binnen bereik
van kleine man
Ir
L I
o
tip
■I
KT
i
•ÏT
^3
tW
r!
I
mm
RSia?aa
"II
I
lii
"K
l&l
3
9k<
•i iöl
1
A
Maar het verblijf
geen koopje...
n
Si
i
fr-
„over
w, S'.
s
there”
sf
ff
r
•-W
BS fe a i
is
f
Sé
r w
fflö
ra
p.,
-F l
^T„AR™AATSCHAPP,JEN
t
III
H
o
J
H
U i
telg?
1
^4'
f f A- P
J? I
A
ZATERDAG 17 JULI 1971
13
Erbij
H
■Mi
EK
g>S
■p?
H
O
X'-i
I
■X
it
-r
i
1 1 if
n
Si
t
-
a
j I
II
lh'
f
iO
i O
I
II
•il
K':S
- -
r
A
T
-
DE BUIKEN VAN DE JUMBO-JETS
KWAMEN NIET VOL. DAT ONTKETEN-
JÉO DE DE PR|JZtNOORLOG OP DE
IML TRANSATLANTISCHE ROUTE. SABE-
NA BEGON ERMEE, DE ANDERE
yoLGPEN.-^
Beaats» 1
Fe
'^1
AvfA“‘
A|M-;
■1
- A S
AA.r.-fe.%
'Tt A1
ras
I
1
ii'l
-
ui
A
C A
I
1
b
£i
■J
j -Cg
^W-Tt
ijs*"- <gpV.
t
7
I
Goedkoop vliegen brengt V.S
t
r
wanneer
INMIDDELS WORDT er door de
MAAR
EEN
privé-reis
Het
en
waarom
Amerika beslist een voordelige zaak
worden. De touroperator, die we eer
der aan het woord lieten: „Van de
toeloop zal het afhangen hoe we de
bare zaak.
deelnemers aan zo’n reis straks kun-
geen
nen verwennen. Die 1500 gulden die
ik noemde zijn natuurlijk gebaseerd
a
op een toeristenhotel met bijvoor-
beeld half-pension maar dan moet
je toch niet al te verwende passa
giers hebben. Anders wordt het als
Amerika zo in trek komt dat we mas
saal kunnen inkopen; dan kunnen we
natuurlijk direct
veel
meer
gaan
bieden”.
weer ruim een miljoen Nederlanders
geteld zullen worden nog wel niet
van zijn troon stoten. Wel zal de Ité-
reis op de toeristenmarkt een revolu-
tietje kunnen ontketenen, dat we dan
allemaal toch maar weer te danken
,9
hebben aan de reusachtige buiken van
de luchtbussen, het gegeven dat de
honger van die buiken met de nor
male tarieven niet te stillen was en
het feit dat de chartermaatschappijen
zo vriendelijk waren, de IATA van
zijn stuk te brengen.
UDO J. BUYS
■4
-V
r-.~
•z-f.-Z
>.4 <4
A
l
3
1
i
i
ONLANGS nog heeft uw verslagge
ver het zelf ondervonden toen hij met
een Boeiing 747 naar de overkant van
de oceaan vloog. De eerste klas was
redelijk bezet, maar van de zo grote
toeristenklasse was maar één compar
timent in gebruik genomen en dan
hadden de reizigers nog ruimte om hun
benen op een andere stoel uit te strek
ken. Dit is geen uitzondering, eer
der regel, en je gaat dan onwille
keurig even aan één Europese lucht
vaartmaatschappij denken,
je op Kennedy Airport op dat zelfde
moment Jumbo’s ziet staan van bijna
alle West-Europese landen.
HOE DAN OOK, de komende jaren
zal Amerika Spanje waar dit jaar
i
i
L
S
l
I
1
l
l
t
t
S
TEGEN DEZE „hokjesgeest” wordt
alweer het nodige lawaai gemaakt. On
ze eigen Nederlandse Consumenten
bond kwam in ’t geweer, veroordeel
de de bevoordeling van studenten en
andere jongeren en brak een lans voor
invoering van de tarieven voor ieder
een die de plas maar over wil. Zwaar
der zal waarschijnlijk de opstelling van
de Amerikaanse regering wegen, die
zich inmiddels in dezelfde termen op
gesteld heeft en het goedkope tarief
ook tot „iedereen” wil uitbreiden.
met hun grote vliegtuigen en lance
ren een lapmiddel om de hongerige
Jumbo-buiken vol te krijgen. Een aar
dig argument, want de Jumbo’s zijn
groot en iedereen wist vantevoren
dat de geboorte van het reuzenvlieg
tuig de nodige zorgen met zich zou
brengen.
Die zijn dan ook niet uitgebleven.
ALS DIE schaalvergroting echter
uitblijft, gaat het of liever blijft
het geld kosten, dat is duidelijk.
,w
i
DIE ITé-REIS van straks zal een
uitzonderlijke mogelijkheid bieden om
New York en andere plaatsen aan de
Oostkust een bezoek te brengen. Als
u nu bijvoorbeeld als particulier niet
direct uw intrek neemt in Waldorf
Astoria waar u voor een 2-persoons
kamer met bad toch al gauw 50 dol
lar voor een nachtje neertelt, 175
gulden dus kost een gemiddelde
hotelkamer voor twee personen toch al
gauw rond de 20 dollar (70 gulden)
per nacht. Als u geen behoefte aan
'T
een bad hebt, moet u met z’n tweeën
toch wel rekenen op 10 dollar
per nacht. Een verschil met het sys
teem in Holland waar in de regel
het ontbijt in de prijs zit zijn de
prijzen in Amerika: kaal, dus alleen
de kamer. De maaltijden komen daar
dan nog bovenop.
'i.
t ^6^";
öi
de nieuwe tarieven niet lang op zich
laten wachten .Het moet nu mogelijk
zijn, voor 1500 gulden een attractief
arrangement te brengen. Volgend jaar
zal het bijna zeker in ons pakket
zitten”.
De enige die deze prijzen in de slag
wist te benaderen, is Icelandic Air
lines. De maatschappij bracht Ame-
rikagangers al jaren voor een prik
over de Atlantische Oceaan vanuit
Luxemburg en zag zich als niet
IATA-lid natuurlijk ernstig bedreigd
door de tariefverlaging der concur
rentie. Zelf introduceerde ze snel een
retourtje dat allen sloeg: voor 165 dol
lar, dus nog geen 600 gulden. Ook
hier weer de beperking dat het tarief,
dat op 1 augustus in zou moeten gaan
alleen geldt voor passagiers die niet
ouder zijn dan 29 jaar.
’s WERELDS LUCHTVAARTBONZEN zullen de lange hete zomer
van 1971 niet ras vergeten. Waren het de talrijke vliegtuigkapingen
die nog maar kort geleden hun wereldje onophoudelijk in het zoeklicht
brachten, nu zijn ze het zelf die aan het kapen zijn geslagen. De bonzen
hebben het dan wel niet voorzien op vliegtuigen die hebben ze zelf
in alle maten, veel te grote zelfs maar voornamelijk op eikaars passa
giers. Hun wapen is in dit geval dan ook geen automatisch pistool, maar
een zo laag mogelgk geprijsd ticket.
blijft
duur, daarom kan een Ité-reis naar
-ir
«WK*
o
DE PRIJZEN in de restaurants zijn
te vergelijken met de onze, zodat
een a la carte-menu u al snel op zo’n
20 gulden per persoon brengt.
DE PRIJZENSLAG-die nu al weer
enige weken voortduurt, doet denken
aan de suikeroorlogen die de grutters
zo graag met elkaar voeren.
De Belgische luchtvaartmaatschap
pij Sabena loste het eerste schot voor
deze voor de transatlantische pas
sagier weldadig aandoende prijzen-
strijd. De maatschappij kelderde haar
eigen tarieven naar een goede acht
honderd gulden retour New York in
het hoogseizoen en 730 in het nasei
zoen. De storm was losgebroken en
tal van andere maatschappijen volg
den het Sabena-voorbeeld. Panam al
heel snel, onze eigen KLM met de
nodige reserve. De enige beperking
die gold is dat alleen studerenden van
de tarieven gebruik kunnen maken;
een reservoir dat even later werd uit
gebreid tot de „jeugdigen” als ze
maar niet ouder dan dertig waren,
bij de KLM zelfs 25.
'zz'
>.<45
WAAROM INEENS die prijzenslag?
Het anwoord op die vraag ligt nogal
voor de hand en heeft natuurlijk niets
te maken met vriendelijkheid jegens
het jaarlijks zo sterk groeiend korps
reizigers. De eerste veronderstelling
die algemeen opgeld deed, direct na
dat de prijzenslag begon, was: de
luchtvaartbonzen weten geen raad
-
I Ml
STUDENTEN maar ook andere jon
geren die volledig dagonderwijs vol
gen kunnen echter nog voordeliger
naar de oostkust van de Verenigde
Staten, als ze boeken bij de NBBS,
het Nederlandse Bureau voor Buiten
landse Studentenbetrekkingen in Lei
den. In de zomermaanden laat de
NBBS elke week een charter vliegen
en doet dat voor een enkele reis-ta-
rief van 379 gulden en een retour-
prijs van 574.
a.
INMIDDELS HEEFT ook de IATA
op de vergadering in Montreal de la
ge tarieven op de agenda gezet.
Een woordvoerder van een lucht
vaartmaatschappij„Die enorme ta
rievenslag is op zich niet gericht te
gen bijvoorbeeld de Nederlandse char
termaatschappijen, maar juist tegen
de Amerikaanse, die een belangrijk
deel van de overstekers wegzuigen.
De lijndienstmaatschappijen voelen
zich daardoor fors gedupeerd.”
Hoe haalbaar het lage tarief voor
de maatschappijen is? De woordvoer
der: „Als ze in de Jumbo een bezet
tingsgraad kunnen hanteren van ne
gentig percent, dan kost het geen geld.
En, natuurlijk, rekenen ze met de
nieuwe tarieven op een schaalvergro
ting: het aantrekken van nieuwe ca
tegorieën luchtreizigers.”
Dezelfde woordvoerder: „Het directe
gevolg kan zijn, dat een hele massa
luchtvaartschappijen vreselijk in de
knoei komt. Waar ik bang voor ben,
is dat er dan bepaalde maatregelen
moeten worden genomen, waar ten
eerste de service aan boord de dupe
van zou kunnen zijn en, wat veel er
ger zou zijn, de veiligheidsnormen
zouden minder stringent toegepast
kunnen worden. Dat zou dan een erg
gevaarlijke toestand worden”.
A -
'ii htnill I-. ;:Ti i.; rWMffl
i 'X,
0 Wz $4
X V
".f Vf» *'A v 4*
p'sA'- Piij-
^-zzl
Een touroperator: „De
lancering van een aantrekkelijke Ité-
reis naar Amerika’s Oostkust zal met
M «4 W5-4*4**2-
5 Sf «t
'i S z. IM-4IHIMM
I MMMMk »<W
K -M. ziiwwimW'
A-
cX IMftH ilWUi
jjftliSt "f~
.4
WW''- 4^45
->«»»vxz/z/z-
■J1IHI 44
~~i2' iXTLUinirBirir
50 'Ar
-■
touroperators verder gedacht,
toerisme kijkt verder
Amerika niet in het pakket opgeno
men? Tot nog toe was een reisje
naar de Nieuwe Wereld een wat kost-
De touroperators zélf worden er di
rect niet steenrijk van, wat overigens
de toerist een zorg zal zijn. De woord
voerder: „we verwachten dan natuur
lijk wel een grotere toeloop dan op het
moment. Maar, hoe lager de prijs,
hoe lager de commissie die er voor
ons overblijft. Wat we dus moeten
proberen, is de markt verdubbelen”.
Ki
'i
Al.SVj
S B; -
F' A., S
>1’ A»'
■w
Tl' -
i
(Ai.
i
w <0^..
'fK
J'
v.**«W*
Z^>/>/Z>A'>'ZZ<-ZzZZ
ga»**
T-S. zfzz'*z*'
-■ "W
>:-X
’A' F>ïA
1 fms
8W.-A.
/T/ -><z-
-.4 A
1 p.Al!
■>1
:c:
