EERSTE NEDERLANDSE KABELBRUG
In 1971 geen flessehals meer
in oost-west-verbinding
Protesttochten van
autobezitters
HOOGOVENS IJMUIDEN
medewerkers ter opleiding voor bedieningsfuncties
Over Amsterdam-
Rijnkanaal in
1974 twaalf
rijbanen
Hij deed't nog ook.
Wij er op uit.
Gekeken bij de juwelier.
Ring met een echt briljantje f225.-
Echt goud natuurlijk.
Restaurant met
voorziening voor
gehandicapten
Tegen lastenverzwaring
„Ik heb een heel
gek idee. Je krijgt
een ring van me.
Met een echte briljant.
Zomaar? Nou
je weet wel waarom."
EXAMENS
De juweliers van Nederland.
Bouw uw toekomst op staal!
MAANDAG 12 OKTOBER 1970
(Van onze correspondent)
UTRECHT Volgens de nieuwste
prognoses van de bruggen- en wegen
bouwers, die ten zuiden van Utrecht
rijksweg 12 onderhanden hebben, zal
de nieuwe Galecopperbrug over het
Amsterdam-Rijnkanaal bjj het ver
keersplein Oudenrijn 1 juli volgend
jaar zover gereed zqn, dat vier van
de zes rijstroken in gebruik genomen
kunnen worden. Het montagewerk
van deze eerste Nederlandse kabel-
brug blijkt meer tijd in beslag te
nemen dan voorzien was. Daardoor
is het niet mogelijk de oorspronkelijke
plannen aan te houden en de brug in
zijn geheel verkeersklaar te hehben
vóór in het voorjaar 1971 de toeris
tische drukte begint. Het is de be
doeling in 1974 door de bouw van een
tweede soortgelijke brug de totale
wegcapaciteit op dit punt op te voe
ren tot twaalf rijstroken.
De vier rijstroken van de nieuwe brug
die in juli 1971 gereedkomen betekenen
in elk geval dat de Galecopperbrug in
de vakantieperiode geen flessehals meer
vormt in de verkeersstroom tussen oost
en west. Op de oude brug zijn twee rj-
stroken voor elke richting zo smal dat
het verkeer herhaaldelijk stagneert. Deze
brug heeft een rijdek van slechts 12 me
ter breedte. Er is geen middenberm en
voor het verkeer op de rechterrijstrook
gaat van de zware stalen bovenbouw
van de brug zo'n dreigende werking uit
dat veel automobilisten de neiging heb
ben naar links te gaan bij het naderen
van de brug.
De nieuwe brug wordt 34,5 meter breed
en de constructie is zodanig dat auto
mobilisten de brug zullen zien als een
normale voorzetting van de rijbaan en
niet als een fuik of een beklemmende
tunnelingang.
Op de oostelijke oever van het Amster
dam-Rijnkanaal is de montage van de
brug het verst gevorderd. Op zes 2,35 me
ter hoge hoofdliggers zijn tientallen
vloerdelen gemonteerd, een paar meter
hoger dan het voortdenderende verkeer
van de oude Galecopperbrug.
De brug is gebouwd op werkvloeren,
die 0,75 meter boven het definitieve ni
veau liggen. In de eindfase van de bouw
laat men de brug zakken op de opleg-
punten van pijlers en landhoofden. Dat
gebeurt met een groot aantal zware vij
zels, want het gaat om een gewicht van
7400 ton.
Niet het gehele brugdek wordt gelei
delijk samengesteld uit betrekkelijk klei
ne eenheden. Als aan twee kanten van I
het kanaal de 125 meter lange westelijke
en oostelijke brugdeksectie op hun plaats
staan, is er midden boven het kanaal nog
een opening van 65 meter. Het daarin
passende sluitstuk wordt in drie gedeel
ten gemonteerd op het werkterrein aan
de oostelijke kanaalover.
Het meest opmerkelijke van de nieuwe I
brug zijn straks de dertig meter hoge
stalen pylonen: de afspantorens van
waaruit kabels lopen naar de landhoof
den en naar het brugdek. De 76 mm
dikke kabels worden in Engeland gefa
briceerd. Door het laten zakken van de I
brug zullen zij precies onder de juiste
spanning komen te staan.
De montage van de brug is een veel
omvattend karwei, waarmee verscheide
ne van de totaal zeventien miljoen, die
de nieuwe Galecopperburg kost, gemoeid
zijn. Na het greedkomen begint men aan
de zusterburg, opdat in 1974 de totale
overspanning van het Amsterdam-Rijnka
naal met twaalf rijstroken gereed zal j
zijn. Van die tweede brug, die precies
gelijk wordt aan de eerste, zijn de eerste
onderdelen al gereed.
AMSTERDAM (V.U.) Kandidaats
rechtsgeleerdheid N. W. Ligtelijn, Bad
hoevedorp; L. E. Nijk, Haarlem; J. van
Steenwijk, Hillegom; T. J. Vreugdenhil,
Haarlem. Kandidaats geneeskunde (I) F.
H. Bos, Badhoevedorp; L. T. Borsman,
Lisse; D. H. Kromdijk, Badhoevedorp; mej.
G. L, Meijer, Hillegom; M. J. Quaak, Haar
lem; M. Strookman, Haarlem. Kandidaats
geneeskunde (II) mej. A. Bildebeek, Drie
huis; G. W. Egberts, Haarlem; F. Heule,
Aerdenhout; G. F. A. Kolmus, Heemstede;
J J. van Lieshout, Haarlem; P. J. van
Manen, Haarlem, mej. N. J. van der Ploeg,
IJmuiden; mej. M. van Velden, Zwanen
burg; M. L. de Vries, IJmuiden; A. L. Win
ters, Haarlem. Kandidaats geneeskunde
(III) B. J. Groeneweg, Haarlem; J. van
Harten, Zwanenburg; H. R. Posthumus,
Noordwijk aan Zee; mej. D. C. Schaafsma,
Haarlem; mej. Z. M. Sieval, Haarlem; L.
J. O. Timmermans, Zandvoort; F. F. H.
Versteeg, Uitgeest; L. Vlasveld, Haarlem.
Doctoraal geneeskunde (I) H. W. Becker,
Haarlem; B. A. C. Dijkmans, Haarlem; D.
de Jong, Bloemendaal; A. Pull, Haarlem.
Kandidaats tandheelkunde (I) F. J. van
Asdonk, Haarlem; J. B. Carlee, Santpoort;
R. R. Linn, Bloemendaal; J. H. Logger,
Bloemendaal; C. Wijnberg, Haarlem. Eco
nomische wetenschappen doctoraal P. M.
Heere, Driehuis. Accountancy J. N. Pronk
Beverwijk. Kandidaats psychologie mej. T
Teunissen, Haarlem. Doctoraal rechtsge
leerdheid J. van Wijngaarden, Heemstede.
Doctoraal notariaat A. F. M. Hielkema,
Haarlem.
De oude en de in aanbouw zijnde Galecopperbrug over het Amsterdam-Rijn
kanaal, gezien in de richting Utrecht. De nieuwe brug is bijna driemaal zo breed
als de oude. Op de achtergrond de lussen van de aansluiting richting Jutphaas
(rechts) en Utrecht-Kanaleneiland (links).
(Van onze correspondent)
JUTPHAAS. Mr. J. Klaasesz, voor-
zltter van het Prinses Beatrixfonds en
commissaris der koningin in de provin-
I cie Zuid-Holland, heeft zaterdag in een
wegrestaurant in Jutphaas enkele voorzie-
weg UtrechtDen Bosch enkele voorzie
ningen in gebruik gesteld die speciaal
voor het bezoek van gehandicapten aan
dit restaurant zijn aangebracht.
Mr. Klaasesz hoopte dat net initiatief
dat ook bij een hotel in Utrecht is ver
wezenlijkt, een stimulans zou zijn voor
andere horecabedrijven in Nederland. Er
ligt een taak voor architecten om bij hun
j ontwerpen rekening met deze voorzienin
gen te houden, niet alleen in horecabe
drijven maar ook bij de bouw van stad
huizen, banken en gemeenschapshuizen.
In het Jutphaase wegrestaurant is één
van de opgangen naar de hoofdingang
glooiend gemaakt, waardoor er met een
rolstoel gereden kan worden. De toiletten
zijn voorzien van handgrepen. Voorts is
er een verplaatsbare oprit waardoor ge
handicapten in een rolstoel ook de hoger
gelegen zalen van het restaurant kunnen
bereiken. Achter het restaurant kan men
vanuit de auto een maaltijd bestellen,
I die dan in de auto gebruikt wordt.
(Van onze parlementsredactie)
DEN HAAG. De plannen van de re
gering en in het bijzonder van minister
Witteveen van Financiën om ook in het
komende jaar het autoverkeer zwaarder
te gaan belasten voor totaal driehonderd
miljoen gulden extra, wekken grote weer
standen op bij de grote automobilisten
verenigingen, de KNAC, de ANWB en de
stichting Economische Automobilisten
Club (EAC). Deze laatste gaat demon
stratieve protestritten van autorijders
organiseren.
Als de regering van het parlement
haar zin krijgt, gaan op 1 januari de vol
gende verhogingen in:
Verhoging opcenten motorrijtuigenbe
lasting.
ADVERTENTIE
Hoogovens IJmuiden vraagt in verband met de grote uitbreidingen van
haar walserijen medewerkers ter opleiding voor diverse bedienings
functies. Het werk wordt in ploegendienst verricht.
Leeftijd 21 tot 40 jaar.
Aanvangssalaris plus ploegendiensttoeslag bedraagt bij 23 jaar en ouder
circa 12.450,- bruto per jaar (circa 239,- bruto per week).
Belangstellenden kunnen nevenstaande coupon ingevuld zenden aan:
Hoogovens, Antwoordnummer 94000, IJmuiden
(plak dus geen postzegel).
Na ontvangst wordt nader contact met u opgenomen,
(Telefonische inlichtingen: 02510-94000).
Ik stel prijs op meer informatie
over diverse bedieningsfuncties.
HF 462
Naam:
Voornaam:
Adres:
Woonplaats:
Geboortedatum:
Gehuwd/ongehuwd
Verhoging benzine-accijns met drie
percent.
Verhoging bijzondere verbruiksbelas
ting op personenauto's met drie per
cent.
i Verhoging „autokostenfictie" voor de
Inkomstenbelasting van 10 naar 15
percent.
i Verhoging van de BTW, die o.a. óók
over de verhoogde benzineaccijns en
de verhoogde bijzondere verbruiks
belasting wordt geheven.
Uit de Miljoenennota blijkt dat de ver
hoging van de „bijzondere verbruiksbe
lasting van personenauto's" ongeveer 40
miljoen gulden meer zal gaan opbrengen,
de verhoging van de benzineaccijns 50
miljoen en de verhoging van de motor
rijtuigenbelasting 124 miljoen. De verho
ging van de „autofictie" zal bovendien het
rijk ongeveer tachtig miljoen gulden ex
tra opbrengen. Een optelsom leert dat de
ze verhogingen alleen al 294 miljoen
extra opbrengen, waarbij de opbrengst
van de verhoogde BTW nog niet is meege
rekend en evenmin de opbrengst van de
assurantiebelastinp. Van dit bedrag gaat
echter weer ongeveer 75 miljoen af ten
gunste van het Rijkswegenfonds.
In een onlangs gepubliceerde brief aan
de zes grootste politieke partijen heeft
de KNAC opgemerkt, dat het motorweg-
verkeer dusdanig gediscrimineerd wordt
dat de houding van de Kamerleden voor
de automobilisten van grote invloed zal
zijn bij de komende verkiezingen. De
KNAC is' van mening dat de aangekondig-
gevoel van rechteioosneia geeft en de in
druk wekt te leven onder een .fiscaal
schrikbewind", waartegen door Kamer
leden niet of nauwelijks wordt geageerd.
De KNAC maakt er ook bezwaar tegen
als minister Witteveen zou denken dat al
leen beter gesitueerden een auto bezitten.
Ook de EAC wijst er met nadruk op „de
gewone man" die een bijna ondraaglijke
last op zijn schouders krijgt. „Veertig
percent van alle auto's zijn in het bezit
van mensen die een inkomen van minder
dan 10.000 per jaar hebben", meent de
EAC, die protestacties gaat beginnen om
aan te tonen „dat de nood bij de automo
bilisten te hoog wordt".
Zü wii op 24 oktober een massale pro-
testtocht van automobilisten houden in
Haarlem, Groningen, Leeuwarden, Zwolle,
Enschede, Nijmegen, Eindhoven, Maas
tricht, Breda, Goes, Utrecht, Den Haag,
Rotterdam, Amsterdam en Den Helder.
ADVERTENTIE
De foto toont de Galecopperbrug zoals hij er in 1974 zal uitzien. Van het tweetal stalen torens op elke kanaaloever hoort
de linker bij de nu in aanbouw zijnde brug. Op de plaats van de voorste brug in deze montagefoto ligt nu nog de stalen
loopbrug uit het eind van de jaren '30.
De EAC meent dat als minister Witte
veen beslist zijn 300 miljoen op de auto
bezitter wil gaan verhalen, hij dit moet
doen door een grotere verhoging van de
benzine-accijns en het achterwege laten
van de verhoging van de vaste kosten.
