Voorhaven IJmuiden betekent
een ramp voor de IJmond
Bij Nederland N.V.
NEDERLAND
Braderie in Velsen-Noord trok
op eerste avond veel publiek
ïlfl
m
ET 1
- ,jl
lift 1111H1711 fffti
1 SSTiSKSb"u,hui8'
iïk&rfcdfyci ketel xu/
NOOY
mÊsm. -
mm
Voor Amsterdam
geen voordeel
ff
I
Vierde Kunstmarkt
in Velsen
Engelsen dankbaar
voor fijne tijd
in Velsen
1111 mm lil# wéMS'm
••;;7goÜd'En van
Vanavond tweede
en laatste maal
maar volgend jaar
herhaling
MODEPRUIKJES
Carillonklanken
over IJmuiden
5
■llllil
w»
VRIJDAG 14 AUGUSTUS 197(1
IJMUIDER COURANT
ERNSTIGE UITSPRAAK VAN LOODSTECHNISCHE COMMISSIE
-
idr
I 'i i
^-•r
SP*»
py
MUMMi
A ngstaanjagend
illli
mm
HP
t
Onduidelijk voordeel
Een ramp
Andere instelling
HM w
Dat heeft u nog nooit gezien -
zó'n collectie meubelen. Of
het om complete kamers of
losse meubelen gaat, om een
luxe bankstel of een gezellige
eethoek, bij Nederland N.V.
slaagt u. Wij hebben meube
len in alle stijlen en in alle
prijzen.
Zoek niet langer. Kom kijken
naar onze indrukwekkende
internationale Europa-Meubel
collectie en kijk uw ogen uit.
Ontdek dat uw fauteuil, uw
bankstel, uw aanbouw-meu-
bel op u staan te wachten.
Verbaas u over zóveel keus -
ook wat de prijzen betreft!
NEDERLAND N.V.
e keus Steeds het nieuwste, het beste
1. Altijd enorme slaagt u
woongebied. vergelijk
I 2. Altijd scherpe prijzen.
beter. pen erezaak. avonds. Zonder
5. ^SlfbSn9sco.d,,,.»;
Marktplein 21 en 29, tel. (02550) -1 91 20, IJmuiden
Limmerhoek 25, (Verlengde Laat)
tel. (02200)-2 10 13, Alkmaar
Altijd volop parkeerruimte.
vanaf 59«^
vele modellen, ook in gemeleer-
de tinten.
Gratis naar wens gekapt.
DAMESKAPSALON
Wijk aan Zeeërweg 53
IJmuiden-O. - Telefoon 15020
-v- p:
W^\
SsSSs&SSjsssffi
(Van een onzer verslaggevers)
IJMUIDEN. „De rivaliteit tussen
Amsterdam en Rotterdam is beëindigd,
men zou kunnen zeggen, dat de strijdbijl
begraven is. Amsterdam, bij monde van
diverse havenorganisaties, heeft zich bij
de nederlaag neergelegd en zal voortaan
de rol van „poor relation" van Rotter
dam op zich nemen en als opvangcen
trum fungeren voor de overschotten van
onze wereldhaven. Om deze taak naar
behoren te kunnen vervullen, dient een
voorhaven in zee by IJmuiden te ko
men", aldus schrijft ons de heer H. A.
Boekwijt, secretaris van de Loodstechni-
sche Commissie van het Derde District.
Maar zo concludeert dezë commissie
voor de IJmond zal de voorhaven een
ramp zijn.
Gehoopt wordt dat als gevolg van de
ze ontwikkeling, de scheepvaart op Am
sterdam een stimulans zal ondervinden.
Dat dit reeds als gevolg van het over
slaan van droog massagoed op het voor
malig strand van IJmuiden zal geschie
den, wordt ook door de voorstanders van
een voorhaven in twijfel getrokken. Pas,
als Amsterdam petro-chemische industrie
weet aan te trekken, zal Amsterdam de
vruchten van zijn buitenhaven in zee
gaan plukken, aldus ir. Den Toom van
Haven- en Handelsinrichtingen.
Deze voorziet dan in een pijpleiding,
niet primair voor ruwe olie, maar een
produktenleiding naar de voorhaven. Een
pijpleiding om aldaar mammoetschepen
met olie-derivaten te laden. Ir. Den Toom
voorspelt dat er behoefte zal bestaan aan
het afvoeren van enorme kwantums ineens
van benzine, octaan en het verder scala
van olie-producten. Een nauwelijks reële
visie.
Waar wel behoefte aan bestaat is
het verschepen van hoeveelheden ter dis
tributie naar Westeuropese havens, zo
als die afgevoerd kunnen worden met
schepen die de sluizen te IJmuiden royaal
kunnen passeren en dus hun lading re
gelrecht bij de raffinaderij kunnen inne
men.
Daar is geen voorhaven voor nodig.
„De mededeling, niet primair voor ru
we olie, komt ons in dit verband mislei
dend voor", aldus de heer Boekwijt.
„Hoe dan ook, zeker lijkt, dat naast
droog massagoed ook olie in de voorha
ven gelost en geladen zal worden, dit in
tegenspraak tot wat de „Vereniging De
Amsterdamse Haven" onlangs mededeel
de. Maar in het coördineren van de me
dedelingen is de haven van Amsterdam
de laatste jaren niet sterk geweest.
De ontwikkeling begint zich af te teke
nen. Eerst droog massagoed en vervol
gens olie. Het aantal ontwikkelingsstadia
dat de haven in zee zal kunnen doorlo
pen, om met de heer Prinsen van het
OBA te kunnen spreken van een univer
sele haven, zijn legio.
De transformatie van het vogelreser
vaat „De Beer" tot Europoort en de be
dreiging van Voorne is daar een voor
beeld van. Het zou een angstaanjagend
visioen zijn, deze ontwikkeling op het
duingebied van IJmuiden en Bloemen-
daal te projecteren. Dit ligt echter be
slist niet in de bedoeling, maar toch een
eenmaal ingezette ontwikkeling is vaak
moeilijk te stuiten.
De Amsterdamse haven-woordvoerders
tillen niet zo zwaar aan dit probleem,
IJmuiden wordt geen Europort of Maas
vlakte, het gaat om havens, industrieter
rein heeft Amsterdam genoeg, vele hon
derden hectaren liggen gereed voor be
bouwing.
De samenhang van de lege industrie
terreinen in Amsterdam en het stichten
van een voorhaven in IJmuiden voor
droog massagoed, beide gebieden geschei
den door het sluizencomplex, ontgaat ons.
Wel is duidelijk, dat de afvoer van al
dat graan en erts door binnenschepen
een ernstige belasting zal gaan vormen
voor de sluizen van Amsterdam en de
bereikbaarheid van de industrie aan diep
water ernstig zal belemmeren.
O
Weer een ander aspect wordt gevormd,
door de omstandigheid dat 'li va nde tota
le Amsterdamse goederenoverslag ge
vormd wordt door de behandeling van
massagoed. Twee van de belangrijkste
overslagbedrijven, het OBA en de IGMA
deelden reeds mede, dat investeringen in
hun huidige accommodatie in verband met
het voorhavenplan uitgesteld werden. Dat
verklaart dan tevens wgarom het OBA
nog steeds niet zoals het plan was
heeft uitgebreid naar de westkant van
de Westhaven. Met andere woorden ook
hier blijkt een nadeel voor de haven van
Amsterdam voortvloeiend uit een realisa
tie van het voor ha venproject.
Tevens wordt dan door de IGMA ver
klaard, dat de activiteiten van het klei
ne sojabedrijf voor de Amsterdamse ha
ven behouden zal blijven. Een feit, dat
totaal geen gewicht in de schaal werpt.
De haven in zee te IJmuiden, dat is
wel duidelijk, zal een groot deel van de
vaart op Amsterdam wegnemen, welk
voordeel daar voor Amsterdam in ver
borgen is, is minder duidelijk. Van de
milieu-aantastende gevolgen van het voor
havenplan, noemen wy voorlopig alleen
het verlies aan recreatiegebied en het
ongemak dat opdwarrelende wolken droog
ertsstof, zoals büvoorbeeld Ovenza en
Halouze, na een periode van droogte ge
volgd door westenwind, voor het woon
gebied van IJmuiden en omstreken zullen
opleveren. Gemorste olie zal tot in wijde
omtrek het strand verontreinigen.
Bedenkingen hebben wij aldus de
heer Boekwijt tevens op grond van
een aantal nautisch (loods) technische
aspecten. De gebrekkige afvoer noem
den wij reeds. De onbeschutte ligging
van de voorhavenbekkens zal het reeds
bij betrekkelijk geringe windkracht een
twijfelachtige onderneming doen zijn of
de mammoetschepen, leeg dan wel bela
den de bekkens zonder schade, in of uit
geloodst zullen kunnen worden, dit mede
in verband met de uiteraard zeer be
perkte beschikbare ruimte. Onder die
omstandigheden, zal er geen sprake van
afvoer door binnenvaart kunnen zijn.
De mammoets zullen bij stormweer her
haaldelijk hun trossen breken door het
halen van het water in de doodlopende
bekkens.
Waar ondertussen de tientallen op la
ding wachtende graancoasters een veili
ge ligplaats zullen vinden bij slecht weer,
is niet duidelijk.
Hier komt bij, dat de aanloop van
IJmuiden ongunstiger is dan die van Rot
terdam. De 20 meter lijn ligt bij IJmui
den maar liefst 15 mijl uit de wal, een
geul voor mammoetschepen zal dan ook
die lengte moeten krijgen. Nog nooit
werd zo'n lange geul gebaggerd om zo'n
kleine (voor)haven te bereiken.
De kosten van het realiseren van het
voorhavenplan worden het laagst geschat
door diegenen die van plan zijn zich in
de voorhaven te vestigen, 125-150 miljoen
gulden, waar dan nog 25-50 miljoen af
gaat door verkoop van overtollig zand,
hetzelfde Zand, dat ir. Den Toom ver
klaart nodig te hebben om het voorhaven
terrein op te spuiten. Deze laatste is dan
ook heel wat voorzichtiger in zijn schat
ting: 200 miljoen voor de ruwbouw, daar
komen de kosten van kades, steigers etc.
nog bij. Zonder twijfel wordt het het
duurste stukje Nederland dat ooit aan de
zee ontrukt is geworden. Daar komt dan
ook nog bij het jaarlijks onderhoud dat
vele miljoenen zal vergen.
De voor voorhaven-doeleinden te licht
geconstrueerde zuidpier zal constante
aandacht vereisen, de duinvoet zal om
afkalven tegen te gaan over lange af
stand versterkt moeten worden enzovoorts.
Op al deze gronden, menen wij dat
voor de haven van Amsterdam, de voor
haven geen „panacee" zal zijn, in tegen
deel. Voor het IJmondgebied zelf is de
voorhaven zonder meer een ramp.
De loodstechnische commissie van het
Derde District gelooft dan ook niet dat
de voorhaven gerealiseerd zal worden
ten behoeve van de ontwikkeling van de
haven van Amsterdam. Het stichten van
een haven in zee is veeleer een Rotter-
Dit brok natuurschoon zal indien
de voorhaven een feit wordt ten
offer vallen aan de havenaccommo
datie, zoals opslagterreinen en aan-
en afvoerwegen.
dams belang. Rotterdam zal zich dan
kunnen presenteren als een wereldhaven
met uitwijkmogelijkheid, in geval van
blokkering van de Waterweg of een plot
seling te grote aanvoer zal Rotterdamse
lading, zoals droog massagoed en olie
naar de voorhaven van IJmuiden kunnen
uitwijken.
Voor Amsterdam lijkt nog nauwelijks
een rol weggelegd. Zijn sluizen verstopt
door dozijnen erts en graan afvoerende
binnenschepen, zijn hoognodige tweede
grote sluis ingeruild voor een voorhaven.
Dat Amsterdam de hand in eigen boezem
dient te steken, valt niet te ontkennen.
Lijdzaam heeft het toegezien dat de tun
nel in Velsen te ondiep werd aangelegd,
een kapitale blunder, die toen echter
slechts gebrek aan visie was.
Aan een gecoördineerd havenbeleid heeft
ook veel ontbroken. Nauwelijks verschijnt
de tweede grote sluis op het verlanglijst
je of allerwegen ageert men voor een
voorhaven. Ook het image dat Amster
dam als hardwerkende industriële haven
stad aan de wereld zou moeten tonen,
vervaagde tot dat van een hippe kabou-
terstad waar alles mag. Dat als gevolg
daarvan niet het juiste klimaat ontstond
om buitenlandse industrieën aa nte trek
ken, lijkt aan geen twijfel onderhevig.
Een voorhaven in zee kan een nationaal
belang zijn in EEG-verband, het is geen
Amsterdams belang en dat hadden wij
van ir. Den Toom graag wat duidelijker
willen horen.
Wij delen zo besluit de heer Boek
wijt zijn hoop dat een gecoördineerd
havenbeleid tot stand zal komen. Rotter
dam de grote mammoets, Amsterdam de
kleine schepen. Zelfs op dit moment be
staat de nieuwbouw van schepen over de
gehele wereld voor nog geen 10 procent
uit extreem grote schepen. De andere 90
procent kan Amsterdam bereiken en ma
ken dat Amsterdam meer kan zijn dan
een soort bij haven van Rotterdam.
Maar het vereist wel een andere in
stelling, dan het bezingen van de lof, in
alle toonaarden, van een voorhaven in
zee.
(Van een verslaggever)
IJMUIDEN. Het is de bedoeling, dat
burgemeester W. Bosman die zaterdag
aanstaande in Velsens stadhuis zal worden
geïnstalleerd op 29 augustus de Vierde
Kunstmarkt op het IJmuidense Marktplein
zal openen.
Deze kunstmarkt wordt gehouden onder
auspiciën van de Stichting Velser Ge
meenschap. De kunstmarkt gaat om half-
elf 's morgens officieel open en duurt tot
omstreeks middernacht.
(Van een verslaggever)
VELSEN. De commandant van de
Engelse militairen, die van dinsdag 4
augustus tot donderdag 13 augustus hun
zomerkamp in Velsen hebben gehad, is
dankbaar voor de fijne tyd hier doorge
bracht. Majoor B. Drishell zei daarover
het volgende.
„Dit is het derde jaar dat het 2e Squa
dron van het 2e Signal Regiment het zo
merkamp in Velsen heeft doorgebracht.
Misschien was het het beste zomerkamp
tot dusverre. Zelfs de tijdelijk minder
fraaie weersomstandigheden konden geen
belemmering vormen voor de afwikkeling
van een belangwekkend programma.
Dit programma omvatte bezoeken aan
Hoogovens, aan een brouwerij in Amster
dam en natuurlijk aan Velsen door mid
del van een rondrit door oude en nieuwe
stadswijken, bezoek aan de vissershaven,
aan het sluizencomplex en aan het stad
huis. Al deze excursies waren door de or
ganisatoren met de grootst mogelijke zorg
voorbereid en werden daardoor evenzovele
belevenissen met een grote informatieve
betekenfe.
De sportwedstrijden tegen de plaatselijke
teams omvatten voetbal, hockey, volley
ball, softball, waterpolo en pistool- en ka-
rabijnschieten. De vaardigheid van de
manschappen van het 2e squadron in al
deze takken van sport zullen niet veel in
druk hebben gemaakt op onze tegenstan
ders, wat op ons echter wel de grootste
indruk maakte was de grote mate van
vriendschap, die wij mochten ondervin
den bij al deze ontmoetingen, die wij
vooral daarom zozeer op prijs hebben ge
steld.
Graag wil ik daarom dank brengen aan
de gemeenschap van Velsen, die ons met
zoveel hartelijkheid tegemoet trad. In het
bijzonder danken wij onze vrienden van
de Velser politie.
Ten slotte betuigen wij dan onze grote
erkentelijkheid aan het stadhuis, aan het
gemeentebestuur en zijn medewerkers,
voor de in zo plezierige verstandhouding
verleende steun en begeleiding, zonder
welke ons zomerkamp in Velsen onmoge
lijk zou zijn geweest".
ADVERTENTIE
4a> mi'
VELSEN-NOORD. De inwoners van
Velsen-Noord en naaste omgeving beleef
den donderdagavond voor de eerste maal
in het veeljarig bestaan van de winke
liersvereniging „Wijkeroog" de eerste
van twee braderie-avonden.
Dank zij het bijzonder mooie zomer
weer was er voor deze braderie, welke
dertig kramen omvatte op het brede trot
toir voor de winkelgalerij aan de ventweg
van de Wijkerstraatweg, een zeer grote
belangstelling.
Deze was mede opgewekt door de
jeugddrumband Schulpen-Meerweiden
met een rondgang door Velsen-Noord,
waarbij de tamboers en trompetters, die
een welverdiende tweede prijs hadden
behaald tijdens het wereldmuziekcon
cours in Kerkrade; op de kolbakken werd
aan dit succes nog eens herinnerd.
Vanzelfsprekend trok het korps op zich
dus al veel belangstelling temeer omdat
het marcheerde. Op de Wijkerstraatweg
werd voorts een klinkende show ten beste
gegeven.
Voorts was er het draaiorgel, dat aan
de feestelijke stemming bijdroeg. Alle
marktkramen waren geïllumineerd. Het
jongere actieve bestuur van de WVW, dat
zich intensief met de voorbereiding en
uitvoering van de braderie heeft bezigge
houden, was met enige trots vervuld om
dat alles bijzonder geslaagd was. Reeds
direct was er een flinke belangstelling
voor dit voor Velsen-Noord ongekend eve
nement. die met het verstrijken van de
avondlijke uren sterk toenam. Verschei
dene leden-winkeliers van de WVW had
den voor bijzondere verrassingen gezorgd,
waarbij het publiek gratis mocht proeven
van heerlijk krentenbrood, van frisdran
ken, worst en andere lekkernijen, terwijl
bovendien verschillende artikelen tegen
marktprijs van de hand gingen.
Het was gedurende de gehele avond zo
druk, dat het publiek om verschillende
kramen stond te dringen om toch maar
niets van het gebodene te missen. Daar
toe behoorden zeker de bewerking van
zilver, de keramiek en kunsthandwerken
van de dames Langendijk en Miedema,
de scharenslijper, de fraaie schelpenmo
zaïeken van Cor Mul en de schilder- en
pentekenwerken van Kees Keeman, Jan
Makkes en Jan van der Schoor, die alle
veel belangstelling hadden. Verschillende
winkeliers toonden de mogelijkheden met
boormachines, speelgoederen en schoei
sel, terwijl weer anderen in hun branche
van manufacturen, rookwerken, grammo
foonplaten, elektrische artikelen, parfu
merieën en aanverwante artikelen, alsme
de pruiken, hun waren aanprezen; niet
zonder succes.
Toen om tien uur de sluiting aanbrak,
leek het alsof men niet kon scheiden.
Het was dan ook zeer gezellig. Alle
standhouders bleken voor deze avond zeer
tevreden over de gang van zaken, die
niet zal nalaten tot een nu reeds gedachte
reprise te komen.
Hedenavond zal een en ander opnieuw
de publieke belangstelling vragen.
ADVERTENTIE
s
Het programma van de beiaardbespeling
door Hein de Ligt op zaterdag 15 augus
tus van 1617 uur op het stadhuiscarillon
in IJmuiden, luidt als volgt: Improvisatie
door H .de Ligt: Zeg kwezelken wilde gij
dansen, Wel Annemarieke en 'k Heb mijn
wagen volgeladen; Menuet en trio (Uit:
symphonie in Es), W. A. Mozart; Cécilia
(oud Vlaams lied) met varianten, Adolf
Denijn: Dobrü noc, ma mila, dobrü noc;
Pridity, suhajko, nano, k' nam en Aj, lüc-
ka, lücka, siroka; Chacome van Aug. Du-
rand; Wachterlied van Edv. Grieg; Nor-
wegisch, De Vleegerd, De Smid en Het
piasterken van Edv. Grieg; Studie in re
klein van Staf Nees.
