Ongerustheid over
KANS OP BETERE HAVEN-CAO Brabantse werklozen
Voorzitter wegenbouwers ir. H. Prins
OPENBAAR VERVOER
VERZAAKT Z’N PLICHT
Onderhandelingen gaan verder
NKV VINDT 5,5 ALARMEREND
SCHEEPVAART
Kooplust voor Unilever
15
MAANDAG 31 JANUARI 19/2
Openheid
S Geen invloed
Minder inkomen
Uitstellen
(Van onze redactie economie)
wat
MAANDAG 31 JANUARI
ACTIEVE AANDELEN
87.50
(Van onze beursmedewerker)
Mijnbouw en Petroleum
67.00
137.00
n
94.60
96.60
772.00
764.00
Certificaten
Beleggingsmflen
97.50b
94.50
94.00
94.00
89.20
89.80
1-
91.70
95.80
95.50
125.90
220.00 b
103.90
91.00
86.40
85.50
N.- en Z
ie
el
ir
AMSTERDAM. Moet de wegenbouw
het loodje leggen, omdat het openbaar
vervoer steeds grotere tekorten heeft, ter
wijl dit openbaar vervoer blijkbaar geen
kans ziet rendabel te functioneren? Deze
vraag heeft de voorzitter van de Neder
landse vereniging van wegenbouwers, ir.
H. D. Prins, maandagmiddag gesteld in
zijn openingsrede te Amsterdam, waar de
algemene vergadering van zijn vereniging
is gehouden.
name de kwesties van werkcyclussen en
ploegensterkte genoemd. Wat de werkcy
clussen betreft, wil men de garantie dat
aan het inkomen niet wordt getornd. Deze
kwestie speelt vooral in de Amsterdamse
haven. Daar is de cyclus vorig jaar terug
gebracht van een klos-zaterdag op drie
naar een klos-zaterdag op vier vrije za
terdagen, wat voor de werknemers neer
kwam op twaalf gulden per week minder.
De ploegensterkte wenst men duidelijk
vastgesteld te zien in de nieuwe cao.
Ongenoegen was er ook over het aantal
vakantiedagen en de vakantietoeslag. Van
matiging in de looneisen wilde men niet
horen. De werkgevers hebben onze on
derhandelaars voor het matigingskarretje
gespannen”, zei een van de sprekers.
Stakingen. In Engeland zijn in 1971 ruim
13.5 miljoen werkdagen als gevolg van
stakingen verloren gegaan. Sinds de al
gemene staking van 1926 was het aantal
niet zo hoog geweest. Volgens het mini
sterie van arbeid in Londen zijn de week
lonen het afgelopen jaar met gemiddeld
lO’/o gestegen, tegen met 13,5°/o in 1970
en met 5,7% in 1969. Ondanks het toe
nemen van het aantal verloren gegane
werkdagen waren er in 1971 minder sta
kingen dan in het jaar daarvoor: 2.223
tegen 3.906. Door staking van verschei
den weken bij Ford gingen vorig jaar al
twee miljoen werkdagen verloren.
zaak te komen tot een nieuwe aanpak van
de arbeidsbemiddeling en de herstructure
ring van maatschappelijke instituten.
Niet welkom. De Rhodesische regering
heeft bekendgemaakt een delegatie van
vier man van de Britse Labourpartij en
een liberaal lid van het Britse parlement
die van plan zijn een bezoek aan Rho-
desië te brengen, dit land niet mogen
binnenkomen.
Tengevolge
nische storingen
3r
s.
;n
te
AANDELEN
Handel, Industrie en
diversen
Sch. H N.
Ngombezi
133.5
145.5
Abel Tasman 31 te Hamburg
Adonis 29 te Nw Nickerie
Ammon 30 v Aruba n Maracaibo
Amstelland 30 te Tenerife
Amstelmolen 29 450 zw Sabang n Singapore
Amstelsluis 29 360 z Cochin n Basrah
Ares p 30 Azoren n Rotterdam
Aristoteles 30 te Baltimore
Artemis 30 te Savannah
Benkalis 29 450 zw Abidjan n Kaapstad
Charis 29 120 zw Kp May n Pto Cabello
Daphne 29 330 o Boston n Mena al Ahmadi
Diloma 28 300 w Cochin n Khor al Amaya
Diogenes p 31 Panamakanaal n Europa
Eemland 30 te Ilheus
Gulf Swede 29 v Esravos n Portland
Hercules 30 te Port of Spain
Holendrecht 30 te Everglades
Hollandsdreef 31 250 w Perth n Basrah
Ilias 30 te Genua
Ittersum 29 v Miami n Mobile
Kelletia 30 50 nw Timor n Suva
Lelykerk 29 v Marseille n Kaapstad
Marathon 30 te Paramaribo
Medo 230 te Bonaire
Memnon p 30 Cuba n Laghaira
Nedlloyd Kembla 31 tfe Marseille
Nijkerk 31 v Bandarschahpour n Damman
Oostkerk 29 v Abidjan n Freetown
Parthenon 29 v New York n Aruba
Straat Fiji 29 280 m w Cocos eil
Telana 29 te Barcelona
Witmarsum 28 v Santos n Paranagua
vorige
beursdap
106 60
104.60
102.90
103.90
103.90
102.30
100.70
104.90
104.90
104.50
104.00
104.90
104.90
103.80
104.20
103.40
102.50
102.30
102.20
102.00
99.50
99.00
99.00
95.00
87.30
81.80
82.60
81.50
81.10
84.80
80.50
78.80
70.90
94.30
86.40
83.40
70.40
74.70
75.50
74.70
83.00
106.30
104.10
102.80
103.80
103.80
102.40
100.20
periode
heden
68.40
299.00
64.50
38.6
108.20
739.5
735.5
242.90
254.50
94.5
68.70
78.2
125.80
117.10
123.50
72.30
282.00
39.30
232.00
171.00
76.60
123.70
104.50
104.70
104.40
103.80
104.80
104.80
103 40
103 80
103 50
102.40
101.90
101 70
101.90
99.10
99.10
99.00
94.70
94.70
94.70
94 60
94 40
92.70
91.00
91.80
91 60
88 80
88 30
87.00
88 70
84 70
88.60
84.80
82.70
98.15
87.30
81.80
82.80
81.50
81.10
84.60
80.30
79.00
70.90
94.60
86.40
83.30
70.00
74.50
75.30
74.60
83.00
89.70
88.00
91.20
99.80
103.00
96.00b
205.60
146.60
140.00
141.50
100.20b
98.00
97.50b
102.70
79.00b
104.70
105.70
103.80
102.20
100.75
96.00
94.50 b
95.30
89.50
98.00 b
90.50
92.10
89.00 b
91.00 b
94.50
92.00 b
102.00
92.50
89.10
94.30
82.00
91.00 b
85.00 b
periode
heden
98.50
98.50
96.10
95.90
94.10
92.00
94.90
92.70
92.90
90.90
90.80
89.30
92.00
88.10
88.50
87.70
86.90
86.20
84.00
87.40
86.70
82.00
81.20
93.80
102.50
99.00
94.55
101.00
100.00b
93.50
102.10
99.90
103.50
96.80
206.00
146.70
140.20
141 80b
100.00
98.00
97.50
97.00b
99.30
101.90
98,90
99.10
93.50
94.50
87.00
96.70
90.00b
102.70
80.00b
102.10
96.80
90.50b
90.06b
103.50
101.90
97.50
104.40
103.00
101,50
100.60
88 00
82.10
90.00
85.00 b
90.00
94.50
69.50
72.00
79.00
78.50
69.50
66.00
64.95
64.70
65.95
81.50
82.90
67.95
78.50
81.50
80.00
103.00
79.10
73.55
85.50
149.00
85.00b
90.50
103.00b
98.20
91.25
95.80
94.50
107.50
95.00
87.30
104.00
90.00
99.00
83.50
79.00
93.50
61.90
137.00
64 50
114.50
38.70
83.60
103.00
93.80
91.00
90.50
91.70
86.00
90.25b
95.20
104.00
86.00
79.20
93.00
62.80
138.00
65.00
116.50
38.80
65.80
145.00
70.50
71.90
79.00
79.00
69.50
65.05
63.10
64.55
65.05
81.95
83.00
95.50
92.00
98.50
98.50
105.50
90.30
81.90
81.00
102.50
79.05
73.55
118.00
96.00
95.20
108.10
93.00
87.50
104.00
91.00
85.50
147 00
85.00b
116.00
91.00
104.00
98.50
91.00
101.90
86.25
109 00
111.00
106.00
118.20
124 00
130.00
90.20
104 50
98.90
89 OO
106 50
106 50
113.00
vorige
beursdap
231.00
231.00
159.00
88.5
115.00
402.00
215.00
103.00
485 00
58.20
250.00
440.00
202.00
151.5
78.10
144.00
164.00
73.20
77.00
175.00
142.8
137.00
89.00
48 40
437.00
156.00
126.00
295.00
207.00
355 (X) b
108,5
36.80
900.00
76.00
79.50
80.00
44.80
90.00 b
128.5
63.00 b
108.5
109.8
189.00
66.00
177.5
99.00 b
266. Uü
190.00
□80.00
140.00
80.00
160.00
88.5
118.00
399.00
217.00
105.00
487.5
59.00
238 00a
170.00
145.00
172 00b
41.50
142.5
140.00
79.00
124.5
118.00
97.00
183.00
62.00
101.50
233.8
100 (X)
268.00
138.00
116.8
279.00
200.00
210.00
56.00
290.00b
125.20
83.00
180.2
101.00
271.00
184.00
586.00
140.00
80.00
436.00
205.00
151.00
78.5
145.00
163.00
74.00
80.00
224.5
355.00
353.00
60.00
179.9
143.00
139.00
89.00
50.00
442.00
158 5
125.00
300.00
209.00
44.80
91.00
128.5
62 50
108.00
105.5
189 50
67.5
109.00
37.50
76.00
79.90
inventum
fean Heybr.
Kemo
K. en Begeer
Key Hout.
Kiene Suik.w
Kloos
Kluwer
vorige
beursdap
167.5
75.00
154.5
219.00
25.80
180.00
145.00
55.00
*50.00
269.00
124.00
*87.00
87.00
69.00
31.80
104.00
58 00
.39 00
231.00
55.90
250.00
SI. 00
345 00
223.6
147.00
191.00
226.5
80.00
85.50
17.60
120.00
31.00 b
101.8
47.00
232.00
144.00
134.50
265 00
234.00
52.00
102.00
91.50
53.00
221.00
76.00
285.00
352.00
67.10
98.00
265.00
71.00
132 00 a
228.00
56.50
180.00
98.00
82.5
86.7
194.00
129.00
204.00
124.00
77.00
337.00
75.1
175.00
140.00
3o4.00
24.8
78.5
76.50
291.00
79.8
230.00 b
55.80
242.00
54.00
345.00
124.8
283.00
87.00
68.60
32.00
104.9
59.00
179.50
223.00
25.50
181.00
147.00
57.00
255.00
126.00
121 00
128.00
94.8
84 00
57.8
86.90
17 80
120.8
31.5
102 00
48 00
232.00
143.00
133.00
149.00
220 00
292.00
79.8
72.00
1119.00
172.00
141.80
358.00
25.00
78.5
78.00
250 00
182 00
98 80
82.5
88 OO
194 00
126.00
210.00
Certificaten
Amrrit
172.00
1070.00
3300.00
3200.00
83.50
218.00
135 00
28.00 b
22 10
8.50
20.70
13.40
17.50
8.40
11.85
16.20
5.55
15.70 e
3.70
7.10
6.30
123.80
99.50
208.00
795 00
106.00
815.00
592.00
607.00
770.00
593.06
133.00
123.50
129.00
119 00
160.50
69 00
399.00
114.00
85.00
66 00
125 00
84.50
94.00
133.00
18.50 b
158.00
46.5
87.00
515.00
57.00
80.00
73.50
146.00
114.5
81.5
84.00
19.25
47 00
7.30
71 75
17.10
32 50
174.00
1090.00
22.95
290.00
422.00
482 00
1284.00
341 00
682.00
136.00
108.00 b
100.50
210.00
795.00
107.40
820.00
602.00
607.00
773.00
594.00
134.00 b
125.00
129.80
119.50
401.00
115.50
66.00
86.50
124.80
84.00
8.50
20.95
13.25
17.25
8.30
11.85
16.60
5.60
15.70
3.80
7.25
6.35
123.80
28 35
22 40
106.20
260.00
33.25
36 00
50.40
19.30
33 10
31.00
28 10
8.35
13.25
21 25
35 65
46 50
74.25
40.25
48.00
81.25
35.00
127 75
20.00
59.30
31.75
88 50 b
43 00
37.50
58 50
17.10
16.25
31.90
12 60
5.40
69.00
28 35
79 25
39 50
22.25
98 00
48 90
21 25
14.15
35.25
47.00
74.20
41.50
48.00
82.50
34.70
130.00
23.50
73.40
18.70
63.20
81.50
31.80
22.65
365.00
85.00
64.00
25.10
22.50
13.50
26.15
32.40
42.25
60.00
32.75
15.50
48.40 e
79.50
153.00
99.75
14.00
46.00
11.40
15.60
26.35
31.00
31.20
25.70
152.00
4.40
10350
103.50
102.10
108.30
105.80
165.00
37.70
59.00e
17.10
16.10
33.00
12.80e
5.15
70.00
29.15
78.00
39 90
22.60
100 00
49 25
21.75
45 50
60.00
32.00
90.50
43.00
,V
>t
>i
l-
ie
n
ld. 08-91 2 7
ld. 66-92 4 7
ld.67-92 1.2
ld.68-93 1,2 63,4
ld. 67-92 1 6'1,
ld. 67-92 614
ld. nw 57-82 6
ld. 65-90 1 6
ld. 65-90 2 6
ld. 65-90 1 5=54
ld. 65-90 2 554
ld. 65-90 5*/.
ld. 58-93 514
ld. 64-89 5'/»
ld. 65-90 514
ld. 58-88 5
ld. 64-89 1 8
id.58-88 1,3 414
ld. 58-89 VI,
ld. 59-84 VI,
ld. 60-85 4>/>
ld. 62-92 VI,
ld. 62-93 4'/.
Idjiw52-T7 414
104.20
10550
103.30
102.30
100.50
95.90
94.00
95.00
90.00
98.00 b
102.30
85.00 a
97.50
90.00
92.50
89.00 a
92.00 b
95.00
91.50
102.00
92 .50 b
96.00 b
Ubblnk-Davo
Udenhout
Unlkap.
Uni! 1000 7 cp
Unil 1000 6
Unil 1000 4
v.d. VI.-Wem
274.5
235.00
52.00
105 00
90.80
56.00
223.00
76.0Ob
290 00b
351.00
21.5
67.00
99.00
270 00
75.00b
130 00a
225 00
57.00
Tokyo Cap.
Concentra
Eur. 1 10 pb
Unlf30 pb
Eurun.10 pb
Li) 71
46 60
7 50
70.90
17.25
32 25
33.00
36.05
50.25
20.45
33.30
32.00
28 60
8.40
13.35e
21 OO
tagemeijei
dalberg
Tatema-Tex
cl. 5 pet
ielllngm
lero
lock’s Mann
lolec
loll. Beton
lom burg
loogen boson
loogenstr
loolmeyer
H.C
ndusti Mij
BB-Kondm
nterlas
ntenvnMueU
1GB
KBB nr Cert.
KBB 6 cum p.
KNP
Textiel Unie
Koudljs
Krasnapolsky
K.V.T
Kwatta
Landré Gl.
Leldsche W
Llndet eert
Lijempf
Lijm en Gel.
Macintosh
Matubel
Meelt N B
Mees B wm
Metaverpa.
Meteoor
Moluksche
Mosa
Mulders t.
Mljnb Werk
Naarden
Naetff
Nedap N
Nederhorst
SOStOU
Chemical r
□revfus F.
fidelity F.
invest. Mul
Japan Fund
dehman Corp
Manhattan F
•laMachua.
steadmen R
fechn. F.
Value Lina
Gevaert
°etro4lna la
Solvay
Union Mln.
Mannesman^
I.C.I
Comp. F dl.F
Pion. E.
Sonu Corn
mt. Nickel
Shell OU Can
ACF Industr
Adm Corp
Akzona tnc
Allied Chem
Am. Metal C
Am Motors
Am Photoc
Am Smeltine
Maxwell
Moeara E.
ld. eert o.a
id. 1 wlnstb
id. 4 winstb
Oostzee
Gelderse T
Antlll. Br.
An Uil. Ver»
E. M Aruba
Sur Brouw
120.00
125.00
95.00
84.3
59.00
142.80
202.5
92.50
405.00
227.5
■le
ll-
is
de
o-
.Ik
zo
dt
er
ie
er
an
:te
f-
et
;n
in
ÏS
>r
id
n
23.50
72.40
18.70
62.90
81.00
32.10
22.75
363.00
82.00 b
64.00
25.00
21.60
13.25
25.85
95.00
94.90
94.50
92.80
91.00
91.80
91.60
88.90
88.60
87.30
89.00
84.90
88.80
85.00
82.70
98.30
periode
heden
87.70
92.50
88.25
91.20
01.20 b
105.25
104.20
83.90
103.00
94.00
90.00
91.00
92.20
86.00
14.75
46.25
11.75
16 15
25.70
31.00
30.75
25.00
151.50
4.40
54.75
30.90
44.00
59 65
33.25
15.50
48 40
80.40
151 00
99.20
g
r
it
it
96.00
95.50
91.10
98.50
239.00
166.80
145.00
171.00 b
39.80
141 00
140 00
78 00
124.80
114 00
97.00
182.00
61 00
97.00
233.70
100.00
268.00
137 00
114.00
279.00
199.00
214.00
55.5
283.00
124.5
78.5
343.00
77.5
41.20
230.00
80.00
715.00 b
vorig jaar. Bovendien is bedongen, dat
vóór 1 juli 1972 wordt onderhandeld over
een inkomstenverhoging los van de prijs-
indexering.
De 15 leden, die de betrekkelijk rustige
zaal zondagmorgen toespraken, gaven stuk
voor stuk te kennen op de bereikte ar
beidsvoorwaarden niet de haven in te
gaan. Als wrijvingspunten werden met
tig. F. 1-1 pb
Am. F. 1-5 p
Conv. 1-1 pb
Goldm.1-5 p
HBB
Holland F.
Interb. 1 pb
Hentef pari
Vastgoedb.
Bini. V.G.
ireevast '67
IBM f 50
□IF
K Bei.
Nefo
>BAM
'rotector
Unl-tnvest
Uni tas f 60
Utillco
Wereldhaven
AKZO
Amalga H. *70
AMRO ’69
Ballast-N. ’70
Borsumij.
BOZ
Br.-Oranj.
Elsevier U.
Gelder Z.
Gelderl T.
Gist B. ’69
Grasso’s
Grinten '69
Hagemefjer
Holec
Homb sch. *71
Hoogovens
I. H. C. Holl.
Indola
Interla» 6%
Prov. Gem. Publ lichamen
ASO 1000 47 35b 91.00 90.80
ld. 1000 *48 3%
R’dam ’52-1 4V
Am. atano
Am. T.+T.5 1(
\mpex Corp
*na >nda
Ashland OH
Atch. Topek®
Bethl. St.
Seeing Comp
Burroughs C
3had. Goth
Chesapeake
Chrysler
Titles Serv
Zolgote Palm
Columbia Ga*
Cur Wrlghi
Dart Ind
Dow Chem
Du Pont Nein
Eastm. KodaV
ld. '62 4%
R-n-S ’69 1-2
Schiphol 6
Sch.-H. ’65
ld. ’63 4Va
Shell *71 8%
Slotkoersen Eerste
periode
heder
231.00
231.00
469.00
250.00
156.00
35.20
Slotkoersen Eerste
periode
hedet
73.00b
160.5
127 5
62 00
96.00
134.00
18.50b
156.00
46.5
89.00
521.00
74.5
58 00
81.00
74.70
145.00
114 00
80.6
86 OOb
Slotkoersen Eerste
periode
heden
OBLIGATIES
ST A A A TSLEN INGEN
Slotkoersen Eerste
vorige
beursdag
98.50
98.40
96.50
96.20
94.30
93.10
94.80
92.90
92.90
91.10
90.80
89.70
92.20
88.30
88.50
87.80
87.00
86.30
84.10
87.40
86.40
82.00
81.40
94.00
Slavenburg’s
Id cert.
Fr. Gr H.B.C. 467.00
W. Utr H B.C 250.00
156.00
34.10
AKZO
ABN
AMRO
Asd. Rub.
Dell Mij
Dordt. petr.
Dordt. petr. 7
Hein. BeL
Hein. Bier
Hoogovens
H.V.A.
KLM
Kon. Petr.
K.NSJMA.b
Nat. Ned.
Ommeren
Philips
Robeco
Rolinco
Sch. Unie
Unilever
96.50b
90.50
89.50b
104.00
BOZ’71-’86 8V4 101.70
-- 89.00b
96.50
93.00
102.70
99.50
94.50
101.00
i.M. ’66 iVi 100.00b
1 99.20b
N *71 101.50
99.00
98.80
A.C.F.
Albert Heljn
Alg. H Mij
A VIM
Amalgk
Asd. Droogd
Asd. Rijtuig.
A. N.I.E.M.
Amh. S cert
Assel bergs
ASW
Auto R'dam
Ball.-Ned.
B. A.M, Ver. B
Batenburg
Beek A. L. v
Beers Zn.
Befo ,b”
Begemann
Bensdorp
Bergoss
Berkel
Blijdenst.
Boer (Del Dr
De discussiebijeenkomst was gewijd aan
de werkgelegenheid in de provincie. Het is
vrijwel zeker dat er op het ogenblik in
Noord-Brabant als 21.000 werklozen zijn.
In de bouwsector alleen zijn het er min
stens 10.000. Dat betekent dat ongeveer 5,5
percent van de Brabantse werknemers
zonder werk is. Deze alarmerende recente
cijfers gaf de heer G. H. Martijn, voorzit
ter van het provinciaal centrum van het
NKV.
97.50
105.00
102.00
101.50
100.50b
d. p.br. *70 8^ 100.60
Bols, L.
Borsumij
Bos Kalis eer
B.O.Z.
BraatB.
Bred. V. G.
ld. n.r. cert.
periode
herfer
169.5
78.00 b
151.2
62.00
229.00 D 230.00 b
223.00
146.00
194.80
Fluor C.
Ford Motor
Sen. Cable
Sen Electa*
Sen Mot
Sen. Tel
Sreyhound
(nt. Busin. M
(nt. Flav a. F
(nt. Tel.
Kenn Copp
r_«easco d. pr
Llng-T -V
Litton Ind
Als minister Drees zijn plannen gemoti
veerd wil doorzetten, zal hij niiet in 1972
maar minstens een jaar later met zijn
plannen moeten komen, anders verklaarde
ir. Prins hem bij voorbaat tot hobby-ist.
Het parlement, zo meent hij, is verstandig
genoeg dit duidelijk te maken waarover
zij eigenlijk praat. De tekorten van het
openbaar vervoer zijn binnenkort groter
dan de bedragen, die voor het rijkswegen-
veerd wil dóórzetten, zal hij niet in 1972
tekorten moeten andere bronnen worden
aangeboord dan het autoverkeer opbrengt.
Welke is nog onzeker en dit maakt de
heer Prins bijzonder ongerust.
Uitgaande van de stelling dat het open
baar vervoer gehandhaafd moet blijven,
wil ir. Prins laten onderzoeken welke
vorm van openbaar vervoer georganiseerd
moet worden en welke de beste prijspolï-
fonds thans beschikbaar zijn. Voor deze
De protesterende havenarbeiders zien
met hun bestuurders de kansen op een
ruimere cao voor één jaar toenemen. Zij
leiden dat af uit de eerste reacties van
werkgeverskant.
Sperry Rand
Standard Br
Standard O
Stud Worth
Sun. O. C
Tandy Corp
Texaco
Texas Instr.
Transam. C.
Un Pac Rail
Un. St Steel
Westingh, E
Won! worth
AMSTERDAM, maandag De effectenbeurs is de
nieuwe week met een vrij vaste stemming op de aan
delenmarkt begonnen. De tendens in de obligatiesfeer
kon overwegend gemakkelijker worden genoemd. De
aankondiging van de nieuwe staatslening is thans in
bredere kringen bekend geworden en heeft enig aan
bod uitgelokt teneinde met de opbrengst daarvan op de
nieuwe lening te kunnen inschrijven. Met lichte koers
verliezen tot 0,40 zette de staatsfondsenmarkt in. De
7% percent obligaties Nederlandse Gasunie, die van
daag in de notering komen, werden op 102 geadviseerd,
ruim 1 punt boven de emissieprijs. In de internationale
sector trok Unilever de aandacht door een ruim f 2
hogere openingsprijs op f 123,50, waarna de koers tot
f 124,10 opliep. Gunstige verwachtingen omtrent de
cijfers over het vierde kwartaal en de avance van circa
1.5 dollar in Wall Street dreven de koers omhoog. Het
buitenland toonde flinke kooplust. De New Yorkse
beurs had vrijdag, evenals het Damrak, de koersstij
ging verder kunnen voortzetten. Een nieuwe stimulans
na de hogere economische indices, die daags tevoren
bekend waren geworden vormde de aankondiging van
twee groot-bdnken om de prime-rate-tarieven tot
4.5 percent te verlagen. De Dow Jones-index van in-
dustriefondsen was nadat in het eerste beursuur reeds
7 miljoen aandelen in andere handen waren overge
gaan 10 punten gestegen. Winstnemingen drukten de
koersen kort voor het einde wat terug, waardoor de
index tenslotte een verbetering van 6*/a punt kon be
houden op 906,36. De totale omzetten bedroegen
25 miljoen shares tegen 20,3 miljoen de vorige dag.
Behalve Unilever waren de overige Nederlandse aan
delen betrekkelijk weinig veranderd. Te Amsterdam
ging Philips slechts 10 cent vooruit op f 39,40, Kon. Olie
brokkelde 20 cent af tot f 117,10, AKZO kon echter
ruim f 1 aan de vorige koers toevoegen op f 68,50.
Hoogovens opende 70 cent hoger op f 68,70, maar kon
zich niet handhaven. KLM verloor 50 cent op f 126.
Op de scheepvaartmarkt was HAL 2 punten hoger op
94,5, evenals Van Ommeren op 281,5. KNSM daalde
f 1 tot f 123. In de cultuurafdeling ging Deli Maat
schappij nog 60 cent vooruit tot f 108,90. Bankaan
delen lagen wederom gevraagd. ABN kon de avance
van vrijdag van f 8 met nog f 8,50 uitbreiden tot
f 298,50, AMRO-bank ging 80 cent omhoog tot f 64.
Gist Brocades werd op fusiegeruchten op f 63 a f 65
geadviseerd. De vorige afdoening had op f 59 plaats
gehad. De beleggingsmaatschappijen Robeco en Ro
linco zetten beide de stijging rustig met f 1 voort tot
BNG Rsb '52
ld. 'M
ld. '65
ld. '66-1
Exp. f. '66 Tli
ld. '58 514
ld. '58 514
ld. '58-1-2 5
Gr.lnd '66 714
Lease pl. N '71
Mid. er. '62 414
Nat.Bmcr '66 7
ld. '65 5%
Nat.inv.'65 544
ld. 4’4
Ned. ontw. '66
ld. '64 6
Ned. Wban. '71
Rijnl. D '64 5
Slavb. b. '71 8
Mean. Aluni
3ell. Tel Cy
lan. Br
an Pac. R.
lusky Oil C
Imperial OU
Het openbaar vervoer heeft duidelijk
zijn plicht verzaakt. Met welk recht kan
enige overheid of enig openbaar vervoer
bedrijf de beschuldigende vinger opsteken
tegen de particuliere automobilist, wan
neer men de uiterst gebrekkige vervoer-
mogelijkheden ziet in satellietsteden.
De in dit opzicht aan zijn lot overgela-
ten particulier moest in feite wel over
gaan tot het kopen van een auto.
In het begin van zijn betoog gewaagde
ir. Prins van zijn indruk uit kranten dat
wegenbouw een .vies” beroep is geworden
en dat het niet meer „in” is een auto te
berijden. Het aantal mensen, dat over alle
problemen van de auto de mond vol
heeft, is groot, maar het aantal mensen,
dat zijn auto laat staan of heeft afge
schaft, (is te tellen op de vingers van één
hand. „Waarom niet, na 20 jaar auto-
vriend te zijn geweest, modern gedaan en
openbaar vervoervriend worden?”, zo
vreog hij zich af. Maar dit openbaar ver
voer zit in het slop.
De werkgevers plegen sinds het afgelo
pen weekeinde overleg met hun achterban
over hun standpunt. Namens de scheep-
vaartvereniging Zuid heeft voorzitter mr.
L. Pieters verklaard, dat er geen sprake is
van een breuk tussen de scheepvaartvere-
nigingen Noord en Zuid, zoals bestuurder
Hulsker van de Nederlandse Bond van
Vervoerpersoneel zondagavond had gesug
gereerd. In de vervoersbonden zal het,
aldus bestuurder Berghout van de Katho
lieke Bond van Vervoerspersoneel, even
min tot een breuk komen. „Wij zullen de
werkgevers niet het genoegen van een
verdeeld front laten beleven”, zo zei hij.
In. Cos. 314
KBB '57 6
Alex A’dam
Koudljs '62 f,4
Mees 4 >,4
N. G. '56 5
Gasu 7j.'7O 814
ld. 15).'70 814
ld '71 8
GasU '69 714
ld '66 714
ld. '68 614
ld '66 614
ld. 5’4
Nyma. 4
Overz. G. 514
Philips Gl.'72 8
Phl. dlr. '51 4
ld. '48 314
Pont b '65 5’,4
Peg. 1-2 '57 6
ld. '58 514
ld. '58 5
Pgem '57 6
ld. '64 6
R.-A P.'71 744
Rott R P 614
grond van onjuiste motieven te kortwie
ken. Minister Drees, zo zette hij uiteen,
wil de automobilist laten meebetalen in
de tekorten van het openbaar vervoer. De
voorzitter wees op het voorgenomen alge
meen verkeersfonds en merkte op jaren
gepleit te hebben vooi een algemeen we
genfonds, omdat de gelden onevenredig
veel gebruikt werden voor rijkswegen.
Een algemeen verkeersfonds doet hem een
beetje huiveren, gezien de ervaringen met
een dergelijk fonds in de jaren dertig.
TILBURG. Er heerst grote ongerust
heid ondei de ruim honderdduizend Bra
bantse NKV-leden over de snel stijgende
werkloosheid en het uitblijven van effec
tieve bestrijdingsmaatregelen ertegen. On
geveer vijfhonderd kaderleden van het
NKV hebben zaterdag in Tilburg aan dat
gevoel van onbehagen uitdrukking gege
ven in een resolutie, die tijdens de Bra
bantse dag 1972 van het NKV werd aan
genomen.
In de discussie gaf vooral de snel groei
ende werkloosheid aanleiding voor kriti
sche vragen en opmerkingen. In een reso
lutie wordt er onder andere op gewezen
dat in Noord-Brabant de werkloosheid
ruim boven het landelijk gemiddelde is
komen te liggen, vooral in de bouwnijver
heid. Het NKV-bestuur wordt gevraagd
het actieprogramma van de drie vakcen
trales uit te voeren. Daarbij moet duide
lijk aan de belangen van de factor arbeid
recht worden gedaan. Ook wordt aange
drongen op grotere openheid bij de ar
beidsbemiddeling en op aandacht voor de
problemen van oudere werknemers, opdat
zij in het bedrijfsleven nieuwe positie
kunnen opbouwen.
Ernstig verontrust toonden de NKV’ers
zich over wat zij noemden „het uitslijten
van de op de praktijk gerichte vakoplei
ding van jongeren die een leerovereen
komst hebben”. Het komt nogal eens voor
dat die contracten niet worden verlengd,
zodat de gehele opleiding in het gedrang
komt. In de motie wordt daarvoor op
korte termijn om een regeling gevraagd.
Ook het „gat van Witteveen” bracht de
voorzitter ter sprake. Het ministerie van
Verkeer en Waterstaat zou, met dat van
Onderwijs bijzonder schuldig zijn aan dit
gat. Het zijn de PTT en de KLM, die
aanzienlijk grotere offers hebben gevraagd
en niet de waterstaatswerken. Ondertus
sen heeft minister Drees zijn kans wel
waargenomen om zowel het rijkswegen-
fonds als de wet uitkering wegen op
Veneeo
Veneta
Veren. Glat
V.H. Schev
V.M.F
V.N.U.
V. N U prei
Ver. Touwi
Vezelverw.
Vlhamij-But
VRG-Pap
Vulcaansoord
Waveren
W. C.C. nj.e.
Wessanen
Wessem
Wyeis'
W(jk. e Herin
Zaal berk
vorige
beursdag
72.00
160.00
125.2
KLM 5*4
Meelf. '66 6(4
Meteoor B. 5’,4
Nederhorst 5
Nijv.-T. C. 8
Phil. '70 614
Phil. G. 4’,4
Pr. en Br. '71
Rol. 100 614
ld. 1000 614
Sanders '72 8
Schultema 714 117.50
Stokv.e.Z. W,
Tilb. Wat. 514
Ver. Glas 7
VMF 614
Vihamij 6
Vihamij-B. 81
Weyers '66 614
McDonnell
Montgom W
Nat. Can
Nat. Dist. Ch
N Am. Ph.
3 Petr C.
Penns. C. C
Pepaico
Philips P.
Proct. and G
Radio Corp
Rep. Steel
Sears Roeb
Shell OU
Southern Cy
Southern Pac
N. 25-v '69 8
N. 25-1. '70 8
N. N. '71 82-96
N. 15-j. '70-1 8
N. 15-j. ’70-2 8
N. IS-j. '70-3 8
N. 7-j. '69-8
N. 7-j. “70-8
N. '71-’96 714
N. '70 7’4
N. '69 1'1,
N. "711'1,
N. "71-'81 714
N. '66-1 7
N. '66-2 7
N.'69 7
N. '68-1 6*/.
N. '68-2 6*/.
N. '68-3 6'1,
N. '68-4 6>/t
N. '66 614
N. '67 614
N. '67 6
N. '65-1 514
N. '65-2 3%
N. '64-1 514
N. '64-2 514
N. '64 5
N. '56 4114
N. -59 414
N. '60-1 VI,
N. '60-2 VI,
N.'63 414
N. '64 VI,
Bank-. Krediet- en Verz
weren
BNG "70-85 8*4
ld. 70-85 814
id. 69-76 8
ld. 69-94 1 8
ld. 71-96 8
ld. 70-79 714
ld. 71-79 714
De Nederlandse bevolking heeft allang
gekozen voor de auto en zij betaalt er
dubbel en dwars voor. De auto wordt
door een, weliswaar actieve maar zeer
kleine minderheid verguisd, oordeelde ir.
Prins, die er verder op wees, d’at volgens
hem het openbaar vervoer iedere aantrek
kelijkheid mist. Dit openbaar vervoer nu,
krijgt een hoge prioriteit en moet blijk
baar worden gestimuleerd. Ook wees hij
op de afwijzing van de Leidse Baan om op
te merken, dat alle al uitgegeven miljoe
nen weggegooid geld is geworden. De
investeringen in versterkt openbaar ver
voer zullen ook weggegooid bliiken te
zijn, omdat het publiek dit openbaar ver
voer toch niet wil.
Door het autoverkeer wordt per jaar
meer dan f 3,5 miljard aan lasten opge
bracht. Ineens wordt bestreden, dat dit
geld voor de wegenbouw moet worden
uitgegeven. Ir. Prins zei een ieder te
tarten waar te maken dat door het weg
vervoer meer betaald moet worden dan
deze 3,5 miljard.
Hij hield een inleiding, waarin hij uit
voerig en kritisch een aantal aspecten van
het werkgelegenheidsbeleid in Brabant
belichtte. Daarbij ging hij uit van de
stelling dat veel mensen geleefd worden
door instanties. Werknemers bijvoorbeeld
hebben geen enkele invloed op de indus
trievestiging in de regio, waar zij wonen
en werken. De werkgever kan zijn mede
werkers kiezen. De werknemer beslist
niet. Het beginsel van medezeggenschap
wordt voor de factor arbeid in de bedrij
ven met voeten getreden. Dit alles leidt
tot onverschilligheid, protest en heeft ook
politieke gevolgen. Het wordt, zo zei hij,
de hoogste tijd dat de economie onderge
schikt wordt gemaakt aan het welzijn van
de mens. Nu is het nog steeds precies
andersom.
Uitvoerig verdiepte de heer Martijn zich
in de problematiek van de vraag naar en
het aanbod van arbeidskrachten, de nood-
Dorp Van
Dr. O. Hout
Dröge W
Duiker App
Econosto
Elsevier
Em ba
Enkes
Enot 100 o.
Erdal
Europe ('Ll H
Flgee
Fokker
Ford
Furness
Gelder (Van)
td. pref.
Geld. Tiel n»
Gerofabr.
Gless-d N
Glst.-Broc
Goudsm Ed
Grasso's
Grinten
Grofsmederij
De voornaamste resultaten, die de
bondsbestuurders in het overleg over de
nieuwe eenjarige haven-cao hebben
bereikt, zijn: een reële loonstijging van 2
percent per 1 januari 1972 een prijscom
pensatie van 6 percent, een extra-vakan-
tiedag en een nabetaling van tien loonu-
ren over november en december van het
ROTTERDAM. Het is niet onmoge
lijk dat er een betere haven-cao op tafel
komt, dan de overeenkomst, waarover
werkgevers en de werknemersdelegatie
van de drie vervoersbonden het eerder
eens waren geworden. Vanmiddag is het
overleg weer voortgezet met de bedoeling
de werkgevers vooral toeschietelijker te
maken op de wrijvingspunten werkcy
clussen, ploegensterkte, vakantieduur en
vakantietoeslag. Met die opdracht hebben
enkele duizenden arbeiders tijdens pro-
testvergaderingen de onderhandelaars
naar huis gestuurd. De bestuurders bleef
niets anders over dan met harde acties in
de havens van Rotterdam en Amsterdam
te dreigen, als er geen betere cao komt.
Voorlopig tjenot fondsen
Hoogov’72 8
N GasU.'72 8
Gas. U. '72 7’,4
Nutricla’72 7’,4
S H V '72 9.3
Pye Hold, c
Bank-, Krediet- en verze
keringswezen aandelen
AMEV n.r.c.
AMFAF cert.
Ass. Rott.cert
Cultuurbank
Delta-Lloyd c
E. N. NIH Mij
Kas Ass
Mees H cert.
Ned. Cred.b.
OBLIGATIES
Scheepshypotheekbanken
W'l.h.b.’69 7’,4
W.U. '70-2 814
ld. '70 814
ld. '71 8
ld. '71 7%
Hr
E Ned Sell 5
Premie-obligaties
Alton. '68 3*/-
Asd. '33 100 S
id. pr. obl. '51
ld. '56-1
ld. '56-2
id. '56-3
ld. '59
Breda 'M
Oordr. '36
Eindh. '54
Enschede '54
s-Gr.il. '52-1
id. *52-2
Rode K. '67
R'dam -32-1
id.'52-2
ld. 57
Utrecht 52
Z.-HoU. '57
Z.-HO11 7»
Conc. obligaties
86.80
107.00
107.50
109.30
96.70
116.50
124.00
128.00
89.70
104.50
97.50
89.00
105.60
105.20
Kerkl. en liefd. instell.
Dorp St '67 7 87.50 96.00 b
Handel, Industrie en div
IKZO 414
IKZO-Z Ch
Mb. H. '55 4
llwH. '66 714
■d. '67 614
d. 514
3OZ '71 814
3OZ ’71-’86 Z',^
3r. V.G. ’65-6
3r. V.B.’66 7>/a
3r.Ver.B.’65 6
3.P. raf. *71 8
3.P. *66 *H'4
d. ’65 6
:o-op B 7
:oöp.M.
d. *67 6%
Sis. Uitg.m. *7) 102.10
lein.B. '68 7 on
I’ovens ’71 8
(oog. ’66 6*/2
Slotkoersen Eerste
vorige
beursdag
88.00
92.00
88.25
91.50
91.90
105.00
SHV ’70 1-2 8% 104.20
Smit Nijm.
Unil. ’70 1-2 8
Unilever 6
V. Glas 5
Ver. M. ’6© 7’ZB
V.M.F. ’58 5
id. *62 5
Slotkoersen Eerste
vorige
beutsdae
67.40
290.00
63.20
38.5
108.30
741.00
736.00
242.50
252.90
92.00
68.00
77.00
126.50
117.30
124.00
72.50
279.50
39.30
231 00
170.00
76.00
121.40
- rF- -’S'-.
Slotkoersen Eerste
van tech-
kunnen
fouten vallen in de beurs
koersen. De redactie biedt
voor dit moeilijk te voor-
138.00 138.00
1870.00 b 1870.00 b
2950.00 b 3000.00 b
3350.00 b
3250.00
83.5
BontweverlJ
N.DU arc’s
Springstoffen
Nelle wedjv.
Ne tam
Nieaf
Nierstrasz
N. Eur Hout
Norit
Nutrima VJ1
Nyma
Nijverd.-Uate
Ogem. N.B ,v,vv
Orenst.-Kopp. 250.00
Oving-D’veen 1 on
Pakhoed H.
Pal. Ind M
Palthe
Pont Houth.
Porceleyne F.
Proost-Brandt
Transport-obligaties
KLM '68 7
ld. 15 j. 5
ld.20j
ld. '62 414
N.S. '70 15 j. 8>< 106.00
ld 'nR-1-7 4S.4 90.00
23.00
287.00
420.00
480.00
cauruM. iv jw 1277.00
Fin. U. 10 part 338.00
Valeur 10 t>b 682.00 e
Rademakers
Reesink e. Co
Reeuwflk
Reinevëld
Helss e. Co
Riva
Rohte
Rommenhölle 710.00
Ruhaak
Hijn-S mach. 180.00
Uir Sch -Ver 180.00
Sanders
Expl. Mij. Sch
Schokbeton
Scholten Car
Scholten Hon
Schultema
Schupp Sajet
Schuttersveld
Simon de Wit
Simon's Em.
Stevin Groep
stokvis
St.-sp Twenl
Tab Philips
T B Marljnen
Technische U
t'elegr -Hold
I'tlb water
Trlcobest
rw Kabel
Tweeduizend havenarbeiders uit Am
sterdam en Rotterdam hadden zondag in
het Haagse Congresgebouw te kennen ge
geven met de bereikte afspraken niet
akkoord te zullen gaan. Het (varen de
afgevaardigden van de NW- en de NKV-
bonden. De christelijke vervoersbond had
zaterdag al van de leden te horen gekre
gen, dat er over betere condities zou
moeten worden onderhandeld. De vak
bondsbestuurders achten het, nu het er zo
voor staat, niet onwaarschijnlijk dat de
werkgevers wat toeschietelijker zullen
worden.
N. '59 414
N. '60 414
N. '61 414
N. '63-1 414
N. 63-2 414
N. '61 4
N. '62 4
N. '53 3*,4
N. St. '47 m
N.'Sl 314
N. '53-1-2 3(4
N. '56 314
N. '48 314
N. '56-1-2 314
N. '54-1-2 314
N. '55-1 314
N. '55 -2 314
Grootbl. obl. 9
N. '37 3 90.00
N. Gr. obl.'46» 37.80
N. doll. '47 3
N. Gr. obl. 214
N tndlë '37-« 1
141.70
101.5
91.00
405.50
227.00
224.5
223.00
Bred. V. Bedr 351.5
ld. n.r. eva 348.50
Bührman.-Te) 58.70
Calvé
id. n.r. eva
id. 6 pet
GSM
Ceteco Hand.
Chamotte
Clndu-Key
Crane N.
Oagra
□esseaux
□ikkers
komen envel de lezen
haar excuses aan.
