Mulder en Rijke in nieuw
gebouw zonder kantoor
Langs sluizen en havens
Turbine-
trawlers
OVER
GORDIJNEN
SPIJKER
ECHTE PERSJES
LADEKASTJES
MIMI-SETS
FAUTEUILS
LEKTUURBAKKEN
BUREAUTJES
TIN
ZILVERKASTJES
EIKEN BLOEMPOTTEN
TAFELKLEDEN
SIERKLEEDJES
SLAAPKAMERKLEEDJES
ELZER’S
BORST
U KUNT
MAARRR
y
K
Luchtreclame
Beverwijks
ziekenhuis
I
Y VONNE
Spiegeltje,
spiegeltje
aan de wand,
wie heeft j|
de grootste 1
keus
in
het land
1
gesproken...
li
Moeilijkheden bij verkoop oude pand
I
Voorlichtingsavond
hartstichting trok
veel belangstelling
verlichting en luxe artikelen
RGERLIJKE STAND
Hr F
V R IJ D A G
9
17
NOVEMBER
1972
(Van een onzer verslaggevers)
WONINGINRICHTING
•’0
ra
VELSEN
BI
Vergelijkt u ze maar.
ff
GROTE HOUTSTRAAT 147
HAARLEM - TEL. 311537
NUTTIGE SINT NICOLAAS-
GESCHENKEN:
Snelliusstraat 23 - 27, IJmuiden
Telefoon 1 56 53
Kromhoutstraat 56
Telefoon 1 71 50
Nieuwe gordijnen
hangen zo mooi.
Zijn een lust voor
het oog.
Worden ’s avonds
gesloten weer opnieuw
bewonderd.
Onze prachtige stoffen
vallen magnifiek.
De prijzen in uw
smaak
SPECIALISTEN IN
DEKORATIFSTOFFEN
j d
SJAALS
HERENMODEHUIS
KENNEMERLAAN 108 - IJMUIDEN
PLANETENWEG 38-42
IJMUIDEN - TEL. 15991
er voorbij lopen
er Inkijken
U kunt ook
binnenkomen
Vs
Rondvaartboten
■1 i
IJMUIDEN Sedert het einde
van de vorige eeuw werden stoom
trawlers voortbewogen door com
pound- en triple expansiemachines,
zuigerwerktuigen dus, waarvoor de
stoom werd geleverd door een
Schotse ketel. Jaren achtereen wer
den deze met kolen gestookt en pas
na de tweede wereldoorlog versche
nen ook stoomtrawlers die olie als
brandstof hebben. We vinden ze
nog in Engeland en steeds minder
in Duitsland.
IJMUIDEN Het beeld van de
Loggerstraat wordt sinds enige tijd
overheerst door een markant en
massaal, grotendeels aluminium,
gebouw van het scheepsbouw en
-reparatiebedrijf Mulder en Rijke.
Het zestig meter lange gebouw
loopt van het begin der Logger
straat tot aan de Joonstraat. Voorbij
deze zijstraat bevindt zich de twee
de bouwhal van hetzelfde bedrijf,
dat aanvankelijk op drie plaatsen
in dit industriegebied vestigingen
had. Schaalvergrotingen en de
steeds volumineuzer wordende op
bouw van de schepen noodzaakten
tot nieuwbouw zowel als concen
tratie. Daarom werd deze nieuwe,
grotendeels uit aluminium opge
trokken, hal neergezet.
- .iAsïroW.' J
"JA Li
jjll^HH*^*****
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
A
C,;
ADVERTENTIE
i;
■3.
(Van een onzer verslaggeefsters)
MM
ter reddingboten volgens standaard spe
cificatie worden gemaakt.
In IJmuiden maakt men de mallen
voor de polyester boten, hier zijn de
administratie en de tekenkamers, hier
ook heeft de ontwikkeling van nieuwe
produkten plaats. Aan de Loggerstraat
worden dus andere boten gebouwd. Zo
als bedrijfsvaartuigen en boten, welke
geheel opgebouwd worden volgens de
wensen van de opdrachtgevers. In serie
wordt slecht één type jachtje gemaakt.
Dat is de „Karawi”.
GEBOREN:
C. P. Dankelman - van Geel, z., Kie-
vitlaan 21, IJmuiden.
•L
U KUNT
t
1 i p
Van de voorgenomen concentratie kon
echter niet alles worden gerealiseerd.
Oorzaak daarvan zijn de moeilijkheden
rond het pand aan de Industriestraat,
waar thans nog slechts een showroom
op de begane grond en kantoorruimten
op de bovenverdieping in gebruik zijn.
Het plan was deze kantoren ook in de
nieuwe hal onder te brengen. De voor
bereidselen daartoe zijn getroffen, getui
ge de stalen spanten aan de zijkant van
het gebouw aan de Loggerstraat. Het is
bij het plaatsen van de spanten geble
ven, want ofschoon een koper was ge
vonden voor het pand aan de Industrie
straat, werd deze door de gemeente niet
geaccepteerd, als zijnde enerzijds niet
economisch gebonden aan de gemeente
en anderzijds evenmin betrokken bij de
visserij. Met als gevolg, dat het pand
betrokken blijft voorlopig.
OVERLEDEN:
L. de Dood, 79 jr., echtgenote van J.
Brands, Lod. van Deyssellaan 254, Drie
huis; E. Timmer, 48 jr., echtgenoot van
E. F. G. Snijders, Breidnerhof 56, Alk
maar.
Niet minder dan 50 ton aluminium is
verwerkt in de bovenbouw van dit
schip uit de Enterprise-klasse. Hiervan
werden drie opbouwen in IJmuiden
gereedgemaakt.
ONDERTROUWD:
N. J. Duin, Arendsweg 91, Beverwijk,
en W. A. van der Star, van Saelenplant-
soen 32, Velsen-noord, t.a. Velsen-noord,
Wijkeroogstraat 96. J. T. M. Dijkman
Dulkes, Gladiolenlaan 68, Beverwijk, en
K. M. E. Tervoort, Duinvlietstraat 48,
Velsen-Noord, t.a. Beverwijk, Hilberts-
plein 28; W. Struik, Heerensingel 39 rd,
Haarlem en A. C. Glas, Bonekampstraat
13, IJmuiden, t.a. Haarlem, Heerensingel
47 rd; R D. A. Zalm, Meerweidenlaan 9,
Velsen-noord en J. M. de Vos, Wijker
oogstraat 180, Velsen-noord, t.a. Velsen-
noord, Wijkeroogstraat 180; H. J. C.
Telder, Scheldestraat 102, IJmuiden en J.
Ras, Lierstraat 28, IJmuiden, t.a. IJmui
den, de Ruijterstraat 176; G. H. Diemeer,
Oostertuinen 53, Beverwijk, en M. A. S.
Vink, Ir. Krijgerstraat 31, Velsen-Noord,
t.a. Heerhugowaard, Albert Kuyplaan 26;
J. Wind, Tasmanstraat 26, IJmuiden, en
M. E. Depenbrock, Oranjestraat 68, IJ
muiden, t.a. IJmuiden, Oranjestraat 68;
A. B. Vink, Wardenaarstraat 15, Velsen-
Noord, en J. M. Mooij, van Saelenplant-
soen 13, Velsen-Noord, t.a. Schoorl, Jan
van Scorelpark 71; W. H. H. van Ge-
mert, Ladderbeekstraat 69, Velsen-Noord
en S. van der Lugt, Moerbergplantsoen
169, IJmuiden, t.a. Velsen-noord, Ladder
beekstraat 69; H. L. van Leeuwen, Kerk-
laan 53, Sassenheim, en J. H. Post, J. M
van Nassaulaan 16, Santpoort, t.a. J. M.
van Nassaulaan 16, Santpoort; J. M. van
BEVERWIJK. In de aula van de
Pedagogische Academie aan de Baan-
straat heeft de onlangs opgerichte werk
groep Beverwijk van de Nederlandse
Hartstichting gisteravond een vrij druk
bezochte voorlichtingsbijeenkomst ge
houden. Aanwezig waren onder andere
wethouder P. J. Schipperus, een groot
aantal raadsleden en vertegenwoordigers
van diverse Beverwijkse verenigingen.
Voorts wilde de werkgroep komen tot
het samenstellen van een bestuur voor
een op te richten afdeling Beverwijk
van de Nederlandse Hartstichting. Een
tiental belangstellenden heeft zich gister
avond bereid verklaard, een bestuurs
functie op zich te nemen. Over de taak
verdeling en samenstelling van het be
stuur zal de werkgroep zich op 6 decem
ber tijdens een vergadering in het Stads
kantoor nader beraden. Vast staat in
ieder geval, dat wethouder Schipperus
het voorzitterschap van de op te richten
afdeling op zich zal nemen.
En daarnaast de aluminium opbouwen
voor grotere schepen. Kort geleden nog
beëindigde men de opbouw voor een
serie van drie Townsend Ferries, waarbij
i
5141
O
ii
Sh
niet minder dan 50 ton aluminium per
opbouw gebruikt werd.
De aflevering van de laatste Ferries-
opbouw betekent allerminst, dat men nu
met de armen over elkaar kan gaan
zitten. Van de Holland-Amerika-Lijn is
namelijk opdracht ontvangen voor de
bouw van tien cruise-tenders. Dit zijn
dubbel-schroefs rondvaartboten, plaats
biedend aan 55 personen, welke boten
een lengte hebben van 11.75 meter en
een snelheid kunnen halen van tien kno
pen.
Deze zogenaamde „cruise tenders”
gaan mee aan boord van de grote lijn
schepen en worden, voornamelijk bij
havens in het Verre Oosten, waar op de
rede afgemeerd moet worden, te water
gelaten, teneinde de passagiers naar de
havensteden te brengen voor een bezoek,
dan wel ook benut kunnen e n zullen
worden voor rondvaarten langs de kus
ten en eventueel op rivieren. Begin
volgend jaar hoopt men bij Mulder en
Rijke er de eerste proefvaart mee te
houden.
Een in de DDR ontworpen fabrieksschip voor de visserij; het schip behoort tot de
„Junge Welt’^klasse en meet 10.130 brt.
(Van een onzer verslaggeefsters)
BEVERWIJK. Het Rode Kruiszie
kenhuls in Beverwijk moet In de loop
van het volgende jaar het aantal ver
pleegkundigen drastisch uitbrelden.
Eind 1973 zal het nieuwe beddenhuls
met een extra-capacitelt van vijftig bed
den gereed zijn. Verder zal een brand
wondencentrum met tien bedden moeten
kunnen rekenen op een staf van twintig
verplegenden. Een aantal van hen moet
een stage volgen In het buitenland.
Omdat er weinig verpleegkundigen be
schikbaar zijn gaat het Rode Kruiszie
kenhuls in Beverwijk zaterdag 18 no
vember met drie reclamevllegtuigen bo
ven een groot deel van de Randstad en
Noord-Holland duidelijk trachten te ma
ken dat verpleegkundigen welkom zijn
in het Rode Kruisziekenhuis.
Drs. A. N. Versluijs, economisch direc
teur, hoopt dat luchtreclame en een
advertentiecampagne effect sorteren.
Liever zou hij zien dat de werving
centraal zou plaatsvinden, zoals dat bij
voorbeeld ook door de Rijksoverheid
wordt gedaan, want dat zou kostenbe
sparend kunnen werken.
che marine, na te zijn gebouwd door J.
Frerichs in Einswarden en heette aan
vankelijk Middendorf. Eerst in 1919 kon
het vaartuig als stoomtrawler dienst
gaan doen voor de „Nordsee” en is toen
de Braunschweig geworden. Het letterte
ken en nummer was PG.466 en als
zodanig kon het schip vele jaren als
vissersvaartuig dienst doen. Voor zover
bekend, trad het niet in dienst van de
Krlegsmarine en kon blijven vissen, in
oorlogstijd in de Oostzee.
Daar heeft het schip zijn einde gevon
den en wel op 25 mei 1944, toen deze
tweede Braunschweig op een mijn liep
en is gezonken.
ARIE VAN DER VEER.
De „Frankfurt a. M.” BX 638, turbine-
der Kuil, Willebrordstraat 31, IJmuiden,
en H. C. Middelkoop, Grahamstraat 124,
IJmuiden t.a. Beverwijk, Moezelstraat
130; W. J. Portegijs, Grahamstraat 44,
IJmuiden en C. de Rooij, Waalstraat 116,
IJmuiden t.a. IJmuiden, Platanenstraat
27; U. L. T. Günther, Margrietstraat 31,
Heemskerk, en M. L. Liem, de Noostraat
15, IJmuiden, t.a. IJmuiden, de Noostraat
15; P. J. van den Boogaard, Satumus-
straat 81, IJmuiden, en A. E. Algera,
Saturnusstraat 81, ÏJmuiden.
GETROUWD:
E. F. Hendriks - J. M. de Ruiter,
Zandvoort, van Speykstraat 14; A. E. J.
van Zijl - T. M. M. A. Molenkamp,
Haarlem, Stuverstraat 8; J. G. G. Jansen
- C. M. G. van den Braak, IJmuiden,
Stephensonstraat 61; M. S. Stoker - A.
Bijlsma, IJmuiden, Zandersstraat 38; J.
Verhage - C. A. de Goede, Alkmaar,
Terborchlaan 81; J. L. Langermans - H.
M. van Holthoon, Zandvoort, Lorentz-
straat 517; W. C. Booij - M. Gul, IJmui
den, Schiplaan 558; W. Verdikt - M. M.
Wassenaar, IJmuiden, IJmuiderstraatweg
136; J. Keur - M. C. M. Duijn, IJmuiden,
Orion weg 446; K. Geerstema - C. M. van
Veelen, Niedorp, Margrietlaan 2; A. N.
M. Hogerheijde - Y. M. Boendermaker,
Velsen-noord, Beecksanghlaan 18; J.
Eefting - D. Brands, Santpoort, Wüste-
laan 9; J. Bant - G. S. Taylor, IJmuiden,
Eikenstraat 8.
De werkzaamheden zijn nu geconcen
treerd in de fabriekshallen aan de Log-
gerstraat. Althans voor wat IJmuiden
betreft, want Mulder en Rijke heeft
eveneens een bedrijf in Lemmer, dat
sinds 1962 existeert. Het scheepsbouwbe
drijf bestaat vanaf 1915, toen de vader
van de huidige directeuren, de gebroe
ders Rijke hier begon met het bouwen
van sloepen, met daarnaast enig „stop
werk”. In de loop der jaren groeide het
bedrijf steeds verder. Na de oorlog, zo
rond 1952 begon polyester als sterke
kunststof steeds meer de markt te veror
veren. Vier jaar later was het een alge
meen erkend produkt en bij Mulder en
Rijke zag men een kans ervoor in de
bouw van boten.
Gezien de arbeidsmarkt in dit deel
van het land, doch ook In verband met
de moeilijkheid voldoende grond ter
beschikking te krijgen viel het besluit in
Lemmer een geheel nieuw bedrijf te
stichten, waar thans uitsluitend polyes-
v
^5
Het complex van Mulder en Rijke aan
de Loggerstraat. Op de voorgrond de
nieuwbouw met in het verlengde ervan,
voorbij de Joonstraat, de tweede
scheepsbouwhal.
Het is een bijzonderheid, dat men in
dat land in de jaren vijftig een drietal
stoomtrawlers heeft gebouwd die niet
door zuigermachines werden voortbewo
gen maar door turbines. Als eerste wa
ren dit de Frankfurt a.M. B.639,
Braunschweig BX. 638 en de Hof NC 406,
toebehorende aan de „Nordsee” Deutsche
Hochseefischerei in Bremerhaven/Cux-
haven.
Het zijn tevens de enige turbinestoom-
trawlers geweest, waarvan we er één, de
Frankfurt a.M BX.639 op de foto zien.
Dit schip werd in 1955 opgeleverd door
A.G. Weser Werk Seebeck in Bremerha
ven. Het schip had een bruto Inhoud van
654 reg.ton bij een lengte over alles van
62 m, lengte tussen de loodlijnen 56 m,
breedte 9,19 m, holte 4,38 m en een
diepgang van 4,32 m. De turbine van
1000 pk gaf het schip een vaart van 13
knopen. Vergeleken met andere stoom
trawlers is de Frankfort a.M korte tijd
in dienst geweest. In het jaar 1962 werd
het schip voor de sloop verkocht. De
Braunschweig en de Hof, zusterschepen,
hebben het wat langer volgehouden
maar werden in 1968 van de vloot
afgevoerd.
De naam Hof was nieuw bij de
„Nordsee”. Anders was het met de
Braunschweig. De vorige Frankfurt, on
der het teken en nummer HC 116,
treffen we aan in 1921; groot 214 ton,
welk vaartuig tot de tweede wereldoor
log aan de visserij heeft kunnen deelne
men. In 1940 kwam het schip bij de
Kriegsmarine als Vorpostenboot V 2010,
later V 1406; het bleef behouden zodat
het daarna weer als trawler dienst kon
doen tot 1950, toen het schip voor de
sloop werd verkocht.
De eerste Braunschweig dateert uit
het jaar 1904, toen de „Nordsee” nog in
Nordenham was gevestigd. Het schip,
toen nieuw, na te zijn gebouwd door G.
Seebeck in Wesermunde, voerde het let
terteken en nummer ON.41 van Norden
ham en was 252 bruto reg.ton groot.
Tijdens de eerste wereldoorlog werden
ook trawlers door de Duitse marine
gevorderd en deze Braunschweig kwam
als Vorpostenboot in dienst.
Deze verandering is het schip noodlot
tig geworden. Op 25 maart 1916 werd
deze eerste Braunschweig door een Brits
schip tot zinken gebracht.
De tweede Braunschweig kwam in
1918 nieuw in de vaart voor de Kaiserli-
f
i-
- -Mm
