Haarlem naar Heerenveen
De Rai en het „bewijs
Staal en polyester maken
huidige autoband veiliger
TELSTAR-FC DEN HAAG
Velsen wil EDO titelkans
bepaald niet cadeau geven
Ronde van Zwanenburg voor
niet gesponsorde renners
VSV aast op het Velser
kampioensc hap
Nicaragua
definitief in
honkbalweek
Telstar en Den Haag
beiden blessurevrij
r
FI A kwam
tegemoet aan
constructeurs
Nieuwe titel
Ackermans
ïlt
Ceulemans dicht
Rijwieltochten
met 230 rijders
door N-Holland
Jonge paarden
in Hilversum
bij wereldtitel
11
en
5
x
ZATERDAG 13 MEI 1972
SPORTPARK SCHOONENBERG
imnnin
SSS.
Amerikaanse eisen niet
automatisch overnemen
Een karkas van polyester wordt getest op zijn sterkte, door een
plunjer diep in de band te drijven.
Deze zegel heeft
waarde
Ford roept weer auto’s
met mankement terug
(Van een medewerker)
(Van onze sportredactie)
ADVERTENTIE
(Van een medewerker)
(6.00
tamelijk
van
ADVERTENTIE
r
kwam daaruit
(Van een medewerker)
ire-
lent
ein
A
Koopt de Telstarbode, u kunt hierop de wedstrijdbal winnen met de
handtekeningen van de spelers.
Het gebruik van staal levert
op, die
isie
ag
ain
net
11
11
10
9
9
9
8
6
Omdat het tot vorige week nog volop in
de running was voor een eventueel kam-
pioensschap was al ruim van te voren aan
de spelers van het tweede elftal toege
zegd, dat zij de eer van de blauw-witten
op het Velser kampioenschap hoog moch
ten houden, en het bestuur van Stormvo
gels wil uiteraard deze beslissing niet
herroepen.
Velsen spaart zijn A-selectie voor de
zeer belangrijke thuiswedstrijd tegen EDO
om te proberen de Haarlemmers de voet
dwars te zetten op hun weg naar het
kampioensschap.
Bij VSV heeft men na afloop van de
compeittie normaal door getraind en te-
Over het algemeen was men bij Nova
Zembla met de opkomst aan deelnemers
niet ontevreden. Het waren er alweer 63
■meer dan vorig jaar. Alleen de belangstel
ling in Scharwoude viel met negen man
dik tegen. Van Nova Zembla en Haarlem
e.o. namen 22 leden aan de tochten deel.
In het jaarverslag van de Rai over 70/71 wordt onder meer ingegaan op het
ruimtebeslag van de wegen in ons land. De vrees, dat Nederland één grote asfalt-
vlakte wordt is volgens dit jaarverslag niet gegrond. De Rai rekent voor, op basis
van CBS cijfers uit 1971, dat in drie jaar tjjd 6200 ha. werd gebruikt voor alle ver-
keersdoeleinden samen. Dat is 0,5 procent van het Nederlands grondoppervlak.
verminderd
resonanties
een gevaarlijk
kan
ioede
vijze
i te-
een
n zij
dat
pon-
erbij
•r, o
in de
een
'den,
t de
:per-
wel
dige
tiliek
ge
il de
ings-
arije
cam-
:i in
uitse
dit
'acht
kend
het
>cho-
in
rijd
rgd
Lein
leef
gde
A.s. zondagmiddag aanvang half 3
imer
itrijd
57e
deze
ESK
ings-
lon-
hun
om-
toen
imen
voor
Idel-
lasse
vaar
die-
du-
een
dre-
it 14
09,2.
aam
band
ver
een
oer-
alve
verd
thur
>art-
alve
afri-
7—5
PUNTEN
top-
leek
ïge-
em-
lijk,
rre-
ids-
nan
>pa-
gen
ele-
Een
(Sl
ur)—
yken
(Mo-
a (I-
Rus)
1-1,
-0.
io 14
lit 8,
:n 8
a Sy
Aliar
nelli
lit 8,
Telstar-trainer Rab kan niet beschikken
over de geschorste Van Essen. De (ver
moedelijke) opstelling van de Velsena-
ren luidt Van Egmond, Fens, (Bijl), Jon-
ker-Stanic, Van Kooten Tout (Fens).Nu de
promotie een feit is - Haarlem kan mor
gen bij een eventuele overwinning tegen
Heerenveen ook nogkampioen worden -
kan trainer Brand met een gerust hart
De FIA was oorspronkelijk van plan
met ingang van het nieuwe seizoen klei
nere benzinetanks voor te schrijven, wel
ke meer pitstops noodzakelijk zouden ma
ken. De constructeurs waren hierdoor
nogal kwaad geworden en hadden ge
dreigd massaal uit de FIA te treden en
Grand Prix-races te boycotten.
Verder maakte Metternich nieuwe vei
ligheidsvoorschriften voor Formule I-wa-
gens bekend. Deze voorschriften worden
volgend jaar van kracht. De benzinetanks
en de „cockpit” moeten dan beschermd
worden door een tien centimeter dikke
laag meegevend materiaal. Ook moet de
rubber binnenmantel van een benzinetank
dikker worden.
(Van onze wielermedewerker)
ZWANENBURG. De Halfwegse wie
lerclub De Bataaf verzorgt dinsdagavond
16 mei op het Kinheimparcours een ronde
van Zwanenburg voor amateurs die niet
in een merkenploeg zijn opgenomen. Het
idee voor deze ronde is afkomstig van het
door de renners van De Bataaf gevormde
relax-comité, dat in de voorbije winter
maanden een aantal feestavondjes organi
seerde in het clubgebouw en van de
opbrengsten een reservering maakte voor
deze unieke koers.
MONTE CARLO. De sportcommissie
van de Internationale Automobiel Federa
tie (FIA) heeft gisteren, aan de vooravond
van de Grote Prijs van Monaco, op het
nippertje een conflict met de construc
teurs van Formule I-renwagens weten te
vermijden. Paul Metternich, voorzitter
van de commissie, maakte op een pers
conferentie bekend dat de FIA had beslo
ten voorstellen van de constructeurs be
treffende de afmetingen van benzinetanks
in Formule I-wagens in overweging te
nemen.
IJMOND. Vanmiddag is op de voet
balvelden in Zeewijk een begin gemaakt
met het voetbalkampioenschap van Velsen
voor amateurteams. Helaas met daarbij de
constatering, dat het kampioenschap een
belangrijk doel van zijn waarde verliest,
doordat de beide tweede klassers Storm
vogels en Velsen niet met hun A-team
deelnemen. Dat was ook de beide voor
gaande jaren het geval en daardoor kon
het gebeuren dat een op papier zwakkere
deelnemer als VVB vorig jaar de titel in
de wacht sleepte. Bij Stormvogels heeft
het niet uitkomen met de sterkste forma
tie als oorzaak, dat de Zeewijkers pas
zondag hun laatste competitiewedstrijd
van dit seizoen spelen.
SPAARNDAM. Aan de rijwieltoer-
tochten door Noord-Holland van de
Spaarndamse Ijsclub Nova Zembla en de
Ijsclub voor Haarlem en omstreken na
men op Hemelvaartsdag 230 rijders deel.
HAARLEM-IJMOND. De ongekende
felheid waarmee FC Den Haag donderdag
avond van leer trok tegen Ajax zal
morgen ap Schoonenberg wel in zoverre
zijn weggeebt dat Telstar een redelijke
kans maakt om in de slotfase van deze
competitie nog wat extra punten aan zijn
totaal toe te voegen. Den Haag is echter
niet de eerste de beste tegenstander en
om die reden ligt er morgen - hoewel er
voor beide teams naast de winstpremie
nauwelijks iets meer op het spel staat -
wellicht toch een aantrekkelijke wedstrijd
in het verschiet. Den Haag - dat blessu
revrij uit de slijtageslag om de KNVB-
beker is gekomen - start in principe met
hetzelfde elftal als tegen Ajax. Dat bete
kent: Thie-Korevaar, De Zoete, Mansveld,
De Caluwe-Advokaat, Berg, Kila-Hestad,
Roggeveen, Van Eeden.
Een verrassing bracht het nummer
speerwerpen voor dames. De DEM-atletes
Carla Luijer en Lida Kuijs lieten zich
hierbij in de luren leggen door Elly Lute
van de AV Castricum die met een uitste
kende worp van 44,84 m. de titel verover
de. Carla Luijer volgde met 44,14 m. als
tweede en Lida Kuijs bewees haar con
stante vorm met een worp van 44,06.,
voldoende voor de derde prijs. Lida Kuijs
bracht het voorts tot een zeer acceptabele
worp van 38,88 m. bij het discuswerpen,
waarmede zij de vierde plaats bezette.
Cardla Luijer stootte de kogel nog 10.58 m.
Bij de heren was DEM vertegenwoor
digd door Ton de Graaf, die met de kogel
tot 12,35 m. reikte. Louis Schuijt kwam
tot een afstand van 11,79 m.
Naast het succes van Elly Lute bij het
speerwerpen kwamen nog enkele leden
van AV Castricum tot vermeldenswaardi-
ge prestaties. Peter Vlaarkamp werd
tweede op de 1500 m. in de snelle tijd van
402.8 sec. Nico Brakenhoff liep de 800 m.
bij deze kampioenschappen in 2.00.1 sec.
en dat was voldoende voor de vierde
plaats. Op de 5000 m. liet Nico Baart
15.36.8 sec. voor zich afdrukken, waarme
de hij op de vijfde plaats beslag legde.
In Amerika heeft men. eens uitgere
kend, dat iedere 10 percent minder
spanning dan voorgeschreven, de le
vensduur van de band met 13 percent
verkort. Twintig percent overbelasting
verkort de levensduur van de band
met maar liefst 40 percent.
En dit alles kan zo gemakkélijk zelf
gecontroleerd worden, met behulp van
een eenvoudige spanningsmeter. Een
sterke en afwijkende slijtage, vooral
bij de schouders vair de band, kan een
aanwijzing zijn, dat de wagen moet
worden uitgelijnd.
IJMOND. Morgen de laatste wed
strijd in de tweede klasse A valt er
misschien een beslissing omtrent het kam
pioenschap in die afdeling. Misschien,
want lijstaanvoerder Schagen is alleen
zeker van promotie als de Noordhollan-
ders erin slagen de lastige thuiswedstrijd
tegen het de laatste tijd uitstekend draai
ende Vitesse in de volle winst om te
zetten. Verliest Schagen en speelt EDO in
de uitwedstrijd tegen Velsen gelijk, dan is
er een beslissingswedstrijd noodzakelijk.
Dat is tevens het geval als Schagen gelijk
speelt en EDO de volle winst pakt. Ver
liest Schagen en wint EDO, om het nog
wat ingewikkelder te maken, dan zijn de
Haarlemmers kampioen. EDO kan echter
op sterke tegenstand rekenen van Velsen,
want de Veisenaren laten zelfs het Velser
kampioenschap schieten om te proberen
EDO met het volledige A-team de voet
dwars te zetten. Een spannend slot van
een zeer spannende competitie, waarin
helaas Stormvogels vorige week moest
afhaken in de strijd om het eerste klas-
sersschap.
Onderaan zijn de beslissingen reeds ge
vallen. Purmersteyn en Zaandijk degrade
ren, zodat de overige wedstrijden in deze
afdeling om des keizers baard gespeeld
TENNIS. De tenniswedstrijd Italië
Nederland (tweede ronde Europese zone,
groep a) in het toernooi om de Daviscup
zal op 19, 20 en 21 mei worden gehouden
in San Benedetto del Tronto aan de
Adriatische kust.
zijn vaste kern uiteenhalen die verant
woordelijk is geweest voor Haarlems op
mars naar de ere-divisie. Gedeeltelijk
door het feit dat hij met blessures kampt
en gedeeltelijk door het feit dat bij Haar
lem enkele spelers vanwege het slopende
seizoen op hun laatste benen lopen is
Brand van plan om enkele van zijn vaste
reserves morgen een kans te geven. Van
Bree voort, Huyg en ook Reuser staan op
de nominatie om tegen het ongetwijfeld
felle Heerenveen hun opwachting te ma
ken. De opstelling van Heerenveen, dat
met steeds rassere schreden AZ ziet nade
ren, luidt: Gever De Jong, Weide, Zwart,
Van Wensveen-Zoetendal, T. Kist, C. Kist
sr„ Wiertz, Haan Prinsen.
De meesten gingen in Spaarndam van
start. In Scharwoude dienden zich slechts
negen deelnemers aan voor de grote tocht
over 150 km. Men ondervond daar con
currentie van een Noordhollandse trim-
toerdag.
Alles bijeen had Nova Zembla ook nog
eens zo’n twintig man ingezet voor de
organisatie. „Het is allemaal heel goed
verlopen,” aldus een tevreden organisator
P. Nooy, „en de EHBO’ers hoefden hele
maal niet in actie te komen.”
(Van onze sportredactie)
HAARLEM. Het honkbalteam
Nicaragua zal definitief meespelen in de
Haarlemse honkbalweek. De KNBSB
heeft daarvoor zijn toestemming gegeven.
De nationale formatie van Nicaragua is
ingedeeld in poule A, samen met Cuba, de
Grand Rapids Sullivans en de Alaska
Goldpanners. De ploegen spelen in deze
afdeling een hele competitie. Zij ontmoe
ten elkaar twee keer. In de andere poule
(Nederlands team, Italië en de Antillen)
wordt anderhalve competitie gespeeld.
De start van de Haarlemse honkbal
week is vrijdag 30 juni. Er worden dan
twee wedstrijden gespeeld.
I
HILVERSUM. Dinsdagavond
uur) op Hilversum een meeting van grote
kwaliteit die ditmaal nu eens niet is
gevonden bij de oudere paarden maar bij
de jonge garde. De toppaarden van de
generatie starten in de Record-prijs over
1600 meter. Jan van Dooyeweerd heeft
hierin niet Tojo Buitenzorg gekozen, maar
Jacky Spencer. Dit paard heeft al een
indrukwekkende reeks van negen over
winningen achter de rug. De mogelijkheid
is groot dat deze reeks door Jonker Vo-
lann zal worden afgebroken. De moeilijk
heid voor de Utrechtenaar Piet Smit is
dat hij een beroerde positie aan de start
heeft geloot en zijn paard bovendien een
lagere afstand prefereert. (Dit weekeinde
is er de tweedaagse van Duinwijk).
De tips voor Hilversum: 1. Asplenium-
prijs: 1. Ken Williams, 2. Julius Caesar, 3.
Kameroen. Outs: Karper K. 2. Asplenium-
prijs 2e afd.: 1. Katema du Bois, 2. King
Narciso. 3. Jilles Hanover. Outs: Jocabo T.
3. Azalea-prijs: 1. Klif Areta, 2. Kingly
Boy, 3. Iris Zorgenest. Outs: Jassana 4. De
Gouden Armband-prijs: 1. In Time, 2.
Irmana B, 3. Idas. Outs: Ivonne Hanover.
5. Brunfelsia-prijs: 1. Josephine Baker, 2.
Hannie Judson W, 3. Izanto. Outs: Isidore.
6. Record-prijs der 4-jarigen: 1. Jonker
Volann, 2. Jacky Spencer, 3. Josje W.
Outs: Janky Buitenzorg. 7. Bougainvillea-
prijs: 1. Jefferson 2. Jona Buitenzorg, 3.
Ilexide Hanover. Outs: Iris Volo. 8. Belo-
perone-prijs le afd.: 1. Ilina, 2. Hendrik
BS 3 3. Helios CH. Outs: Gonda Scotch. 9.
Begonia-prijs: 1. Kapitein Scotch, 2 Kom-
tesse D, 3. Jimmy Boy. Outs: Impala
Gregor. 10. Beloperone-prijs: 1. Ina van
Hovi, 2. Illya Kuryakin, 3. Francisco.
Outs: Interest.
Een autoband wordt niet langer op-
De belangstelling onder de ongesponser-
de renners voor de ronde van Zwanen
burg was zo groot - er kwamen 250
inschrijvingen binnen -dat men noodge
dwongen tot selectie moest besluiten.
Ruim honderd amateurs mogen aan de
slag en onder hen bevinden zich de plaat
selijke favorieten Jan en Fred Zomer en
Jan de Jong, de Haarlemmers Ton Blom,
Edwin van Dellen en Hans van Leeuwen,
Nico Alles uit Alkmaar, de Noordwijker
Leo v.d. Berg, de Zaandammers Ted van
Galen, Nico Duineveld en Peter Verdonk,
Nikita den Hertog uit Harderwijk, broer
van de meer bekende Fedor, Sjaak Koe-
vermans uit Vlaardingen, de Amsterdam
mers Herman Gorter, Dick Helmerhorst,
Dick Nijhuis en Henk Stakenburg, de
Slotenaar Peter v.d. Voort, Harry van
Piere uit Mijdrecht, die aan een sterke
come back bezig is, Anton Werner uit
Bilthoven en Ted Rood uit St. Pancras.
Het kan met deze renners een interessan
te koers worden. De start is ’s avonds om
zes uur en de afstand bedraagt 80 km.
Vooraf rijden om half vijf de veteranen
een race over 50 km. en onder hen
bevinden zich nationaal kampioen Piet
Steenvoorden uit Heemstede, oud-stayer-
kampioen Henk Buis uit Vijfhuizen, de
Haarlemmers Freek Cornelisse, Aad Stra-
ver, Henk Sengers en Henk Kiekens,
Henk Kuitwaard uit Santpoort, de Am
sterdammers Frits en Cees Rabe, Harry
Moorman, Jan Koolhof en Dick Bouqet,
de Brabanders Jef Coone en Henk v.d.
Kloot, Frans Braat uit Hoofddorp en
plaatselijk favoriet Wim Snijders.
Jaarlijks werd dus 0,05 procent van onze grond gebruikt voor verkeersvoorzienin-
gen. Als men op dezelfde wijze voortging zou in 100 jaar tijd toch niet meer dan 5
procent van de totale oppervlakte worden gebruikt voor verkeersvoorzieningen. En
dat, terwijl er door landaanwinning nieuwe grond bijkomt.
De Rai zegt voorts, dat de lengte van het wegennet buiten de bebouwde kom,
jaarlijks met c.a. 1 procent toeneemt. Ook dit geeft geen reden - aldus de Rai -
voor de veronderstelling, dat Nederland bezig is een grote asfaltvlakte te worden.
Hoe juist dit allemaal ook mag lijken; er schuilt niettemin een levensgrote adder
onder het gras. Deze cijfers uit het Statistische Zakboek hebben uiteraard betrek
king op de totale grondoppervlakte van Nederland. Dus ook de gronden in het
noorden en oosten van ons land en in de Flevopolders bijvoorbeeld. De Rai vergeet
echter, dat de behoefte aan wegen in deze gebieden als de Randstad, de provincies
Noord en Zuid-Holland, en Utrecht. De bezorgdheid dat Nederland één asfaltvlakte
wordt, geldt juist voor deze dichtbevolkte gebieden met zijn vele zakelijke, admini
stratieve en culturele centra. Om met cijfers aan te tonen, dat deze gedachte onjuist
is, zou men een vergelijking moeten maken tussen de grondoppervlakte in de boven
genoemde provincies en de oppervlakte aan grond, die daar door wegen in beslag
worden genomen. Dat doet de Rai niet In feite bewijst de Rai niets met haar re-
kenarij.
Bij aankoop van elke hele fles krijgt
U een zegel ter waarde van 5 punten.
Als U 50 punten inzendt ontvangt U
zes leuke borrelglaasjes GRATIS. Bij
elke 50 ingezonden punten telt één
uit een advertentie geknipte zegel
(waarde 5 punten) mee.
vens enkele vriendschappelijke wedstrij
den gespeeld. De Velseraarders zijn er
namelijk zeer op gebrand dit jaar de eer
voor zich op te eisen WB doet uiteraard
al het mogelijk ook dit jaar zo hoog
mogelijk te eindingen. terwijl kampioen
IJmuiden in staat moet worden geacht
voor een aantal verrassende uitslagen te
zorgen. Verdere deelnemers zijn het zater
dag- en het zondag-elftal van KTC, het
naar de HVB gedegradeerde SVIJ dat er
natuurlijk op gebrand zal zijn het ietwat
geschonden imago bij te schaven, en de
beide HVB vertegenwoordigers Terrasvo
gels en Waterloo. De pouleindeling luidt
als volgt: Poule-A: KIC (zondag), SVIJ,
Velsen, VSV en WB. Poule B: KIC
(zaterdag), Terrasvogels, Stormvogels, Wa
terloo, en IJmuiden.
BEVERWIJK. Marjan Ackérmans-
Thomas heeft in Zeist een nieuwe titel
toegevoegd aan de inmiddels indrukwek
kende lijst van kampioenschappen. Bij de
kampioenschappen van het district West I
(Noord-Holland/Utrecht) veroverde de
blonde DEM-atlete de titel bij het hoog
springen. Met haar prestatie was zij niet
zo erg tevreden. Zij kwam niet hoger dan
1.65 m„ doch zij verwees de jonge talen
ten Annemieke Bouma en Silvia Barlag
met elk 1.60 m„ naar het zilver en het
brons. Op het nummer 100 m. horden viel
zij eveneens in de prijzen. Nadat zij haar
serie in 14.8 sec. had gewonnen, kwam zij
in de finale achter Mieke Sterk en Miep
van Beek op de derde plaats in 14.7 sec.,
bijzonder fraai voor de inmiddels 30-
jarige Marjan.
Het was voor de derde keer dat de
ijsclubs deze toertochten op stapel zetten
en zij konden meteen op een record
aantal deelnemers bogen. Voor de langste
tocht over 150 km. vertrokken 117 rijders
vanuit palingdorp. De schaatsenrijder
Sjors Rotteveel kwam daar na bijna vijf
uur fietsen als eerste terug. In zijn kiel
zog kwamen andere schaatsers als
’t Hoen, Gijzel en Schipper binnen. Van
de drie deelnemers die de tocht niet
uitreden, moest er een spoorslags naar huis
omdat zijn vrouw moest bevallen. Voor
de kleine tocht over 50 km., die in twee
grote lussen rond Spaarndam voerde
schreven 104 liefhebbers in. Onder hen
bevond zich ook de 63-jarige Haarlemmer
Anton Kluyskens, die ook steeds in de
strand- en duinlopen in de omgeving van
de partij is.
BUENOS AIRES De Belg Ceulemans en
de Japanner Kobayashi zullen elkaar in de
laatste ronde ontmoeten in het toernooi
om het wereldkampioenschap driebanden
in Buenos Aires. De Belg is praktisch
zeker van de titel, die voor de 27e maal in
het geding is, omdat zijn algemeen gemid
delde veel hoger ligt dan van zijn rivaal.
Indien Ceulemans als overwinnaar uit het
strijdperk treedt, zal het zijn tiende we
reldtitel zijn.
50 punten ▼geven recht
op 6 borrelglaasjes
OEKUYPER-NEDERLANDN.V.
Postbus 54 Schiedam
Een technisch-medische werkgroep
in Frankrijk heeft een analyse ge
maakt van 750 auto-ongelukken Men
wilde hierbij nagaan welke aard de
ongelukken hadden, wat de oorzaken
waren en welke gevolgen zich voorde
den. Men wilde tenslotte na dit onder
zoek veiligheidsnormen opstellen voor
auto’s, die zoveel mogelijk op de prak
tijk zijn afgestemd.
De auto-industrie in Europa, die ge
confronteerd wordt met de Ameri
kaanse veiligheidseisen, heeft zich ge
realiseerd, dat deze eisen niet automa
tisch toegepast kunnen worden op de
in Europa geproduceerde en geleverde
auto’s. De auto-ongelukken in Amerika
zijn wat aard en oorzaak betreft niet
altijd vergelijkbaar met die in Europa.
Zodat de Amerikaanse veiligheidsnor
men wellicht aangepast moeten wor
den. Het was dus noodzakelijk vast te
stellen aan welke essentiële veilig
heidsbehoeften de Europese wagens
moeten voldoen.
Uit het onderzoek van dit team is
onder meer komen vast te staan, dat
het aantal zuiver frontale botsingen in
Europa tot een minderheid behoort.
Veel meer komen de diagonale botsin
gen voor, waarbij twee elkaar tege
moet rijdende auto’s met de linker-
voorzijde tegen elkaar botsen. Dat be
tekent, dat een veiligheidstest waarbij
een auto rechtstandig tegen een muur
wordt gereden, niet is afgestemd op de
Europese praktijk. Zo zijn er meer
voorbeelden. Om na te gaan welke
krachten er loskomen bij een diagonale
frontale botsing, zal men onder meer
proefwagens onder een hoek van 30 tot
40 graden tegen een muur moeten
laten rijden. Een dergelijke proef be
hoort echter niet tot de genormaliseer
de Amerikaanse veiligheidstesten Bo
vendien zouden, volgens de Franse
werkgroep, de Amerikaanse eisen geen
rekening houden met het heterogene
autopark dat in Europa bestaat.
Ford gaat nog eens 436.000 personen
auto’s van het modeljaar 1972 terug
roepen naar de fabriek. Dit in ver
band met moeilijkheden aan de lagers
van de achteras. Het is de bedoeling
dat de achterassen en lagers worden
vervangen van alle Mercury Montego’s
en Torino’s van het jaar 1972. Deze
massale vervanging gaat Ford Amerika
naar schatting tachtig miljoen dollar
kosten.
Het betreft hier dezelfde wagens, die
Ford al eerder heeft teruggeroepen om
ankerplaten voor de lagers aan te
brengen. Uit veiligheidsoverwegingen
zal dit het eerst gebeuren. Intussen
gaat Ford nieuwe assen maken voor
dezelfde wagens, die daarna opnieuw
terugmoeten naar de fabriek.
worden. Vorige week al gaven enkele
clubs op het veld de indruk dat men het
met de voetballerij niet meer zo zag
zitten, zodat de laatste ontmoetingen wel
niet kwalitatief zullen zijn voor deze
tweede klasse. DWV maakte Purmersteyn
thuis in Amsterdam zeker twee punten
afhandig en datzelfde mag verwacht wor
den van DEM dat thuis tegen Zaandijk
speelt. EVC zal wel raad weten met het
de laatste weken bijzonder zwak opere
rende HFC, terwijl Stormvogels thuis op
gepaste wijze, dat wil zeggen met een
overwinning op HFC voor de laatste
maal dit seizoen de negentig minuten vol
speelt. Afgelopen dinsdag had Alkmaarse
Boys in Beverwijk geen kind aan De
Kennemers en boekte dan ook een reële
4-0 overwinning. Voor deze twee clubs is
het doek dus reeds gevallën.
S men reeds in 1958 verwachtte.
D~r 1.
ester, beide lichte en sterke materialen.
X wordt de levensduur van de band ook
X verlengd. Hcewe’ dit niet de belang-
X rijkste eis is, die automobilisten aan
X banden stellen. Uit een onderzoek dat
de produktie van de nieuwe radiaal-
banden met staal en polyester bege-
leidde, kwam vast te staan, dat 65
percent van de automobilisten als eer-
ste eis een goede wegligging stelde,
g Zeventien percent van de chauffeurs
X vindt levensduur van de band het be-
X langrijkste, tien percent zegt, dat com-
X fort op de eerste plaats komt Tenslotte
X komen uiterlijk en lawaaiigheid achter-
X aan met respectievelijk vijf en drie
X percent.
Als een goede wegligging de belang-
S grijkste eis is, die automobilisten aan
banden stellen, dan valt het op hoe zij
hun eigen bijdrage daartoe in het alge-
meen verwaarlozen. Een goede
karr zijn functie slechts optimaal
X vullen, als hij gemonteerd is op v«i
X uitgelijnd en gebalanceerd wiel. Daar-
X bij zal de band op de correcte span-
X ning moeten zijn gebracht. Aan deze
X drie punten mankeert het veel. Onba-
lans en een verkeerde uitlijning staan
bovenaan de lijst van de oorzaken die
bandenslijtage tot gevolg hebben. Ge-
volgd door een onjuiste spanning,
meestal in de vorm van een te lage
X spanning
g r.en autooana worm met langer op-
gebouwd uit rubber, of tectiel, maar in
toenemende mate uit synthetische ma-
X terialen. De laatse ontwikkeling op dit
X gebied is een combinatie van staal-
X draad en synthetisch materiaal, in dit
X geval polyester. Goodyear, de banden-
X fabriek ede deze combinatie toepast,
X claimt dat polyester het beste karkas-
X materiaal is, dat op het ogenblik be-
g schikbaar is. Daarnaast heeft zich op
het bandenfront een tweede ontwikke-
ling voorgedaan: de conventionele dia-
gonaalband, wordt meer en meer ver
g drongen door de radiaal of gordelband.
X Goodyear heeft daarom de combinatie
g van staal en ploy ester voornamelijk
X toegepast bij de produktie van radiaaï-
X banden, omdat de vorm van deze ban-
X den er zich ook beter voor leent.
X De radiaalband, zo langzamerhand
X weet iedere automobilist dit, heeft een
X breder loopvlak en geeft de auto meer
g „grip” op het wegdek. Een nadeel is
echter, dat de wangen of zijkanten van
de radiaalband tamelijk kwetsbaar
g zijn. Het toegepaste polyester dient er
g nu voor om het karkas en dus ook de
X wangen van de band te verstevigen,
X terwijl het staaldraad in het loopvlak
X is verwerkt, dat daardoor hechter is,
X een beter warmtegeleiding krijgt en
X minder kans loopt op doorboring. Bo-
g vendien verleent het staal de band een
lagere rolweerstand, dat tot uitdruk-
S king komt in een lager benzinever-
bruik.
Staal, als materiaal bij bandenfabri-
X cage, wordt thans niet voor het eerst
X gebruikt. Reeds in 1958 werd staal
verwerkt in een klein aantal radiaal-
banden. Zonder veel succes trouwens,
omdat de toenmalige veersystemen van
de auto niet waren ingericht op het
S gebruik van radiaalbanden. Was bo-
g vendien staal in deze banden verwerkt,
dan kwam daaruit een
g comfort voort, hinderlijke
X in de carrosserie en
X wegbreken 1 bij hoge bochtsnelheden.
X Nu is dit verbeterd. Radiaalbanden
X fungeren niet meer als „extra’s”, maar
worden veelal standaard geleverd en
X de vering van de wagens is erop inge-
steld. H-1 “hr::!: ctsr’ -
thans dan ook de voordelen
Door het gebruik van staal en uoly-
1
