Nieuw verbindingskanaal van
Halfweg naar Amerikahaven
VOOR DE
STEDEN
.-... - -■■.■,-/
s-hm*-
r*a?/v-
r -
Demping van
Zij kanaal F
ÉSm^.2|3ÉJ|
HENK JENS
OVERLEDEN
Nieuws m het kort
Autosnelwegen blijken veilig
Chrysler tegen vervulling
*mk* *%r
GEEN MOEILIJKHEDEN
Prototype met middenmotor
m-i-Aivm
lapMMpfÉl
Kf»
(Van een onzer verslaggeefsters)
IJMUIDEN Bij Halfweg wordt
hard gewerkt aan het graven van een
nieuw kanaal. Er zijn twee aanlei
dingen die het betrachten van spoed
noodzakelijk maken. Het Zijkanaal F
moet binnenkort worden gedempt om
van het nieuwe Amsterdamse in
dustriegebied een aaneengesloten ge
heel te maken. De tweede directe
aanleiding is het feit, dat het stoom
gemaal van het Hoogheemraadschap
Eijnland in Halfweg dermate ver
ouderd is, dat de machines waar
schijnlijk in 1972 zullen worden af
gekeurd.
Industriegebied
De .Hitachi-parkeergarage; stuk grond van acht bij acht
- voldoende.
De Nederlandse Wegverkeers- en.'Vërvoersfederatie waarbij onder meer de ANWB en
de KNAC zijn 'aangesloten heeft zjch uitgesproken over een onderwerp, dat reeds meer
ter sprake is geweest: de bouw van parkeergarages. In een adres aan de besturen van ge
meenten met meer dan 50.000 inwoners vraagt deze federatie hoge prioriteit te verlenen
aan de bouw van parkeergarages, omdat alleen hierdoor aldus de federatie de leef
baarheid van de steden kan worden verbeterd.
Nieuw gemaal
Bekende dirigent
'f.:
Niet voor serieproduktie, maar slechts als ont
werpstudie, zo kenschetst General Motors deze
experimentele sportwagen, waarvan de motor in
het midden werd geplaatst.
Het van de Corvette afgeleide prototype wordt
voornamelijk gezien als testobject. G.M. tracht
met dit model de beste oplossingen te vinden
voor een efficiënte luchtverversing, een goede
bagageruimte en een behoorlijke ruimtelijke in
deling van de passagierscabine.
Een in het midden geplaatste motor vraagt nu
eenmaal veel ruimte, hoewel het de stabiliteit
van de wagen ten goede komt.
Het aandrijfsysteem van deze experimentele
wagen die ongetwijfeld nog wel eens in meer
of minder gewijzigde vorm in produktie zal ko
men is zo ontworpen dat alle V-8-motoren
met een inhoud van 5.734 tot 7.439 cc uit het
Chevrolet-programma kunnen worden inge
bouwd.
,y:. - V -V L
4
N N :-
<:Cf§?w - i^jgpssj^ifr"*.
Js i
MÉÉ!
sssssswss«®S8wsss<ssss<:sK
v
*3g
Het Zijkanaal F vormt met het daar
naast gelegen gedeelte van de weg Vel
sen-Amsterdam de scheiding tussen de
Grote IJpolder en de Houtrakpolder. De
Grote IJpolder is al veel langer Amster
dams grondgebied dan de Houtrakpolder.
In de IJpolder is het westelijk havenge
bied uitgebreid met de Amerikahaven en
de Australiëhaven en daar vestigden zich
bedrijven van wereldformaat, waarvan
de Mobil Raffinaderij de bekendste is,
omdat de vestiging van deze raffinaderij
destijds veel weerstanden opriep. Die
Het eerste gedeelte van het Zijkanaal
F blijft open. De woonschepen kunnen
er blijven liggen. Even vóór de boer
derij die men rechts achter op de foto
ziet buigt het nieuwe kanaal naar
rechts af, de Grote IJpolder in. Het
gedeelte van het Zijkanaal F voorbij
die afbuiging wordt gedempt. In de
Grote IJpolder gaat het nieuwe ka
naal met een bocht recht op de
Amerikahaven af.
In de Grote IJpolder tekent hqt trgcé
zich al af van het nieuwe per,bin
dingskanaal van het Zijkanaal F naar
de Amerikahaven
weerstanden verscherpten nojf toen. Pro-
gil zich als gegadigde yoor deze terrei
nen-aandiende.
Hoewel het met de industriële ontwik
kelingen in het westelijk havengebied
niet zo voorspoedig verloopt als Amster
dam had gehoopt en verwacht, gaat men
gestaag verder met het gereed maken
van de terreinen voor aan diep vaarwa
ter gebonden industrieën in de houtrak
polder, waar sinds januari 1969 per uur
vijftienhonderd tot t weeduizerid kubieke
meter ontzilt zeezand in wordt'gespoten.
Het Zijkanaal F houdt geen funktje in
het totale industriegebied in Grote IJpol
der en Houtrakpolder en zal op^eën klein
gedeelte bij Halfweg na worden gedempt
Maar via dit Zijkanaal F, d^t in open
verbinding staat met het Noordzeekanaal
wordt het water uit een groot gedeelte
van Noord-Holland en Zuid-Hplland naar
zee geloosd. Daarvoor zorgt nog steeds
het meer dan honderd jaar oude gemaal
van het Hoogheemiaadschap Rijnland in
Halfweg. Voor de waterhuishouding in
het territoir van Rijnland zijn dit gemaal
en het Zijkanaal F van eminente beteke
nis. Demping van het kanaal zou ,tot een
rampzalige verontreiniging van het wa
ter leiden. Omdat er ook een nieuw ge
maal moet komen heeft men een plan
gemaakt voor een nieuw kanaal en een
nieuw gemaal.
Een klein gedeelte van het Zijkanaal F
tegen Halfweg aan blijft open, maar
even buiten Halfweg graaft men nu een
nieuw kanaal oostwaarts, enkele honder
den meters de Grote IJpolder in, dus
over de weg heen van Halfweg naar de
aansluiting met de wég van Velsen naar
Amsterdam, waar deze een dermate
scherpe bocht maakt dat tientallen auto
mobilisten er deze winter uit zijn gevlo
gen en men bijna permanent bezig was
met het herstellen van de rood-witte
schrikhekken. Het gedeelte van Halfweg
naar die aansluiting zal binnenkort voor
alle verkeer worden afgesloten in ver
band met de aanleg van het nieuwe ka
naal.
Na enkele honderden meters oost
waarts in de Gro'te IJpolder buigt het.
nieuwe kanaal haaks naar het noorden
om en mondt dan uit in de Amerikaha
ven, die in open verbinding staat met het
Noordzeekanaal en dus met de zee.
Bij die uitmonding is het nieuwe ge
maal van Rijnland gesitueerd, dat naar
ruwe schatting zo'n zes a acht miljoen
gulden gaat kosten-. Dit moet binnen vier
jaren gereed komen.
De talrijke woonschepen die thans in
het Zijkanaal F liggen kunnen daar blij
ven, voor zover deze in het niet te dem
pen gedeelte van het bestaande kanaal
liggen. Van de schepen die in het wèl te
dempen gedeelte liggen kan een flink
aantal een nieuwe - ligplaats krijgen in
het nieuwe verbingskanaal van Zijkanaal
F naar de Amerikahaven.
(Van onze stadsredactie)
HAARLEM. Op 10 mei is op 82-jarige
leeftijd in Arnhem de dirigent Henk Jens
overleden. Hij jvas van 1903 tot 1963
werkzaam als dirigent van vele zangko
ren.
Als leerling van Piet van Westrenen
begon hij op 16-jarige leeftijd zijn carriè
re als dirigent van een dameskoor in Arn
hem. Na korte tijd zou hij ook koren in
Wageningen, Dieren, Doesburg en Züt-
phen dirigeren; in Arnhem leidde hij een
groep koren, „Lenteleven", met veel suc
ces.
Van 1928 tot 1936 was hij leider van het
Nederlands Hervormde Jeugddienstkoor
in Arnhem en het koor van de Neder
landse Protestantenbond in Velp. Na zijn
vertrek naar Heemstede werd hij oprich
ter van het Alledagkerkkoor in Amster
dam. Tot 1936 was hij cantor van het
kerkkoor van de kapel Nieuw Vredenhof
van de Nederlands Hervormde Kerk in
Heemstede.
;.v. .v_vvXvv. y.
v^N s-NvX-v,- -4
ppj plplS H -
V - ,s\ s- - v HW- V -V
N - s
Nu klinkt het misschien al te eenzijdig om de leefbaar
heid van een stad afhankelijk te stellen van de bouw van
parkeergarages. Toch schuilt er in dit adres nicer waarheid,
dan op het eerste gezicht blijkt. Voldoende parkeergelegen
heid rondom en in het centrum van de steden beïnvloedt wel
degelijk de bewegingsvrijheid van de ingezetenen. Als men
akkoord gaat met. de auto in het stadscentrum, dan zal men
tegelijk onder ogen moeten zien dat deze auto ruimte, rela
tief zelfs te veel ruimte, inneemt. Die ruimte ipbet er echter
komen, en 'omdat vrijwel geen enkele stad beschikt over
een onbeperkte grond voor het aanleggen vap parkeerter
reinen, zal die ruimte zoals dat al jifrcjn in de woning
en utiliteitsbouw gebeurt in de hoogde moetbn worden
gezocht. De parkeergarage biedt hier dan uitkomst.
i
Om nog even óp dat ruimte-aspect van deéuto terug te
komen; de personenauto is dagelijks gemiddeld tweeëneen
half uur in beweging en zal dus 2P/2 uur ergens moeten
staan, hetzij bij de woning, hetzij in de omgeving waar het
werk wordt verricht, of ergens anders. Bfj een onderzoek
in Hamburg kwam eens vast te staan, dat op een bepaald
moment in de ochtend 15.256 voertuigen stonden gepar
keerd. terwijl er slechts 1.734 rijdende voertuigen werden
geteld. Met andere woorden, rond negentig percent van
het aantal auto's in de Hamburgse binnenstad stond stil.
De autobezitter vindt hét tpt nu toe een heel gewone zaak
om tijdens de werkuren zijn wagen ergens in het straten-
net van een stad te parkeren. Hij behoort daarbij tot de
groep van de langparkeerders die weer of geen weer
met de auto naar het werk trekt. Deze langparkeerders
nemen 's morgens reeds een groot deel van het stadscentrum
in beslag.
Dit stilstaande verkeer vergt steeds meer ruimte en stelt
eisen die ten dele tegenstrijdig zijn aan die van het rijdende
verkeer. Uitbreiding van het verkeersoppervlak in de stads
centra is zoals gezegd nauwelijks te realiseren.
De oplossing zal daarom moeten komen in de vorm van
parkeergarages, gegroepeerdrond het stadscentrum.
Nederland loopt wat de bouw van deze garages betreft
achter op het buitenland.
Toch hóeft in technisch opzicht de bouw of de aanleg
van zo'n garage .weinig moeilijkheden op te leveren. Getuige
althans een bericht van een liftenfabriek in Krimpen aan
de IJssel die voor on? land het alleenrecht heeft verworven
voor de bouw van volledig automatische Japanse parkeer
garages. Het gaat hier om dc Hitachi-pafkeergarage. een
torengebouw met een centrale liftschacht en ter weerszijden
daarvan ruimte voor auto's. De Japanners claimen dat voor
hun garage slechts een stuk grond van acht bij acht meter
nodig is.
De automobilist zet-zijn wagen in de lift en laat de „auto
matiek" de rest doen. De -lifi brengt de wagen naar de
De Saab-fabrieken gaan een vierdeursmodel van de
Saab 99 uitbrengen. Dit is voor het eerst ii( de geschiedenis
van dit Zweedse merk. De motor van de vierdeurs Saab is
identiek aan de krachtbron van de tweedeürsuitvoering:
1,7 liter met een verfhogen van 80 din-i^k. De motor vol-^
doet aan de eisen die men in Europa met het oog op de'
luchtverontreiniging-stelt.
De verkeersdichtheid, dat v/il zeggen dermate waarjn het
autoverkeer van de wegen gebruik maakt, i? in Nederland
op West-Duitsland ha de hoogste van' West-Europa.
Dit blijkt uit een onderzoek van de Deutsche Shell A.G. De
gemiddelde verkeersintensiteit per etmaal bedroeg, in 1969;
in Nederland 1.269, in West-Duitsland 1.328. Daarna kwamen
Engeland en Italië, terwijl Frankrijk met .411 de laagste
intensiteit noteerde.
etage waar nog ruimte is, en een soort vork tilt de wagen
uit de lift en schuift het voertuig op zijn plaats.
Wanneer hij de wagen komt afhalen, behoeft de auto
mobilist slechts de sleutel die hij bij afgifte van de auto
kreeg, in een slot te steken en automatisch wordt de wagen
voor hem uit het „rek" gehaald. Bij grotere uitvoeringen
van deze garage, kan de lift zich ook in horizontale richting
bewegen.
Autowegen met gescheiden rijbanen, de zogenaamde auto
snelwegen, zijn tweemaal zo veilig als de rijkswegen zon
der gescheiden rijbanen. Dit blijkt uit de gegevens die on
langs door Rijkswaterstaat aan de vaste commissie van
Verkeer en Waterstaat in de Tweede Kamer zijn over
gelegd.
De ongevalsfrequentie voor personenauto's, dat wil zeggen
het aantal ongevallen per één miljoen voertuigkilometers,
bedraagt gemiddeld voor autosnelwegen met 2x2 geschei
den rijstroken 1,07 en voor autosnelwegen met 2 x 3 ge
scheiden rijstroken zelfs 0,97. De overige wegen van het
Rijkswegenplan meestal autowegen zonder gescheiden
rijbanen geven een dubbele ongevalsfrequentie te zien,
namelijk van 2,03 tot 2,24.
De kans op auto-ongevallen op een provinciale weg of
binnen de bebouwde kom, is 7 tot 10 maal zo groot als op
een autosnelweg.
De Chrysler Corporation gaat een apparaat op de markt
brengen, dat kan worden gemonteerd op de Chrysler-auto's
die tussen 1955 en 1965 op de markt kwamen. Het apparaat
(UCCAP, Used Car Cleaner Air Package) zal volgens de
fabriek een optimale bestrijding van de luchtverontreini
ging mogelijk maken.
De Chryslers die na 1965 van de band kwamen, zijn reeds
door de fabriek uitgevoerd met een voorziening tegen de
luchtvervuiling.
De werking van het nieuwe apparaat berust op een voort
durend aanpassen van de ontsteking aan de bedrijfsom
standigheden, waardoor een zo volledig mogelijke verbran
ding van het mengsel wordt verkregen. Voorlopig zal deze
apparatuur alleen op de Amerikaanse markt worden afgezet.
SN N V.V V .- .S- N
