„WEG NAAR ZANDVOORT HAD ER
REEDS IN
KUNNEN
Lawine van moties
en amendementen
Gedeputeerde
twijfelt aan
juistheid van
rapport
één Kennemerland
bijzonder, zacht,
Italiaans, modern, lui, swingend,
ontzettend goed
Kritiek in Staten op te weinig gekleurd
standpunt van G.S. inzake Kennemer wegen
De gedachten aan
de ruiiter
alle inlichtingen over modern grafisch onderwijs:
'99
?R.Afl?ICHE SCHOOL HAARLEM
Marktplein 30 IJmuiden tel: 19015
streekpiankaart werden aangegeven, thans nog de mees
te kans maken alsnog te worden uitgevoerd. De wegen:
de traverse door Haarlem-Zuid aansluitend op de weg
benoorden Aerdenhout alsmede de verbinding langs de
spoorlijn Heemstede-Leiden. Gezien de „stemming" op
de eerste dag van de behandeling van het streekplan
moeten er wel erg vreemde dingen gebeuren, willen
Provinciale Staten maandagochtend anders beslissen.
Voordat het zover is, moet er echter nog over welgeteld
22 moties en amendementen worden gestemd.
Het zou onjuist zijn te veronderstellen, dat er in de Staten na de jaren
lange discussies pro en contra een doorsnijding van het duingebied van de
Amsterdamse Waterleiding in belangrijke mate eenstemmigheid zou be
staan. Integendeel, in de meeste van de acht fracties bestaat hierover ver
deeldheid. Desondanks lijkt de groep van voorstanders van de weg-De
Ranitz veel te klein om de door de Kennemer gemeenten en de meerderheid
van het college van Gedeputeerde Staten ontwikkelde wegenplannen
krachtig genoeg te kunnen ondersteunen. Daarvoor wogen argumenten als
aantasting van het natuurschoon en bedreiging van de Amsterdamse drink
watervoorziening met name in de fracties van de P.v.d.A. (inclusief de twee
Gedeputeerden Roelse en Mensink), de K.V.P., PSP. en C.P.N. te zwaar.
Maandag zal duidelijk worden hoe zwaar. Volgens mr. Kranenburg, de
commissaris der koningin, „het moment van de waarheid".
Steun aan Haarlem
Onmacht
Regio sprak
JVog 12 jaar
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM Het is niet de eerste keer, dat Provinciale Staten zich
over het streekplan voor Zuid-Kennemerland buigen. Dat gebeurde reeds
in 1957 en in 1964 en thans bij de herziening van het ontwerp, dat achter
af wellicht helemaal geen herziening maar een nieuwe vaststelling van
het oude plan blijkt te zijn, in 1970. De balans van de eerste dag: behalve
een langdurig debat 22 moties en amendementen.
Uw zoon verlaat straks de lagere school?
Houdt hij van vorm, kleur en techniek?
Stelt U zich dan op de hoogte van de
mogelijkheden die het grafisch onderwijs biedt.
Sinds augustus 1968 voorziet het nieuwe
leerplan in een brede algemene en
grafische vorming die naast het
voorbereiden tot vakman ook kan leiden tot
doorstroming naar de Grafische M.T.S.
(over zo'n zithoek moet je niets zeggen, je moet erin gaan zitten... probeer het 'ns bij ons)
intermeubel
SA]
dagat
verkil
Arbei
ringei
met
voerd
tal jo
voerc
„hear
waar]
overt
adv:
Ge'
V,
VRIJDAG 22 MEI 1970
lijjl{J?]ljpil)nijllflpp!j!i!g!lHtUU{{t
(Van een onzer verslaggevers)
HAARLEM „Waartoe dienen de Staten eigenlijk?"
Het liberale Statenlid Heijligers maakte zich duidelijk
kwaad. „Waarom hebben G.S.", zei hij, „zich laten ver
leiden het in 1964 definitief vastgestelde streekplan voor
Zuid-Kennemerland te negeren? Als het besluit toen
was uitgevoerd, hadden de wegen naar Zandvoort er in
1971 wel gelegen en was men van veel narigheid verlost
geweest". De heer Heijligers doelde hiermee op het zeld
zame feit dat juist d i e wegen, die in 1957 reeds op de
Aan de Gedeputeerde Vorstman van
Verkeer en Waterstaat heeft het niet ,'e-
legen, dat de wensen en de belangen van
de ISK-gemeenten zo weinig gehoor kre
gen. Volgens hem zou het beter zijn ge
weest indien de wegenkwestie in iaatste
instantie beter was voorbereid. Het in
drie weken opgemaakte rapport, waarop
de streekplancommissie-Harmsen bij naar
advies aan de Staten in niet onbelangrij
ke mate is afgegaan, noemde hij twijfel
achtig.
Tijdens het debat zei mr. Bettink
(V.V.D.) dat Haarlem niet gelukkig is
met een weg dwars door de agglomera
tie, die voorts een aantasting van het
mooiste deel van Haarlem en Aerdenhout
zou betekenen. De meerderheid van zijn
fractie was trouwens voor de weg De
Ranitz. Mocht er gekozen moeten worden
tussen de Zandvoortselaan en de door
snijding van de zuidkant van het Ko
ningshof, dan zou hij voor de laatste mo
gelijkheid stemmen.
Verder nog ging de heer Pielage,
die het minderheidsstandpunt van de
Partij van de Arbeid toelichtte. „Een
ramp", zo noemde hij het voorstel om de
weg dwars door de stad aan te leggen.
Het verkeer moet buiten de stedelijke
agglomeratie worden geleid, anders ont
staat er een afschuwelijke situatie. Het
A.R.P.-lid Reus sprak in dit verband over
een lapmiddel. „Amsterdam wenst toch
ook geen doorgaand verkeer door de
stad!"
Niet alleen de C.P.N. (mr. Properi
meent, dat de oplossing benoorden Aer
denhout de minst schadelijke is. Ook de
Amsterdamse P.v.d.A.-wethouder De
Wit betreurde het dat deze verbinding
nog niet klaar is. Het had hem ook ver
rast dat er in de Westelijke Randweg
nog zoveel ongelijkvloerse kruisingen
ontbreken. Met de Ranitzweg was hij
snel klaar. „Het is onze taak op te ko
men voor het schaarse natuurschoon en
bovendien mag je met het drinkwater
geen enkel risico nemen. Tenslotte gaat
het om 1,3 miljoen mensen". Als de Sta
ten zich inderdaad met het plan-1957
verenigen en die kans vond hij groot
dan moet er met de uitvoering van
deze beslissing haast worden gemaakt
en zou Haarlem op krachtige financiële
steun ook van de provincie moeten kun
nen rekenen.
De heer De Nie (P.S.P.) zag in het
feit, dat GS zich zo onverbloemd hebben
laten leiden door de voorkeur van de
Kennemer gemeenten een bewijs van be
stuurlijke onmacht. Voor Zandvoort
drong hij aan op een soepele oplossing,
maar eigenlijk zouden er helemaal geen
nieuwe wegen meer bij moeten komen.
De bestaande zouden ook kruisingsvrij
kunnen worden gemaakt. „Als de Zand-
voorters zonder middelen van bestaan ko
men, moet het uitgespaarde geld van de
wegen daarvoor maar worden aange
wend", aldus de heer De Nie, die de
socialist Harmsen onder applaus van de
Statenleden bedankte voor de wijze waar
op hij de commissie van onderzoek had
geleid.
„We wensen hier geen grote kustboule
vard", kreeg de heer Pluister van de
Boerenpartij te horen, nadat hij had ge
pleit voor een slag door het duingebied
bij de grens met Zuid-Holland, waardoor
er bezuiden Zandvoort een nieuwe bou
levard van enkele kilometers zou kunnen
worden ontsloten.
De heer Heijligers (V.V.D.) ging uitvoe
rig in op de voorgeschiedenis van de we
gen en hij kon niet begrijpen, dat GS met
hun voorkeur voor De Ranitz en het duin-
voettracé van het natuurschoon in deze
regio een „ruïne" wilden maken. Hij
eiste dat het college niet opnieuw de fout
zou maken om vastgestelde plannen niet
uit te voeren. Het standpunt van de na
tuurbeschermers had zijn keuze voor de
route-Aerdenhout medebepaald. Of de
Haarlemmers daarvan de dupe worden?
„Allerminst", zei hij, „als de weg er
maar snel genoeg komt". Tenslotte
vroeg de heer Huibers (A.R.) aandacht
voor de bloembollencultuur, die bij een
weg langs de spoorlijn bedreigd zou wor
den.
Namens GS merkte mr. Kranenburg
op, dat het ISK-standpunt bij de beoorde
ling van de wegenplannen zwaar heeft
gewogen. Naar zijn mening terecht, want
de regio heeft gesproken. De eenstem
migheid is wellicht moeizaam bereikt,
maar is daarom temeer te respecteren.
Als GS met de streekplancommissie zou
den zijn meegegaan, zon het ISK-stand
punt niet meer hebben meegeteld. Dat
het wel is gebeurd is volgens de com
missaris van belang bij de moderne pro
cedure, die aan de besluitvorming van
het streekplan is voorafgegaan.
De heer De Nie betwijfelde echter 'of
de regio wel heeft gesproken. De ISK-
bestuurders hebben immers geen hoor
zitting gehouden de commissie wel.
Daarbij zijn andere wensen naar voren
gekomen.
„Het gaar hier", aldus Gedeputeerde
Vorstman, „om een uitgekauwd en hele
maal doorgepraat voorstel, waarin moei
lijk nog een nieuw element is te ont
dekken'^ In alle discussies is het duin-
voettracé van de kaart geveegd, maar
samen met de Ranitzweg vond hij dit
verkeerstechnisch gezien nog steeds de
meest juiste oplossing. De Gedeputeerde
vroeg zich af of het wel juist was om
deze kwestie nog door deze Staten af te
handelen. Op het technisch rapport maak
te hij namelijk enig voorbehoud, vooral
ten aanzien van de knelpunten bij de
spoorbaan en Haarlem-Hoog. Technisch
is het mogelijk, maar de consequenties
zijn nog niet te overzien. Deze reserve is
naar zijn mening (de heer Pfelage vroeg
daar nadrukkelijk om) reëel, aangezien
het in drie weken niet mogelijk kan zijn
een volledig rapport samen te stellen.
Tegen deze achtergrond vond hij het
wenselijk, dat de Staten in het streek
plan nog zoveel mogelijk varianten open
zouden laten.
De traverse door Haarlem zal volgens
de prognose nog wel 10 tot 12 jaar ver
gen, terwijl het niet zeker is of de pro
vincie wel in de kosten kan meebetalen.
Overigens was hij van mening, dat de
Staten niet alleen voor het natuurschoon
maar ook voor de bewoners en wegen
dienen op te komen. Pas na afweging
van alle belangen kan er een juiste be
slissing worden genomen.
De Gedeputeerde Roelse zei mede na
mens zijn collega Mensink voor het spoor-
De meesten hebben direct betrekking op de wegenplannen in deze regie. De meest
serieuze zijn
1. Vervanging van het duinvoettracé door de weg langs de spoorlaan.
2. De weg De Ranitz niet te handhaven.
3. De Haarlem-traverse alsmede de weg benoorden Aerdenhout wel te handhaven.
Deze amendementen diende de socialist Harmsen in.
Er waren ook amendementen voor een grote of kleine ring rond Zandvoort.
Of allebei. Ook werd voorgesteld alleen het oostelijk deel van de weg bezuiden
de agglomeratie indicatief op het streekplan te plaatsen. Dat zou bijvoorbeeld ook
kunnen worden gedaan met een busbaan over de voormalige trambaan naar
Zandvoort. De NZH en de busreizigers zouden daarmee geholpen zijn, zo werd
gezegd.
Er kwamen moties op tafel, waarin met het oog op de Haarlemmerhout werd
gevraagd de traverse tot vier rijstroken te beperken en (ook deze was van mr.
Wensing van de CHU) om de oostelijke stadrandweg hoge prioriteit toe te kennen.
Voorts zou moeten worden bestudeerd of er ook nog niet een noordelijke traverse
door Haarlem aansluitend op de Zeeweg wenselijk is.
Het waren niet uitsluitend de Kennemer wegen waarom het de Staten gaat.
Zo is men unaniem bezorgd over de trage aanleg van het laatste stuk van rijks
weg 6. In een door alle fracties ondersteunde motie zal er bij het rijk op worden
aangedrongen hiermee haast te maken.
Een ander punt: de onzekerheid rond de aanleg van rijksweg 16, van de Bel
gische grens tot de noordkop van Noord-Holland. De vijfde baan van Schiphol
heeft hier, wat de tracering betreft, een spaak in het wiel gestoken maar de
Staten willen nu toch wel de garantie hebben dat spoedig met de bouw van de
Buitenhuizen tunnel wordt begonnen. De CPN op zijn beurt wenst niet dat er over
een verlenging van de rijksweg wordt gesproken, aangezien men daaruit zou
kunnen afleiden dat de vijfde Schipholbaan niet op ernstige bezwaren zou stuiten.
De PSP daarentegen ziet hierdoor weer gevaren opdoemen voor het Spaarn-
wouderbos. In een andere motie vraagt deze partij op overleg met en inspraak
van lagere bestuursorganen bij de studie over een buitenhaven van IJmuiden.
t
Was het vreemd dat Gedeputeerde Roelse het na deze motie-regen niet meer
zag? Hij zei tenminste: „In deze gedachte ligt eigenlijk de gedachte opgesloten
van een gedachte aan een Kennemerland
baantracé en de weg benoorden Aerden
hout te zullen stemmen. Voorwaarde
daarbij is dat de traverse door Haarlem
niet meer dan vier rijstroken krijgt.
Bij de replieken gisteravond verweet
de socialist Harmsen G.S., dat zij te wei
nig kleur hadden bekend en zich teveel
aan het ISK-standpunt hadden geconfor
meerd. Het betoog van de Gedep. Vorst
man had hem geïrriteerd. Hij had daar
in de tendens geproefd om de wegen
maar in te tekenen en de Staten in de
nieuwe zittingsperiode te laten beslissen.
Ook wees de heer Harmsen er nog eens
op, dat twee ministeries van Sociale
Zaken en Volksgezondheid alsmede CRM
ernstige bezwaren hebben tegen de
weg De Ranitz. De zitting wordt maan
dagochtend voortgezet.
Wilt u
dat wij
uw
advertentie
zo goed
mogelijk
verzorgen
Zorgt u
er dan voor
dat uw
advertentie
zo vroeg
mogelijk
in ons
bezit is
Bankstel.,, eigenlijk zou hier een ander woord voor moeten zijn
Ongelooflijk Eén royale 3-zits bank 895.- één bijzonder ruime 2 (en een half) zit. bank 695- En één levensgrote fauteuil 495-
In vistram, de soepele bekleding van de toekomst I In verschillende, wervelende moderne kleuren.
Langwerpige salontafel met formica onderblad en glazen bovenblad 195—
Exclusieve salonkast, 250 cm. lang. 3-delig. palissander front, bar, tv-vak en verlichtino 1325-
Onn
loen z
eindig
hem a
tische
burge
spraal
bij pli
tie.
Dez
allern
herint
heel
ingeri
vens
IJn
Pavil,
Stran
ook c
360 k:
Hei
laan,
weet,
VIDC
Pal
Oost,
ling
ging
Op
1945,
straa
filiaa
19-21
Sant]
lemsl
Pa
20 t
ADV
Al
den,
BZN
Bi
bliot
filial
Nooi
Sant
IJmi
uur.
D<
den:
V<
uur
zwei
men
men
13.11
uur
zwe
16.4
zwe
18.4
genr
V.Z
K
jaei
H
Gec
D
bad
E
me:
17
U.
jeu
I
jae
I
Ge
I
u.
dai
1
opi
in
Griekenlandlaan 1 - Haarlem - Tel. 023-28 4450
Dit is maar san van d,e lnt.rm.ubel a.nb.sd.ng.n, Vsel meer v,ndt u in de bosKmde.d.kk, Intermeubei-catalogus.U krijgt hem grat.s bij uw Intermeubel woninginnchter.
