Rijk vergoedt
Ontslagen Indonesiërs woedend op HAL
verliezen NS
Tekorten bedreigen
positie werknemers
29 ontslagen
Faillissement voor
Lindbergh gevraagd
Jaarkaart
65*
DE BEURS DEZE WEEK
NI
3 dagen
Twente
NS-Minitrips
naar het
buitenland.
„CONTRACT WERD NIET NAGEKOMEN”
Cyrus dicht:
ga met uw tijd mee - ga naar de nmb
ook als u 2000,-, 5000,-
of 10.000,- wilt lenen!
IN STREEKVERVOER:
Directie: wij zijn gezond bedrijf
Wall
Onderwij s-hearing
Street
Koopkracht met
3 miljoen per
dag verplaatst
PvdA, PPR, D’66
2
ZATERDAG 30 OKTOBER 1971
10
u
GEPROTESTEERD
Loonkosten
Goudmijn
Rentedaling
Mistig
voordelig
uit met NS
I=1S
voordelig
uit met NS
voordelig
uit met NS
D
di
g'
ti
d
k
n
g'
d
d
b
Krapte
GEEN OPLOSSING
OVERVERMOEID
I
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
Lindbergh
mensen
llllllllllll
(Van een medewerker)
ADVERTENTIE
voor
39
h
i
t
2 dagen Brussel
3 dagen Hamburg
4 dagen Gotenburg
4 dagen Londen
5 dagen Parijs
f 50.-
f 75.-
Hebt u op korte termijn geld nodig?
Bij de NMB wordt u zonder
omslag geholpen. Bijvoorbeeld
Aldus heeft de heer J. van der Doef,
voorzitter van de bedrijfsgroep wegvervoer
van de katholieke bond van vervoerperso
neel gezegd in een reactie op een pers
bericht van de Koninklijke Nederlandse
Vereniging van Transportondernemingen
(KNVTO). De KNVTO heeft een nota uit
gebracht aan de vaste kamercommissie
van Verkeer en Waterstaat waarin gezegd
DEN HAAG. De Stichting Ontwikke-
lingsbureau Winkelcentra heeft uitgere
kend, dat er per jaar zo'n 400.000 mensen
naar nieuwe woonwijken migreren. Dit be
tekent volgens de directeur van de stich
ting een koopkrachtverplaatsing van drie
miljoen gulden per dag.
De stichting stelt zich ten doel de volks
verhuizingen zo goed mogelijk op te van
gen door het stichten van voldoende win
kelcentra die aan alle eisen voldoen.
De laatste vier jaar zijn volgens direc
teur Luijckx in Nederland 490.000 wonin
gen gebouwd wat verhuizing van ongeveer
1.700.000 personen tot gevolg had
Minister-president Biesheuvel, die dit
vrijdagavond na afloop van de minister
raad bekend maakte, zei dat de NS een
vijfjarenplan heeft ontworpen om het goe
derenvervoer, dat ook verlies oplevert,
weer kostendekkend te maken. Het plan
voorziet in een concentratie van het wa-
genladingvervoer op een geringer aantal
bedieningspunten.
In Wall Street daarentegen is de koers-
iindex op de obligattemarkt deze week
vrij aanzienlijk gestegen, zodat daarginds
nog steeds sprake is van een zich dóórzet
tende tendens tot renteverlaging. Ook op
de diverse Europese kapitaalmarkten is
nog steeds sprake van een zekere daling
van de rente. Zelfs op de markt voor het
gurodollar-kapitaal.
De beurs sloot in wat vriendelijker
stemming, nu Wall Street steeds duidelij
ker tekenen aan de dag legt de zware
koersval langzamerhand welletjes te vin
den.
van elk
station.
te
ui
n<
hi
al
le
h<
Vertrek dagelijks van
1 oktober 1971 tot
15 mei 1972.
Alle informatie in de
NS-reiskrant op de
stations.
UTRECHT. De benarde financiële
positie van de streekvervoerbedrijven gaat
voor het personeel een groot gevaar be
tekenen. Een aantal bedrijven is niet meer
in staat in november de nabetaling over
1971 te doen en heeft uitstel van betaling
gevraagd. Andere bedrijven zjjn nauwelijks
in staat hun maandelijkse salarisverplich
tingen te doen. Het bedrag van zestig
miljoen gulden, dat door het ministerie
van Verkeer en Waterstaat is uitgetrokken
om over het jaar 1972 het streekvervoer te
steunen, is niet voldoende om de nood
situatie in het streekvervoer het hoofd te
bieden.
K
e
N
li
u
d
v
V
n
v
k
h
v
tt
v
V
Tl
o
e
1
b
ki
G
„S
di
b:
m
g<
di
g<
M
to
g'
d:
oi
ui
p:
di
g<
hi
di
VI
O
ki
oi
bi
P
b'
f 49.-
f 89.-
f 130.-*
f 135—
f 132.-
Santa Fé Ind
Can Pacific
Illinois Cent.
Penns Centr
South Pac.
Allied Chem.
Am. Can.
A.C.F. Ind.
Am. Smelting
Am. T. a. T.
Am. Brands
Anaconda
Beth. Steel
Boeing
Chrysler
City Bank
Cons. Edison
Dougl. Alrcr
□up de Nem
East. Kodak
Gen. Electr.
Gen. Motors
Goodyear T.
Am. Motors
n
h
ei
ei
vt
V
tl
E
n
P
P
ei
d
P
v
b
D
d
li
b
z:
o
1
li
z:
d
h
nederlandsche
middenstandsbank
de bank waar óók u
zich thuis voelt!
oerlode
heden
300y2
24%
25%
50%
23%
32%
21%
37%
91%
44
49%
40%
70
39%
30% ex
30%
7%
11
17%
27% ex
85 exd
46%
67%
32%
IBM
Int. Harv.
Int. Nickel
Int. T. a. T.
Kennecott
Radio Corp.
Republic St.
Royal Dutch
Sears Roeb
Shell OU
Soc. Vacum
Stand. Br.
Stand. Old N
Studebaker
Texaco
Un. Aircraft
Un. Corp.
Un. Brands
Un. Incorp
Us. Steel
Westlngh.
Woolworth
Ford
K.L.M.
jeswol). Leidse Wol kon er 15 punten door
stijgen en Schuppen een deel van het
dividend inhalen. Rijn-Schelde draaide
ook een bevredigend jaar af, zodat de
enorme koersval, die in de afgelopen we
ken is ontstaan, in een herstel van 155 tot
165 kon worden omgebogen.
Elsevier reageerde evenwel nauwelijks
op het tussentijdse en niet onbevredigende
resultatenbericht, terwijl ACF eerder aan
de flauwe kant werd door zijn fusieaan-
bod voor Utermöhlen. Het slechte resul
taat drukte Duiker verder terug van 85 op
80 pet. Voorts was de rest van de lokale
markt overwegend in mineur.
DEN HAAG. Omdat de vaste Ka
mercommissie in meerderheid tot de con
clusie kwam, dat zij geen openbare hoor
zitting kan houden over onderwijszaken,
hebben de fracties van de P.v.d.A., D’66
en P.P.R. besloten hun onderwijsdeskun
digen wel een openbare hoorzitting te
laten houden voor organisaties, groepen
en personen, die opmerkingen willen ma
ken over de onderwijsbegroting voor 1972.
De hoorzitting wordt op 15 november
gehouden van ’s morgens elf tot ’s avonds
tien uur in het Tweede-Kamergebouw.
Heeft de Indonesische ambassade in
Amerika zich nog met de kwestie be
moeid?
„Ja, de Indonesische consul is aan boord
van de „Rotterdam” gekomen. Hij raadde
ons aan ons bij het besluit van de kapi
tein neer te leggen. Ook heeft hij in de
personeelskantine nog met de anderen
gesproken. Hij vroeg wie er nog meer
genoeg van hadden en liever naar huis
zouden willen. Zestig jongens hebben toen
De meeste dagen van de laatste week
van oktober stonden in Wall Street in het
teken van vertwijfelde pogingen tot her
stel. Maar zelfs een mager technisch her
stel kon er niet vanaf. Aanvankelijke
herstelpogingen bij beursopening werden
steeds weer teniet gedaan. De onzekerheid
over het te voeren loon- en prijsbeleid in
de nabije toekomst heeft voor Wall Street
de doorslag gegeven, ofschoon de berich
ten uit de economie bepaald niet ongun
stig luiden. De werkloosheid neemt zij
het bijzonder traag toch wel enigszins
af. De produktie stijgt, evenals de koop
lust, terwijl de inflatie dankzij de geno
men prijsmaatregelen in de maand augus
tus duidelijk terug gaat lopen. Bovendien
luiden de tot dusver verkregen winstcij
fers over het derde kwartaal niet ongun
stig en vaak zelfs heel erg gunstig.
(Van onze parlementsredactie)
DEN HAAG. De regering heeft be
sloten de verliezen van de Nederlandse
Spoorwegen voor rekening van het Rijk te
nemen. De verliezen zijn ondanks het stij
gende reizigersaanbod, de afgelopen drie
jaar opgelopen tot zo’n 740 miljoen gulden.
Vanaf 1 januari zullen ook de verliezen,
die de onrendabele lijnen in het reizigers-
vervoer opleveren, door het Rijk worden
vergoèd. De regeling vloeit voort uit een
al in 1969 genomen EEG-besluit. De re
gering beschouwt het als haar sociale taak
deze verliezen voor rekening van het Rijk
te nemen
Van 6 november t lm
11 december 1971 en van
8 januari tlm 4 maart 1972
kan zelfs al vanaf
f100.- geboekt worden.
Alle informatie in de
NS-reiskrant op de
stations.
2000,in handen, betaling in
18 x 131,16. Of 5000,-in han-
k den, betaling in 24 x 240,33.
Of 10.000,- in handen,
betaling in 36 x 340,79.
Ook voor andere bedragen
kunt u prettig terecht
bij elk NMB kantoor.
De woordvoerder van Lindbergh erken
de dat er een liquiditeitskrapte bestaat,
omdat men nog wacht op een aantal
afrekeningen van reizen door Lindbergh
zijn verzorgd. „Een andere oorzaak”, aldus
de woordvoerder „is de vordering van
ongeveer 900.000 die Lindbergh heeft op
Americain Express, waarover bij de Am
sterdamse rechtbank een civiele procedure
loopt. De uitspraak hierover is binnenkort
te verwachten”. Americain Express be
strijdt dat Lindbergh een zo grote vorde
ring op het Amerikaanse moederbedrijf
heeft.
De heer Couvreur, directeur van het
ANVR verklaarde vrijdag over de positie
van Lindbergh: „Voor zover wij weten is
de situatie bij Lindbergh niet zo, dat de
consumenten teleurgesteld moeten wor
den. Mocht dat in de toekomst wel het
geval worden, dan zullen wij ons beraden
wat ons te doen staat Mogelijk zullen wij
dan trachten met onze andere leden tot
een oplossing te komen om de gedupeerde
consumenten een vergoeding te geven of
bij een ander reisbureau onder te bren
gen. Ik kan hierover echter nog niets met
zekerheid zeggen”.
Geeft recht op onbeperkt
reizen voor de helft van de
enkele reis-prijs.
Verkrijgbaar voor iedere
65+er. Uw vrouw mag
jonger zijn.
Legitimatie en pasfoto
vereist.
Eén persoon
Echtpaar
Slotkoersen Eerste
vorige
öeursdag
298%
24%
26%
49%
23%
32
21%
37%
91
44
49%
41%
70%
39%
30%
29%
7%
11%
17%
27%
84%
47
67%
33
De omzet in Wall Street was
11.71 miljoen aandelen. Dow-
Jonescljfers: Industrie 839.00
1.38), Sporen 229.21 1.35),
Nutsbedrijven 111.90 0.92).
Hoe zijn jullie van boord gehaald?
„Door de Amerikaanse vreemdelingen
politie. Toen het besluit van onze terug
zending eenmaal was genomen, kregen we
allemaal een politieagent bij ons tot we
goed en wel in het vliegtuig zaten. Bij het
van boord gaan, werden we gefouilleerd.
We voelden ons net misdadigers. Onze
vrienden, die achterbleven, uitten scheld
woorden aan het adres van de kapitein,
die ons zo bruusk had behandeld. We
hebben sterk het gevoel, dat ons ontslag
als een waarschuwing aan de anderen
was bedoeld.”
Denk je dat de moeilijkheden aan
boord van de Rotterdam nu voorbij
zijn?
„Als de werkomstandigheden zo blijven,
kan er ieder moment weer een staking
uitbreken. Maandag varen ze weer uit. Ik
ben benieuwd wat er gaat gebeuren.”
De Nederlandse film „Wat zien ik?”
blijkt voor Matubel, die als verhuurkan
toor optreedt en zelf ook in zes bioscopen
deze film draait, als een goudmijn te
fungeren, want het lopende jaar is er zeer
aanzienlijk door verbeterd. Hierdoor kon
het dividend van 12,5 pet. dat deze week
betaalbaar werd gesteld, gratis worden
getoucheerd.
Ook in de breiwolsector loopt het ge
smeerd, zo bleek deze week op de jaar
vergadering van Schuppen Sajet (Scheep-
VENLO. De N.V. rijwiel- en bromfietsen-
fabriek Cyrus te Venlo gaat definitief
dicht. Vrijdag is voor de 29 werknemers
ontslag aangevraagd bij het gewestelijk
arbeidsbureau. De lopende orders zullen
nog worden afgewerkt maar daarna wordt
de produktie stopgezet.
De eerste moeilijkheden bij Cyrus deden
zich een paar maanden geleden voor,
waarna in augustus j.l. surséance van be
taling werd aangevraagd.
Wat hebben jullie bij terugkomst in
Djakarta gedaan?
„We zijn eerst allemaal naar huis ge
gaan om wat bij te komen. Gisteren zijn
we naar het kantoor van de Trikora
Lloyd (dat namens de HAL met de wer
ving van Indonesisch personeel is belast en
waar Van der Wiel en Van Vulpen kan
toor hielden) gegaan om ons achterstallige
gage te innen. Toen uit de loonstrookjes
bleek, dat we veel minder kregen dan
waar we met al die overuren recht op
hadden, hebben we geprotesteerd. Sommi
ge van ons raakten erg opgewonden,
toen ze merkten dat hun opnieuw onrecht
werd gedaan. Ze bedreigden Van Vulpen
en eisten hun volledige gage op. Als op
dat moment de politie niet tussenbeide
was gekomen, dan waren er zeker gewon
den gevallen. Van Vulpen heeft ons be
loofd bij het hoofdkantoor in Rotterdam
het volledige salaris te vragen. We moeten
maandag terugkomen. Ik hoop dat de
zaak dan vreedzaam kan worden gere
geld.”
Hoe zijn de moeilijkheden, die tot
jullie ontslag hebben geleid, precies be
gonnen?
„We hadden ongeveer twee weken gele
den gevaren en zaten tussen New York en
Kaap Kennedy. In een gevoel van sponta
ne solidariteit besloten we na het eten
gewoon te blijven zitten. Bij de meerder
heid van het bedienend personeel heerste
het gevoel dat we de werkomstandigheden
niet meer moesten accepteren. We vroe
gen een gesprek aan met de kapitein om
onze klachten te bespreken. De eis was,
dat we onmiddellijk aan het werk moes
ten. Degenen, die bleven volharden, zou
den in Kaap Kennedy in de gevangenis
worden gezet. Voor die intimidatie
zijn verschillende van onze kame
raden bezweken. Ze zijn onder protest
weer aan het werk gegaan. Maar zij
bleven met z’n dertienen eerst een ge
sprek met de kapitein eisen. In Kaap
Kennedy is toien iemand van personeels
zaken van de HAL aan boord gekomen.
Hij heeft met ons gesproken. Toen kwam
ook de kwestie aan de orde van het geld,
een deel van ons loon, dat naar de familie
in Indonesië zou worden gestuurd. Ons
was beloofd, dat dit meteen na vertrek uit
Rotterdam op 5 oktober zou gebeuren.
Maar uit brieven van familie uit Indone
sië bleek dat dat geld na elf dagen nog
steeds niet was aangekomen. De man van
personeelszaken kon niet zeggen hoe dat
kwam. Wat betreft onze andere klachten,
zou een onderzoek worden ingesteld. We
bleven intussen bij onze eis de kapitein te
willen spreken. De volgende dag, we wa
ren inmiddels terug in New York, werden
we inderdaad bij de kapitein toegelaten.
Hij zei ons, dat we waren ontslagen. U
kunt begrijpen dat we, na alles wat er al
gebeurd was, zeer ontgoocheld waren.”
AMSTERDAM. Een week van katte
rige beursstemmingen ligt weer achter
ons. Weinig werd er omgezet en geen
enkele richting of koerslijn viel er te
onderkennen. Uitgaande echter van de
officiële koersgemiddelden waren de
meeste grote effectenbeurzen in Europa
en Amerika ook deze week weer op
retour. Daarmede werd, wat zowel Wall
Street als het Damrak betreft, een slechte
oktobermaand afgesloten. De maand be
gon in New York op 895 voor de Dow
Jones-industriegemiddelden en deze week
kwam de index zelfs op 835.
In Tandjong Priok hebben woedende
Indonesische jongelui, die twee maanden
geleden waren aangenomen, razend voor
hem gestaan. Ze hebben hem met een
gebroken fles bedreigd om hun achterstal
lige geld op te eisen. „Belanda Boesoek”
(de Nederlanders zijn slecht) hebben ze
geroepen en slechts door het ingrijpen
van de politie is er deze keer geen bloed
gevloeid. Gerard van Vulpen heeft de
jongens beloofd het hoofdkantoor in Rot
terdam telegrafisch te vragen alle uren,
plus overuren, volledig uit te betalen. Ze
moesten maandag maar terugkomen.
Maar als Rotterdam de stakingsuren niet
wil uitbetalen, dreigt de zaak volledig uit
de hand te lopen.
Gerard van Vulpen wacht af en wil
met niemand praten. Zijn ideaal, om via
het aantrekken van Indonesisch personeel,
dat volgens hemzelf „van nature geschikt
is voor een dienende taak”, zijn maat
schappij te redden, dreigt een volledig
fiasco te worden.
Wat is er volgens de ontslagen schepe
lingen precies gebeurd? Ik sprak daarover
met een van de dertien naar huis gestuur
de jongens, de 20-jarige Leonard Sendit-
mogot.
hun naam opgegeven. Zij werden echter
niet ontslagen. Dat zou de maatschappij
waarschijnlijk te grote moeilijkheden
hebben opgeleverd. Tenslotte was het nu
al zo, dat een achtdaagse cruise, die
zaterdag 23 oktober had moeten beginnen,
werd geschrapt. Toen bleek, dat zo’n groot
deel van het personeel er de’ brui aan
wilde geven, heeft de kapitein nog aange
boden zelf weg te gaan. Er zou dan een
andere kapitein komen en wij zouden
mogen blijven. We zijn daar niet op
ingegaan, omdat dat naar ons gevoel geen
oplossing was.”
3 Dagen bijkomen in een
streek die alles te bieden
heeft.
Volledig verzorgd, dus
incl. logies, maaltijden
en reis
f49
punt van het jaar. Daarbij blijkt het
buitenland voor onze hoofdfondsen nog
steeds als verkoper op te treden, hoewel
ook niet altijd rechtlijnig.
Zo ondervond Koninklijke Petroleum
vrijdag steun vanuit Wall Street door de
winstombuiging naar boven, die zijn
Amerikaanse dochter Shell Oil in het
derde kwartaal heeft weten te boeken.
Hierdoor sloot ons hoofdfonds weer op
het slot van vorige week vrijdag, na eerst
circa drie gulden te hebben verspeeld.
Ook Unilever kon naderhand weer flink
bijtrekken. Alleen voor AKZO bleef het
verlies fors en op circa vijf gulden. Ook
Heineken brokkelde deze week verder af.
Hier kwam een koers voor van 210 gul
den, tegen deze zomer nog van 270 gul
den. Een overtuigend bewijs hoe de
beursstemming de laatste maanden is ge
keerd.
Drie tot vijf gulden verloren Bols, Bos
en Kalis, Van der Grinten, Homburg en
Norit. De emissiemarkt blijft het druk
houden. Na het bijzonder gunstige resul
taat van de laatste lening van de Bank
voor Nederlandsche Gemeenten kwam
eerst British Petroleum met een lening op
het Damrak, terwijl daarna de Gasunie
plannen in die richting bekend maakte
voor 100 miljoen gulden. Deze aanhouden
de vraag had enige koersdruk op de
obligatiemarkt tot gevolg, zodat de rijzing
van de vorige week niet is voortgezet.
De heer Van der Doef zegt van mening
te zijn, dat bij de vaststelling van het
bedrag van zestig miljoen onvoldoende
rekening is gehouden met de loonkosten
ontwikkeling.
Hij merkt ook op dat niets is gezegd
over een mogelijke stijging van het bedrag
van 60 miljoen, afhankelijk van de ont
wikkeling van de loonkosten.
Als dat niet gebeurt, dan is volgens de
heer Van der Doef de mogelijkheid aan
wezig dat volgend jaar een aantal streek
vervoerbedrijven niet meer in staat is zijn
sociale verplichtingen na te komen.
Merkwaardigerwijs bestond er deze
week zelfs in de voor de beurs donkerste
dagen nog steeds een flinke belangstelling
voor Van Ommeren, welk aandeel van 249
tot 260 pet. kon oplopen. Na wat heen-en-
weer gespring moest het verzekeringsaan-
deel Nationale Nederlanden van 60 gulden
op 57 gulden terug. Het nieuws uit het
bedrijfsleven was van gemengde aard,
maar over het algemeen toch vrij gunstig.
wordt dat het bedrag van zestig miljoen
gulden niet voldoende is om de tekorten
van de streekvervoerbedrijven volledig
weg te werken. Gewezen wordt op bereke
ningen van dat totale tekort door het eco
nomisch bureau voor weg- en water
vervoer. Het bureau komt op 79 miljoen
gulden.
Verdergaande tariefsverhogingen zijn
ecbnomisch en maatschappelijk niet ver
antwoord en vermindering van de dienst
verlening is in strijd met het kabinets
standpunt dat van een aantasting van het
verzorgingsniveau geen sprake mag zijn,
aldus de KNVTO.
Avondverkeer (met tussen
haakjes de slotkoers van gis
teren: AKZO 59.80 gb-60.00
(60.20), Hoogovens (57.00),
Kon. Olie 123.50-123.80 (124.70),
Philips 31.10 gb-31.70 (31.70), Uni
lever 103.20-103.50 (104.00), KLM
(110.00).
(Van onze redactie in Amsterdam)
AMSTERDAM Het Amsterdamse
touringcarbedrijf en reisbureau Lindbergh
verkeert in financiële moeilijkheden. De
directie van Lindbergh, de drie gebroeders
Van Olffen, verklaren met nadruk dat het
bedrijf gezond is. Vrijdag hebben ver
schillende crediteuren, waaronder de
KLM een vordering van meer dan
100.000 gulden een faillissementsaan
vraag ingediend bij de rechtbank in Am
sterdam.
Lindbergh zegt zich inmiddels al vrij
willig te hebben teruggetrokken als lid
van de Algemene Nederlandse Vereniging
van Reisbureaus - ANVR - Dat houdt in
dat geen enkel ANVR-lid nog zaken mag
doen met Lindbergh. De ANVR verklaar
de dat Lindbergh geroyeerd zou zijn als
lid, in verband met de financiële moei
lijkheden van het bedrijf, indien het niet
zelf het lidmaatschap zou hebben beëin
digd.
Een woordvoerder van Lindbergh: „Wij
hebben ons lidmaatschap opgezegd, omdat
wij de garantiesom van f 100.000 tegen
een rente van 9 pct., die elk lid van de
ANVR verplicht is te storten, te hoog
vinden. Daar komt nog een bedrag van
2.000 gulden bij, dat in het garantiefonds
gestort moet worden. Dat fonds is gesticht
om reizigers die gedupeerd worden, door
bijvoorbeeld het faillissement van hun
reisbureau, enigszins schadeloos te stellen.
Voor tour-operators, die met vliegtuigen
reizen, is dit een verklaarbare regeling,
maar wij reizen voornamelijk met bussen.
Als zo’n bus ergens strandt, sturen wij
een andere reiswagen. Wij hebben alles in
eigen hand”.
Sinds enige tijd voert Lindbergh echter
Slotkoersen Eerste
vorige
öeursdag
29%
13
33%
5
40%
26%
33
50%
18%
42%
38%
12%
24%
15%
28%
41%
25%
27%
148
85%
58%
78
29%
7
oeriode
heden
29 exd
13%
34
5
41%
27%
33%
51
18% ex.
42%
38%
12%
24%
15%
29
42%
25% ex
28%
147%
84%
58%
77%
30
7%
ook vluchten uit met diverse luchtvaart
maatschappijen, waardoor het bedrijf een
officiële tour-operator is geworden. Daar
naast bezit Lindbergh 30 eigen bussen, die
vorig jaar in het topseizoen werden aan
gevuld met 700 ingehuurde bussen van
andere bedrijven. Lindbergh heeft 80
in vaste dienst, terwijl in de
drukste tijd van het reisseizoen daar nog
ongeveer 20 man in losse dienst bij ko
men.
Chemie, kleuren-TV en automobielver-
kopen lopen als een sneltrein, hetgeen in
de winstcijfers duidelijk tot uiting komt.
Maar de beurs ziet graag vooruit en het
beleggende publiek is kennelijk niet in
staat voorbij de bewuste 13e november te
zien, de datum waarop president Nixon
met een nieuw economisch beleid voor de
dag moet komen. Trouwens, ook in eigen
land blijft het wat het toekomstig regime
voor de loon- en prijsontwikkeling betreft
al even mistig. Ondanks hardnekkige po
gingen konden werkgevers en werknemers
niet tot elkaar komen en bleef er een brede
kloof gapen, die op de een of andere
wijze toch dient te worden overbrugd.
Om die reden wilde de handel op het
Damrak niet op gang komen en brokkel
den de koersen ook deze week weer af.
De verliezen vielen evenwel mee, zodat de
meeste baisse er dus uit lijkt te zijn.
Maar veel stimulansen om tot een langza
merhand rijp wordend technisch herstel
over te gaan werden ook ditmaal niet
zichtbaar. In oktober ging er op deze
wijze weer veel terrein verloren en kwa
men deze week de drie indices
internationals, de lokale industrie en voor
de gehele beurs op het tot dusver laagste
„De Holland Amerika Lijn heeft zich
van meet af aan niet aan het contract
gehouden. We waren verplicht in de week
einden overuren te maken, waardoor bij
velen van ons oververmoeidheid ontstond.
Daar kwam nog bij, dat het eten vreselijk
slecht was. Papachtige rijst, met wat
stukjes kool en wat halfbedorven gehakt,
dat we dan meestal nog snel naar binnen
moesten werken, omdat we weer aan het
werk moesten. De wollen kleren, die ons
beloofd waren, kregen we niet. Vele van
ons leden kou in de katoenen uniformen,
die ons verstrekt waren. Sommige van
ons, die nog nooit gevaren hadden, wer
den zwaar zeeziek en moesten op bed
gaan liggen. Ze werden uit hun kooi
gehaald, kregen een injectie en moesten
onmiddellijk weer aan het werk”.
(Van onze redacteur in Djakarta)
DJAKARTA. Gerard van Vulpen is
een gebroken man. Hij begrijpt er niets
meer van. Een paar maanden geleden
werd hij samen met de inmiddels naar
Nederland teruggekeerde Abraham van
der Wiel door de Holland Amerika Lijn
naar Indonesië gestuurd om personeel te
werven voor cruise-schepen van zijn
maatschappij. Het aanmonsteren van
goedkope personeelsleden in het door
massawerkloosheid geteisterde Indonesië
scheen voor de HAL de enige mogelijk
heid om „een stukje trotse en historische
Nederlandse scheepvaarttraditie op de we
reldzeeën niet verloren te laten gaan”,
zoals Van Vulpen dat een paar weken
geleden, toen er nog geen wolkje aan de
luct was, zo prozaïsch uitdrukte. Maar nu
is voor Van Vulpen de lucht zwaar .be
wolkt.
