GOEDKOPE CHARTERVLUCHTEN
NAAR INDONESIË VERZEKERD
OOK VOOR EEN
PERSOONLIJKE LENING
OESO legt zich neer
bij inflatie
DAAROM
is er geen
doktersrecept
voor nodig!
Transavia mag op Djakarta en Bali vliegen
Garuda wil
KLM niet
als concurrent
ga met uw tijd mee-ga naardenmb!
Durex is zo veilig
ft Durex the best there is
Omzet Centra
steeg 9 pet
SCHEEPVAART
Wall
Street
Liever dan recessie
Goodrich dagvaardt
nu Goodyear
„Na De Pous, nog
meer Kroonleden
onder de loep"
Nog geen besluit
over kandidaat
EEG-commissie
Kredietaanvraag
BBB was op tijd
ZATERDAG 23 MEI 1970
Spanningen
Veel heimwee
leder mens staat wel eens voor
onverwachte uitgaven. Oplossing?
Een persoonlijke lening bij de NMB.
Dat gaat zonder veel pape
rassen of plichtplegingen.
U leent bijvoorbeeld
3000,-. U lost af 18 x
185,94. Rente en kos
ten zijn daar ai bij in
begrepen. Stap even
naar de NMB. Binnen
enkele dagen is alles
voor elkaar.
nederlandsche
middenstandsbank
de bank waar óók u zich
thuis voelt!
Voorbehoedmiddelen zijn heel gewoon
voor moderne mensen. En zo'n heei
gewoon voorbehoedmiddel is het Durex
condoom. Heel eenvoudig en heel
simpel te gebruiken. Wanneer u maar
wilt. Zonder enig gevaar voor uw
gezondheid. Vandaar ook, dat Durex
overal vrij te krijgen is. In de winkel of
uit de automaat even gemakkelijk als
een pakje sigaretten of een stukje zeep.
Waarom ook niet?
Durex is een wereld-bekend merk van
de London Rubber Company. In de
meest moderne laboratoria wordt de
kwaliteit van Durex voortdurend
gecontroleerd.
Kort economisch nieuws
A. Kloos NVV
Mr. Van Boven:
Britse arbeiders bij
Wilton Feijenoord
(Van een speciale verslaggever)
DJAKARTA De Indonesische regering is ontevreden over het aantal toeristen
dat wordt aangevoerd met de lijndiensten van de veertien internationale luchtvaart
maatschappijen, die landingsrechten op de Indonesische archipel hebben gekregen.
Daarom is aan het begin van dit jaar besloten, voor hef eerst sedert het bestaan van
de republiek, op grotere schaal chartervliegtuigen toe te lr ten. De eerste vergunning
daarvoor is verleend aan het Nederlandse Transavia, dat voor het einde van dit jaar
verwacht te starten met een grote serie vluchten, speciaal voor Nederlanders die in
Indonesië hebben gewoond en tegen een gereduceerde prijs de „gordel van smaragd"
van hun herinnering terug willen zien. In hun zomerprogramma's hebben enkele reis
bureaus goedkope reizen naar Indonesië aangekondigd, dir zouden worden uitgevoerd
met chartervliegtuigen van de Russische Aeroflot, via Moskou. Aanvankelijk tekenden
enkele honderden „Indië-gangers" daarop in. Deze reizen moesten worden gecanceld,
omdat de» Indonesische regering landingsrechten weigerde aan de Russische charters.
In een brief, ondertekend door de assistent voor burgerluchtvaart van de minister van
Verbindingen, dr. F. Seda, is aan Transavia thans in beginsel vergunning verleend
dergelijke vluchten wel uit te voeren. Deze vergunningen zullen alleen worden ver
leend aan onafhankelijke chartermaatschappijen.
Onderminister voor de burgerlucht
vaart, Boerhanoedin, windt er in een
persoonlijk gesprek geen doekjes om.
„Aan Martins Air Charter kunnen derge
lijke vluchten niet worden toegestaan, om
dat dit zou betekenen dat de KLM via
deze dochtermaatschappij bevoordeeld
zou worden, hetgeen in strijd is met het
vijfjarig contract dat door de KLM is
gesloten met de Indonesische luchtvaart
maatschappij Garuda. In dit kader zijn
ook de verzoeken van de KLM om lan
dingsrechten op Bali afgewezen. Dit zou
immers betekenen, dat aan de Garuda
passagiers worden onttrokken". Met een
openhartige glimlach voegt hij eraan toe:
„Wat kan de KLM in ruil voor landings
rechten op Bali aanbieden aan de Garu
da? Rechten op Zutphen, of Groningen?"
Volgens onderminister Boerhanoedin
heeft de KLM geen reden om verbolgen
te zijn over het verlenen van de vergun
ning aan Transavia. „Zij moeten niet pro
beren ons de wet te stellen. Wij leven im
mers niet meer voor de oorlog".
Volgens het contract met de KLM
dat thans twee jaar in werking is heeft
Indonesië de promotion van het luchtnet
van Garuda in het buitenland aan de
KLM gedelegeerd. Onderminister Boerha
noedin heeft geen behoefte zijn teleurstel
ling te verbergen over de resultaten van de
samenwerking tot nu toe. Hij verheelt niet
dat daaruit zekere spanningen voortko
men, hoewel hij met enige nadruk wijst op
zijn goede verstandhouding met de KLM-
directie. „Wanneer de status quo tussen
Garuda en KLM van dit moment blijft
bestaan, is er geen aanleiding om het con
tract zijn tijd niet te laten uitduren", voegt
hij er met oriëntale diplomatie aan toe.
Transavia mag groepscharters en inclu
sive tours op Indonesië vliegen vanuit
alle landen van West-Europa. Voorwaarde
is dat onderweg geen passagiers mogen
worden uit- of ingeladen. De passagiers
dienen ten minste twee weken in Indonesië
te blijven. Onderminister Boerhanoedin
wil openhartig erkennen dat het Indone
sië om de deviezen te doen is. Hij speelt
met de gedachte dat elke Europeaan mi
nimaal ongeveer vijftien dollar per dag
uitgeeft. Dollars waar meer behoefte aan
bestaat dan aan rijst.
Een van de redenen om charters toe te
laten en de passagiers daarvan te ver
plichten twee weken te verblijven is het
feit, dat het merendeel van de toeristen
die thans per lijndienst in Indonesië arri
veren er maar enkele dagen blijven omdat
zij op een reis rond de wereld zijn en een
reeks van landen willen aandoen.
Transavia heeft in het hart van Djakar
ta de beschikking gekregen over een kan
toor, waar een delegatie is gevestigd on
der leiding van brigade-generaal G. Soe-
broto, die bovendien nog secretaris-gene
raal voor het toerisme is onder minister
dr. Fr. Seda. Hij heeft een speciale ver
gunning van zijn chef gekregen om Trans
avia te vertegenwoordigen. Hij wijst er
op, dat dit tekenend is voor het belang
dat zijn hoogste chef voor het toerisme
aan chartervluchten hecht.
„De groei van het toeristenverkeer op
Indonesië is afhankelijk van de ontwikke
ling van de hotelaccommodatie, die op dit
moment nog veel te klein is", zegt Soe-
broto, die eraan toevoegt, evenals zijn
collega Boerhanoedin een commande
rende rol in de gevechten tegen de Neder
landers te hebben vervuld, maar verder
geen enkele rancune meer te hebben.
„Wij dachten immers beiden dat wij voor
ons land vochten".
Het ontbreken van rancune tegenover de
Nederlanders valt tijdens een kort be
zoek met een Transavia-Boeing inderdaad
op. „Het moment lijkt optimaal om nu
grote groepen Nederlanders, die dit land
van vroeger kennen te ontvangen", aldus
Soebroto die voor de begeleiding van
zijn gasten het generaalsuniform heeft
thuisgelaten. Op de veronderstelling dat
dat zijn drievoudige functie tenminste
een kwadraat daarvan aan problemen
moet opleveren, geeft hij ten antwoord
dat hij, als hij voor de keuze wordt ge
plaatst, de vertegenwoordiging van
Transavia zal kiezen. Gelet op de uit an
dere bron vernomen hoogte van de hono
raria van ambtenaren, lijkt dit een duide
lijke zaak.
In West-Europa verblijven thans nog
tenminste vierhonderdduizend Nederlan
ders, die kortere of langere tijd in Indo
nesië hebben gewoond en van wie kan
worden verwacht dat zij met een zekere
nostalgie terugdenken aan het tropische
deel van de wereld waar zij ooit heer en
meester zijn geweest. Aan boord van de
Boeing „Prinses Irene" waren vertegen
woordigers van organisaties als „Wij van
overzee", „Oost-West", Wereldcontac
ten", die het contact tussen deze vier
honderdduizend proberen te bewaren.
Volgens hen zouden tenminste veertigdui-
zend mensen onmiddellijk intekenen wan
neer zij voor een lage prijs enkele weken
terug kunnen. Voor affiniteitsgroepen
dat zijn leden van verenigingen als bo
vengenoemde zou de prijs voor een
vliegretour in ieder geval onder de vijf
tienhonderd gulden kunnen liggen, hoe
wel dit een voorlopige calculatie is. In
Indonesië is al contact opgenomen met
gezinnen waar nog Nederlands wordt ge
sproken, voor de huur van kamers met
eenvoudig familiepension. Inclusieve
tours, waarbij de gasten in hotels worden
ondergebracht zouden volgens de goed
koopste tarieven in de buurt van 2750
komen te liggen.
Of er in de nabije toekomst al grote
groepen kunnen wonden ondergebracht
Alcor pass. 22 Salomons Eilanden n. Santos.
Ameland 22 rede Larnaca.
Ampenan 22 v. Hongkong n. Nagoya.
Amsteldiep 22 te Paradip.
Amstelhof 21 v. Dairen n. Yokohama.
Amstelland pass. 22 Kaap Verdische Eilanden
n. Amsterdam.
Atlantic Star 22 v. Le Havre n. New York.
Capiluna 22 v. Bombay n. Mena al Ahmadi.
Chevron Naples pass. 22 Gibraltar n. Savona.
Chevron Rotterdam 22 v. New York n. Mara-
caibo.
Deltadrecht 23 te Monrovia verw.
Diadema 22 te Hamburg.
Gaasterkerk 22 dw. Dakar n. Las Palmas.
Kaap Hoorn 22 te Omskoldsvik.
Kara 22 te Curagao.
Karakorum 23 te Singapore verw.
Keizerswaard 22 te Singapore.
Kloosterkerk 22 te Beyrouth.
Limburg 23 te Cochin verw.
Loirelloyd 25 te Noumea verw.
Madisonlloyd 23 te Hongkong verw.
Mainlloyd 22 v. Bremen n. Antwerpen.
Marion 22 te Duinkerken.
Maron 22 te St. Croix
Overijsel 22 te Tanga.
Papendrecht 19 v. Honolulu n. Cristobal.
Radja 22 v. Dammam n. Colombo.
Saf Ocean Amsterdam 21 v. Mauritius n. Durban.
Saf Ocean Auckland 22 v. Durban n. Lourenco
Marques.
Schouwen 23 te Casablanca verw.
Sliedrecht 22 v. Rotterdam n. Hamburg.
Straat Fiji 22 v. Fukuyama n. Yokohama.
Straat Franklin 23 te Keelung verw.
Straat Mozambique 22 te Takoradi.
Straat Singapore 22 v. Mount Maunganui n.
Djakarta.
Tjimanuk 23 te Singapore verw.
Tjitarum 23 te Hsinkang verw.
Vitrea 22 op Hudson Rivier.
Waalekerk 22 v. Fremantle n. Duinkerken.
Zuiderkerk pass. 22 Gibraltar n. Durban.
SLEEPVAART
Assistent en Simson, 24 mei werkzaam te Marsa
el Brega.
Comelis Willem en Junior, 24 mei werkzaam ter
hoogte van Porto Torres.
Friesland, 23 mei vertrek Waterweg naar Trini
dad met ponton H. 101.
Gelderland, 24 mei ter hoogte van Seychelles,
van Abudhabi naar Vlaardingen met twee
bakken.
Groningen, pass. 24 mei Straat Florida, van
Orange naar Port Htrcourt met „Swamp
Queen".
Jacob van Heemskerck, pass. 23 mei Bahamas
van Tampa naar Bilbao met s.s. „Thelils".
Krab en Stentor, 24 mei werkzaam te Zueitina.
Noord-Holland, 21 mei vertrokken van Freeport
(Bahamas) naar Amsterdam met bak ME 1.
Sepiola, 24 mei werkzaam ter hoogte van Porto
Torres.
Willem Barendsz, 24 mei werkzaam bij New
Plymouth (N.Z.) bij booreiland.
De omzet in Wall Street was
12.170.000 aandelen. Dow Jones-
c ij Iers: Industrie 662.17 3.08),
•poren 139.25 (—1.42), nutsbe
drijven 100.52 (+0.16). Avond-
verkeer: AKZO 82.00 (82.40),
Hoogovens (96.90), Kon. Olie
116.50 gb—118.00 (118.20), Phi
lips 55.00 gb—56.00 (56.50), Uni
lever 82.50 gb—83.00 (83.20),
KLM 110.00 (111.30).
Santa Fi Ind.
Can. Pacific
Illinois Cent.
Penns. Centr.
South. Pac.
Union Pac.
Allied Chem.
Am. Can.
A.C.F. Ind.
Am. Smelting
Am. T. a. T.
Am. Brand
Anaconda
Beth Steel
Boeing
Chrysler
City Bank
Cons. Edison
Dougl. Alrcr.
Oup.de Nem
Kastm. Kodak
Gen. Electr.
Gen. Motors
Goodyear T,
gisteren
21%
52
20%
13'/a
26%
29%
17%
38%
38%
26%
44%
31%
24%
24%
18
21
60%
25
14%
105%
60%
63%
62
22%
nedeD
21%
51%
19%
11%
26%
30
17%
37%
38%
26%
435%
31%
24%
23%
17%
20%
59%
23%
14%
104%
63
63%
62%
22'i
Am. Motors
Int. Harv.
Int. Nickel
Int. T. a T.
Kennecott
Radio Corp.
Republic St
Royal Dutch
Sears Roeb.
Shell Oil
Soc. Vacum
Stand Br.
Stand. Oil NJ
Studebaker
Texaco
Un. Aircraft
Un. Corp.
Un. Fruit
Us. Rubber
Us. Steel
Westingh.
Woolworth
Ford
K.1..M,
gisteren
6%
24%
34%
38%
42%
20%
29%
31%
54%
35%
42
41%
52%
35%
24
28%
9%
32%
13%
32%
57%
28%
39
30
neden
6%
24%
36
39%
42%
21
30%
32%
54%
36%
41%
42%
52%
37%
24%
28%
9%
32%
13%
32%
56
27%
39%
29
hangt af van de beschikbare hotelruim
te. Indonesië werkt koortsachtig aan de
uitbreiding ervan. Naast de mastodonten
als het Indonesia-hotel in Djakarta en het
Bali Beach hotel op Bali, die beide staats
eigendom zijn en door een Amerikaanse
hotelmaatschappij worden gedreven, ver
rijzen grote nieuwe complexen. Een Fran
se maatschappij bouwt een hotel met 850
kamers in Djakarta. Ook de wolkenkrab
ber die op last van Soekarno werd ge
bouwd, maar niet verder kwam dan de
dertig verdiepingen hoge stalen stellage
die al jarenlang het silhouet van Djakar
ta bepaalt en door onderminister Boer
hanoedin als het „skelet van Soekarno"
wordt betiteld, zal als hotel worden afge
bouwd. Naast Djakarta genieten Ban
doeng en Soerabaja prioriteit.
Voorrang wordt ook verleend aan Bali
dat op dit moment slechts 350 hotelka
mers met airconditioning kent en 500
zonder. Dit vruchtbare en met drie mil
joen bijzonder vriendelijke mensen over
bevolkte eiland is geroepen om een van
de meest attractieve toeristenoorden in
het verre oosten te worden. „Wij willen
beslist niet dat het een nieuw Hawaii
wordt", aldus onderminister Boerhanoe
din. „Wij willen niet dat de dansen hun
Hindoe-karakter verliezen en een toeris
tische aangelegenheid worden. Wij willen
ook niet dat de schilderachtige crematies
ten behoeve van de buitenlanders gefin
geerd gaan worden en op die manier het
volk zijn religieuze achtergrond ver
liest."
Het lijkt vooralsnog een vruchteloze
hoop. Want zelfs het Bali Beach hotel,
is als staatseigendom een kopie gewor
den van de toeristische behuizingen van
Honoloeloe, Californië of, om dichter bij
huis te blijven, Torremolinos, de Franse
of Adriatische Rivièra. Als het toeristi
sche ideaal het doen wegvallen van
grenzen en scheidslijnen werkelijkheid
wordt, is het een ijdele zaak nog lang
over volkseigen te spreken. Hoewel, voor
Bali zal het zijn tijd nog wel even duren.
Het staat pas aan het begin.
Voor onderminister Boerhanoedin is het
verlenen van de vergunning aan Transa
via een experiment, waarvan zal afhan
gen of ook andere onafhankelijke maat
schappijen dezelfde voorrechten zullen
krijgen. „De toestemming aan Transavia
is niet exclusief. Wij spreken daarbij ook
niet van landingsrechten. Rechten zijn
immers gebaseerd op bilaterale overeen
komsten en die zijn er in dit geval niet
bij. Zolang Transavia zich houdt aan on
ze voorwaarden en de zaak interessant
blijft voor Indonesië, zijn zij welkom."
Transavia-president John Block is dui
delijk optimist en verzekerd van zijn
succes. „Met de uitbreiding van onze
activiteit naar dit deel van de wereld,
heeft onze maatschappij behoefte aan
een tweede viermotorig straalvliegtuig,
zoals de Boeing". Dat betekent dat deze
in december 1966 opgerichte en tegen de
druk van KLM en rijksluchtvaartdienst
oproeiende dikwijls als wild betitelde
maatschappij, in nauwelijks vier jaar
tijds vanaf een start met twee oude DC-6
toestellen, zal zijn gegroeid tot een on
afhankelijke groep die opereert met zes
Caravelles en twee Boeings 707.
0 Nederland en Joegoslavië hebben vrijdag
in Den Haag de dinsdag begonnen ambtelijke
besprekingen over economische, industriële en
technische samenwerking afgesloten. De dele
gaties hebben onder meer gesproken over de
mogelijkheden van investeringen in Joegoslavië
en hebben voorts nagegaan welke samenwer
kingscontracten reeds zijn gesloten. Ook kwa
men de mogelijkheden en vooruitzichten voor
nieuwe activiteit op samenwerkingsgebied ook
buiten de industriële sector, zoals bijvoorbeeld
in de landbouw, handel en dienstensector aan
de orde.
ADVERTENTIE
PARIJS. De ministeriële legioenen
der 22 OESO-landen hebben gisteravond
in Parijs weer afscheid van elkaar geno
men zonder dat het slotcommuniqué van
hun driedaagse conferentie nu direct uit
blonk door uitbundigheid. De ministeriële
bijeenkomst werd, zoals tevoren wel te
vrezen viel, sterk gedomineerd door de
weinig rooskleurige economische situatie
in het rijkste en machtigste OESO-land,
Amerika. De Amerikaanse onderstaats
secretaris voor Economische Zaken, Sa
muels heeft zijn collega's ook nauwelijks
heel veel hoop op een spoedig herstel en
een overwinnnig op de heersende inflatie
kunnen geven.
Gegeven die twijfel of die zekerheid
hebben de OESO-landen zich nu eigenlijk
maar bij de prijzen inplaats van twee
a drie percent, zoals nog niet zo lang
geleden, in de naaste toekomst wel tus
sen de 4 en 6 jaarlijkse percenten zullen
blijven stijgen.
ADVERTENTIE
Die prijsstijgingen te coördineren zo
niet te uniformeren, was een voorstel van
de Belgische regering waarmee de con
ferentie in beginsel wel akkoord kon
gaan. Een ander initiatief dat de minis
ters met veel waardering overnamen was
afkomstig van de nieuwe secretaris-gene
raai van de organisatie, de Nederlander
jhr. Van Lennep. die wees op de nood
zaak ook de negatieve aspecten van de
economische expansie in de vorm van
luchtvervuiling en andere uitwassen van
de industrialisatie voor de burgerbevol
king vooral niet te waarlozen.
Na president Nixon en diverse andere
regeringen zal secretaris-generaal Van
Lennep nu een becijferde studie van deze
problemen ontwerpen om ze daarna zo
mogelijk in gesloten gelederen tegemoet
te treden en op te lossen.
Intussen is als werkhypothese aan
vaard dat tijdens het decennium 1970/
1980 de toename der produktie in de 22
OESO-landen gemiddeld op 65 percent
zal mogen worden geschat.
Ten aanzien van de onderontwikkelde
gebieden hebben de Verenigde Staten en
de Westeuropese landen een paar be
scheiden stapjes in elkanders richting ge
daan. Niettemin blijft Amerika nog heel
wat slagen om de arm houden met be
trekking tot de wens van West-Europa
voor de industriële produkten der ontwik
kelingslanden alle tolmuren te slechten
De Amerikanen achten dat principe wel
iswaar schoon, maar wensen toch even
min te riskeren dat hun markt door goed
kope produkten uit die genoemde landen
zal worden overstroomd.
Wanneer de OESO-landen nu dus vrede
schijnen te hebben' gesloten met de ge
dachte dat Amerika, om het woord van
generaal De Gaulle te gebruiken, zijn in
flatie naar de rest der wereld exporteert,
dan heeft men intussen nog niet de ze
kerheid verworven op die weg automa
tisch ook voor recessie bespaard te zul
len blijven.
Tussen twee kwaden hebben de OESO-
ministers, zo kan men ter conclusie zeg
gen, de inflatie verre boven de recessie
ofwel een algemene economische crisis
verkozen.
DEN HAAG. „Wij zijn zeer verheugd
over de uitspraak van de rechtbank", al
dus verklaarde mr. John Ong van B. F.
Goodrich International vrijdag. Hij deelde
mee, dat Goodrich, overeenkomstig de uit
spraak, een dezer dagen Goodyear zal dag
vaarden ter verkrijging van een voorlopige
voorziening 'en aanzien van de uitoefening
van het stemrecht van de door Goodyear
op 1 mei verkregen nieuwe aandelen Vre-
destein.
Goodrich denkt erover, ook de uitgifte
van deze aandelen zelf aan te vechten.
Verdere stappen van Goodrich zijn mo
menteel in studie.
Van de zijde van Vredestein kon geen
commentaar op de beslissing van de
rechtbank worden verstrekt.
Het bestuur van Vredestein heeft, mede
namens de N.V Conoreum, gisteren be
richt, dat de termijn van aanmelding van
aandelen en certificaten Vredestein niet
zal worden verlengd en derhalve expireert
op 27 mei aanstaande, zoals aanvankelijk
reeds aangekondigd.
ft Wm. H. Muller en Co. heeft over 1969 een
winst behaald van 14 miljoen tegenover 13.3
miljoen in 1968. Aan aandeelhouders zal wor
den voorgesteld over 1969 een ongewijzigd divi
dend uit te keren van 22 percent op de gewone
aandelen en van 6 percent op de nog uit
staande preferente winstdelende aandelen.
ft Het bestuur van de Amerikaanse bond
van personeel in de auto-industrie heeft vrijdag
Leonard Woodcock aangewezen als opvolger van
WalteT Reuther, die op 9 mei bij een vliegtuig
ongeluk om het leven kwam. De 59-jarige Wood
cock was een van de plaatsvervangers van
Reuther. Er was geen tegenkandidaat.
De zeer goede bedrijfsresultaten die Gel-
derland-Tielens papierfabrieken n.v. hebben be
reikt, hebben zich in 1970 voortgezet. De winst
is in de eerste maanden van 1970 gestegen met
zes percent, aldus is op de jaarvergadering mee
gedeeld.
ft De mimster-presidem tieeft net Land
bouwschap, naar aanleiding van de bnef die
het op 29 april tot het kabinet richtte, mee
gedeeld dat hij bereid is op 1 juni een delegatie
van het schap te ontvangen.
BODEGRAVEN. De omzet van de
bij het vrijwillig filiaalbedrijf Centra
aangesloten leden steeg in 1969 met 35
min tot 425 min. Deze stijging van 9
percent is hoger dan de landelijke gemid
delde stijging van 7 percent. De in het ka
der van de nieuwe distributievormen ont
wikkelde massamarkten behalen momen
teel een jaaromzet van 25 min, zo blijkt
uit het vrijdag verschenen jaarverslag
van Centra.
Centra verwacht voor de komende ja
ren een nog fellere prijsconcurrentie.
Hoewel men erin geslaagd is de produkti-
viteit aanzienlijk op te voeren, vereisen
de stijgende kosten een snelle groei van
de gemiddelde bedrijfsomvang. De be
drijfsomvang steeg bij centra tussen 1950
en 1969 met 614 percent het landelijke
percentage bedraagt 493.
Eind 1969 deden circa 300.000 huisvrou
wen hun nikopen bij Centra-winkels. In
1970 verwachten de centra-winkeliers een
omzetstijging tot f 475 min, aldus het ver
slag.
UTRECHT. „De brief van drs. De
Pous, waarin hij zegt het aantal commissa
riaten dat hij bekleedt, terug te brengen,
blijft recht overeind staan. Dat heeft hij
mij telefonisch verzekerd. Ik meen dat hij
al bezig is de in de brief aan de voorzit
ters van de drie vakcentrales toegezegde
vermindering uit te voeren".
Dit zei vrrjdagmorgen op een NVV-ver-
gadering in Utrechi verbonds-voorzitter
André Kloos. Het leek de heer Kloos niet
onaannemelijk dat ook de positie van de
andere Kroonleden in de SER onder de
loep zal worden genomen. Ook daarbij
zijn volgens hem mensen die commissaria
ten bekleden. In zijn eigen woorden: „Die
boter op het oofd hebben".
DEN HAAG. Het kabinet heeft vrij
dag nog geen beslissing genomen over de
Nederlandse kandidaat voor de samen
stelling van de Europese Commissie „nieu
we stijl".
Minister-president De Jong heeft dit
vrijdagavond meegedeeld na afloop van
het wekelijks kabinetsberaad.
Een beslissing kan in de loop van de
volgende week tegemoet gezien worden.
De zaak werd aangehouden, omdat de
ministers Luns en Lardinois respectieve
lijk in Parijs en in Moskou verbleven.
DEN HAAG. Mr. P. M. H. van Boven,
voorzitter van het Nederlands Christelijk
Werkgeversverbond, meent dat minister
Melissen bij de behandeling van de slui
ting van de haardenfabriek Beckers,
Becking en Bongers in de Tweede Kamer
in strijd met de feiten heeft meegedeeld
dat hij tot op het laatste moment op een
aanvrage om krediet heeft moeten wach
ten. „De kredietaanvraag was tijdig op het
ministerie" aldus verklaarde vrijdag de
heer Van Boven
(Van onze correspondent)
SCHIEDAM. Om in een steeds drin
gender wordende vraag naar geschoolde
krachten in de scheepsbouw te voorzien
'.al de scheepswerf Wilton-Feijenoord N.V.
in Schiedam 50 Engelse werkkrachten aan
trekken. Zij zijn allen geschoolde krach
ten, die ook in hun land in de scheeps
bouw werkz tam zijn.
De 50 Engelsen zij- in dienst van Wall
Trade Ltd.. an bedrijf dal arbeidskrach
ten aan andere bedrijven over de hele
wereld „uitleent". Zij blijven zeker drie
maanden.
