Vliegen
in de
Tour
7
Duurste paard dat ooit in Nederland liep
Oud-wereldkampioen Une de
Mai favoriet in Grote Prijs
VAN 26JUNIT0T18JULI 1971T
k
Qgrenoble
i
SSPIN
1 w
20
Muur
1
VERSAILLES
NANCY
NEVERS
ITALIË
BORDEAUX
ALBI
"MARSEILLE
BAGNERES
b. 72 km
SPANJE
a. 59,5 km
b. 90 km
74,5 km
214,5 km
FIRSTPLAN
MULHOU
MONT-DE^
MARSAN1
FERRAND F
PUY-BE-BOME
221 km
’AMIENS a.127,5km
b.133,5 km Montmédy^
PARIJS 242km
STRAATSBURG
©RUNGIS
16,3 km
11 km
Fourc/i'es^//*
NOYER
✓F**,
V'MENTE
TORTILLON
SÏ/P£MLUCHONr
188,5 km
Grand-Bois^^
ORCIÈRËÏT
MERLETTE
Gap
=LETOUQUH®
J^trechtV~oiNANT
208,5 km
MARCHE-
EN-FAMENNE
ÏFREIBURG
NOT SCHREI
(TT
BappactrL_
BLOIS G
P AI left Portet-d'Aspet REVEL®
rHU^ AUBISQUE
GOURETTESëWk
TOURMALET
PEYRESOÜRDE^
POITIERS
- w
DONDERDAG 24 JUNI 1971
21
Dourdan
Voves
Gien
Commentry
Civray
Drie parten
Angoulême
t
Coutras
9-7-71
Les Mees
Rians
'amiers
Commercieel
Etappestad
O Halve etappestad
bfaw Helling 3ekategorie
bi||ni Helling ïëkategorie
Rust
27-6-71
1<2RIT
12-7-71
142 RIT
28-6-71
2eRIT
144 km
17-7-71
19« RIT
185 km
6-7-71
9e RIT
153 km
CLERMONT^ZeCratère X
5-7-71
8e RIT
2-7-71
62 RIT
W 30-6-71
W 4e RIT
10-7-71
12e RIT
251 km
4-7-71
7e RIT
257,5 km
7
18-7-71
20eRIT /j
53,8 km
Malesherbes
29-6-71
3eRIT
165,5 km
Chape lot teII
11-7-71
13c RIT
14-7- 71
16e RIT
a. 145 km
26-6-71
I 1 Individuele tijdrit
=H HHi Ploegentijdrit
=BERGPRIJS
Bergp as 1$ ka t eg or ie
E «fAw Bergpas 2ekategorie
- 13-7-71
15e RIT
19,6 km
7-7- 71
10e RIT
8-7-71
11e RIT
134 km
A b b e v i l
Geraardsbergen
1-7-71
5eRIT
Ribeauvillé
Mimizan
15-7-71
17* RIT
188 km
X
(Van onze sportredactie)
ADVERTENTIE
ten dienen, zich terug, terwijl een twee
de Franse troef, Tidalium Pelo, om gezond
heidsredenen werd afgeschreven.
Hoe Wagtmans en Zoetemelk over
hun kansen en mogelijkheden in deze
Tour denken kunt u in dit blad lezen
voordat de langzamerhand stokoude
Jacques Goddet de startvlag opheft.
DUINDIGT. De problemen die de sa
menstellers van het deelnemersveld voor
de Grote Prijs der Lage Landen, het be
langrijkste internationale draf gebeuren,
jaarlijks ondervinden zijn niet gering. Ja
renlang hebben zij de organisatie verbe
terd, en de prijzen verhoogd in de hoop
de bekende buitenlandse vedetten voor een
weekend naar Duindigt te kunnen lokken.
Het resultaat was niet onbevredigend, de
interesse van de Franse, Duitse, Italiaanse
en Zweedse trainers en eigenaars namen
duidelijk toe, hetgeen vorige week culmi
neerde in de toezegging van Jean René
Gougeon, trainer/pikeur van de Franse ve
dette Une de Mai, voor de Grote Prjjs het
aanstaande weekend naar Nederland te
zullen komen. Daarmee kreeg de Stichting
Nederlandse Draf- en Rensport, verant
woordelijk voor de kapitale koers met een
prijzengeld van 140.000,één van de
succesvolste paarden van de laatste jaren
in koers. De vreugde over de komst van
de wereldkampioene 1969 was echter niet
onverdeeld. Bij het horen van haar naam
trokken de eigenaars van Caroline Sue en
Dart Hanover, twee andere kanshebbers
die eveneens als trekpleister hadden moe-
3.720.182,zodanig onder de veranderde
omstandigheden zal lijden dat er redelijke
kansen komen voor haar naaste belagers
Vaisonnais D (Frankrijk) en Un Coeur B
(Duitsland).
Gezien haar lange successenreeks, die
niet alleen in Frankrijk maar ook in Italië,
West-Duitsland en Amerika tot stand
kwam, maakt het de vosmerrie, die een
waarde van tussen de drie en zes miljoen
gulden vertegenwoordigt waarmee zij de
extra-bewaking op Duindigt rechtvaardigt,
weinig uit waar zij loopt.
In tegenstelling tot vorig jaar, toen
op zaterdag twee reeksen gelopen werden,
om tot het deelnemersveld voor de finale
(op zondag) te kunnen komen, bestaat de
Grote Prijs dit keer weer uit één koers,
waarin het volledige prijzengeld van
140.000,wordt verreden. Berg: „Het
systeem van vorig jaar is ons helemaal
niet bevallen. Het hoofdbestuur van de
NDR wilde daarom liever terug naar de
oude traditionele formule van één 2600 m.
lange koers. Daar is echter nog verande
ring in gekomen, omdat de adviescommis
sie liever een korte wedstrijd van 2100 m.
De heren voelden er kennelijk weinig
voor om hun waardevolle paarden in Ne
derland tegen Une de Mai in te zetten.
Zij beschouwen de zevenjarige Franse mer
rie als potentiële winnares van de 70.000
gulden grote eerste prijs. Alleen dat be
drag is voor de eigenaars voldoende om
een reis met hun duurbetaalde paarden te
riskeren. De resterende prijzen (samen ook
70 mille) kunnen zondag waarschijnlijk
ook dichter bij huis verdiend worden.
En toch staat het bij voorbaat nog lang
niet vast dat Une de Mai met het grootste
geldbedrag zal gaan strijken. Het is zo
langzamerhand een traditie dat de grote
kanshebbers in de Grote Prijs met minder
genoegen moeten nemen. „Dat komt omdat
vooral de grote Franse paarden hier erg
moeilijk aan de zware zeelucht kunnen
wennen. Zij lopen meestal op de wat ho
ger gelegen banen. Daar maken zij ook
hun beste tijden”, aldus de heer Berg,
perschef van de NDR. De grote vraag is
of een paard van een uitzonderlijke klasse
als Une de Mai, met een record van 1.15.1
en een gewonnen prij zenbedrag van
MULHOUSE. Zaterdag start de
Tour de France in Mulhouse, radiostad
van de Vogezen, met een ploegentijd
rit, waaruit de eerste drager van de
gele trui tevoorschijn moet komen. Men
mag aannemen, zich een dergelijke
korte tijdrit van vorig jaar in Limoges
herinnerd, dat Eddy Merckx zich di
rect al in het geel hult. En de vraag
is dan of de grote Belgische maestro
die gele trui tot het einde toe zal wil
len aanhouden, zoals eens Anquetil en
Romain Maes deden. Maar dat is een
andere zaak het lijkt een zekerheid
dat Merckx voor de derde achtereen
volgende maal gaat triomferen. Zon
dag 18 juli zal Merckx, ziekte of onge
vallen daargelaten, als winnaar van de
ronde van Frankrijk gehuldigd worden.
Op de aspecten van die „zekerheid”
komen we in een interview met
Merckx uiteraard nog nader terug.
opzicht heeft men het zondag wel heel
bont gemaakt door in Mulhouse te
starten en via de plaatsjes Bale en Fri
bourg weer in Mulhouse terug te ke
ren. Die eerste etappe bestaat uit de
len van 60 km. 90 km. en 74 km.
Waarom, zo kan men zich afvragen,
is er toch dat rommelige geheel? Eén
van de redenen is, dat de Tourorgani-
satie zich heeft gehouden aan de richt
lijnen van de UCI om de afstanden
niet te lang te maken. Dat is nl. een
onderdeel van de strijd tegen de do
ping (ook dit jaar is er elke dag weer
controle). Maar de belangrijkste reden
voor het „gesjouw” met de deelnemers
is, dat de Tour er commercieel goed
moet uitspringen. Men moet weten, dat
elke stad of elk dorp, dat de Tour wil
ontvangen als etappeplaats flink wat
geld moet neertellen. Er als er in een
rit toevallig een stad is, die toch ook
wel een aankomst wil hebben (en be
taalt) dan hakt men de etappe gewoon
in tweeën, tot ongenoegen van de ren
ners, die daar helemaal niet op gesteld
zijn, omdat al die tussenpozen het rit
me en de concentratie breken. In dat
u
zag om de Nederlandse paarden tenminste
een kansje te gevenen”.
Het werd tenslotte een wedstrijd van
2100 meter, waardoor de NDR de kans om
de Grote Prijs als een van de weinige
lange klassiekers in Europa te laten voort
bestaan, moest laten schieten. Het Neder
landse contingent dat het tegen de „bui
tenlanders” moest opnemen, bestaat uit
vijf paarden: Gallant Way (Van Ooyen),
Henri Buitenzorg (Jan Wagenaar jr.), Dave
Fez (Leo Schoonhoven jr.), Felix (Giel van
de Togt) en C Alkestis van E (Eric Speck-
mann). Van dit vijftal heeft Henri Bui
tenzorg ongetwijfeld de grootste kans op
een flink aandeel in de buit.
Ook de verdeling van het beschikbare
aantal Nederlandse plaatsen in de koers
is niet zonder moeilijkheden verlopen. On
der de aanmeldingen bevonden zich in eer
ste instantie onder andere de namen van
El Hadie en Florissant, die vorig jaar be
slag legden op de tweede en derde plaats.
Na een strenge selectie vielen zij echter
tot ongenoegen van de eigenaars en trai
ners af. Berg: „Wy hebben de deelnemers
geselecteerd op de beste tjjden die zjj de
laatste maanden hebben gelopen. Daar
waren El Hadie en Florissant niet by. Zij
vielen met vele anderen door de zeef”.
Wordt de Tour 1971 een moeilijke ron
de? Zeker is, dat de klimmers in het
voordeel zijn. Zeker is ook, dat het een
van de merkwaardigste rondes van de
laatste jaren zal worden, al was het al
leen al vanwege het feit, dat de cou
reurs tijdens de Tour twee keer in het
vliegtuig stappen (en één keer in de
trein) om zich naar de startplaats te
laten brengen. Zo vliegen de renners
vrijdag 3 juli op de eerste rustdag (het
systeem van twee rustdagen is weer
ingevoerd) van Le Touqet-Paris Plage
naar Parijs (Orly) en vandaar gaat het
per bus naar Chartres. De coureurs
maken zondag 11 juli eens van een an
dere kant kennis met de Pyreneeën, nl.
van uit de lucht. Ze kunnen zich dan
prepareren op enkele bijzonder inspan
nende dagen in het hooggebergte.
van de Grand Bouclé speelt zich na en
kele aanloopritten (met o.a. de klim
naar de Puy de Dóme) af in het Al
pengebied, waar cols liggen te wach
ten als de Grand Bois, de Cucheron,
de Porte en de Noyer. Het zware kar
wei komt echter pas in de Pyreneeën.
Op 12 juli beginnen de coureurs aan
een etappe van 214 km. met bergpas
sen als de Mente, de Portet d’Aspet
en de Portillon. De volgende dag is er
een korte maar bijzonder zware berg
rit naar Superbagnères. En 14 juli, de
nationale feestdag, staan de vermoei
de deelnemers Voor de koningsrit van
Luchon naar Gourette: 145 km. met
vier klassieke Tourbergen, de Peyre-
soude, de Aspin, de Tourmalet en de
Aubisque met op dezelfde dag nog een
toegift van 70 km naar Pau. Daarna
wordt het een kwestie van Parijs ha
len, per fiets en gedeeltelijk per trein.
Evenals vorig jaar zijn er weer veel
z.g. verplaatsingen voor de renners.
Behalve de twee vliegtochten zijn er
nog diverse bustrips (bij elkaar alleen
al 350 km.) en een spoorreis van 150
km. Aan de klachten van de renners
op dat punt is men dus bepaald niet
tegemoet gekomen. Wel is het aantal
korte tijdritten teruggebracht tot twee,
los van de slotrace tegen het horloge
ven Versailles naar Parijs. Maar dit
jaar zijn er opnieuw ritten bij, die in
tweeën en één keer zelfs in drieën zijn
opgesplitst. Allemaal niet bevorderlijk
voor de concentratie natuurlijk
De Tour van dit jaar is in drie par
ten te verdelen. Daar is de eerste week
beginnend in de Vogezen. De renners
gaan via de Ardennen en zuidelijk Bel
gië naar de streek van Frankrijks
slechtste wegen in de omgeving van
Roubaix en Amiens. De tweede fase
RONDE VAITfRANKRIJK
Hoewel deze Tour één van de kortste
in afstand is (3.660 km) is hij wel één
van de zwaarste, omdat er wat wan-
deletappes uitgesneden zijn en er wei
nig echte vlakke ritten in voorkomen.
Men begint in de Vogezen en de Ar
dennen, dan komen de Alpen en ver
volgens de Pyreneeën. De klimmers zyn
dus duidelijk in het voordeel. Wanneer
men het Nederlandse veld bekijkt (tien
renners van de Goudsmit-Hoff-ploeg en
dan nog een handvol „buitenlanders”)
en de klimcapaciteiten afweegt dan
komen alleen Zoetemelk en Wagt
mans serieus voor een goede eind
klassering in aanmerking. Misschien
dat nieuwelingen als De Koning en
Prinsen voor uitschieters kunnen zor
gen, maar dat zou wel zéér verras
send zijn. Het is niet te verwachten.
