich thuis voelt
TOUR IN
CIJFERS
Jan Janssen: „De ploeg heeft
voor het eerst goed gereden
VERLOOP VAN
ZESDE ETAPPE
15
WOENSDAG 3 JULI 196 8
AMSTERDAM De KLM heeft in
het boekjaar 1967-1968 een winst be
haald van f 63,2 miljoen tegenover
f 81,5 miljoen in het vorige boekjaar.
De totale produktie, gemeten in toe
ristenkilometers, liep met twaalf per
cent omhoog. Voor passagiers met ba
gage was de vooruitgang elf percent,
voor vracht elf percent, voor post was
er een verlies van acht percent. Bij
zonder^ vluchten namen sterk toe
(+36 percent).
w$mmwmmm
Kerkelijk nieuws
Zonder zorg op reis! De NMB
zorgt voor uw buitenlands
geld. Voor uw bagageverze
kering. Snel en accuraat.
Even snel is de NMB met alle
diensten.
Hebt u al het
gratis NMB/PS Pakket?
Het pakket met de Persoon
lijke Service van de NMB.
Vraag 't aan. Een briefkaart
naar postbus 853 - Amster
dam is voldoende.
NEDERLANDSCHE
MIDDENSTANDSBANK
De bladingsgraad bleef vrijwel ongewij
zigd. Zij steeg namelijk van 56,6 tot 56,9
percent. De totale vervoersinkomsten
liepen op van ƒ721 tot ƒ761 miljoen,
een winst van zes percent. Passagiers en
bagage leverden vijf percent meer in
komsten op, vracht acht. De inkomsten
van het postvervoer daalden met zes per
cent, die van de bijzondere vluchten daar
entegen liepen 21 percent op. De bedrijfs
kosten stegen aanmerkelijk, namelijk van
740 tot 805 miljoen.
De directie van de KLM acht de toene
ming van het vervoer met twaalf percent
bevredigend, in aanmerking genomen de
strijd en de politieke spanningen in het
Midden-Oosten en in andere delen van de
wereld, die tot enige verstoring in de
dienstuitvoering en tot enige beperking
van de vraag hebben geleid.
Er wordt op gewezen dat de toeneming
van de vervoersinkomsten met zes per
cent aanzienlijk achterblijft bij de ver-
voersgroei van twaalf percent, mede als
gevolg van in IATA verband overeenge
komen tariefsverlagingen. In het bijzon
der die, welke van kracht werd op 1
april 1967 voor het groepsvervoer op de
Noordatlantische routes. Hoewel de KLM
in het verslagjaar over deze routes twaalf
percent meer passagiers vervoerde dan
in het voorgaande jaar waren de passage
inkomsten slechts twee percent hoger.
De directie wijst er op dat de luchtvaart
tarieven tot de weinige prijzen behoren
die in de loop der jaren in het algemeen
een dalende tendens hebben getoond. „Het
is duidelijk", aldus het verslag, „dat bij
het streven naar vergroting van de markt
door lagere tarieven niet de grens mag
worden overschreden van wat bedrijfseco
nomisch verantwoord is. Weliswaar heeft
de betere economie van de in gebruik
genomen moderne straalvliegtuigen in de
achter ons liggende jaren geleid tot een
voortgaande daling van de kosten per
aangeboden tonkilometer, maar de alom
optredende stijgingen van salarissen en
prijzen waaronder die van landings-
en stallingsgelden absorberen het gun
stige effect van nieuwe vliegtuigen op de
kosten voor 'n zeer belangrijk deel. Daar
om zijn sterke tariefsverlagingen moeilijk
te verwezenlijken.
De stijging van de bedrijfsonkosten is
ten dele het gevolg van de twaalf percent
hogere produktie en het grotere volume
vervoer en gedeeltelijk van de stijging
van salarissen en prijzen in binnen- en
buitenland. De bedrijfskosten per tonkilo
meter produktie zijn echter nog met twee
percent gedaald. Voor de eerstkomende
jaren verwacht de directie dat een grote
inspanning noodzakelijk zal zijn om dit
peil van kosten te handhaven.
PARIJS. (A.P.) Een nadere tel
ling van verkiezingsformulieren in
Frankrijk heeft weer eens aangetoond
hoe belangrijk één stem is. In een
kiesdistrict in Zuid-Frankrijk is geble
ken dat bij de recente verkiezingen
niet Arrighi de Casanova, een gaullist,
de meeste stemmen had gekregen,
maar Emile Didier, een lid van de
linkse federatie. Didier kreeg 12.927
stemmen en De Casanova 12.926.
SION (AFP) Een massa modder,
rotsblokken en boomstammen, meege
voerd door een buitfen zijn oevers getre
den bergstroom, heeft grote schade toe
gebracht aan het Zwitserse dorpje Saas
Balen.
De 600 bewoners moesten worden geëva
cueerd. Vijftien huizen zijn vernield. De
rivier was sterk gezwollen doordat als
gevolg van de ongewoon hoge tempera
turen de gletsjers gingen smelten.
ADVERTENTIE
Eén spuitbus voor alle kamers.Groiabus:t3.95. hale grote busrf 5.30.^
Op 31 maart 1968 telde de KLM-
vloot: 6 Douglas DC-8-33, 6 Douglas
DC-8-43, 1 Douglas DC-8-55, 2 Dou
glas DC 8-63, 4 Douglas DC-8F (Jet
Trader), 6 Douglas DC 9-15, 5 Dou
glas DC-9-32, 7 Lockheed Electra II,
4 Douglas DC-7F.
Besteld zijn 5 Douglas DC-8-63, 5
Douglas DC-9-33, 4 Douglas DC-9-32,
3 Boeing 747.
OOSTERHOUT. Uit het pre-advies
van de raad van commissarissen blijkt dat
1967 voor de n.v. Verenigde buizenfabrie-
ken ExcelsiorDe Maas een moeilijk jaar
is geweest. De aanloopmoeilijkheden in de
nieuwe fabriek van de n.v. staalwerken
„De Maas" bleken groter dan was ver
wacht. De ontwikkeling van de buizen-
markt was teleurstellend.
Het saldo exploitatierekening geeft een
daling te zien tot 1,73 miljoen (vorig
jaar ƒ1,93 miljoen). Na afschrijvingen
bedraagt het bedrijfsresultaat 0,4 mil
joen (ƒ0,6 miljoen). Er resteert een ne
gatief resultaat van ƒ0,84 miljoen tegen
vorig jaar een netto bedrijfssaldo van
f 0,82 miljoen hetwelk toen werd overge
boekt naar de rekening „reserve voor bij
zondere doeleinden". Voor 1967 wordt het
verlies aan de reserve bijzondere doelein
den onttrokken, waardoor de verlies- en
winstrekening zonder saldo sluit. Het divi
dend wordt wederom gepasseerd.
UTRECHT Op het verkeersplein
Hoevelaken is gisteren het verkeer van
de oude rotonde omgelegd op de nieuwe
„verkeersstuiver".
De totale oppervlakte van het nieuwe
verkeerscircuit is zes hectare. De ruit is
even groot als Oudenrijn bij Utrecht, dat
echter beschikt over vier rijstroken in
plaats van twee zoals in Hoevelaken.
Op de beide hoekpunten van de ruit
zijn zestien verkeerslichten geplaatst, die
samen met een 20 borden voor een vlotte
afwikkeling van het verkeer moeten zor
gen. Op de plaats van de oude rotonde
zal een zeer groot centraal viaduct wor
den gebouwd voor de ongelijkvloerse
kruising van beide doorgaande routes.
Het viaduct krijgt een lengte van onge
veer 85 meter en een breedte van onge
veer 62 meter.
"'V -Vf';
Door de warmte is op de Koning
Boudewijnautoweg ter hoogte van
Hasselt een aantal betonplaten meer
dan 50 cm omhoog gekomen. De in
zittenden van een auto die op dat
moment over de platen reed kwa
men er met de schrik af. Het chas
sis van hun auto brak echter finaal
doormidden.
DEN BOSCH. Een aantal houders
van vrije of witte benzinepompen, ver
enigd in „Commak Nederland N.V." te
Den Bosch, gaat benzine op de markt
brengen onder de naam „Plot". Vrijdag
zal in Helmond de eerste pomp worden ge
opend, die onder de merkvlag van Com
mak Nederland N.V. „Plot"-benzine gaat
verkopen. „Piot-benzine" zal door Com
mak worden ingekocht en door aandeel
houders van de N.V. als vrijwillige filiaal
houders worden verkocht.
WEESP. De directie van Rubatex
N.V. (incourant) is niet ontevreden over
de resultaten van 1967, zeker niet wat de
vergroting van de omzetten betreft. De
verkrapping van de winstmarges hield
echter aan. Het saldo bedrijfs-rekening
bleef op hetzelfde niveau: 298.000 (vo
rig jaar 297.000). De winst steeg van
104.000 tot 124.000. De directie stelt
voor een dividend uit te keren van veer
tien (twaalf) percent.
(Van onze correspondent)
BUSSUM. Een felle uitslaande brand
heeft dinsdag in het centrum van Bus-
sum vier bedrijfsruimten in de as gelegd.
De schade wordt geraamd op 100.000.
Het vuur werd ontdekt in een opslag
plaats van een houthandel. De rook van
de brand drong door in omliggende pan
den. In een ervan waren 2500 tropische
vogeltjes ondergebracht. Gevreesd wordt
dat weinig diertjes de rookvergiftiging
zullen overleven.
Ned. Herv. Kerk
Bedankt voor Monster W. Vroeginde-
weij te Katwijk aan Zee.
Geref. Kerken
Benoemd tot legerpred. te Middelburg
P. Wamelink te West-Terschelling, die
deze benoeming aannam.
Christ. Geref. Kerken
Beroepen te Dedemsvaart J. C. L. Star-
reveld, kand. te Den Haag en H. Wubs,
kand. te Apeldoorn.
Geref. Gemeenten
Beroepen te Haarlem A. Snoep, kand. te
Utrecht; te Middelharnis en te Veen A.
M. den Boer, kand. te Ridderkerk.
Ned. Herv. Kerk
Beroepen te Vlaardingen A. Koudstaal
te Oudshoorn te Hoofddorp H. Belier
te Maasdijk te Bleskensgraaf, Brand
wijk en te Genderen en Doeveren J. Co-
deé, kand. te Lunteren te Benthuizen
G. van der End, kand. te Kootwijkerbroek
door de gen. synode tot legerpred. M.
Jansen te Maasdam door de gen. synode
tot zend. pred. te Dakar drs. G. A. van de
Koppel, kand te Oegstgeest.
Aangenomen naar Joure (vac. R. Bijl
(toez.) C. L. Verbaas te Monnikendam.
Bedankt voor Dinteloord J. Kruijt te
Rotterdam-Hillegersberg.
ADVERTENTIE
mei. Marlies Hek
kantoor Roosendaal
235 vestigingen in Nederland
(Van onze speciale verslaggever)
DINARD André Desvages was
toch nog sneller dan Arie den Hartog,
gisteren aan het einde van het eerste
deel van de vijfde Touretappe over
165 kilometer. Arie den Hartog wilde
met het bekende, zegevierende arm
gebaar, de jury overtuigen van het
feit, dat hij de sprint van een vluch
tersgroepje van zes man winnend had
afgesloten, maar de finishfoto be
sliste anders: Desvages van de ge-
miniseerde Franse C-ploeg winniar.
Een merkwaardige ontvluchting
overigens die het sextet op touw zet
te. De eerste van de allure ook, in de
Tour. In Bagnoles sloten de zes (Ber
nard Guyot, Den Hartog, Ducasse,
Vandenberghe, Desvages en Elorza)
55 kilometer van redelijke samenwer
king af met drie minuten, 40 secon
den voorsprong en dat bracht de Bel
gische waterdrager Vandenberghe in
de gele en in de rode trui. Opnieuw
dus een „knecht" op de troon in deze
ronde, waarin tot nu toe alleen de
vlijt wordt beloond en de klasse op
de achtergrond blijft.
Niettemin: er was nog enig fronsen van
wenkbrauwen aan de streep in Bagnoles.
Want was ook niet de talentvolle Ber
nard Guyot mee op gemarcheerd met de
vluchters? Onder het motto „verdedigen
van Genets trui", sloop zeker niet de
minste van Bidots tricolores naar de
voorste rangen: een gunstige uitslagposi
tie voor meer en beter als tenminste de
situatie zich niet opnieuw volkomen wij
zigt in de „knechtentour".
Om het beeld van de dag compleet te
maken, liet tenslotte in Dinard het pelo
ton 's middags de Fransman Jean Dumont
ongemoeid in zijn vermetele vlucht naar
de zege van het tweede deel. Op de sintel-
baan naderde de meute tot op enkele
tientallen meters, om dan bevrijd uit te
rijden: ruim 300 kilometers waren over
brugd. Wie in Dinard vermoeid finishte
was alleen daaróm al blij.
Eén renner maakte van die laatste
Eerste gedeelte vijfde etappe Rouaan—
Bagnoles-de-POme: 1. Desvages (Fr. Cl 165
km in 4.50.07 (met bon. 4.49.47); 2. Den Har
tog (Ned.) z.t. (met bon. 4.49.57); 3. Vanden
berghe (Belg B) z.t. (met bon. 4.50.02); 4.
Guyot (Fr. A) z.t.; 5, Elorza (Sp.) z.t.: 6.
Ducasse (Fr. B) z.t.; 7. Bltossl (It.) 4.53.47:
8. Godefroot (Belg) 4.53.48; 9 Wright (GB)
z.t.; 10. Ottenbros (Ned.) z.t.; 21. Dolman
(Ned.) z.t.; 76. Schepers (Ned.) z.t.; 83.
(Ned.) z.t.; 54. Janssen (Ned.) z.t.; 60. Nijdam
Vianen (Ned.) z.t.; 93. Beugels (Ned.) z.t.
Tweede gedeelte (Bagnoles-de-l'Orne
Dinard) 154.5 km: 1. Dumont (Fr. C) 3.32.21
(met bon 4.32.01); 2. Bitossi (It.) 3.32.30 (met
bon. 4.32.20); 3. Vandenberghe (Belg B) z.t.
(met bon. 4 32.25); 4 Lemetyer (Fr. B); 5.
Van Rijckeghem (Belg A); 6 De Vlaeminck
(Belg B); 7. Janssen (Ned I; 8. Godefroot
(Belg B>; 9 Bolley (Fr. B); 10. Ottenbros
(Ned.); 12. Vianen (Ned.); 23. Genet (Fr. A);
31. Aimar (Fr. B); 33. Grosskost (Fr. B);
36. Van Springel (Belg A); 39. Nijdam (Ned
42. Poulidor (Fr A); 43 Schepers (Ned);
75. Den Hartog (Ned 88. Dolman (Ned
90. Beugels (Ned allen in 4.32.30. Gemid
delde van de etappe 34.944 km per uur.
Algemeen klassement: 1. Van den Berghe
(Belg B) 28.40.50; 2. Guyot (Fr. A) op 2.24;
3. Genet (Fr. A) op 3.22; 4. Den Hartog
(Ned.) op 3.31; 5. In 't Ven (Belg A) op 3.40;
6. Ducasse (Fr. B) op 3.49; 7. Elorza (Sp.j
op 3.52; 8. Schiavon (It.) op 3.58; 9. Chappe
(Fr. B) op 4.03; 10. Passuello (It.) op 4.06;
11. Van Springel (Belg A) op 5.37: 12. Gross
kost (Fr B) op 5.82; 13. Zilioli (It.) op 5.59;
14. Samyn (Fr. A) op 6.06; 15. Pintens (Belg
A) op 6.07: 16. Vianen (Ned.) op 6.22, 17.
Godefroot (Belg A) op 6.28: 18 De Vlae
minck (Belg B) op 6.29; 19. Janssen (Ned.)
op 6.34; 20 Van Ryckeghem (Belg A): 21/22.
Bitossi (It.) en Gomes del Moral (Sp.) op
6.36; 23. Poulidor (Fr. Al op 6.37; 24 Chia-
miano (It.) op 6 40; 25. Novak (Fr A) op
6.43; 29. Bracke (Belg B) op 7 00: 33. Aimar
(Fr B) op 7.06: 39. Pingeon (Fr Al op 7.14;
44. Schepers (Ned.) op 7.19: 63 Nijdam (Ned.)
op 7.43; 64. Beugels (Ned.) op 7 48; 69 Otten
bros (Ned.) op 8 04; 87 Dolman (Ned.) op
15.27.
Puntenklassement: 1 Vandenberghe (Belg)
54 pnt.; 2 Bitossi (It.) 53 pnt. 3. Godefroot
(Belg B) 48 pnt.; 4/5. Janssen (Ned.) en Van
Rijckeghem (Belg A) 37 pnt.
Algemeen ploegenklassement: 1. Frankrijk
A 88.39.18; 2. België B 88.44.34; 3. België A
88.45.33; 4. Italië 88.46.37 5. Spanje 88.48.55;
6. Frankrijk B 88.50.01: 7. Nederland 88.52.33
sprint nog een attractieve vertoning:
George Vandenberghe. Het leek alsof de
Belg nog even wilde genieten van die
bijna voor onmogelijk gehouden situatie.
De waterdrager in de gele trui. Het werk
paard als winnaar van het concours
d'élégance. Bonkige George, prototype
van een Vlaamse coureur, sprintte zowaar
nog naar een derde plaats, breeduit
lachend. Het peloton vond ook dat goed,
omdat dit nu eenmaal de dag van de
knechten was geweest.
Even, heel even maar, had dat in de
ochtenduren anders geleken. Toen uit het
rumoerige veld, dat optrad alsof niet tot
aan het uur van de ondergaande zon
moest worden gereden, plotseling een
groepje durvers wegraasde. Durvers, die
op dat moment met reputaties en voor
al kansberekeningen spotten. Te mid
den van hen: Jan Janssen, Italo Zilioli
en Walter Godefroot. Een onverwachte,
toevallige bundeling van krachten eigen
lijk. Het peloton schrok en die schrik
werkte verlammend. Het was voldoende
voor een voorsprong van zes, zeven dap-
DINARD Na het tweede deel van de zesde Touretappe is Jan Janssen
voor het eerst m deze ronde bereid te geloven dat hij op meer steun kan
rekenen dan zijn zwak begonnen ploeggenoten hem die op grond van hun
prestaties konden beloven. Eerst veroverde Arie den Hartog een tweede plaats
m het eerste deel van de rit, daarna liet een groot deel van de Oranietor-
matie zich voortdurend in de voorste gelederen zien.
Janssen: De ploeg heeft vandaag voor het eerst echt goed gereden. Ik had
niet gedacht, dat de jongens dat na die helse rit in de zon van gisteren nog
zouden kunnen opbrengen. We hebben vanmorgen met opzet langer geslapen
dan normaal. We kwamen op het nippertje op tijd aan de start, maar we
wonnen er w e 1 een paar uur gezonde slaap mee.
Ik geloof, dat we de zwaarste ritten van dit vlakke deel van de Tour nu
wel achter de rug hebben. Overigens: het werk dat gedaan moest worden
was onmenselijk. Bijna twaalf uur zijn we in touw geweest, het leek wei
Bordeaux-Parijs. Prachtig, als de Tourorganisatie de doping wil bestrijden
maar dan moeten er wèl etappes over kortere afstanden worden gereden"'
Wat Janssen betreft mag een dag als gisteren uit het routeschema worden
geschrapt. Slechts de wind en de regen, die hitte en dorst verdrongen heb
ben een deel van de vaderlandse Tourploeg gered. Een resultaat
maandagavond niemand meer had gerekend.
waarop
peren, die prompt de vluchtpoging begon
nen te organiseren, zoals dat behoort.
Beurtelings op kop, de bereidheid om mee
te doen aftastend, het tempo nóg meer
omhoog om eventuele zwakke coureurs
alvast uit de wielen te rijden. Toen stuitte
men op die ene renner, die niet wilde.
Het was Raymond Poulidor, meegeslopen
met hel gemak dat de klasserenner ken
merkt. Maar óók meegekomen met geen
andere bedoelingen dan een rem te zijn.
Jan Janssen later: „wat wil die „Pou-
pou" nog eigenlijk? Hoe is dat nou toch
mogelijk? Daar zijn we weg met een
goed groepje, we kunnen de mannen ach
ter ons een paar minuten aan de broek
geven, voordat de bergen er zijn en dan
Desvages (rechts) wint het eerste gedeelte van de zesde etappe voor Arie den
Hartog (derde van rechts). Tweede van rechts is gele-truidrager Vandenberghe.
doet die Poulidor niet mee. Waarom toch
niet? Hij kan toch op die manier Pingeon
een hak zetten?"
Het is geen geheim meer, dat in de
Franse nationale ploeg geen akkoord is
bereikt omtrent de activiteiten van Roger
Pingeon en Raymond Poulidor. Sterker
nog: de twee rijden tégen elkaar. Pingeon
heeft zich bijzonder goed op deze ronde
voorbereid. Hij wil, weet men in Frank
rijk, opnieuw winnen. Om waar te ma
ken dat het vorig jaar niet alleen de
hulp van Poulidor is geweest, die de een
voudige, tot dan toe onopvallende Roger
het geel tot in Parijs deed dragen. Maar,
en dat weet Frankrijk al even goed, dat
is óók de ronde van Raymond. Die nu
eindelijk de Tour moet winnen, al heeft
iedereen allang vastgesteld en geschre
ven, dat Poulidor geen ronderenner is,
dat Poulidor te dom is om een toprenner
te zijn, dat Poulidor te lief is om in dit
harde métier tot het uiterste te gaan. On
danks dat alles: Raymond moet de ronde
winnen.
Misschien is een van die opgesomde
karaktereigenschappen er de oorzaak van
geweest, dat gistermorgen de brave „Pou-
pou" opnieuw een kans om aan een Tour
zege te bouwen, liet liggen. Poulidor:
„ik wilde niet meedoen, bij dat groepje,
omdat het tegen de afspraak was. Genet
reed op dat moment in het geel. Je rijdt
t°ch niet tegen je eigen ploegmaat?"
Kijk, zó braaf is Raymond Poulidor. Geen
woord over de mogelijkheid een even
tueel beslissende stap op weg naar het
geel te zetten, geen lettergreep over de
oppositie van Pingeon. Slechts een braaf:
„Genet reed toch in het geel". Genet, de
helper, de kansloze, de onbetekenende.
Die de trui moest afstaan, tóch ondanks
die „afspraak".
Eén renner rebelleerde vervolgens, in
het tweede deel van de etappe, nog tegen
de stilzwijgende overeenkomst van de
groten, die behelsde dat men de Tour
organisatie voor een zó zware opgave zou
„straffen" met een uiterst vlakke, onin
teressante rit. Die ene renner: Roger Pin
geon. Hij demarreerde op een moment,
waarop de jacht naar de dagprijzen nog
Eerste deel:
3 km: Eerste aanval van Ducasse,
Gandarias en Jan Janssen.
Het peloton reageert zeer
snel.
34 km: Opnieuw een attaque van
Janssen, die geen geschikte
medestanders kan krijgen om
de poging door te zetten.
46 km: Mislukte poging van o.a. Go
defroot, Leman, Neulant,
Schiavon, Guyot en Otten
bros.
52 km: De Brit Harrison, de vorige
dag gevallen, geeft op.
86 km: Vergeefse poging van Van
Vreckom, Wright en Schleck.
102 km: Demarrage van Desvages, die
even later wordt gevolgd door
Vandenberghe, Elorza en Du
casse. Enkele kilometers ver
der sluiten ook Guyot en Arie
den Hartog aan.
152 km: Genoemd groepje bereikt een
voorsprong van 5 min. 10 sec.
165 km: Laatste aanval van Elorza, die
de sprint wil ontlopen. Tever
geefs. Met 3.10 voorsprong
vechten de vluchters het uit
in de spurt. Desvages wint
met uiterst gering verschil
van Den Hartog. Vanden
berghe krijgt de gele trui.
Tweede deel
36 km: Eerste ontsnapping van een
omvangrijke groep, waarin
o.a. Den Hartog, Vianen,
Janssen en Ottenbros strijden
naast Poulidor, Bitossi en Pe-
rez-Frances. De vlucht duurt
6 km.
73 km: Poging van Leblane en David,
die 4 km. duurt.
89 km: Opnieuw springt David weg,
nu in gezelschap van Schutz.
100 km: Demarrage van Pintens, die
in twee km eerste 20 sec.
neemt en even snel weer
wordt achterhaald.
136 km: Aanval van Schutz, Pingeon,
Den Hartog en Gandarias. Ze
nemen een klein 10 sec. voor
sprong, maar het peloton re
ageert fel.
144 km: Dumont springt uit het pelo
ton weg en blijft weg. Op de
sintelbaan komt het peloton
net niet bij hem. Bitossi wint
de sprint van de grote groep,
vóór Vandenberghe, die de
gele trui uiteraard behoudt.
niet was' ingeluid. Al weer een brokje
verzet tegen de Poulidor-belangen Jen
Janssen daarover: „het zat erin, dat hij
dat zou doen Pingeon rijdt gewoon zijn
eigen Tour. Kijk. en daarom begreep ik
vanmorgen Poulidor niet. Als je maar
even de kans krijgt, moet zeker ook
Pingeon vóór de bergen op achterstand
komen. Want hij wordt tóch gevaarlijk.
Hij komt goed mee omhoog. Dat heb je
vorig jaar gezien".
