n
fl
Begrotingstekorten...wie zal dat betalen?
Opnieuw: de automobilist.
Méér betalen.
Om begrotingstekorten te dekken.
Cijfers. Maar het gaat om mensen.
Alle autobelastingen omhoog.
Méér betalen. Maar niet voor
betere verkeersvoorzieningen.
A
g'
d.
D<
480 miljoen
V
986 miljoen
1.875 miljoen
56 miljoen
Dit is een publikatie van de afdeling Automobielen van
de R.A.I.-vereniging. Van fabrikanten en importeurs
van auto’s.
Een belangengroep dus. Maar het gaat hier óók
om de belangen van vele anderen. Van een half miljoen
vrachtauto- en taxichauffeurs, automonteurs,
wegenbouwers en anderen, die hun bestaan direkt aan
de auto ontlenen. En van drie miljoen automobilisten,
van wie wij menen, dat hun en onze belangen hier óók
samenvallen.
Daarom vindt de R.A.I., dat er nu wel eens mag worden
gewezen op deze onevenredige en daarom onbillijke
lastenverdeling. Dat niet is in te zien, hoe het
landsbelang en de belangen van zóvele Nederlanders
met elkaar in strijd kunnen zijn. En dat ons parlement
en onze regering daarover maar eens moeten nadenken.
Uit het zwarte koffertje zijn op de derde dinsdag
belastingvoorstellen komen rollen, die vooral weer de
automobilist treffen. De aard van deze voorstellen
en de onredelijkheid ervan willen wij hier uit de doeken
doen.
In 1973 wil de regering aan autobelastingen maar
lief st 4196 miljoen gulden binnenhalen. Dus 468 miljoen
méér dan dit jaar. En niet om dat extra geld te
gebruiken voor aanleg en onderhoud van wegen.
Want daarvoor heeft de regering nog geen 20% van dit
bedrag uitgetrokken.
Een steeds grotere wanverhouding tussen inkomsten
en uitgaven. Die niet te verdedigen is met het argument,
dat het autoverkeer nog andere kosten veroorzaakt.
Waarvoor dienen dan al deze verhogingen? Wil de
regering op die manier het autogebruik beperken?
Daar gelooft de regering blijkbaar zelf niet in. Want zij
is er bij de ramingen van de belastinginkomsten voor
volgend jaaf van uitgegaan, dat het aantal auto’s
gewoon zal blijven groeien.
Zijn de voorgestelde hogere autobelastingen dan
geïnspireerd door zorg om ons milieu? Nee, want het
leeuwendeel van het geld wordt voor heel andere
doelen bestemd.
Niet voor betere verkeersvoorzieningen. Niet voor
meer en veiliger wegen. Niet om de problemen van het
moderne autoverkeer op te lossen.
Er is maar één conclusie mogelijk: het gaat in de éérste
plaats om het stoppen van de gaten in de rijksbegroting.
Met geld, dat voor een onevenredig deel wordt gehaald
bij Zoete Lieve Gerritje: de automobilist.
Wie achter de kille begrotingscijfers kijkt, ziet ook
hetvolgende:
Drie miljoen Nederlandse automobilisten. Die hun auto
nodig hebben voor hun werk. Of voor hun recreatie.
De regering wil de motorrijtuigenbelasting voor de
personenauto met 25 verhogen. Ook de benzine zal
onvermijdelijk weer duurder worden.
Op dit moment drukt op een nieuwe personenauto
35% belasting. Volgend jaar zou dat zo’n 40% moeten
worden. Dit betekent, dat u voor een auto, die zonder
belastingenf 5000,- zou kunnen kosten, nu f 6750,-
betaalt en straks f7000,- moet neertellen. En de kosten
van het kentekenbewijs zijn net al bijna verdubbeld.
En die vinden, dat ze anno 19-nu récht hebben op het
gemak en het plezier van een eigen auto. Dat die
auto daarom niet meer kan worden weggedacht uit onze
samenleving. Dat het onbillijk is om de groep, die nü
net zijn aandeel in de welvaart wou nemen, in de vorm
van een eigen wagentje, met hoge belastingen te straffen.
Het openbaar vervoer, hoe onmisbaar ook, kannooit
meer dan een gedeeltelijk alternatief bieden. En da t
kunnen óók subsidies niet verhelpen.
In 1972 betaalt de automobilist aan speciale auto
belastingen:
motorrijtuigenbelasting
benzine-accijns
dieselolie-accijns
bijzondere verbruiksbelasting
op personenauto’s
BTW over bijzondere verbruiks
belasting en brandstofaccijnzen
Totaal
331 miljoen
3.728 miljoen
Rijksinkomsten dus ruim 3,7 miljard gulden. En de
uitgaven? De rijks- en andere overheden samen
besteden aan verkeersvoorzieningen niet meer dan de
helft van dit bedrag.
Zoete Lieve Gerrit je
i
Tw
CP
reg
Inr
wa>
late
bed
sch
tie
een
van
Nei
ia!
een
der
ver
D
vaa
iws
lam
het
T
gist>
Pvc
Viss
gar
exp
„Hc
Ier
van
Dai
V
aut
aan
Kei
von
D
naa
mei
E
onv
aut
wai
nie'
lich
ten
wai
ber
I
onj
wis
Vol
der
bac
vri
