„Spoorpersoneel f 100 meer
„Nieuwe dienstregeling NS
gevoeliger voor vertraging
Havenstaking
dreigt in VS
Suikerfabrieken
op halve kracht
„Fiat de best
partner voor
mogelijke
Citroen
Omzetgroei bij
Varossieau
FSV-VOORZITTER STELT EISEN:
Eisen der NS-
machinisten
SCHEEPVAARTBERICHTEN
President Franse concern in
vraaggesprek met PExpress
Vandaag nadere
mededelingen
Van Ommeren zeer vast
MAANDAG 30 SEPTEMBER 1968
11
Examens
Nieuwe CAO
Kort economisch nieuws
De Gaulle
Aardappelen
--
-
UTRECHT. De niet erkende Federa
tieve Spoorweg Vakvereniging (FSV) eist
een loonsverhoging van 100 per maand
voor het hele NS-personeel van hoog tot
laag. Dit komt gemiddeld neer op een
loonsverhoging van acht percent. De voor
zitter van de federatieve spoorweg vak
vereniging, de heer J. Gijsbertse, heeft
deze eis zaterdag gesteld tijdens een pro
testvergadering van de bedrijfsgroep ma
chinisten van de FSV in Trianon in
Utrecht.
Hij acht de eis van 100 meer loon per
maand gerechtvaardigd, gezien de bijzon
dere positie die het spoorwegpersoneel
inneemt. Er wordt thans een arbeids
prestatie van 200 percent verlangd om
het bedrijf weer gezond te maken en bo
vendien acht hij de loonsverhoging op
haar plaats in verband met de structure
le werkloosheid.
De FSV wil haar eisen via de normale
kanalen zien te realiseren. Of zulks mo
gelijk is zal afhangen van het besluit, dat
de vergadering van afgevaardigden van
de FSV volgende week woensdag gaat ne-
UTRECHT. De bedrijfsgroep ma
chinisten van de (nog) niet erkende
Federatieve Spoorweg Vakvereniging
heeft tijdens een zaterdag in Utrecht
gehouden vergadering een program
van eisen geformuleerd, waarop een
werktijdvak van tweemaal 40 uur met
een aanéén gesloten werkperiode van
«es dagen hoog genoteerd staat. Over
heveling naar een hogere taakgroep is
een andere eis, die volgens de FSV de
arbeidsrust bij de spoorwegen ten goe
de zou komen.
Voorts wensen de machinisten de in
tensieve diensten te ontdoen van de ve
le rangeeropdrachten met name als er
sprake is van minder dan één uur
schafttijd. Via het pas op gang geko
men klein georganiseerd overleg bij de
Nederlandse Spoorwegen, waaraan ook
de FSV naamloos kan meedoen, en na
1970 in de ondernemingsraad, wil de
FSV zien te komen tot betere werkom
standigheden. De categorale spoorweg
rakbond blijft bij zijn eis tot het instel
len van een ondernemingsraad en
ïroepsondernemingsraden bij de Ne
derlandse spoorwegen.
DELFT Geslaagd propedeutisch bouw
kundig ingenieur: A. L. A. Baars (Haar
lem), M. P. van Mourik (Aerdenhout).
Propedeutisch bouwkundig ingenieur (in
dustriële vormgeving): R. A. van Maar-
schalkerwaart (Santpoort). Propedeutisch
scheikundig ingenieur F. A. O. Buijs (Heem
stede), L. de Jong (Haarlem), H. A. J. Wou-
da (Haarlem).
99
men naar aanleiding van de brief van de
spoorwegdirectie, waarin wordt gezin
speeld op erkenning.
De heer Gijsbertse deed een beroep op
het spoorwegpersoneel zich inderdaad
voor de volle 200 percent te geven. Hij
zei dit niet „omdat wij door de brief van
de spoorwegdirectie zachter zijn gewor
den", maar omdat de nieuwe dienstrege
ling veel vertragingsgevoeliger is dan de
voorgaande dienstregelingen. De kans is
groot dat als het misloopt, heel gemakke
lijk de beschuldigende vinger naar de
FSV kan worden uitgestoken. Dit moet
worden voorkomen zolang nog geen be
slissing over de brief van de spoorwegdi
rectie is genomen, aldus de heer Gijsbert
se.
Over de nieuwe CAO voor het spoor
wegpersoneel die volgend jaar moet in
gaan, zei de heer Gijsbertse dat de FSV
daaraan een bijdrage wil verlenen als op
positie of als partij. Het bestuur van de
FSV heeft een programma van eisen ge
steld waarbij het er vanuit is gegaan dat
geen rekening moet worden gehouden
met de slechte financiële toestand van
het spoorwegbedrijf. De FSV is van me
ning dat deze ongezonde toestand waar
schijnlijk een gevolg is van onrendabe
le activiteiten van de spoorwegen, een te
grote overheidsinvloed in het spoorweg
bedrijf en het feit dat de spoorwegen het
algemeen belang moet dienen.
Als er dan tekorten ontstaan moet daar
voor ook uit de algemene middelen kun
nen worden geput. Als er een goed beleid
bij de spoorwegen zou zijn gevoerd, dan
zouden alle tekorten reeds zijn aangevuld.
Dat daarnaar nu pas een onderzoek wordt
ingesteld, toont aan dat er een slecht be
leid is gevoerd. De heer Gijsbertse ver
zette zich tenslotte tegen percentuele
loonsverhogingen omdat daardoor de
toonverschillen steeds groter zijn gewor
den. Daaraan moet naar zijn mening iets
worden veranderd.
Het Internationaal Christelijk Vakverbond
(ICV) gaat het woord „Christelijk" uit zijn naam
schrappen. Aan het wereldcongres zal worden
voorgesteld de naam te wijzigen in „Wereld-
verbond van de arbeid" (WVA).
AMSTERDAM De advieskoersen voor bui
tenlands bankpapier geldend in Amsterdam lui
den: Londen 8.65-8.75, Montreal 3.36-3.41, New
York 3.61-3.65, Parijs 72.75-73.75, Brussel 7.07-7,15.
Frankfort 91.00-92.00, Stockholm 69.90-70.90, Zu
rich 84 40- 84.9V ilaan 57.50 59.50, Kopenhagen
47.90-48 90, Oslo 50.30-51.30. Wenen 4.04-14.14,
Lissabon 12.30-lz 80 2n Madrid 5.15-5.30.
NEW YORK. (Reuter). Aan de
Amerikaanse oostkust dreigen dinsdag
75.000 havenarbeiders in staking te gaan.
Onderhandelingen tussen vakbond,
scheepvaartdirecties en federale bemid
delaars liepen zaterdagavond op niet uit.
Volgens welingelichte kringen is de kans
dat er alsnog een akkoord wordt bereikt
vrijwel nihil.
Een belangrijk punt in het geschil
vormt de bestaanszekerheid die volgens
de vakbond door de toenemende automa
tisering wordt bedreigd Een vier jaar
van kracht geweest arbeidscontract loopt
maandag te middernacht af. Een staking
zou de havens van Maine tot Texas hun
nen verlammen.
HAARLEM/HALFWEG De in de
Suikerunie samenwerken coöperatieve
suikerfabrieken hebben dit week-end alle
zes op halve kracht gewerkt. Op deze wij
ze kon men bij de Suikerunie vanmiddag
blijven draaien. De CSM dacht zaterdag
morgen voldoende voorraad te hebben
om de dinsdag te kunnen halen.
Zoals men weet, heeft de zware regen
val van de afgelopen dagen de bieten-
oogst en daarmee de maandag j.l. begon
nen campagne van de suikerfabrieken
Abida 28 vn Singapore nr Labuan
Abbekerk 29 vn Kaapstad nr Duinkerken
Acila 29 dw Fernando Noronha nr Durban.
Acnilles 30 te Le Havre
Acmaea 28 te Teesport
Adonis 29 te Pto Ordaz
Adonis 29 te pto Ordaz
Aludra 29 vn New York nr Kaapstad.
Alcor 1/10 te Abudhabi verw.
Algorab 23 vn Salvador nr Tenerife
Algorab 28 vn Salvador nr Tenerife
Ammon 29 vn Paramaribo nr Europa
Amstelsluis 28 vn Kuwait nr East London
Amstelpark 29 te Kobe
Argos 29 te Tanga
Biliton 29 te Beyrouth
Bintang 28 vn Leixoes nr Marseille
Gabonkust 28 vn Kingston nr pto Limon
Calamares p. 29 Straat Yucatan nr Charleston.
Caltex Gorinchem 28 vn Fawley nr Thameshaven
Geeststar 30 ie Liverpool
Cinulia 29 vn Eastham nr Rotterdam
Cinu'ia 29 vn Eastham nr Rotterdam
PARIJS, (AP) President Pierre Her
eof van de Citroen fabrieken heeft in een
vraaggesprek met het weekblad „I'Ex-
press" praktisch de samenwerking met
Fiat bevestigd, maar hij gaf te verstaan
dat het akkoord nog nader moet worden
uitgewerkt. Hij verdedigde samenwerking
met Citroen als de beste manier om aan
de concurrentie in de wereld het hoofd te
bieden.
op grond van verscheidene rede
nen scheen Fiat mij de best mogelijke
partner in Europa toe. Industrieel en com
mercieel is het een particuliere onder
neming die de soepelheid heeft zich aan
de markt aan te passen. Er zijn twee mo
gelijkheden. een zuiver Franse overeen
komst of streven naar een multi-nationaal
akkoord met een buitenlandse onderne
ming in de E.E.G. Ik zeg niet dat de één
of de andere oplossing absoluut te verkie
zen is boven de andere. Ik zeg alleen dat
ik de voorkeur aan de tweede geef.
Het lijkt mij een betere manier toe om
Europa sterker te maken tegen de Ameri
kaanse concurrentie. Ik meen dat de an
dere Franse autofabrikanten op dezelfde
manier te werk zullen moeten gaan. Als
wij werkelijk de Franse autoindustrie wil
len verheffen tot een moderne industrië
le strategische macht, dan moeten wij dit
doen met onze Europese partners.
„Het is dus van onze kant een belang
rijk besluit wat betreft de ontwikkeling
van Europa en daarom is het zo verkeerd
en onjuist het toe te schrijven aan finan
ciële moeilijkheden van bepaalde aard.
Het is natuurlijk duidelijk dat een crisis
zoals wij in mei en juni hebben meege
maakt alle Franse concerns financieel
meer kwetsbaar heeft gemaakt. Maar dat
is niet de reden voor onze keus en onze
besluiten van nu. Wij zouden gemakkelijk
geneesmiddelen hebben kunnen vinden.
Wat ons tot handelen dwingt is de wet van
de concurrentie op de wereldmarkt.
„De foutieve manier waarop eind vorige
week de Citroen-Fiat plannen werden be
schreven bezorgen nadeel aan onze ver-
tegnwoordigers en ons personeel. Daar
om moet alles snel worden geregeld".
Het interview werd Bercot vrijdagavond
afgenomen. Uit zaterdag gepubliceerde
berichten blijkt dat de overeenkomst, die
jongstleden maandag is ondertekend tus
sen Fiat en de Michelin autobandenfa
brieken die een meerderheidsbelang van
52 percent in Citroen hebben, voorziet in
overdracht van een belang van 30 percent
aan Fiat.
Verdere bijzonderheden over de over
eenkomst tussen Citroen en Fiat zullen
vandaag op een persconferentie van Ci
troen worden bekendgemaakt.
De Franse regering heeft nog geen com
mentaar geleverd, maar het is onwaar
schijnlijk dat president De Gaulle zelf
een Citroen rijder met deze ontwikke
ling gelukkig zal zjjn. Hij heeft zich krach
tig verzet tegen overname van Simca, een
ander Frans autoconcern, door Chrysler.
Ook al blijft Citroen Europees, het schijnt
zeker dat de Franse regering de voorkeur
gegeven zou hebben aan een zuiver natio
nale oplossing van de problemen van de
Citroen.
Diemerdijk 28 te Bellingham
Diemersdijk 28 te Bellingham
Dordrecht 28 vn Singapore nr Port Elisabeth
Esso Amsterdam 29 vn La Salina nr New York
Forest Lake p 28 Hawaii nr Peru
Forest Lake p 28 Hawaii nr Peru
Geestland 29 te Bridgetown
Graveland 29 te Parankua
Grebbedijk 29 te Lake Charles
Graveland 29 te Paranagua
Grotedijk 28 vn Bermuda nr Vera Cruz
Hollandsdreef 1/10 te Hongkong verw
Hoogkerk 28 te Kaapstad
Ittersum 28 vn Bremen nr Hamburg
Kara 28 vn Singapore nr Honkong
Karimata 28 vn Lissabon nr Rotterdam
Krebsia 28 vn Tunis nr Lavera
Koratia 30 te Suva
Korema 28 te Danang
Kildrecht 29 te Bandar Shapour
Kossmatella 30 vn Hamble nr Barry
Ladon 29 vn Curagao nr La Guaira
Loppersum 28 vn Antwerpen nr Hamburg
Lycaon 28 vn Palembang nr Tjirebon
Maaslloyd 29 te Port Elisabeth
Marnelloyd 29 te Koachiung
Marathon 30 vn Willemstad nr Oranjestad
Mainlloyd 29 te Hamburg
Memnon 30 te Paramaribo
Naess Lion 28 te Kharg Eil.
Neder Eems 29 vn Houston nr New Orleans
Neder Elbe 29 te San Francisco
Pericles 29 vn Cristobal nr Buenaventura
Philine 29 vn Portland nr pto Miranda
Prinses Anna 30 te Hamburg
Purmerend 1/10 te Saigon verw
Queen of Sheeba 28 vn Genua nr Assab
Radja 29 te Marseille
Rotte 29 vn Guaymas nr Yokohama
Stad Utrecht 29 te Chicago
Stad Zwolle p 28 Detroit nr Engeland
Stad Maastricht 28 vn Dakar nr Bordeaux
Straat Bali 29 te Beira
Straat Lombock 30 te Kuwait
Statendam 28 te Cristobal
Skadi 28 vn Panamakanaal nr Pimentel
Spaarnekerk 29 te Kobe
Steven 27 vn New Orleans nr Key West
Steven 27 vn New Orleans nr Key West
Schelp wijk 28 vn Petit Coruonne m Stanlow
Senegalkust 28 vn Tema nr Freetown
Serooskerk 28 te Port Elisabeth
Schouwen 28 vn Port Alfred nr Seven Islands
Solon 29 vn New York nr Kingston
Silindoeng 1/10 te Songkla verw
Tara 29 te Bahia
Tjinegara 28 te Brisbane
Tjipondok 28 vn Singapore nr Hongkong
Ulysses 29 vn New York nr Arub?
Vlieland 28 te Curasao
Van Riebeeck 28 te Mombasa
Vlieland 28 te Curagao
Wonorato 29 te Bangkok
Wissekerk 28 vn Melbourne nr Fremantle
Wonogiri 28 vn Lavant nr Rasalkhafji
Zaanland 28 vn Santos nr Salvador
Zaanland 28 vn Santos nr Salvador
SLEEPVAART
Comelis Willem, 29 sept., werkzaam in Libye.
Cycloop. 29 sept., werkzaam in Libye.
Friesland, 29 sept., werkzaam in Libye.
Gelderland, 17 sept., vertrokken van Durban.
Groningen. 28 sept., vertrokken van IJmuiden.
Jacob van Heemskerck, 1 okt., verwacht
IJmuiden van Dakar, v
Junior, 29 sept., werkzaam in Libye.
Noord-Holland 25 sept., vertrokken van Shuaiba.
Kuweit, met caisson nr. 6 naar Damman.
Sepioa. 29 sept werkzaam in Libye.
Titan, 29 sept., vertrokken van IJmuiden naar
booreiland „Endeavour" in Noordzee
Utrecht, 27 sept., aangekomen te Falmouth met
..Dorsetbrook 1" (machineschade) van 5 mijl
WZW Lizard Head.
Willem Barendsz, 29 sept., gestationeerd te Sin
gapore.
te
vertraagd. De fabrieken hebben de boe
ren gevraagd van opklaringen gebruik te
maken om desnoods met de hand bieten
te gaan rooien. Inderdaad gebeurt dat nu
ook hier en daar. De boeren doen wat zij
kunnen, maar met name daar waar de
bietenpercelen groot zijn, is het moeilijk
om de voor deze methode nodige werk
krachten te krijgen. Kostbaar is de ver
traging wel. Zo is de reeds gehuurde
campagnevloot van binnenschepen nu tot
stilliggen gedwongen.
Het feit dat over het hele land genomen
ook nog ongeveer 40 pet van de aardap
peloogst in de grond zit, maakt de situatie
er niet eenvoudiger op. Omdat aardappe
len kunnen gaan rotten en bieten dat ge
vaar niet zozeer lopen, zullen de boeren
er straks bij gunstiger weer de voorkeur
aan geven eerst de aardappelen te rooien,
rooien.
Bij de Suikerunie verwacht men, dat
de campagne die volgens de plannen tot
15 december zou duren, wel met veertien
dagen verlend zal moeten worden, zelfs
als er verder op volle capaciteit gewerkt
wordt. Met als nadelen dat er ook tijdens
de kerstdagen moet worden doorgewerkt,
dat men groter vorstrisico loopt of meer
grond aan de bieten krijgt.
Bij de CSM is men wat optimistischer.
Van acht campagnedagen zijn er tot nu
toe vier verloren gegaan, die er aan het
eind van de campagne bij moeten komen,
zo redeneert men daar. Met een beetje
geluk acht men het eindigen van de cam
pagne omstreeks de 20ste december moge
lijk; dat zal onder meer afhangen van de
grootte van de oogst. Om de bietenaan-
voer in de komende week (de maandag
30 september beginnende week) zoveel
mogelijk te stimuleren, geeft de CSM de
boeren aanmoedigingspremies.
ALPHEN a.d. RIJN De concemom-
zet van Varossieau en Cie Lakfabrieken
N.V. is in 1967 met 21 pet gestegen, zo
blijkt uit het verslag. De groei in 1966 ten
onzichte van 1965 bedroeg 5 net. Bedaeht
moet echter worden dat de sterke omzet
groei in 1967 mede werd beïnvloed door
een vrii omvangrijke eoneernuitbreiding,
voornamelijk door vergroting van het aan
tal dochterondernemingen.
Het percentage van de totaalomzet dat
buiten Nederland werd afgezet, daalde
na een voortdurende stiiging in voorgaan
de jaren van 37 tot 34 pet. Volgens de
geconsolideerde cijfers kwam het saldo
exploitatierekening nagenoeg gelijk uit als
in 1966 en wel op 2,12 min. Afschrijvin
gen en rente vergden echter als gevolg
van de uitbreiding 280.000 meer. Na be
lasting blijkt de geconsolideerde netto
winst te zijn gedaald tot 615.000 (1966:
874.000). Zoals bekend wordt een divi
dend van 9 pet voorgesteld (1966: 11 pet
in contanten of 6 pet in contanten plus
5 pet in agio-aandelen).
De concernomzet in de eerste 7 maanden
van 1968 bewoog zich op een iets hoger
niveau dan in de overeenkomstige periode
van 1967. Voor de resterende maanden
worden tenminste gelijkblijvende omzetten
verwacht.
AMSTERDAM Beursplein 5 heeft vandaag de
nieuwe beursweek bij de opening ingezet met een prijs
houdende stemming voor het merendeel van de inter
nationale waarden. Philips echter was een halve gulden
hoger op 149,50 vergeleken met de slotkoers van vo
rige week vrijdag. AKU, Unilever en Kon. Olie open
den onveranderd op respectievelijk 91,90, 134,30 en
194,60. Philips liep later uit tot 149,70 en Kon. Olie
tot 194,80.
Hoogovens werd iets hoger geadviseerd op 118,50. De
handel in al deze fondsen had niet veel te betekenen.
Er waren over net weekeinde geen berichten binnen
gekomen die de koers van de internationale waarden,
in welke vorm dan ook, hadden kunnen beïnvloeden.
Het publiek en de beroepshandel namen een afwach
tende houding aan terwijl er voor de arbitrage wemig
eer viel te behalen.
Het koersverloop had in Wall Street vrijdag nogal
een grillig karakter. Uiteindelijk sloot de markt prijs
houdend met ruime omzetten. De staalwaarden waren
aan de zwakke kant. Van de Nederlandse fondsen
sloten Philips en Kon. Olie in New York iets hoger.
De cultures waren zwak met Amsterdam Rubber op
6P/2 en HVA op 108l/«. In de scheepvaartsector vonden,
evenals vrijdag, winstnemingen plaats. Holland-Ameri-
ka Lijn kwam weer beneden de parikoers met een eer
ste verhandeling op 99 Kon. Boot gaf bijna een punt
prijs op 123, terwijl Scheepvaart Unie P/i punt lager
was op 141.
Van Ommeren werd niet in een open hoek verhan
deld, doch er werd volstaan met één notering in de
eerste periode. Voorbeurs werd voor Van Ommeren
betaald 222-225 (220). De handel in de scheepvaart-
waarden was zeer kalm. Dit in tegenstelling tot de
grote belangstelling voor deze waarden van de vorige
week. De staatsfondsenmarkt was licht verdeeld met
zeer geringe koersafwijkingen.
Heineken werd vandaag voor het eerst in éénsgevend
geld (guldens) verhandeld per aandeel f 25 nominaal.
ZATERDAG 28 SEPTEMBER
SLOTKOERSEN
ACTIEVE AANDELEN
A. Rubber
61 gb
HVA
110 gl
109%
A.K U.
91.80
92.10 gl
Del) Mi1.
70.10 gb
72.20gb
Hoogovens
KZO
184.90
185.70
Philips
148.20
148.90
Unilever
133.70gl
134.40
Dort petr.
926
933
Dort petr. 7
924%
932
Kon °etr
193.40 gl
194.60
SCHEEPVAART EN
LUCHTVAART
H.A.L,.
Java-Ch P.
K.L.M
K.N.S.M,
St Mij Ned.
Nievelt Goud
Jmmeren
Rot Lloyd
Sch Unie
104 Va
175%
186
124 Va
121
178
160 b
143 Va
gl
102 gl
174 Va
186
124 Va
120 Va
178
227
142%
STAATSLENINGEN
66-1 l
66-2
Ü8-1 6 Va
58-2 6 Va
66 6%
67 6V4
67 6
65-1 5%
«5-2 5%
64-1 5V4
64-2 5V4
64 f
N. 58 4%
N 5» 4 Va
N «0-1 4
N. 60-2 4%
N 63 4 Va
N. V 4 Va
>1
N. «0 41/4
N 61 4V«
N 63-1 4V4
N 63-2 4V4
N 61 4
N. 52 4
N 53 3»,'4
104 V4
104,3.
100 gl
100 gl
97 *2
97
95%
93%
933.4
90%
90 Va
883.3
89
P6,1,
85 Va
84
96 V*
86%
84
83V4
8234
823.4
83 Va
81%
80,3.
71%
90 Va
84%
81II
711 i
73%
75 Va
75 V4
82,1,
47%
H3/«
84 li
87 V4
91%
96 A
86 Va
87 V4
86%
N St. 47 3%
N 51 3%
N. 53 1-2 3%
N .56 3%
N 48 3%
N ->0 1-2 3V4
N 541-23%
N 55-1 3Va
N «5-2 3 V4
Grb ob 3
N 37 3
Gr b 64 3
Dollar 47 3
Indié 37-a 3
vVomn '57 6
»d 58 4%
ld. 59
td «0
Prov. Gem. publ. lichamen
A 1000 47 3 Va 88 Va 87%
A. 1000 48 3% 88 88
Rd '52 4%
Bank-, Krediet- en Verz.
104
103H
9912
99»
97,®,
97 Va
95%
931 i
93%
90,®,
90%
88%
85%
84,7,
96%
863,4
84
83,®,
8234
82%
83 Va
82
80 ,s,
71%
90%
83%
8112
7112
7311
75 Va
95%
81 Val
83%
84%
87 gb
91%
96%
85»
873,4
86%
wezen
ABN sp 65
117
117 A
BNG 66-1-2-3
103 V2
BNG 67 6%
101
100 Va
BNÜ '67 6%
99%
99,3,
id 67 s%
96 V8
96»
td 65-16
95%
95
ld 65-- 6
95%
95
•d 65-1 3%
93%
93%
«d 65-2 5%
93%
93%
ld 65 5%
91%
91%
ld 58 5%
92 A
92 A
ld 64 5%
89%
89 Va
ld «ft
89%
89 Va
89%
ld 58 5
89 A
ld «4-1 5
88»
88%
td 58-1-2 3%
87%
873a
ld. 63 4%
83%
83 Va
ld. w.b. '52 4%
91%
91
177
172%
119 Va
113%
115 Va
96% b
95%
101
81
90 b
96 l
101 Va
94%
94 Va
88 Va b
100%
93%
177
172%
119 Va
113%
115%
103 Va 1
96%
96%
95%
101
81
90% b
95%
94 A
94%
88%
100%
93%
87 Va
ld. «p. 52
ld. f 500 57
ld. sp '64
id. tp '65
id. sp 66-1
Exp -f 66 7%
Exp.-f 58 5%
Bxp -f. 58 5
Ex -f. '58-1-2 5
G md 66 7%
G. md 65 5%
G. md. '52 5
Mid er.'62 4Va
Nat B 66 7
Nat B 65 5%
Nat I 65 5%
Nat 4%
Ned. O 66 7
Ned. O. 64 6
Rijnl D '64 5
E. Ned Sch. 5
Alb H 55 4
A.K.U. 4%
A matei 5
BI.wh 66 7%
ld. 67 6%
ld. 5%
•d. 4%
Blijdes. 63 6
Bred V.6
Bred V V 7 Va
id. 5
B.P 66 7%
•d «5«
Bijenk B. 6
Co-op A 7
.O-op R.
Hoog.
K.Z.K 65 6
Meelf 46 3%
N Gl. 56 5
Gas J. 66 7%
'd. «6 6%
ld. 5%
Nyma 4
Ogem. 5 Va
Phil Oir '51 4
td. 48 3%
ld. Oir 49 3%
Peg. i-2 57 6
ld. '58 a%
id 58 5
ld. 1-3 52 4Va
P.gus 1-2 57 6
Pgem '57 6
ld 64 6
Rijn r 6%
Rijn P 4%
Schiphol L. 6
Sch -H 65 5%
.d 5%
•d. 4%
•d. 4%
Unilever 6
V Glas 5
V.M.F 585
M.F 62 5
Werkspoor 3%
Wilton F 3%
OBLIGATIES
Lucht, spoor pr. obligaties
KLM 15 5 94 Vj 94
KLM20)«4 90'/, 90(4
id 6Z4V. 95*4 I 95V,
Spoor- en Tramwegen
N. Sp. 4(4 89(4 89(4
89 Va
89%
93
93
102
102
97% b
91 Va
90%
90%
89 Va
89%
77 b
77 b
86 7 8
86%
103 Va
103%
90%
90% b
102
102
95%
95,»,
104
104
158 b
99%
98 Va
96%
95 b
104
104
99
98Va
94%
94%
69%
69%
98%
98%
80
79 Va
93%
93%
96 A
96
92%
92%
86 V2
86%
95%
95%
98%
98%
96 Va
96%
94%
94%
94%
943,
89%
89%
96
96
93
93
95
95
95%
96
91 Va
91%
95 Va
95
85
91 b
90
89 Va
89%
98 1
Premieleningen
Alkm. 56 ZCj
Asd '33 I 100
id. pi ohl '51
ld 56-1
id 56-2
ld 56-3
<d 59
Breda 54
Dordi 56
Elndh 54
Enschede '54
s-Gi.h 52-1
ld 52-2
R'dam '52-1
td 52-2
ld 57
Utrecht 52
Z.-Holl 57
Z.-Holl. '59
8-
74%
84
83
74%
74%
68%
73%
69%
84%
84
102%
84
84%
70 Va
81A
73%
82%
82 Va
76
74%
68%
72
84 Va
64%
85 Va
84 A
84%
82%
86 Va
Conv. obligaties
AmsteJ 5*4
Bereü4)4
Berkel P 5
Sursumij 3%
Drie Hoef 6
Gelder V 4(4
Grasso ((4
Hatema 5(4
Havenw 4S.
Hoek's M 5(4
Hoogovens 5(4
Indoheem 5(4
Lndola 5(4-5
Inventum 5
KZO 4*.
Koudlis 451
Meelf 6*4
Meteoor 5(4
Mulder-V 5(4
MMU 4(4
Ommeren 5(4
Pieters A 5(4
Pont H 5(4
Ruhaak 4
Scholt.-H 4(4
Schuitema 4(4
Stokvis 4(4
Th e Di 4(4
Tilb Wat 5(4
Viharnu 8
Wilt-Fue 5(4
Wvers 'flfi 6(4
Bank-, krediet en
verzekeringswezen
231%
95%
95 Va b
92%
92
91
230%
233%
92%
92%
92%
9 4 Va
107
100%
101
107%
110
99
99 Va
85%
85%
88%
88
86
109%
109%
120%
120
89 Va
93
93%
115
91%
92
149
89 Va
89 Val
135%
90 Va
91
105 b
105
92
92
97
95
103%
114
111
ABN
262
262%
AMEV nre's
799%
810
AMRO f 20
«0.20
61.30
6 R aam
B t Ass Ass
86.50
86.50
BOZ
392
394
Cuiluurbank
62
«6%
Delta Verz
346 1
348
Eerste Ned.
Gron Cred
153
154
Ka» Ass
121
21
Nat tnv B
Nat Ned
<"03%
702
Ned Credietb
168
168
NMB
106.50
104.50
RVS
565
Slavenburg'»
187%
186
Zeven Prov
600
Cultures
Ngombezi 63
65
Handel, industrie en
diversen
A.cjr.
182
181
Albert Heijn
257.80
256
Alg H Mti
147
148 1
AVIM
153 b
155
Amstel Bi
632%
630%
Asd Ballast
122
116
Asd Droogd
120
120%
Asd Rij tuig
165
165 1
A.N l.E.M
85
85%
Asselbergs
93
93
ASW
174
171
Auto R dam
320
320 1
Barn mens
266
269
BAM
435
440
Ba ia va
135
136
Batenburg
Beek A.L v
114 Va b
115%
Becren
Beers Zn
265
Begemann
158
159%
Bensdorp
2^0
278
Beigh.e J
202%
202%
ld. 5%
81%
82
Bergoss
555
551
Berkel
166
170%
Bernet
158
163
Blndenst
87
90
B e Hutdek
155
Boer 'De) Dr
434
435
Bols
219.50
50
BorsumtJ
153
155
Braat B.
330
330
Braat R'dam
Bredero v G
172
178
Bredero Ver
511
516
Biihrmann
562
558
Butttnger
322
320
Bijenkorf B
«50
655
Caivé
906%
910
td 6 pet.
150%
152%
Ca rp s Car.
165
167
CSM
494
Charnotte
148
144
Crane N
85
85
Curacaosche
176
174
Daaiderop
177
180
Dagra
170
174%
Deii-Atjeb
56
57%
Desseaux
470
Dikkers
141
140%
Dorp Van
165
165
Ür. O. Hout
149%
151%
Drie Hoefiiz
179 70
181
Droge W
94
DR U
444%
449%
Duiker App
973,4
Duyrls
3401
342
Edy
120 b
130
Elsevier
468
467.20
Emba
138
138%
Enkes
202
210
Ê.N.O.T.
223
223
ïntcomayer
50 b
55
Erda)
730
728
Europa-A
14
17
Excelsior
71
75%
Ftgée
191
192
Fok ker
46 V»
469
Ford
930 1
9101
Fumess
86 20
88
Gareüe
174%
Gelder (Van)
166
164
Geld rtel nre
97.50
100
Gelderman
92
38
Gerofabriek
Gev Groenp
114.90
115
Giess.-d N
148 Va
149%
Giat-Broc.
747
757
Goudsm Ra
125%
130
Grasso's
172
174%
189
Grinten
186
Grofsmederij
118
121
Gruvter 6%
137
.43 b
rtagemettei
148.50
148
Halberg
68
Hatema
226 Va
225
Havenwerken
101
101
Heineken's B
828%
Heineken's
849
Hero
267
267
Hoek s Mach
515
540
Hoiec
167
175
Holl Kattenb
64%
fi6%
HBM
494
495
Holl Const*
103
Holl Melk
283
294
Homburg
270
281
Hoogenbosch
260
260
Hoogenstraaf
132 b
135 b
Hooimever
95
95
Indoheem
26.50
26.80
I.H.C.
162
163
Industr Mij
248
251
i BB
250
Interlas
444
445%
Tntematio
335 I
342
1GB
450
Inventum
180 i
lean Heybr
53
153%
toneenee)
322
320
Kern©
315
316
K en Begeer
120
119%
Kempket
73
73
Key Hout
196
197
K. en Kramer
625
652
Kled Smits
150
150 1
Kiene Sulk w
230
230
Kloot
213
212
Kondoi
350%
341
K Alex A'dan
55
60
kNP
190
189 V2
i extteJ Unie
86
66%
Korenschoof
Kou dijt
114
115
Krasnapolsky
60.50
KV T
279
278
Kwatta
158
159
Leeuw ^ap
Leidsche w
286
284
Lindetevea
140
140
Llps en Gtsp
171
170
Uiermönien
245
Lii-mpf
(Jtr Asnhaltf
378
388
en Gei
130%
131
Varossieau
180
179%
Macintosh
425
428
Veenend S sp
170
Matubel
128%
128%
Veneta
222
217
Meelf N.B
332
334
Vei Glasi
140
140
vlees B'wm
138 b
V H Sehev
74
X
Metaverpa
382
381
V M F
151
153
Meteoor
163
163%
V.N U
248.50
245 1
Misset
Ver Touwt
154
165
'oluksche
17
17%
et*ewlnkel
355
359
Mosa
365 b
369
v'erelverw
99%
95
ileds F.
110
112
VthamiJ
143
144
Mulder-Vog.
215
214 Va
Vltsmar
353
353
Muller e Nat
300
308
Vorst i uit M
97
97
Muller 5
86%
87
V lest Rubb
220
229
Miinb Werk
375
VRG-Pap
v ries i De) IJ
113
480
116
Naarden
658
660
Vmeaansoord
61%
62
Naeff
260
Nedap N
157
156
Wa veren
58
Nederhorst
538
535
Wereldhaven
*78
Nederl Aann
358
167
Wem ink's B
148%
151
Bontwevertl
N D U ire's
161
Wessanen
105.50
105.30
260
260 1
A essem
132
132
Ned Dok Mij
110
110
Wilt -F -Br
Ned Exp.pap
119%
Wvers
346
345
Med Kabelf
369%
367
Wtlk e Hertn
76
76
Melk-Unie
'.aalherg
61%
61%
N Seheepsb
110
110
Zeeuwsohe C
136
142 b
Springstoffen
Z -Afr Hand
98
99
Nel te wed.J.v
450
460
Netaro
NJteaf
138%
90%
91
Mijnbouw
en Petroleum
Niei -trasz
110
119
Atg Exp Mil
Nrd Eui H
152%
151
rtrll le rubr
9nn
899
Norit
166.50
166
Bil» 2e rubT
170
169.80
Nutrtela
513%
510
Maxwell
173
174
Nyma
59
56
Moeara E
2452
2460
NRv 1 Cate
105
'd /tOo.a
id. 1 winstb
4000
4300 b
400Ü b
ijrenstein
242
242
d 4 winstb
4295
4270
Ogem
100
99
Swrakreek
17%
17%
H'* k hoed
92
93
Singkep
400 b
Pa«embang
70%
70%
^althe
Philips G B
84
147.50
82
148.20
Scheepvaart
Pleteraen
120
130
Oostzee
120
j26
Pom Hout
195
197
y oorter
90
85 1
Spoor- en Tramwegen
Porcelevne F
Pr en Brandt
287 b
289%
Geldersche T
60
111
111 b
Neri Antillen
tademakers
Reesink e Co
171
173
AntUl Br
Reeuwijk
Antili Vertt
176 1
175%
Heineveld
150
154%
E. M Aruba
125 1
123
Hhem K.
415
415
Sur Brouw
365 b
370
Riva
270%
272
cvohte
136
129
Participatiebewiizen
Romhotler
Huhaak
Run-Schelde
670
212
153
674
215
156
A»g Fondsen
Am Fund
1175
236
1185
234
Sanders
rxoi Mn Sch
'd «6
242 1
36.50
36 50
238 1
36
36
Conv l/l pb
Goldm 1-5 p
HBB
Holland F
1013
140
876
600
1009
139.40
876
600
248
(nterb 1 pb
656
656
Schokbeton
245 1
Lnterg 1 part
89.80
89.40
Scholten Car
257%
'269
(nterg. 5 part
449
447
Scholten Hon
77.50
74.50
Rentef. part
831
831
Schuitema
243
243
W.energ. 1 pb
310
310
Schupp Sajet
119
i25
Vastgoedb
612
611
Sch u. te ravel d
124%
122
Simon de Wit
Simon s Rmb
535 b
108
550
108
Beleggingsmijen
Smif-Nrimeg
172%
170%
ArtM
151
150
>oeraba1a
13%
i3
GIF
167
167
Stokvis
110%
117
In terunie 50
207
207
4t-sn rwent
75
78%
inierwaarden
133
133
•vnres
145
147
Nefc
Obam
102
424
102
424
la© Philips
84%
83 Va
Ret.eco t 80
251 40
251.30
B Ma rijnen
142
145%
ïtolfcoo
Technische U
315
320
Uni-invest
55 b
55.50
i ~*oprtnl
216
215
Unitas f 50
441
442
Texoprtnt 5
110
109
ttillco
120.50
120.50
Thom Drtl
92.80
91.50
Vei D.1894 f50
108.20
108.50
'"hums. V.B
Eur fl 10 pb
575
574
nib water
168
165
Tneobett
127%
128
unil. 20 pb
616
666
T w Ka oei
449
451
Eu rum 10 pb
1278
1280
Tw -O H
176
Fin U 10 part
453
453
Uobink-Davo
42
45%
Va leur 10 pb
740
738
Udenhout
99
97%
anada G F
in»
10»
'mkap
136%
137%
hemic F
19%
19%
unil looo
109
108%
Invest Mut.
10%
10%
Unit lOOie.pr
93%
93%
Japan Fund
211
21
Unil. 1000 afl.
61%
6IV*
Lehman C.
25%
25%
Manhattan F 10% 10»
Massaobus 17% 17%
Steadman S 7% 611
Tel Elec io%
Buitenland
Gevaert n$ 114 20
Union Min 1470 1 500
Mannesmann 162%
lC.I. 275 275
Banque de P 142 142
Dollarfondsen
(certificaten)
Alcan AJum
8eli Tel Cy
Can Pac R.
Husky Oil C.
imperial OU
Inl Nattir. G
Int Nickel
Shell OiJ can
ACF Inriustr
Adm Corp
Allted '"hem
Am Enk*
Am Metal C
Am Motors
Am Radiator
Am Smelttng
Am T. T.5 10
Ampex Corp
Anaconda
Ashland OU
A»rh Topeka
BethJ St
Boeing Comp
Chadb Coth
ChesDeake
Chrysler
Cities Serv
Colgate Palm
Columbia Gas
-'ons Eleetr
Curt Wright
Dow Chem
Du Pont Nem
ftaatm Kodak
Ford Motor
Gen Eleetr
Gen Mot
Gen Tel
Cre.yhounc
Int Btisin M
int Flav a F
fnt Tel
Jones and L
Kenn Copp.
Lanv.-C'harl
Martin-Mai
Mc Donnei
Montgum W
Nat i'«n
Nat Dairy Pr
Nat Dtst Ch
Nat Stee)
Ol Math Ch
Penns Ra tlx
Pepsleo
Philips t
Prot and G
Radio 'orp
Ren Steel
Rexail Drug
Sears Roeb
Hhell OU
Southern cy
Southern Pac
Sperrv Hand
Standard Br
-«'andard O
Stud Worth
<onrav Mtd
icxtco
Texas Lnstr
fine W
•In Pac rtaU
Un St Steel
West Ban C
vVestingh E
Wils c\n co
Wool worth
Prolongaties
27 ,®,ed
28%
45
45
67
66%
27%
27
77%
80%
13%
13%
104%
105
31%
31%
49
49
22
21%
38%
38
50%
52,7,
48
47%
13%
13
41%
40%
62%
67%
55%
54
35%
35%
48 V*
48%
45
46
32%
33%
30%
30%
56%
55%
19%
20
71%
72%
70»%
68%
58%
57%
52%
51
29%
30
38%
39%
27%
27%
87%
86%
182
180 1
85%
83%
56%
56%
90%
89%
85
83%
43%
43%
23%
23
359
359 Va
49%
50)1
58%
66%
66%
41
43%
38%
38
27 V*
27
48
46%
38%
38%
56
55%
42%
41%
39%
40
46%
46%
37%
37%
«7%
69%
48%
50
68
90
89%
50%
50
43 Va
43%
40 V*
40%
69%
69
68%
68%
27%
27 V«
39%
40%
48%
49
44%
44%
80 V*
80
57)1
58 V*
50%
51
84%
84%
107%
106 Va
56%
56 Va
42%
42%
39 V»
39 V*
75%
77 V*
72%
72%
30 V*
31%
