KOOPVAARDIJ IN DE MAALSTROOM
FINANCIEEL
OVERZICHT
n
Wall Street
Scheepvaartwaarden komen steeds
meer in belangstelling te staan
Grenco-bedrijf
in Frankrijk
Dieren opgekocht
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Een bouwende
«egging
Redelé stopt
produktie
Samenwerking in
de rondbreierij
Vredestein trekt
Turken aan
ja i
i I I ir
KLM vast
I I
ZATERDAG 9 NOVEMBER 1968
10
Achterstand
v» v "-"-"A' A -
Milder inzicht
Containers
Aandelen
Graantjes
CHRISTIAANSE
Z ee-land b ruggen
SCHEEPVAART EN
LUCHTVAART
(Van een medewerker)
DEN HAAG „Zie ginds komt de stoomboot", het lied dat in de ko
mende dagen door vele kinderstemmen zal worden aangeheven, wordt in
de rederswereld allang overstemd door andere geluiden. Stoomboten, uit-
uitgerust met door James Watt ontwikkelde stoomzuigmachines, zijn vol
tooid ei leden tijd geworden. Turbines en motoren hebben ze vervangen,
maai dat is een omschakeling) die de zeevaart al geruime tijd geleden vervoersaanbod aan de verladers naar de
heeft doorstaan. Veel belangrijker wordt de omschakeling in het zeetrans-
port, die in onze dagen aan de deur klopt. Allerlei nieuwe scheepstypen
bevolken de wereldzeeën en het einde van de evolutie is nog lang niet in
zicht. Containerschepen, die enorme laadkisten van huis tot huis over
brengen, roll-on-roll-off-schepen, waar het transportmaterieel met lading
en al van het ene punt der aarde naar het andere kan worden vervoerd, Zeilen bijzetten
Hovercraftschepen, die op een luchtkussen zeeëngten oversteken, en multi-
purposeschepen, zij alle dienen zich aan als tekenen van de nieuwe tijd.
Voor buitenstaanders zijn het allemaal nieuwe begrippen, maar voor de
reders zijn zij even zovele nachtmerries.
Staten en Canada kunnen opereren om
dat overal elders de geschikte haven
outillage zou ontbreken. Intussen is het
wel duidelijk geworden dat ook in het
Verre Oosten en hier en daar zelfs in
Afrika mogelijkheden aanwezig zijn om
het containervervoer tot ontwikkeling te
brengen
De Koninklijke Rotterdamsche Lloyd,
Stoomvoort Mij Nederland en Konklijke
Java-China-Paketvaartlijn zien zich daar
door gesteld voor de taak om binnen niet
al te lange tijd te zorgen dat zij over vol
doende vaartuigen beschikken om het
eisen des tijds te kunnen verzorgen. Gou
verner g'est prévoir. regeren is vooruit
zien. maar het wordt steeds moeilijker
omdat het niet mogelijk is peil te trek
ken op de technische ontwikkelingen.
Passagiersschepen, eens de trots van
elke zeevarende natie, zijn nog voorname
lijk geschikt voor de pleziervaart, terwijl
de verouderde schepen als de trotse Brit
se Queens alleen nog geschikt zijn om
als hotelschepen voor de Amerikaanse
kusten te worden neergelegd. Tankboten
van meer dan 200.000 ton doorklieven de
wereldzeeën, waar vroeger (voor de oor
log) een tanker van 12.000 ton al een be
zienswaardigheid was. Moderne elektro
nische apparatuur en automatische bedie
ning van de voortstuwingsinstallaties
hebben ertoe geleid dat op dergelijke
ernome laadbakken nauwelijks meer
schepelingen aanwezig zijn dan vroeger
op de zoveel kleinere vaartuigen.
Hoewel Nederland een belangrijk deel
van de vroegere rol als vrachtvaarder
van de wereld moest prijsgeven, is de
koopvaardij van ons land nog steeds van
dusdanige betekenis dat onze reders zich
alle moeite getroosten om met hun tijd
mee te komen. Achteraf kan men ze mis
schien verwijten dat zij de evolutie niet
bijtijds zagen aankomen, zodat er een
achterstand is gekomen waardoor de con
currentiestrijd bijzonder zwaar valt.
Vooral ook door de kostenstijgingen, zo
wel wat de gages der bemanningen be
treft, als wat de haven- en administratie
kosten aangaat, heeft onze koopvaarij het
in de laatste jaren zwaar te verduren
gehad.
Soms is er, vooral op de effectenbeurs,
weieens het verwijt gmaakt aan de di
recties van de scheepvaartmaatschap
pijen, dat zij te pietepeuterig waren met
het uitdelen van de winsten, welke in
verhouding tot het geïnvesteerde vermo
gen aan de krappe kant waren. Natuur-
f -
lijk, een aantal jaren geleden zou het
Tot vóór twee jaar zou een tankboot
van 200.000 ton of meer als een soort
hersenschim zijn betiteld, terwijl nu al
vele van dergelijke mammoettankers in
de vaart zijn en in de komende tijd nog
vele tientallen zullen volgen. Holland-
heel goed mogelijk zijn geweest om een Amerika Lijn werd als vooruitstrevend
royaler dividendpolitiek te voeren, want aangemerkt in de rederswereld, toen sa-
toen leken sommige rederij bedrijven men met buitenlandse rederijen werd
meer pp beheerders van kasgeld dan op overgegaan tot het bestellen van contai
nerschepen voor de vaart op de Noord-
Atlantic. Nu moet de HAL alle zeilen
exploitanten van zeeschepen.
bijzetten om te voorkomen dat het hoofd
niet langer boven water kan worden ge
houden.
Van Nievelt-Goudriaan en Co's stoom
de
Sedertdien zijn de inzichten ten op
zichte van de reders milder geworden, rll v
de gr°°tste rederijen door I vaart mij" kon het'alleen niet meer bol-
et wegvallen van het werkterrein m de werken, maar verkoos de vrijheid onder
Io^°n^S1SC^e ifrchipe1 op korte termijn tot eigen vaan boven het samengaan met
drastische omschakeling moesten buitenlandse financiers, die het nestie
,4 t h°e g?!d het h°uden hebben leeggehaald. Daarvoor
was dat de kasmiddelen in voldoende heeft Van Nievelt niet jaren achtereen
^eriodeateWmZlgbWtren T moeilijke zoveel mogelijk winst in bedrijf gehou-
P®rmde te overbruggen. De omschakeling den, waardoor aandeelhouders een slechts
gfa] ec¥er veel7erder da(> enkele jaren spaarzaam toegemeten dividend kregen
gleden kon worden voorzien. toebedeeld. Andere rederijen hebben ook
chepen, die pas enkele jaren geleden gezorgd dat de vloot voor een zo klein
de ^erVverdrevèn T' f" T 31 m°geliik ^drag op de balans paraisseert.
Hnplmatiü worden door veel Bij sommige scheepvaartmaatschappijen
d0tlmat)ger Teer V£°r u ™oderne t«d is de boekwaarde van de vloot kleiner
tgeruste schepen. Op hun beurt zullen I dan de nieuwbouwreserve.
die vaartuigen over enkele jaren eerder I i
geschikt zijn voor de sloper dan om voor Lc 6J S1? ,fmanclele kracht werkt
rendabel emplooi in aanmerking te ko- I n so°ft lokaas voor buitenlandse
men. Geen reder kan voorspellen welke er een mogelijkheid in zien
richting het uitgaat in de wereldscheep- P bestaande beurskoer
vaart. Uiteraard zullen er altijd vaarlui- L™ wT een °5P3e °Ter een op het
gen nodig zijn voor het vervoer van mas- nog moderne koopvaardijvloot
saladingen als erts, graan, kolen en olie: R„ft u^nen ^escT?n" Koninklijke
wat langzaam gaat is goedkoop. Voor m e L1°yd heeft al nieuwe
stukgoederen als kostbare industriepro- v°orzieningen moeten treffen voor het ge-
dukten en aan bederf onderhevige goe- neen buitenstaander pogingen in het
deren kunnen de thans enkele jaren oud Cerk zou stellen om een voet tussen de
zijnde schepen nauwelijks meer voldoen. vL 1 kn.lÊen-
laat staan hoe het over een paar jaar zal a Emmeren staat echter al maanden
zijn. achtereen op de tocht. Van buitenlandse
Containers zijn lang niet ideaal voor fljde morden voortdurend posten aande-
het vervoer van stukgoederen, want zij j markt gehouden en de daar-
hebben pas nut als zij doelmatig gevuld opgelopen koers hebben menig be-
kunnen worden. Het heeft geen zin om
tafels en stoelen in een container te stop
pen, want dan is er te veel loze ruimte,
maar een container volgestopt met rollen
stoffen loont de moeite. Per saldo zou het
minste plaats verslindende vervoer van
gloeilampen kunnen plaatsvinden als zé
zouden worden fijngestampt.
Nog slechts kortgeleden gold in de re-1
derswereld de opvatting dat de container
schepen alleen in Europa en de Verenigde I
zitter van de aandelen aanleiding gege
ven om het zekere voor het onzekere te
kiezen door de stukken te verkopen.
Door de spaarzame dividendpolitiek
zijn de scheepvaartaandelen tot de beleg
ging voor weduwen en wezen geworden,
waarop weliswaar een vrij hoog rende
ment op basis van dividen en kers kan
worden berekend, doch waarvoor de kan
sen op koerswinsten tot voor kort haast
uitgesloten werden geacht.
De algemene koersstijging ter beurze
en het geval-Van Nievelt hebben intus
sen de aandacht op de scheepvaartfond
sen doen vallen, een ontwikkeling, die
nog versterkt wordt door de buitenland
se vraag naar Van Ommeren. De moge
lijkheid moet niet uitgesloten worden ge
acht, dat, naarmate de internationale
waarden een niveau bereiken dat voor
weinig serieuze beleggers als aantrekke
lijk kan worden geacht, een toenemende
vraag naar de scheepvaartfondsen merk
baar zal worden.
De Koninklijke Nederlandsche Stoom
vaart Mij heeft dezêr dagen getoond dat
zij, ondanks de enorme vlootvernieuwing
van de afgelopen jaren, nog altijd op
haar qui vive is om haar vloot uit te
rusten met de meest moderne eenheden
Er werden twee multi-purposeschepen
besteld, welke zowel voor containerver
voer als voor het traditionele ladingver-
voer geschikt zijn. Door het grote aantal
havens, dat door deze beurtvaarder van
Europa wordt bediend, is het noodzake
lijk om toegerust te zijn op de meest
uiteenlopende vervoersbehoeften.
Het afgelopen jaar is voor het Neder
landse rederijbedrijf in het algemeen ge
nomen niet ongunstig verlopen. Welis
waar is de internationale concurrentie
zeer zwaar, maar de toenemende omvang
van de wereldhandel maakt het mogelijk
dat er voor onze koopvaarders heel wat
graantjes waren mee te pikken. Ten aan-
z.ien van de toekomst zouden de moge
lijkheden aanzienlijk minder gunstig kun
nen worden, tenzij door het aanbieden
van moderne transportmogelijkheden het
hoofd kan worden geboden aan de te ver
wachten moordende concurrentiestrijd.
Als de oorlog in Vietnam inderdaad
zou worden beëindigd, bestaat er kans
dat een belangrijk deel van de scheeps-
ruimte, welke thans benut wordt voor
het vervoer van wapens, munitie en an
dere voor de strijdende partijen nood
zakelijke goederen, beschikbaar komt
voor het normale vervoer. Reeds valt er
een toenemende concurrentie van Russi
sche en Poolse vaartuigen te constateren
in de vaarten op het Verre Oosten. Het
wolvervoer van Australië naar Japen en
Europa is reeds grotendeels overgeheveld
DEN BOSCH Grasso's Koninklijke
Machinefabrieken n.v. heeft tezamen met
enkele toonaangevende Franse industriële
groepen een koelinstallatiebedrijf in
Frankrijk opgericht: Grenco Entreprise
S A. De meerderheid van de aandelen is
in handen van Grasso's Koninklijke Ma
chinefabrieken n.v.
BREUKELEN - George Salter and Co.
Ltd. te West Bromwich, Engeland fa
brikant van weegschalen voor huishou
delijk en industrieel gebruik heeft een
meerderheidspakket verworven in het
aandelenkapitaal van Peter Dienes Inter
national N.V. te Breukelen, fabrikante van
huishoudelijke apparaten.
ADVERTENTIE
LAAT NU uw auto voor de winter een
ANTI-ROEST behandeling ondergaan met
een VIERJARIGE GARANTIE
(Zweeds M.L. systeem).
N.V. Carrosseriefabriek
Cruquiusweg 31, Heemstede
Telefoon 023 - 8 47 87
De Nederlandse Bankiersvereniging, de Ne
derlandsche Bank, de Nederlandse Organisatie
van het Effectenbedrijf en de beide centrale»
van het landbouwkredietwezen hebben onlangs
opgericht de vereniging „Nederlands Instituut
voor het Bank- en Effectenbedrijf", kortweg ge
naamd NIBE. Doel van het instituut is: het aan
kweken en bevorderen van de belangstelling
voor en de kennis van het bank- en effectenbe
drijf.
Acteon 8 ten anker rede Tripoli.
Atlantic Star 8 vn Gotenburg nr Bremerhaven.
Atys 8 v.d. Thames nr Rotterdam
Caltex Arnhem 8 te Halmstad
Caltex Madrid 8 vn Ras Tanura nr Svona.
Diadema 8 dw Port Elizabeth nr Tranmere.
Daphnis 8 te Volos.
naar de schepen onder deze vlaggen, om
dat zij zonder rekening te houden met
exploitatiekosten kunnen varen tegen
vrachttarieven, waartegen de Europese re
ders niet opgewassen zijn.
In de wat verdere toekomst dreigen
nog andere gevaren. In Canada en de
Verenigde Staten worden plannen opge
steld om op den duur te komen tot een
zogenoemde „sealandbridge", waardoor
uit het Verre Oosten per container in
havens aan de Pacifickust aangevoerde
goederen over land naar de oostkust wor
den vervoerd om daar opnieuw in zee
schepen te worden geladen voor door-
vervoer naar Europa. Het zou een grote
besparing zijn wat het af te leggen traject
aangaat, maar er staat natuurlijk tegen
over dat er in dit geval tweemaal over
laadkosten bijkomen. Met behulp van
computers wordt uitgerekend welke voor
delen de sealandbridge uiteindelijk zou
kunnen brengen.
Soortgelijke plannen zouden in de Sov
jet-Unie bestaan, waar wordt nagegaan
of het lonend zou zijn een selandbridge
te maken tussen Wladiwostok en Europa,
waardoor industrieprodukten uit Japan
na een korte oversteek over de Japanse
Zee per spoor door Siberië en de Sovjet-
Unie naar West-Europa kunnen worden
gebracht. Er zullen zowel in de Verenigde
Staten als in Canada en de Sovjet-Unie
enorme investeringen nodig zijn om het
spoorwegnet in te richten voor dergelijk
vervoer, maar als er voordeel mee valt te
behalen, is er altijd kapitaal voor te
vinden.
ADVERTENTIE
POSTBUS 073 ROTTERDAM - TEL (O1O)-20471S
AMSTERDAM (vrijdag) Ook op de laatste dag
van de beursweek deden zich aan het Damrak geen
spectaculaire ontwikkelingen voor. De tendens was
onzeker, nu Wall Street geen steun gaf. Het wachten is
daar op de economisch-politieke maatregelen, die de
regering gaat nemen, en op de afloop van de vredes
onderhandelingen. De Nederlandse fondsen eindigden
zwak, behalve KLM, dat een winst van een dollar kon
boeken. Dit avance, gevoegd bij de gunstige kwartaal
cijfers, leverden in Amsterdam een stijging van ruim
vijf gulden op tot 189. Unilever, ex-interimdividend
van f 2,53, deed bij opening 132, waarmee het interim
dividend op 70 cent na werd ingelopen. Baissedek
kingen in verband met het naderende weekeinde steun
den de koers. Toen aan de eerste vraag was voldaan
liep het koerspeil echter veertig cent terug. Philips
opende een gulden hoger op 164.70. Men heeft goede
verwachtingen van de cijfers. AKU was prijshoudend
op 106,20, Koninklijke Olie was 1,30 hoger op 204,40.
De koers was in New York een achtste dollar opge
lopen. Hoogovens was tamelijk gedrukt. Er was een
daling van zeventig cent tot 109, na een begin op
109,50. Koninklijke Zout-Organon daalde 1.30 tot 186.
De scheepvaartmarkt liet een herstel voor Rotterdamse
Lloyd zien op 176 3), maar Japanlijn was zwak
op 1621/s ll/2Van Ommeren zakte drie punten op
243. NSU ging een punt achteruit op 140'/i. Bij de cul
tures liep Deli een gulden op tot 74. HVA handhaafde
zich op lll8/4. Amsterdam Rubber was 1lager op
62 De staatsfondsenmarkt was prijshoudend en hier
en daar een fractie gemakkelijker. Figee 199 (onv.),
Fluor 57'/i (+14). Londen was prijshoudend met een
verbetering van voor Goldfields op 58, nadat gis
teren ook al een verbetering van V» was ingetreden.
Gisteren al in een deel van de editie geplaatst
Atch. Top.
Can Pacific
min Cent.
PensyL Centr.
South. Pac.
Union Pac.
Am Can.
Allied (-hem
A.CJT. md
Am. Smelting
Am. T. and T
Am. Tobacco
Anaconda
Bethl. Steel
Boeing
Chryslei
City Bank
Cons. Edison
McDonn.D.C.
Du de Nem.
E. Kodak
Gen. Electr.
Gen. Motors
Goodvear T
34 Ta
77%
67%
62%
42
53
3334
53%
57
67
54%
33%
51
31
53%
69%
82%
33%
49%
170%
77%
95%
88% e
61
34%
78
68%ed
61%
42%
54
34%
54%
58%
69%
54%
34
52%
30%
53%
68%
82%
3334
49%
171%
78
953'8
88
61%
A Motors
Int. Harvest
Int. Nickel
Int. T and T
Kennecott
Radio Corp.
Republic St.
Royal Dutch
Sears Roeb
Shell OH
Soc Vacuro
Stand Bi
Stand OH N J
Studehaker
Texaco
Un Aircraft
(In Corp
CJn. Fruit
Unlroyal
Us Stee)
Westingh.
Woolworth
Ford
K L.M
13%
35%
36%
57
45%
47%
46%
5674
6834
69%
57%
51%
7974 e
53%
86%
67%
13%
73%
62%
41%
74
32%
59%
59%
14%
36
37
57%
47%
48
4574ed
57%
68%
70
57%
51 %ed
7974
54%
8674
68%
13%
72%
6274
41
72%
3274
59%
65
Dow Jones: industrie 958,98 (950,65), sporen 266.76
(264,41), nutsbedrijven 133,56 (132,51). Omzet 14.25 mil-
keer: AKU 107,90 gl, Koninklijke Olie 204,90, Philips
keer: AKU 10790 gl, Koninklijke Olie 204,90, Philips
166,20, Unilever 132,20, KLM 199.
VRIJDAG 8 NOVEMBER
SLOTKOERSEN
ACTIEVE AANDELEN
A. Kubbei
VA
A.K.U.
DelJ MJJ.
Hoogovens
KZO
Philips
Unilever
Dort petr.
Dort. petr. 7
Kon Petr.
64%
111
106.20
72.50
110.80
187.60
164
133.80
971
970%
62%
111
106.40
73 gb
108.40
186
165.60
131.70ed
972
971
204.40 gl
Java-Cb. P.
K.L.M
K.N.S.M.
St. Mi] Ne(L
Nievelt Goud
Ommeren
Rot Lloyd
Sch Unie
99)'2gb 98 V
161 Va 163
183.80
126 li
12114
244
189.50
127 gl
120'/2
246 gl
173 gl
141
1423,4
STAATSLENINGEN
N. 66-1
N 66-2 7
N 68-1 8 >,4
N 68-2 6',4
N 66 91,4
N 67 614
N. 67 6
N 65-1 314
N. 65-2 53,4
N. 64-1 514
N. 64-2 514
N. '64 5
N, 58 414
N, 59 414
N. 60-1 414
N 60-2 414
N. 63 414
N 64 414
N. 59 414
N 60 414
N. 61 414
N 63-1 414
N «3-2 414
N 61 4
N 62 4
N '63 3%
N. SI. '47 314
N. 51 314
N. '551-2 314
56 314
N. '48 314
N. 50 1-2 314
N. '54 1-2 314
N 55-1 314
N 45-2 314
Grb. Jb 8
N *7 8
Gr. e. 64 S
Dollar 47 1
fndlë '37-a 3
Wonln '57 6
ld 58 414
ld '59
d «0
103)1
103)g
99%
99,»,
973.4
96)8
95,*,
933,4
93)J
90)8
90,»,
8814
89,'.
8614
88,3.
85)8
8414
96,',
86*4
8414
83)|
82)8
82)8
84)4
82
73
90)8
83,',
8214
72,',
733,4
7614
75
81»i
4734 1
83%
83,»,
89,»,
91'/,
96,»,
85%
873',
87
103),
103)8
9934
995,4
9714
96)8
95
93)8
93)8
905,i
90,»,
86,',
8814
85%
8414
96%
863,4
83)1
82)8
8214
8414
82
8014
73
9014
83,»,
82*4
7214
7314
7614
7514
81%
473,4
8314
83,»,
89 gl
913,4
96,',
8514
8714
9614
Prov. Gem. publ. lichamen
A. 1000 47 314 8914 b
A. 1000 48 314
Rri '5? 414
Bank-, Krediet- en Verz.
wezen
ABN sp 65
BNG '66-1-2-5
BNG 67 6%
BNG 68 614
BNG 67 814
td 67 614
ld 65-1 6
65-2 6
65-1 514
ld 65-2 514
ld 65 514
S14
64 514
ld 58 5V
ld
ld 65 514
ld. '68 6
11714
10314
101
01,*.
99
96,*,
94'4
9414
93,',
13,*.
9114
9214
8914
39,'.
89
11714
103,3,
101
101,'.
99
96,*,
94*4
94%
93,',
93,'.
9114
92)J
8914
8914
ld. 64-1 5 88,3.
ld. 58-1-2 314 8714
ld. 63 414 82,»,
ld w b '52 414
ld. sp. 52 180
ld. 500 '57 17314
ld. sp '64 120%
ld. sp 65 11514
ld. sp '66-1 116 b
Exp.-f, '66 714 103%
Exp.-f. '58 5*4 9674
Exp.-f. '58 514
-I '58-1-2 5
G.tnd.'66 714 101 b
G.lnd.'65 514 81 b
G.ind.'52 5 91
Mid cr 951/.
Nat. B. '66 7 10214 b
Nat. B.'65 53,4 93,».
Nat. I. '65 51i 9414
Nut. 1 414 88*4
Ned. O. '66 7 10014
Ned. O. 64 6 94
Rijnl. D 64 6
K. Ned. Scb. 5
Alb. B 55 4
A.K.U «14
81. wb 66 714
ld. '67 814
id. 514
ld. 4»,4
Blijdes. '63 5
Bred V. 6
Bred V.V. 714 10114
id. i
BJ>. 66 714
ld. 65 6
Bilenlc B. 6
Co-op A 7
-O-op R,
Loop M'66 714 104
Coop M '67 614 99%
Hoog. «14
K.Z.K 65 6
Meeif 46 314
N. Gr. 56 5
Gas U '66 714
ld 66 614
ld. 534
Nyma 4
Ogem. 514 97 b
Phll Dlr '51 4 803,4
ld 48 314 931',
ld. Dlr '49 314
88
13614
87)4
1053/,
9814
91 b
8914
7814 b
88%
87)a
82,'.
91%
180
173*4
12014
115
116 b
103
96%
96*4
95%
100%
81 b
91
95
102%
93,».
94%
8814
88
98%
9014
7814 b
102,',
943,4
10014
104
16014
9814
96%
95 b
88
10314
9814
94%
Heg. 1-2 57 6
ld. '58 514
ld '58 5
ld 1-3 '52 414
P.gus 1-2 '57 6
Pgem '57 6
d 64 6
Rijn P 514
Rijn P 414
Schiphol L. 6
Sch.-H '65 514
d 5%
ld 414
ld. 414
Unilever 6
V. Glas 5
V.MJT 68 6
V.M.F 625
Werkspoor 314
9514
92%
87%
97
981-,
96%
95%
9414
8814
9414
89%
9614 b
9514
9114
95%
8514
90
102%
102
94%
104
161
104
99%
98%
96%
95 b
103%
98%
94,3,
65
97 b
81
95
93
88
97
98%
96%
95
9414
881,
9414
89
96% b
9514
9114 b
9414
85%
OBLIGATIES
Lncht, spoor pr. obligaties
K.LM 68 7 99% 99%
KLM 15 J 6 94 94
KLM 20 i 414 95,', b 90%
d '62 414 95,', 95%
Spoor- en Tramwegen
N Sp 414 8914 8914
Premieleningen
Alkm. 56 214
Asd '33 I 100
id pr obl '51
ld 56-1
ld 56-2
56-3
ld '59
Breds 54
Dordr '58
Elndh. 54
Enschede 54
6914
127
72%
73,3.
82,'.
82,*,
75%
70,'.
69
74%
67%
70%
74
7314
82%
82%
76
681',
74%
6914
Dione 9 te Khoral Amaya verw.
Echo 9 te New York verw.
Geertje Buisman 8 te Hamburg.
Hathor 8 ten anker Izmir.
Kopionella 8 vn Pladju nr Sambu.
Koratia 9 te Pladju verw.
Kalidon verm 9 vn Quinhon r Singapore.
Korania 9 te Pladju verw.
Katsedijk 8 te Lagos.
Kryptos 8 dw Lissabon nr Rotterdam
Loirelloyd 9 te Cebu verw.
Montferland 8 vn Rio de Janeiro nr pto Alegre.
Maaslloyd 8 vn Cochin nr Penang.
Merseylloydd 9 te Sandakan verw.
Mijdrecht 8 vn Karachi nr Mena al Ahmadid.
Oostkerk 8 te Duinkerken.
Onoba 8 te Essider.
Oranjenassau 8 vn Georgetown nr Paramaribo.
Straat Adelaide 9 te Mombassa verw.
Straat Magelhaan 9 te Yokohama verw.
Sloterkerk 8 vn Penang nr Colombo
Straat Towa 8 te Dakar.
EINDHOVEN De n.v. Zeep- en Par
fumerie Fabrieken voorheen C. J. E. Re
delé, een der oudste chemische bedrijven
in Noord-Brabant, zal in de komende we
ken haar werkzaamheden gaan beëin
digen. De activiteiten zullen voor bet
merendeel worden voortgezet in het ka
der van de Tensia-organisatie te Luik en
de daarbij aangesloten bedrijven.
ALMELO De directies van textiel
industrie Andex n.v. te Uithoorn en Ko
ninklijke Textielfabrieken Nijverdal-Ten
Cate n.v. hebben besloten tot samenwer-
king op het gebied van de rondbreierij
voor de produktie van hoogwaardige da
mes- en herenbovenkledingstoffen. Hier
toe zal voor gezamenlijke rekening een
nieuwe vennootschap worden opgericht.
(Van onze correspondent)
ENSCHEDE Vredestein in Enschede
heeft gebrek aan personeel en kan dit in
eigen gewest niet vinden, hoewel uit de
laatste cijfers is gebleken dat in En
schede bijna tweeduizend werklozen zijn
Vredestein heeft een verzoek ingediend
om veertig Turken te mogen werven. Dat
verzoek is ingewilligd. Het bedrijf hoopt
reeds de volgende week in Turkije met
de werving te kunnen beginnen
83'/,
83%
83'/2
84%
841',
85
83",
85%
85'/»
83%
102
8414
83%
RT
00
86
s-l.1 n 52-1
ld. '52-2
R'rtam '52-1
ld. '52-2
ld. '57
Utrecht '62
Z.-HoU '57
Z.-HoU '50
Conv. obligaties
ABN 6)4 127 128
Bergh. 4)4 9614 1 96)4 1
BerkeJ P 5 94)4 93%
Borsumfl 33,4 93 93%
Drie Hoef 6 233 233
Gelder V 4»,4 92)4 91%
Grass o 53,4 92)4 92
Hatema 5)4 108 b 108)4 b
Havenw 414
Hoek's M 5% 109 108%
Hoogovens 5)4 9914 100%
mdoheem 5% 82 82
Indola 5)4-5 8514 8534
Inventum 5 8414 84)4
Koudtls 86 8514
KZO 113 112%
Meell J% 106 10514
Meteoor 5% 92
Mulder-V 5% 89)4 89 1
Ummeren 554
Pont H 554
Scholt.-H 4)4
ScbuJtema 4)4
Stokvis 454
Th. r Dr 4)4
rtlb Wat 5)4
VMF 6%
Vettew
Vihamlj 6
Wvers '66 6)4
89)4
128
9214
86)4
88)4
100 1
92)4
106%
140
94%
103
128
92%
8654
1281
88%
99
92 b
10614
140 1
93
104
Bank-, krediet en
verzekeringswezen
ABN
269
269
AMEV arc's
182
183
AMRO f 20
60.80
62.50
S. tt'dam
590
B. e. Ass Ass
87
87
BOZ
395
394%
Cuituurbank
58 1
Delta Verz
333
332
Eerste Ned
445
443
Gron Cred
150
1.51 b
Kas Ass
120%
121
Nat inv B
85% b
Mat Ned
765
761
Ned Credletb
170
170
Ned Lloyd
116
116
NMB
103
104.50
«VS
Slavenburg's
192
191
Ver NU1
113.80
114.80
Cultures
Ngombezi 89
TO
Handel, industrie en
diverseD
A.CJt.
Albert Hefln
Alg H Mij
A VIM
\sd Baüasi
Asd Droogd
Asd Ru tuig
AN IBM
AsseJhergs
ASW
Auto k dam
rSainmen*
ÖAM
Batava
Batenburg
A.L..V
Beers Zn
Begeman»
Bensdorp
Bergh.e.J
d.
Bergora
Berkel
Bernet
186
258.80
140
155 b
112.50
\n\<2
160
89»/a
83
160 V2
300
265
413
140 b
214
115
278V4
143
243
197 Va
80Vb
685
170 Va
155 b
186 gb
250 gl
140
157 gb
112.50gb I
110
160 gb
92 Va
82
158 gl
301
409
140 b
214
113
279
147
241
1973/4
80,*,
715
171
158
Bludenal
B. e Huidek
Boei DeDr
Bols
Borsumn
Braat B
Öredero v. G.
Bredero Ver
Bührmann
Buttlnger
Blienkorf B
Calve
id. 6 pet.
Carp's Car
CSM
Chamotte
Clndu-Key
Crane N
Curagaosche
Daalderop
Dagra
Dell-Atjeh
Desseaux
Dikkers
Dorp Van
Dr. O. Bout
Drie Hoefilz
Dröge W
D.R.U.
Duiker. App
Duyvls
^dy
Ëiseviei
Emba
Enkes
E.N O.T.
ErdaJ
Excelsior
Flgèe
Fokker
Ford
Fumess
Gazelle
Gelder (Van)
Jeld riel nrc
Gelderman
Gerofabrtek
Gev Groenp
Gïess.-d N
Glst-Broc.
Goudsm Es
Grasso's
Grinten
GrofsmederU
Gru vt.er *°/r.
riagemeuei
tiaiberp
Ratema
tieineken's B
Hetneken's
Hero
Hoeks Mach
rtolee
Holi Kaftenb
HBM
Holi Melk
Homburg
Boogenbosch
Hoogenstraat
Hooimeyer
Indoheeno
I.M.C.
Industr MIJ
(BB
'nterlas
niemat.lo
'GB
mventum
'ean Hevbr
onvenee»
144
-55
206
1443,4
125 1
482
582
123 1
680
924 Va
155
170
461
13734
95
I6OV4
185
i65
58 Va
645
152
163
143
81.50
110
440
85
345 1
116
-03
140 Va
220
232 I
620
'734
466
860
91.20
163
151
90.40
118.40
142
(58
129
157 b
188.80
119
1351/4
139.50
64 Va
221
227
546
161
64 Va
458
286
263 b
263
108
95
24
159
280
311
Kemo
K an Begeer
Kempkes
K-sy Hout
Kied Smits
Kiene Sulk w
Kloos
Kluwei
Kon dor
K Aiex A'darn
KNP
1 extiej Unie
Korenschoof
KoudHs
Krasnapolsky
170 1
149 Va
295
302
116
75
125
227
211
248
327 Va
86
186 V4
63
138
103
58
84 Va
144
455
205.50
144 Va
323 1
485
584
318
678
918 Va
152 Va
169 Va
460
139
90
161 y4
184 Va
164
58 V,
655
150
164
143 Va
181.50
110
445
88
342 1
112V4
508
140
220
228 1
827
82
199 b
469
860
90.50
162 Va
150
91.50
851/4
117.90
141
760
129
158
188.80
118
135V4
138
65
221
161
171
225
544
167
64%
465
288
266
106
90 Va
24
158
272 Va
450
310
457
170 1
149V?
300
116
71V4
215
121 gb
226
210
245
327 V?
86
18814
64
1383/4
1021/a
57.80
K.V.l.
Kwatta
Leidsche W
Llnoeteves
Llps en Gtsp
Lliempf
Liim en Gei
Macintosh
iMatubeJ
Meeli N.B
Mees B'wm
Metaverpa
Meteoor
Moluksche
Mosa
Muledi F.
MuJder-Vog.
Muller e Nat
Muller 5
Miinb Werk
Naarden
Naeff
Nedap N.
Nederhorst
NederI Aann
Bontwevertt
N D U ore's
Ned Exp.pap
Ned Kabelf.
Springstoffen
Nelle wedJ.v,
Netam
Nleaf
rstrasz
Nrd Eur E
Norit
Nutncia
Nyma
Niiv T Cate
UrenstelB
Ogem
Pakhoed
Palembang
Palthe
Philips 6%
Philips G B
'utersen
Pont Hout
Poorter
Porceieyne F
't f'r» Rrandt
ttadeinaKers
Reesink e Co
Reeuwtlk
Lineveid
Rhetn K
Riva
Rob te
11 holler
Ruhaak
Run-Schelde
Sanders
Expl Mij Sch
ld '«6
Schokbeton
Schol ten Car
Schoiten Hon
Schultema
Scbupp Sajet
Schutterveld
Simoo de Wil
Smit-jNJ
Soeraba1a
Stokvis
St.-sp l'went
Svnres
241V2
140 V4
266
135
157
181
128
266 b
136
160
179
1291/a
464
231V2
115 1
365
163
26V2
355
111 Va
189ife
320
89
361
625
272
146
528
365
164
263
1103;
I26V2
232 Va
115 1
368
164V2
261/4
360
1111,4
196
317
87
360
616
278
147
531
165
Varossieau
Veenend S.sp
/eneta
rlasi
WE Schev
V.M.F
V.N U
Ver Touwt
Vette winkel
;e/elverw
Vihamlj
Vlismar
Vorst Cult.M
Vdest Rubb
VRG-Pap
Vries (De) IJ
Vulcaansoord
W a veren
Wereldhaven
Wemtnk's B
Wessanen
W essem
Wyers
Wbk e Herin
daalberg
Zeeuwsehe c
155%
160 b
229
231
137%
135%
62
60
148
147
237
237.50
142
142%
328
325 1
87
85%
136%
136%
452
480
82%
216 1
465
462
123%
123
62%
62%
89
87
560
134%
135%
94
94
126
126
290
292
63
j 2%
68
68%
135
135
Meadrnan S
Tel Elee
Valne
11%
6%
1194
Buitenland
Geyaen 112 114
208 50 206.50
Union Min 1430 1400
Mannesmann 156 155
I.CJL 278
Banque de P
Dollarfundsen
(certificaten)
475
1271/2
931/2
94
143 1
165.30
497
53
106
237
91.80
95.80
76
94
163.70
44.60
HOV2
187
90
148V2
120
172
462
164V2
410 b
275
126
6771/2
227
152 V2
203 Va
28
28
226
243
68
230
118%
115
497
100 1
153 V2
19
93V2
73
135
lab emiips
r.B Manmen
Technische U
Texoprtnt
Texoprtnt t
Thom Drtj
Tilb Water
Trtcobert
Tw Kabej
übbink-Davo
Udenhout
Unlkap
Unll tuoo
Unil 100 8c.pi
Unll 1000 afl
Utermöhlen
135
309
232
108 V2
81.10
167
1151/s
499
43V4
IO9V2
95
62 Va
235Va
llOVa
360
480
1251/4
94
99 b
143
164.50
496
50Va
103V4
238
91.50
96
76
164.20
44.80
114
187
91V8
1521/a
269
120
173
164
410 b
276
125V2
679
226
150 Va
203V2
28.70
224
'253
70
119 Va
485V2
100
153
18 V4
95
7lVa
90
138
309
230 gb
108%
82.10
167
116 Va
495
43V4
92%
109 ya
941/4
62
235 Va
Mijnbouw en Petroleum
Bill ie rubi
Bil] 2e nibr
Maxwell
Moeara (L
'd 1/lOo.a
ld 1 winstb
ld 4 winstb
Singkep
172 50
183
2600
415
172.90
182
4240 1
4500 1
4500 1
412 1
Scheepvaart
Oostzee 120 lis
Spoor- en Tramwegen
Geldersche T 67
Ned. Antillen
An till Bi 255 b 257 b
An till Vertl 193 193
E M Aruba 125 126
Sur Brouw
Participatie he wijzen
Alg Fondsen
Am Fund
Conv l/) pb
Goldm 1-5 o
HBB
Holland t
(nterb 1 pb
Inrerg 1 part
Interg 5 part
"iet nart
W.energ 1 pb
Vastgoedb
1210
242
1033
125
901
593
640
87/6
438.50
775
315
600
1215
242
1035
125
900
594
640
87.60
438
775
315
600
Beleggingsmijen
ABM
153.50
DIF
173
IKA Bel.
213.40
m terunie f 50
211.50
inierwaarden
132
Nefo
101
>bam
440
(ontM'O I 50
251
Rollnco
220
Uni-invesi
60.50
iInilas t 50
469
Utlllco
I20.o0
Concentra
337.50
Eur f 1 14» oh
555
Jnii 20 pb
618
Ëurun 10 pb
1265
Fin U 10 par -
454
VaJeur 10 pb
740
Canada G F
Chemie F
1»A
Dreyfus
17
Fidelity
21%
Invest Mul
10%
Japan Fund
18%
Cehman C
24%
Manhattan f
10%
Massa chua
17A
153.50
174.50
214
211.50
132 Va
100.50
436
251.50
220.50
61
469 gI
121
342
557
662
1272
455
742
19%
17%
22
10 V2
18%
24%
10%
17% b
Alcan Alum
Bell Tel Cy
Can Pac R.
Husky OU c
Imperial OiJ
InJ Natur G
int Nickel
Shell oti can
Ai'F industr
Adm Corp
Allied ('hem
Am En ka
Am MetaJ C.
Am Motors
Am Radtatoi
Am Smelting
Am r 1.5 10
Ampex Corp
Anaconda
Ashland OU
Atrh Fnpeks
BethJ St
Boeing Comp
Jhadb Ooth
Jheapeake
1 Chrysler
Cities Serv.
Colgate Palm
Columbia (Jas
-ons EleetT
Curl Wright
Dow .'hem
Du Pont v- r,
Eastm Kodak
Ford Motor
Jen Kleetr
Gen Mot
Gen l ei
Jrevhound
'nt Bustn M
int Flav a P
int Tel
'ones «no U
Kenn Kopp
1 -env -Charl
Martin-Mai
Mc. Don nel
Montgom W
Mat Dairy t*t
Nat Dist Ch
Nat Steel
>1 Math Ch
teenna ttalir
Pepslo©
Philips t
Pro and G
Radio :orp
Rep Stee)
rtexaij Drug
Sears Roeb
SheJJ OU
Southern uy
Southern Pac
Sperry Rand
Standard Bi
Standard O
Stud Worth
Sunra\ Mtd
1 exact
lexa* insu 1
Tide W
Un Pac Kali
Un St SteeJ
West Ban C
Westtngh E
Wils and Co
Woolworth
Plolongatles
28%
44%
71%
27%
75
13 V2
40 Va
31V2
57
20%
35%
54
45%
13%
55%
35 Va
50V2
43%
34%
31%
56%
16 Va
65 Va
55 V2
30%
39
26%
84%
179%
81* b
96%
88%
44%
24 V2
333
50%
60 V2
69Va
46
37%
27%
50
43%
45%
38
49 Va
41%
28%
44%
70%
27%
76%
13A
40%
31%
56%
21%
36
53%
45%
13%
423%
67%
56%
35
50%
43
34%
31%
56%
16%
68%
69
64 3%
56
30%
38 Va
27 %exd
84%
177 1
82%
59%
96%exd
89%
44%
24%
330
51
59%
69%
45%
37%
27] J
50%
44%
43%
38%
47%
41%
49%
89%
46%
41%
67%
69%
26%
40%
45%
53%
81%
54
5218
42%
43%
75%
70%
31 Va
5
51%
65%
89
48
46%
40%
69%
69%
27%
41%
45%
51
82
56
54
87%
102%
52 li
41%
43%
75
70%
32
5
