schuldig aan
is
ramp na aanvaring op Noordzee
Aangevaren „Bemisua” veilig binnen
Schipper „Ali”
a
1
Wijsmuller verrichtte berging Spaans schip
in bos- en duingebied!
Nieuwe CAO
voor bloem-
bollenbedrijf
„Voorzichtig met vuur
rook
Enquête
Fall-out
I
Trawler SCH 110
en
VELSENSE BRANDWEER:
Geweldige schade
onder en boven
Nachtelijke
achtervolgingsrit
door Velsen
Ernstig gewond
door aanrijding
met vrachtauto
Brandje bij
Noorderschool
waterlijn
„Salzachtal”
liepen te snel
9
Wereldbekend Aroma
DUITSER REED
TE SNEL
DONDERDAG 23 MAART 1972
Korte straf
feil
Leef met plezier
Rook de echte Pall Mall Export
Wereldbekend aroma
Pall Mali Export
(Van een onzer verslaggevers)
IJMUIDEN Met een nog niet te
schatten averij ligt sinds gistermid
dag het Spaanse schip „Bemisua”
(1.800 brt) voor Bureau Wijsmuller
afgemeerd. Zoals bekend vond gister
morgen om ongeveer vier uur zeven
tien mijl ten noordwesten van
IJmuiden een aanvaring plaats tus
sen dit schip en de Braziliaanse „Ita-
guiceh” (10.844 brt). Deze botsing in
de dichte mist veroorzaakte niet al
leen een geweldige beschadiging van
de accommodatie aan stuurboord,
maar eveneens een veel grotere
schade onder de waterlijn. De bulb
steven van de Braziliaan heeft na
melijk een gat in de machinekamer
ter grootte van anderhalf bij drie
meter geslagen. Een geluk bij een on
geluk vindt men het bij Wsmuller
n.v. dat de aanvaringsplaats niet
meer naar voren ligt, anders was het
schip resoluut gezonken. Daarnaast
acht men het een wonder dat deze
zware aanvaring slechts twee leden
van de bemanning verwond heeft,
vooral wanneer men in aanmerking
neemt dat een deel van het stuurhuis
en enkele hutten volledig in elkaar
geduwd zijn.
Advies
Pleidooi
B1
•-a:
ft
ligt, op sleeptouw had genomen.
„Titan” het aangevaren schip, dat
diep met de achtersteven in het water
'99
(Van een onzer verslaggevers)
ADVERTENTIE
■’7
Deze foto werd buiten de pieren van
IJmuiden gemaakt, toen de sleper
(Van een onzer verslaggevers)
VELSEN. Na een wilde achtervol
gingsrit door de gemeente heeft de be
manning van een surveillancewagen van
nacht een 21-jarige in IJmuiden wonende
Duitser aangehouden.
De automobilist werd voor het eerst
gesignaleerd in Velsen-Noord, waar hij
met zeer grote snelheid over de Velser-
weg reed. Toen de politie een achtervol
ging inzette, verhoogde de Duitser zijn
snelheid en reed door een rood stoplicht.
Pas na een rit door de Velsertunnel,
waarbij de snelheden hoog opliepen, kon
de automobilist op de rijksweg Santpoort-
Velsen tot stoppen worden gedwongen. De
man is een bloedproef afgenomen.
Tegen hem zullen verschillende proces-
sen-verbaal worden opgemaakt.
ei
de
CAO-bloemboIlenbedrijf hebben overeen
stemming bereikt over een nieuwe CAO.
Voorzitter mr. Rosen Jacobson had
nadat de raad zich had teruggetrokken
voor beraad kennelijk moeite de schip
per van de „Ali” SCH 110 de uitslag mede
te delen.
Als gevolg van de ramp heeft betrokkene
veel persoonlijk nadeel en leed ondervon
den. Hij is een ervaren schipper. Hij is
goed met de radar omgegaan en heeft
juiste observatie verricht. Maar de be
perktheid van dit hulpmiddel is hem ken
nelijk niet geheel duidelijk geweest. Het
is wel erg jammer, dat hier een schipper,
met grote bekwaamheden, niet de juiste
gevolgtrekkingen heeft gedaan. Hij heeft
hierdoor een principiële fout gemaakt.
De schipper van de „Ali” had zijn schip
moeten stoppen.
De algemene indruk kan geen andere
zijn, dan dat ook de „Salzachtal” een te
grote vaart heeft gelopen.
Door de ramp, waaraan hij schuldig is,
heeft de schipper van de „Ali” SCH 110
z’n schip verloren. Een straf van een of
twee maanden wil de raad hem echter niet
opleggen, rekening houdend met het feit
De gewonden werden omstreeks één uur
met de reddingboot van boord gehaald en
naar het ziekenhuis overgebracht. Daar
bleek dat een van de Spanjaarden een
hoofdwond had opgelopen, terwijl een an
dere opvarende enkele gekneusde ribben
had gekregen. Beiden konden na een be
handeling naar hun schip terugkeren. Van
morgen liepen zij nog enigszins bleek van
schrik met andere opvarenden van het
schip druk pratend op de kade heen en
weer.
De averij van de „Bemisua” is van
geweldige omvang. Niet alleen is een
groot gedeelte van de accommodatie
aan stuurboord in elkaar gedrukt,
onder de waterlijn is de schade wel
licht groter, doordat de bulbsteven
van de Braziliaan een groot gat heeft
geslagen, waardoor de machinekamer
vol met water liep.
Meestal is de oorzaak hiervan onbe
kend, ofschoon in de meeste gevallen toch
wel een grote onzorgvuldigheid in het spel
zal zijn geweest. Zo wordt door de brand
weer aangenomen dat zaterdag door jon
gens in de duinen een vuurtje was ge
stookt zonder dat zij daarna de vlammen
hadden gedoofd, terwijl verder achteloos
weggeworpen brandende sigaretten of an-
leen door een samenspel van beide be
trokkenen worden opgelost.
Het is in ieder geval wel zeker, aldus
mr. Dolk, dat het de „Salzachtal” aan me
dewerking aan een zodanig samenspel
heeft ontbroken.
Mr. Dolk zei van mening te zijn, dat aan
boord van de „Salzachtal” veel grotere
fouten zijn gemaakt. Onder andere had in
redelijkheid van de „Salzachtal” mogen
worden verwacht, dat het schip naar stuur
boord zou zijn geweken en achter de „Ali”
om zou zijn gegaan.
Momenteel is men bezig de lading van
het schip te lossen. Het betreft hier acht
honderd ton sinaasappelen, die worden
overgeladen in binnenschepen. Hierna
hoopt men het gat in de machinekamer
provisorisch te dichten, zodat de kans op
zinken bij een eventuele reis naar Amster
dam voor reparatie is uitgesloten.
Bij de berging heeft de „Titan” het
leeuwedeel voor zijn rekening genomen.
De sleper voer onmiddellijk uit nadat de
Spaanse kapitein om assistentie had ver
zocht. Even later koos ook de „Cycloop”
zee. Dit schip nam allerlei pompmateriaal
mee, dat echter niet hoefde te worden in
gezet. Terwijl enige uren later de „Titan”
het aangevaren schip, dat diep met de ach
tersteven in het water lag, op sleeptouw
nam, ging de „Cycloop” op zoek naar de
door de Spanjaard verspeelde ankers. Men
zag kans een van de ankers te bergen.
Omstreeks twee uur kon de „Bemisua”
veilig worden afgemeerd, overigens onder
grote belangstelling. Veel mensen hebben
ook vanaf de pieren met verrekijkers de
berging gadegeslagen.
dat deze schipper persoonlijk reeds zwaar
heeft geleden. Ongetwijfeld zal hij lering
trekken uit hetgeen hem is overkomen.
Een korte straf, twee weken ontzegging,
acht de raad voldoende.
Mr. Rosen Jacobson merkte over de red
ding op, naar aanleiding van de verwijten
die door de schipper zijn geuit aan het
adres van de „Salzachtal”, dat hij hierbij
niet dacht aan opzettelijke nalatigheid of
traagheid, maar eerder aan gebrek aan
initiatief of onkunde.
der rookgerei niet vreemd aan de branden
zal zijn geweest.
In deze dagen van grote droogte zijn dit
slordigheden, welke bij een minder doel
treffend optreden van de brandweer ge
makkelijk tot rampen kunnen leiden. Tij
dens de afgelopen winter iser immers
nauwelijks regen gevallen, terwijl in het
vroege voorjaar de heesters en bomen nog
te weinig van sappen en bladgroei zijn
voorzien, om tegen branden een natuur
lijke bescherming te kunnen bieden. Met
als gevolg de huidige troosteloze aanblik
in de Heerenduinen van een groot dor en
kaal natuurgebied.
Vandaar dat van de zijde van de brand
weer wordt aangedrongen op de grootst
mogelijke voorzichtigheid, omdat spelen
met vuur onder deze omstandigheden het
verspelen van moeilijk te vervangen re
creatiegebied betekent.
(Van een onzer verslaggevers)
VELSEN-NOORD. Bij een aanrijding
op het kruispunt Wenckenbachstraat-
Grote Hout- of Koningsweg is gister
middag een achttienjarig meisje uit Be
verwijk ernstig gewond geraakt. Met een
gecompliceerde beenbreuk en hersenletsel
moest zij naar het ziekenhuis worden
vervoerd.
Volgens de politie zou het meisje geen
voorrang hebben evrleend aan een vracht
auto, waardoor zij in volle vaart tegen de
rechterzijde van de wagen reed.
(Van een onzer verslaggevers)
IJMUIDEN/AMSTERDAM. Aan
VELSEN. Verleden week is de Vel-
sense brandweer binnen drie dagen vijf
maal gealarmeerd voor berm- en duin
branden, waarvan die van zaterdag de
grootste is geweest. Hierbij gingen immers
in de Middenheerenduinen ongevaar
drtigduizend vierkante meter begroeiing
verloren. Bij andere branden waren dit
telkens enige honderden vierkante meter.
het
eind van de zitting die woensdagmorgen
was begonnen (zie onze krant van gis
teren) kwam in de middag de Raad voor
de Scheepvaart tot zjjn uitspraak inzake
de aanvaring tussen de Scheveningse hek-
trawler „Ali” SCH 110 en het onder Oos
tenrijkse vlag varende vrachtschip „Sal
zachtal”. Volgens deze uitspraak wordt de
schipper van de bij de ramp gezonken (in
middels weer gelichte) SCH 110 schuldig
bevonden en gestraft door hem de be
voegdheid te ontnemen gedurende twee
weken als schipper te varen op een zee-
vissersvaartuig.
In de morgen van de rampdag (13 ja
nuari 1972) voer de „Ali” in een drukke
scheepvaartroute; zoals de schipper lang
durig op zijn radar heeft waargenomen
had hij vooral te maken met een gevaar
lijke koerskruiser. Tijdens de zitting hield
de schipper hardnekkig vol, dat de „Sal
zachtal” de „Ali” op het radarscherm
heeft moeten zien.
Voorzitter mr. E. J. Rosen Jacobson en
leden van de raad trachtten hem te over
tuigen. dat hij zo iets slechts veronder-
stlde: de schipper kon het onmogelijk we
ten. evenmin als hij kon weten wat de
Oostenrijker zou gaan doen om een aan
varing, die lange tijd in de lucht zat, te
voorkomen.
Zowel de „Ali” als de „Salzachtal” ble
ven met een te grote snelheid varen in de
dichte mist met een zicht van 70 tot 80
meter.
HAARLEM. De werkgevers-
werknemersarganisaties betrokken bij
Nadat ook de getuigen: de 15-jarige
scheepsjongen Maarten Ouwehand, de 19-
jarige matroos onder de gage A. Kuiper,
de eerste motordrijver S. Schaap, de ma
troos W. C. Vrolijk (die bij de botsing over
gesprongen is op de „Salzachtal”) waren
gehoord, kwam de inspecteur-Scheepvaart,
de heer J. Heringa tot zijn advies.
Volgens de inspecteur hebben beide
schepen dezelfde fout gemaakt: men is
door blijven varen, ofschoon voor beide
schepen gevaar duidelijk dreigde.
Over wat wel en wat niet gedaan is op
de „Salzachtal” met betrekking tot de red
ding van de drenkelingen zei de inspecteur
de indruk te hebben overgehouden, dat
daar een en ander met niet te veel vak
manschap is gedaan.
De inspecteur adviseerde de raad ten
slotte om de schipper van de „Ali” SCH
110 de bevoegdheid te ontnemen om ge
durende een week als schipper van een
zeevisservaartuig te varen.
De raadsman van de schipper, mr. H. J.
P. Dolk, zei dat men natuurlijk aan de
hand van strikte bepalingen een formele
conclusie kan trekken en dan wellicht
stellen, dat de schipper van de „Ali” had
moeten stoppen.
Maar men kan nooit zeggen, dat er dan
geen aanvaring zou zijn gevolgd. Omdat
het zeer wel mogelijk zou zijn geweest dat
de „Salzachtal” naar stuurboord zou zijn
uitgeweken.
Evengoed als in het verkeer te land
geldt, had er een samenspel moeten zijn
op zee.
Er is nu eenmaal altijd strijd tussen
theorie en praktijk en die strijd kan al-
Naast een half percent verhoging van
het loonniveau als gevolg van de in 1971-
1972 toegepaste indexering zal het basis
weekloon met 6,50 worden verhoogd.
Ter aanpassing aan de prijsstijgingen zal
dit basis-weekloon vervolgens per 1 juli
en per 1 januari 1973 nogmaals worden
verhoogd met respectievelijk f 5 60 en
6,80. De vakantietoeslag wordt van 6.5
op 7 percent gebracht en het aantal
vakantiedagen met één uitgebreid. De
CAO geldt voor 500 werknemers.
VELSEN. In Velsen en ook in de
nabuurgemeenten is een begin gemaakt
met een zogenaamde fall-out-enquête van
de Bescherming Bevolking. Het betreft
hier een onderzoek naar de mate, waarin
de bestaande bebouwing woningen
maar ook grotere gebouwen bescher
ming kan bieden tegen het gevaar van
radio-actieve straling.
Deze straling kan onder meer ontstaan
als gevolg van door kernexplosie ook
op grote afstand veroorzaakte radio
actieve neerslag.
Doel van het onderzoek, dat overigens
reeds in december 1971 in ons blad is
aangekondigd, is allereerst om na te gaan
in welke woningen met eenvoudige en
weinig kostbare middelen een redelijke
afscherming tegen radio-actieve straling
kan worden verkregen. De enquêteur zal
daartoe gegevens moeten verzamelen over
constructie, afmetingen en ligging van de
woning en over het aantal bewoners.
In de praktijk blijkt, dat vooral waar
grotere aantallen identieke woningen zijn
gebouwd, slechts enkele behoeven te wor
den bezocht. Overigens is het onderzoek
weinig ingrijpend en van korte duur (on
geveer 5 minuten).
In de zogeheten A-kring Noord-Holland
van de Bescherming Bevolking, die alle
gemeenten omvat tussen Zandvoort en
Uitgeest, worden de benodigde gegevens
door een 40-tal enquêteurs verzameld. De
ze heren zijn in het bezit van een een
legitimatiebewijs, voorzien van een pasfo
to.
BEVERWIJK. De Beverwijkse
brandweer rukte in de nacht van woens
dag op donderdag uit voor een brandje bij
de Noorderschool aan de Grote Hout- of
Koningsweg. In een bergplaats bleken ou
de kranten vlam te hebben gevat. Tijdig
ingrijpen voorkwam erger.
O
- -
i
i
i
