VAN 4 BUSSEN NAAR
60 VLIEGTUIGEN
Reizen per
IEDERE WEEK
V erkeerstip
Luchttoeristen kunnen gerust zijn:
Nederland
zit boordevol
stewardessen
waaffUügooD?
owowfto©
„rot el"
L
P2
Fit in Eindhoven is een van de vier Nederlandse tourope
rators, die de KLM onder haar snelle vleugels wil nemen.
Het bedrijf heeft een belangrijk aandeel in het vervoer van
vakantie vierende vaderlanders. Met een jaarlijkse omzet
van 70 miljoen, vervoert het zo’n 120.000 mensen. Braban
der Nol van Gennip is de man achter de schermen.
- z -
EINDHOVEN. „Hard werken, honderd procent inzet, desnoods je
vrije tijd aan je werk offeren en een vrouw die je steunt in je werk”.
Dat is de formule, die geleid heeft tot het succes van de 40-jarige Nol
van Gennip. In 1950 werd hij compagnon van zijn oom in een touring-
carbedrijfje met vier bussen. Nu is hij directeur van FIT. Een bedrijf
met een jaarlijkse omzet van 70 miljoen gulden, dat alleen in de zomer
<1
VAKANTIETIP ITALIË
al 120.000 mensen een vakantie biedt en dat 60 vliegtuigen per week
laat vliegen.
Zijn optreden binnen het bedrijf doet vermoeden, dat hij slechts me
dewerker is. Dat wil hij ook; en ook zijn vrouw wil het zo. Van het
begin heeft zij de geboorte van FIT meegemaakt als procuratiehoudster.
Nu is ze mededirecteur. „Je kunt er niet mee ophouden”, zegt ze. „Mis
schien is dat altijd zo met mensen; je wilt steeds meer”.
fe jfl
k
Onder redactie van Udo J. Buys.
,Met de vliegtuigen die we charteren
Het kasteel De Haar in Haarzuilens
Udine
Pêtó;
Bok
Siërra
°Termoli
.wllino
SaJen
Ban
i
WAT VINDEN ZE daar zelf van? Vo
rig jaar, toen Martinair voor het eerst
met de computer werkte, rolde er de
28-jarige Haarlemse Suzanne Bakker
uit. Zij mocht blijven na de vijf top-
maanden en heeft nu een jaar vliegen
achter de rug. Zij, (echt) blond en blau
we ogen, zegt: „Het is ontzettend hard
werken, dat realiseer je je niet als je
solliciteert. Er zijn altijd meisjes die
zeggen: als ik dat had geweten, had ik
het niet gedaan. Maar er waren er ook
heel wat die het jammer vonden dat ze
na vijf maanden niet konden blijven.
Die vluchten op Alicante en Malaga
zijn altijd volle bakken. Dat is pezen.
Er zijn meisjes die vijf, zes weken Ali
cante draaien en het dan wel weten.
Als je een lange reis er tussen door
hebt, Vancouver bijvoorbeeld, kan je
het weer een tijdje hebben”. Suzanne
was voor haar vliegen doktersassistente
in het Leidse Academische en een jaar
in Haarlem te zien als bloemenmeisje.
TWEE VAN DE 81 die er déze week
door rolden, waren Hetty Borghols en
Hetty Bor. De eerste, naar zwart zwe
mend en blauwe ogen, MMS, ziet die
honing wel zitten. Ze zegt: „Ik wil wat
anders, iets anders zien en niet stil zit
ten. Een beroep waarin ik andere men
sen ontmoet en onregelmatig werk. Mij
niet gezien in een baan van 9 tot 6.
Stewardess zag ik al een hele tijd zitten,
nu heb ik de kans”. Hetty, 23 jaar en
nu informatrice bij de Haagse WV.
was eerder au-pair in Engeland en
werkte bij het Nederlands Bureau voor
Toerisme in Londen.
ste
xle
let>
AAN STEWARDESSEN echter geen
gebrek. Een gering aantal oproepen in
de advertentiekolommen van Neerlands
kranten is al voldoende. Ze zijn als ho
ning, waar de bijtjes met duizenden op
af zoemen. Een van de maatschappijen,
Martinair Hooland, kreeg bijvoorbeeld
op twee advertenties 1370 reacties. Alle
sollicitanten kregen 120 vragen toege
zonden, die automatisch voor een eer
ste selectie zorgden. De helft, 658 meis
jes, stuurde het formulier terug. Die
gingen de computer in. Driehonderden
tien namen werden er, „zwaar” genoeg
bevonden, uitgespuwd. Die 310 meisjes
waren deze week een dag te gast in het
Haagse Congresgebouw.
DE ACHT TESTFORMULIEREN die
ieder ’s morgens moest invullen, gingen
weer de computer in, van Honeywell
Nol van Gennip met zijn echtgenote,
die mede-directeur is van Fit, bij de
computer, die nagenoeg de hele ad
ministratie heeft overgenomen.
DE ANDERE HETTY is 20, heeft ook
MMS en woonde met haar ouders zeven
jaar in Sorong in het voormalig Nieuw-
Guinea, „mijn vader zit in de olie". Ze
gooit het ook op het interessante van de
contacten. Zelf veel gevlogen, prefe
reert ze de lange vluchten. „Voor mij is
het belangrijkste dat je er goed ver
zorgd bijloopt. Het gaat mij om het
werk, niet om de bestemmingen”. Hetty,
uit Assen, maakte zich al eerder dienst
baar als hostess. „Ja, dat was ik op de
Firato en de damesbeurs”. Een tevreden
bediening wordt dat voor de vliegende
toeristen.
de betekenis van de recreatie en
het toerisme in Friesland neemt nog
steeds toe. De vier Friese waddeneilan
den boekten vorig jaar in totaal 2,5
miljoen overnachtingen. In het Friese
merengebied neemt het aantal boten
jaarlijks met ongeveer 25 percent toe
nog even de Caravanrai. Met een
bezoekersaantal van 95.626 werd het
hoogste daggemiddelde bereikt dat ooit
is gehaald. De handelaars sloten gnui
vend zondag de deuren. De kooplust
was overweldigend en de afzet voor dit
jaar is gewaarborgd. Dat gnuiven ge
beurde niet voor niets, de duurste wa
gen, a raison van 145.000 gulden was de
tweede dag al verkocht
degenen die dit jaar met de auto
naar Oostenrijk reizen opgelet. Kinde
ren beneden de twaalf jaar mogen al
leen maar op de achterplaatsen zitten
en in geen geval naast de chauffeur.
Op de verlichte autowegen en autosnel
wegen moet met dimlicht gereden wor
den. Aldus meldt het Oostenrijkse Toe
ristenverkeersbureau in Amsterdam
in 1971 hebben 10.64 percent meer
buitenlandse toeristen Spanje bezocht
dan in 1970. Zo blijkt uit gegevens van
het ministerie van voorlichting en toe
risme in Madrid. Het afgelopen jaar
kwamen 26.669.336 buitenlanders naar
Spanje. Ze besteedden samen 2.063.2
miljoen dollar. Of 77,63 dollar de man...
rs
er
ie
ri
de
•r-
it,
;n
ie
m
‘H
?h
:e
ot
sr
ïk
ig
ft-
ie
■n,
>k
o-
m
en
te
o-
;n
Ie
m
e-
il-
a-
en
lis
•id
e-
or
iet
!n,
ig
en
tr
ad
;n,
;e-
e-
ht
en
en
Italiëgangers kunnen in hun handen
klappen. De lang verwachte rondweg
om Bolzano is gereed en nu eindelijk
ook het sluitstuk naar Verona. Het
kaartje laat de snelweg zien die nu
vanaf de belangrijke Brennerpas in de
richting Bolzano voert. Het ontbrekende
deel naar Bolzano komt begin 1973 ge
reed. De Adriatische kuststrook is ook
verder ontsloten door de groei van de
kustweg. Vanaf de grens kan men nu
bijna helemaal naar de punt van Italië
rijden. Evenzo van Bolzano naar de
Rivièra. Centraal-Italië is veel vlotter
bereikbaar door de nieuwe wegen ten
zuiden van Verona. Bijna alle snel
wegen ten noorden van Napels zijn tol
wegen, de rest niet.
proberen we hetzelfde te doen als met
de bussen. Vol heen en vol terug. Dat
is met de eerste en laatste vlucht van
het seizoen moeilijker. Als we de laat
ste zomertoeristen gaan ophalen probe
ren we mensen mee te nemen, die bij
voorbeeld in Spanje overwinteren. Aan
het begin van het seizoen nemen we
die mensen weer mee terug. Het vlieg
tuig zit dan vol. Desnoods laten we die
laatste reis maken tegen kostprijs”.
„Dat charteren van vliegtuigen is een
moeilijke zaak. Het gaat om kapitale
bedragen en je moet goed rekenen om
geen verlies te lijden. Voor de komende
zomer heb ik bij voorbeeld voor 34
miljoen gulden aan vliegtuigen besteld.
een andere reis moesten zoeken”.
„Toen het vliegtuig vertrok was ik
er bij. Ik wilde zien hoe dat ding de
lucht in ging. Van de passagiers was
95 percent mijn klant. Dat was voor
mij een hele belevenis. Ik ben verder
in die richting gegaan. Ik probeerde
steeds meer klanten uit de bus in het
vliegtuig te krijgen. Dat lukte. De bus
hebben we gelaten voor wat hij was
en we gingen door met vliegreizen. En
nu vliegen we 60 keer per week. Ook
met Boeings 747”.
Bull. De helft bleef in de machine ste
ken. De andere helft, 151 meisjes om
precies te zijn, moest ’s middags roede
lopen en werd door een commissie on
derworpen aan een persoonlijk inter
view. Tweeëntachtig bijtjes verlieten
tenslotte in de middag blij het gebouw.
Zij mogen vijf maanden de lucht in,
van mei tot oktober. Is het nu werke
lijk honing waar al die jonge, lieftal
lige, welbespraakte in drie of meer
talen meisjes op af komen. De ene
passagier die stewardessen hard aan
het werk ziet, noemt het een honde-
baan, de tweede spreekt over veredelde
diensters.
Drie van de meisjes, die u straks, op weg naar de zon, wellicht in de luchtl
zult tegenkomen. Van links naar rechts Hetty Bor, Suzanne Bakkers en Hetty
Borghols. Ze vinden het druggebruik van de Nederlandse schooljeugd „zeer
alarmerend”de laatste Hetty „enigszins verontrustend”. Zouden het zelf nooit
gebruiken en hebben nooit aan demonstraties meegedaan. Dat hebben ze geant
woord op drie van de 120 vragen waarop de eerste selectie plaats had. Het is
maar dat u het weet
Angola, u weet wel van de koffie.
Enkele Nederlandse bedrijven besloten
onlangs geen bonen meer uit deze Por
tugese „provincie” te importeren. Wacht,
leek de Portugese luchtvaartmaatschap
pij TAP te denken en produceerde op
z’n nieuwe timetable een zonovergoten
prentje van datzelfde Angola. Als er
dan geen bonen meer uitgaan, dan maar
toeristen ingevoerd en die zo bruin als
koffiebonen er weer uit. Tja
HfDDeLIMIOSC
zrc
Varesei Lugano
N?( JbComo
aan de Costa del Sol wordt over
vier maanden een pretpark geopend.
Het is een combinatie van het Tivoli
pretpark van Kopenhagen en Disney
land in New York. Het park ligt in d«
buurt van Torremolinos, in Benalmade-
na. Er zijn 32 bars, acht restaurants, een
spooktrein, openluchttheaters, draaimo
lens, een Japanse tuin, een Tivolimeer
met boten en nog 130 andere objecten
nog even Spanje. De Maharishi Yoga
heeft zich, omringd door zo’n duizend
hippies in Palma de Mallorca geïnstal
leerd. Zij blijven er tot 20 maart en
hebben de vier beste hotels in beslag
genomen. In een van die hotels, zo meldt
het Spaanse verkeersbureau, wordt da
gelijks 800 liter mineraalwater gecon
sumeerd
Venerie^r,
TnesfS
AUTOWEGEN GEREED VOOR ZOMER'72
TT
Haarzuilens. Het prachtige kasteel
De Haar gaat 15 februari weer voor
kijkers open. Te zien zijn er gobelins
14e en 15e eeuw, meubelen, Chinese
vazen en schilderijen en natuurlijk het
kasteel zelf. Openingstijden van 9 tot
12 en van 13.30 tot 17 uur. ’s Zondags
alleen ’s middags. Het bijzondere park
is op diezelfde tijden toegankelijk.
Middenmeer. Voorjaarsbloemenshow
in de montagehal van de firma Hoegen
Dykhof op zaterdag 19 en zondag 20
februari. De show wordt gehouden door
de afdeling Wieringermeer van de Ne
derlandse Vereniging voor Bloembol
lencultuur.
Gent. Tot en met 31 maart wordt in
de Lakenhalle-Belfort van 8.30 tot 11 en
van 15 tot 16 uur een voorstelling van
30 minuten gegeven, die de Belgische
stad in de veertiende eeuw uitbeeldt.
Het Audio-visuele spel heet „De eeuw
der Artevelden” en wordt aanbevolen
door het Belgisch Verkeersbureau. Voor
wanneer u in de buurt bent.
Crvifag
Rom
Zet je je bezettingsgraad op 85 procent
en zit er dan één meer in het toestel,
dan verdien je. Zit er één minder in,
dan verlies je. Zou je het hele seizoen
maar met 84 procent vliegen, dan ver
lies je dus één procent van 34 miljoen,
dat is 340.000 gulden”.
„Zo’n verlies werkt ook door bij de
verhuur van appartementen. Wij hu-
hen appartementen voor vijf jaar. Dan
hebben we er het hele jaar de beschik
king over. Je werkt daar ook met een
bezettingsgraad. Zitten ze niet in het
vliegtuig, dan komen ze ook niet in de
appartementen. Je loopt dan ook daar
verlies op”.
„Het risico dat je loopt in een derge
lijk bedrijf is veel te groot. Niet alleen
voor jezelf, maar ook voor je personeel
en alle mensen die voor hun vakantie
afhankelijk van je zijn. Stel dat ik een
auto-ongeluk krijg (ik ben al eens
slapend achter het stuur een kanaal
ingereden) of uit de lucht val. Wat
moet je dan? Mijn vrouw, die „beter”
is dan ik en aan wie ik alles te danken
heb. kan het dan alleen niet meer op
vangen. Dit is geen bedrijf voor één
man. Daarom heb ik al mijn aandelen
verkocht aan de Nederlandse Bedrijfs-
financieringsmaatschappij in Amster
dam”.
„Door de verkoop van mijn aandelen
is ook de financiering van het bedrijf
verzekerd. De maatschappij staat na
melijk door het Toerist Fonds N.V.
borg voor de kredieten. Dat is wel no
dig. Wij moeten zelf veel vooruit fi
nancieren. Als wij hotelruimte boeken
moeten we een deel vooruit betalen.
In Spanje hebben we dit jaar al 4 mil
joen gulden vooruit betaald om zeker
te zijn van ruimte".
„Verder hebben we tal van agenten,
die reizen voor ons verkopen. Die heb
ben meestal ook wel een paar miljoen
nog onder zich, want dat geld krijg je
niet meteen de volgende dag. De ver
spreiding van reisgidsen kost zo’n
750.000 gulden en de televisiereclame
een zelfde bedrag. Er gaat dus al voor
een kapitaal de deur uit, voordat er
maar één cent verdiend is”.
„Ik ben er niet bang voor dat het
ooit zal gebeuren, maar zou FIT ooit
failliet dreigen te gaan, dan is nu in
ieder geval verzekerd, dat de klanten
hun geld niet kwijt zijn. Dat is belang
rijk. Ook voor ons personeel kan dan
gezorgd worden. Het Toerist Fonds
N.V. staat dan borg”.
...de Nederlandse Christen Studenten
Vereniging heeft zijn vakantiekrant
voor 1972 van de persen laten rollen.
Dit jaar organiseert de NCSV voor het
70ste jaar kampen voor middelbare
scholieren, die onder leiding staan van
studenten. De krant is te krijgen via
het bureau van het NCSV „Woudscho-
ten” in Zeist
De Internationale Campinggids voor
1972 is uit. Kenners van het overzich
telijke werk van de Uitgeverij Inter-
dijk zal het niet ontgaan dat het
boekje weer wa, pagina’s dikker is
geworden. Welgeteld zijn het er 25,
waarop ruim 100 kampeerterreinen
meer beschreven worden, waardoor het
totaal in de gids met veel foto’s
besproken terreinen naar de 1000 reikt.
Voor het samenstellen van de gids
reisden 38 Nederlandse selecteurs 19
Europese landen af. Oostbloklanden die
er in voorkomen zijn Bulgarije Hon
garije, Joego-Slavië en Roemenië.
Voor het eerst dit jaar kunnen ge
bruikers ook contact opnemen met de
selecteurs, bij wie aanvullende telefo
nische nlich+ingen kunnen verkregen
worden. Op een aantal terreinen kan
tevoren gereserveerd worden, bij Auto
Camper Service International in het
Betuwse Zetten Een reserveringsdienst
die zeven jaar bestaat en nooit hele
maal van de grond is gekomen De
heer A. A. E. van Reine van ACSI-
reserveringsdienst: „Het loopt niet zo
gewe’dig. Van onze kant moet ei geld
bij. Wij hebben een aantal vaste men
sen die via ons reserveren, vandaar dat
we het eigenlijk als een service in
stand houden.”
Van Gennip over de geschiedenis
van FIT: „In 1948 kwam ik van de
HBS in Eindhoven. Ik was toen 16.
Toen vroegen mijn ouders: wat wil je
nu? Ik wist het eigenlijk niet zo best.
Ik had goede cijfers voor wiskunde en
niet zulke beste voor talen. Het zou
dus wel MTS of HTS geworden zijn”.
„Mijn oom vroeg toen of ik zin had
bij hem in zijn autobusbedrijf te ko
men werken. Ik zou dan zijn opvolger
worden. Het bedrijf had in die tijd vier
autobussen. Het was vervallen mate
riaal, dat eigenlijk alleen maar ge
bruikt werd voor het vervoer van ar
beiders”.
„In 1950 werd ik zijn compagnon. Het
werd toen tijd, vond ik, om autobussen
te gaan kopen voor reizen naar het
buitenland. Twee jaar later hadden
we al 16 bussen. Vraag me niet hoe
die gefinancierd waren. Tot de nok toe.
Er had maar een windje hoeven ko
men en we waren weggeweest in die
dagen”.
„Ik kreeg moeilijkheden met mjjn
oom en dat werd het einde van de
samenwerking. Hij wilde dure bussen
kopen, die je één of twee weken met
passagiers kon wegsturen. Ik voelde
zelf veel meer voor goedkopere bus-
sen, die passagiers naar hun stand
plaats konden brengen en meteen te
rug konden rijden om de volgende
groep op te halen".
Het kwam tot een breuk. Ieder nam
de helft en ging door.
Van Gennip: „Ik besloot alles te ver
kopen. Ik wilde voortaan reisjes zon
der eigen bussen maken. Bussen in
huren leek me beter. Mijn accountant
had een keer uitgerekend, dat een bus
mij per kilometer een gulden kostte.
Dat vond ik erg duur. Door andere
ondernemers, wie het niet zo best ging,
tegen elkaar op te laten bieden, kon
ik zelf bussen huren voor 65 cent per
kilometer”.
„In 1957 charterde ik mijn eerste
vliegtuig. Dat was samen met zes an
dere touroperators. Ik had zelf 25 stoe
len besproken. Dat was toen een groot
risico, want als je niet vol zat moest
je toch betalen. Eind februari was ik
echter alles kwijt. De anderen hadden
echter niet verkocht en zij wilden de
reis afzeggen. Toen heb ik gezegd: die
vlieger gaat niet op. Er zal gevlogen
worden. Ik was niet van plan mijn
klanten te vertellen dat ze nu maar
10 Genua
laSpeziA**^
Uvornó/v.
HAARLEM. OVER EEN PAAR
maanden begint de grote trek. Af te
leiden aan de tienduizenden reserverin
gen die de reisbureaus tot nog toe bin
nen sleepten, worden ~r kisten vol Ne
derlanders in zuidelijke richting ge
vlogen. De drie Nederlandse lucht
vaartmaatschappijen die dat vervoer
straks grotendeels voor hun rekening
nemen, werken dan ook intensief om
hun korpsen cabinepersoneel op sterk
te te brengen. Er zijn heel wat meisjes
nodig om straks al die tienduizenden te
laven en te verzorgen.
✓Toljano
Verona
AORUTISOK
AnconaBl zk
Td'Ascoli
Steeds meer populariteit in Europa
krijgt het reizen per „rotel”, een rij
dend hotel. Het is een bus met een
caravanachtige aanhangwagen met on
geveer 40 slaapplaatsen. Het idee komt
uit het brein van de Duitser Georg
Höltl, die er in 1963 mee uit rijden
ging en nog steeds over de hele wereld
trekt. Hij heeft er nu 21, die altijd zijn
volgeboekt. Höltl organiseert reizen
naar India, Skandinavië, Oost-Europa.
Canada en de Verenigde Staten. De
kosten zijn laag in vergelijking met
andere georganiseerde reizen, zo
schreef ons de Consul in Den Haag
Niet zo verwonderlijk als je je bed
achter je aansleept. Höltl prijst een 24-
daagse reis door Skandinavië bijvoor
beeld op 750 tot 800 gulden; een 33-
daagse reis naar Rusland komt bij hem
op 1050 tot 1100 gulden. Ook in Neder
land zouden er touoperators zijn aan
wie het „rotel” niet is ontgaan. Het
Nationaal Bureau voor Toerisme in
Den Haag weet dat er diverse reisbu
reaus plannen hebben in dezelfde rich
ting. Deze zomer zult u ze echter nog
niet in de reisgidsen kunnen vinden.
BressanoneJ
IBnesca
5*^ I
t s -Mm
9
5
9
9
D
9
9
9
9
9
9
5
5
9
9
9
9
9b
9
9
9
9
9
5
9
9
9
9
9
9
9
5 b
F 1
