Motie over sloop-stop in Nieuwmarkt verworpen
9
39
39
49
96
Britse beleggers zien wel
brood
in oude pakhuizen
f
IDAS
IG
R
59.00
DAG
l
IG
1
>1
JORDAANPLEIN AUTOVRIJ
DAMSTRAAT EN STADHUIS
EDO SPIER ONTWERPT ER 100 FLATS IN
HEKELVELD OM VOOR HOTEL
H
f
■ÉSi E
JANUART
19 7 3
19
ONDER REDACTIE VAN ROLF STALLINGA/
?s
flMER
81
iiiiiiiiiii
DONDERDAG 18
'IJK
-.
I fflMii fflMBE
H a|Éj
7*
w
1
P I
V I
i
JF^LJ
1
Metrobouw gaat nog door
ie
en
BURGEMEESTER
en
het
in
aan
van
irraad
le
legd
ren
9,00
lllllllllll
HET TRAGISCHE van de Jordaan is niet alleen de labiele toestand waarin
de huizen verkeren, maar vooral de auto die het leven op straat in feite alleen
nog voor kangoeroe’s mogelijk maakt. Dat autootje staat er omdat ook de
Jordaner wel eens met zjjn familie naar Zandvoort wil toeren. Actiegroepen
doen hun best om met wat grotere bloempotten voor de deur dat blik een halt
toe te roepen, maar veel helpt het niet. Nu is de gemeente met een plan ge
komen om de Noordermarkt, waar de marktkooplieden op maandag en zater
dag hun tenten opslaan, autovrij te maken. Leuk idee, maar het betekent wel
dat er elders weer een hoop autoblik zal bijkomen, want tenslotte kun je je
auto - nog niet - in de gracht parkeren. En dubbel parkeren mag ook niet,
hoewel dat op de verderop gelegen Admiraal de Ruyterweg zelfs voor het poli
tiebureau ongestraft blijft. We hebben dat uitgezocht en kwamen toen tot de
verrassende ontdekking, dat het wettelijk is toegestaan als er sprake is van
parkeerstroken en men zjjn auto daarnaast aan de rechterzijde van de rijbaan
zet. Waarmee we maar willen zeggen, is dat Amsterdam rijp lijkt voor uit
vinding van de opblaasbare auto.
Het afgebroken gedeelte van de St. An-
thoniebreestraat ten zuiden van de Zuid-
erkerk. Bij de discussie in de raad ging
het vooral om de vraag of het metrop
roject ten noorden van deze kerk, waar
de Nieuwmarktbuurt begint, moet wor
den stopgezet. In zekere zin is dat het
geval hoewel het college weigerde toe te
zeggen, dat er in dit gebied geen ont
ruimde woningen meer zullen worden
De liberaal vond het een slechte grap
om te doen alsof er sinds 1968 niets is
veranderd en er rustig met het slopen
wordt doorgegaan, terwijl het nog on
duidelijk is of de caissons ooit nog in de
bodem van de Nieuwmarkt worden af
gezonken. „Dat robotachtige mechanisme
heeft Amsterdam de laatste tijd niet
onberoerd gelaten en het is in deze
situatie van den gekke”, aldus Pais.
Een motie van de VVD-er Pais, waar
in hij eiste dat de gemeente voorlopig
van verdere ontruimingen en sloop in de
Nieuwmarktbuurt afziet, werd vannacht
na een door woedende kreten vanaf de
publieke tribune begeleid debat met 28
tegen 15 stemmen verworpen. Voorstan
der van deze sloop-stop toonden zich
behalve de VVD de fracties van D’66,
Kabouters, PSP en de Bejaardenpartij
van de heer Mosterd, die de metro als
moordenaar nummer één van de stad
afschilderde.
kerk
1932
PIB
1545
-A
J J
VOLGENS de wethouder zullen er in
het Nieuwmarktgebied nog geen aanbe
stedingen worden gedaan en is ook de
sloop van de woningen in de Lastage en
omgeving „compleet niet actueel”. Maar
ten aanzien van de reeds ontruimde
panden ziet het college geen reden de
sloop uit te stellen, maar is wel bereid
hierover in de metrocommissie te praten.
Drs. Pais vond dit antwoord dermate
teleurstellend en weinig concreet dat hij
zijn motie indiende. Namens de PvdA
zei drs. Treumann hieraan geen enkele
behoefte te hebben aangezien vaststaat
dat in deze volksbuurt met relatief de
meeste krakers in de tussentijd geen
onherroepelijke stappen worden onder
nomen. Ook de CPN voelde er niets
voor gehoor te geven aan „paniekzaaie-
rij”. D’66 zag zich door de weigering van
het college een sloop-stop toe te zeggen
gedwongen de motie te steunen.
SINDS HET Leger des Heils zijn
hoofdkwartier in de Damstraat ves
tigde (de „reklame” op de gevel is zo
ongeveer de meest opmerkelijke in
het centrum) is het er in deze pijp
van de Dam naar de Ouwezijds niet
rustiger op geworden. Vorige maand
nog zagen we er burgemeester Ivo
Samkalden stappen, die niet her
kend op straat alle moeite had
zich tussen het verkeer door te wrin
gen. Welnu, in de Damstraat zal de
stoep worden verbreed en voorts een
richtingsverkeer worden ingesteld.
Wanneer en hoe is nog onduidelijk,
Voor Edo Spier is dat een werkje,
waarbij hij zijn vingers kan aflikken
want zo bekent hij „ik was allang
zwanger van die pakhuizen.” Toch heeft
deze zaak voor hem ook een keerzijde.
„Die pakhuizen staan er maar. Een
enorme hoeveelheid, die geen bestem
ming heeft. Niemand doet er iets mee,
terwijl er toch op een aardige manier
wat van de maken is. Dat was een
serieus onderzoek indeze stad waard
geweest en ik vind het dan ook zeer
betreurenswaard, dat wij iets laten lig
gen wat door buitenlanders wordt inge
pikt.”
maar de gemeente wil in het kader
van het autovrij maken van de „Wal
len” in elk geval tot deze maatregel
overgaan, omdat het in de Damstraat
aardig uit de hand is gelopen. Een
scherper optreden van de politie, die
hier in vier maanden 161 auto’s liet
wegslepen en nog eens 731 foutpar-
keerders op de bon slingerde, heeft
namelijk geen zier geholpen. Pro
bleempje, waar men aan het Prinsen
hof nog mee worstelt, is de vraag: hoe
kun je het stadhuis en Binnengasthuis
nog bereiken? Misschien dat het
nieuwe stadhuis op het Waterlooplein
De architect begrijpt het allemaal niet
zo erg, dat de stadsbouwmeesters hun
inspiratie nog steeds uit de opgespoten
zandvlakten putten en zich niet meer op
het bestaande richten. „Er zijn Inpandig
zoveel mogelijkheden in de binnenstad.
Het is jammer dat de gemeente dat nog
niet ziet,” aldus Spier, die hoopt dat het
overleg met monumentenzorg over de
verbouwing van de in een prachtig stukje
Amsterdam gelegen panden geen grote
problemen zal opleveren.
Hij verwacht overigens wel dat hij
van de gemeente de nodige medewerking
zal krijgen. Tenslotte was wethouder
Han Lammers vorige week niet alleen
in Londen om te feesten maar ook nog
sens om de belangstelling van de Britse
beleggers te richten op woningbouw.
Spier: „Als er niets gebeurtmoeten
we dan wachten op het verval?”
Met de wethouder van Stadsontwikke
ling heeft de architect enig medelijden.
„In mijn ogen heeft Lammers een bui
tensporige klerebaan. De metro, die
muurvast zit en het toneel dat ook a’
niet wilOsney wil in ieder geval
wel, maar er zullen vrijwel zeker huur
prijzen uit de pakhuizen rollen, die men
ook in Oxford niet voor sociale woning
bouw zal verslijten.
krantegebouw, waar de partijgenoten
op zaterdag en zondag maar al te
graag een excursie naar toe maakten.
„Het was een wonder van techniek
wat het proletariaat daar tot stand
had gebracht,” herinnert Jan Buis
man, die vorig jaar van deze krant
naar de gemeentelijke publiciteits-
dienst overstapte, zich. Hoe hij die
afbraak ziet? „Ik durf bijna niet
Buisman.
meer het hoekje om te kijken,” aldus
DE BELEGGERS kwamen uit Oxford
en heetten Osney Associates. „Het waren
aardige en keurige heren,” weet de Am
sterdamse architect Edo Spier zich te
herinneren. Van de Britten kreeg h(j
twee weken geleden de opdracht om
twaalf voornamelijk zeventiende
eeuwse pakhuizen aan de Brouwers
gracht en Rechtboomsloot op de ont-
werptafel te transformeren in negentig
tot honderd aantrekkelijke flatwoningen.
INTUSSEN is duidelijk geworden, dat
het college van B. en W. door de cata
strofale metrokosten op een lijn, die
naar verwachting weinig rendement zal
opleveren, in een ernstige impasse ver
keert. Het staat namelijk vast dat er
voor het komende raadsdebat zaken in
Den Haag moeten worden gedaan, maar
daar is nog geen uitzicht op zolang er
nog geen nieuwe regering is gevormd.
De vraag of het nieuwe kabinet bereid is
de metro financieel in het railvervoer in
de Randstad te passen lijkt een essentieel
gegeven en daarom ziet het er niet
naar uit, dat het college de raad reeds in
maart zoals gepland om een be
slissing over de herbegroting zal vragen,
maar wellicht op een veel later tijdstip.
De verkeersexpert van de VVD stelde
als definitie van het metrowerk, dat
men in Amsterdam bezig is gaten in de
grond te graven, waarin elke dag een
half miljoen wordt gegooid. Maar dat is
nog niet het ergste. Voor de Bijlmer-
express worden in de Nieuwmarkt ook
nog eens honderd goede tot redelijke
woningen afgebroken. Dat kan op grond
van een oud raadsbesluit, maar gaat dat
nog wel op in de door het uit de hand
lopen van de kosten ontstane, nieuwe
situatie? Volgens het raadslid is de me
tro de laatste vier jaar iedere dag een
half miljoen gulden duurder geworden.
„De informatie bij de beslissing toen was
anders dan nu en het gaat nu om
bedragen die niet meer in het gemeente
lijk budget passen”.
Bij de verdediging van het college-
standpunt, dat dinsdag tijdens een
spoedberaad in elkaar was getimmerd,
zei wethouder Lammers van Publieke
Werken dat B. en W. allerminst geneigd
zijn het werk geheel of gedeeltelijk te
stoppen. Wel wordt er met man en
macht aan een nota gewerkt, waarin
vragen aan de orde komen als: wat zijn
de oorzaken van de kloof tussen de
ramingen ten de nu verwachte kosten,
welke aanwijsbare fouten zijn er ge
maakt en wat betekent het voor het
investeringsschema en de daarme ver
band houdende besluitvorming? De raad
moet daar in alle vrijheid over kunnen
beslissen.
De nog steeds nagalmende dreun van
de enorme kredietoverschrijdingen bij de
metrobouw In 1968 op 250 miljoen
geraamd en nu op f 1,5 miljard) aan de
ene kant en aan de andere kant de
vraag of deze stadsspoorweg niet mteer
door de Nieuwmarkt zal lopen doch op
het Waterlooplein zal eindigen, waren de
uitgangspunten van de interpellatie van
Pais, die door een handige zet van
burgemeester Samkalden niet aan het
begin maar pas aan het slot van de
vergadering werd gehouden.
Wethou
ders van Amsterdam houden zich
dit werk nodig blijkendan zal
hierover na zorgvuldige afweging
moeten worden beslist. Voor het
hals-over-kop nemen van beslis
singen, die tot vertraging en scha
de aan de metrobouw kunnen lei
den, voelt het college niets. Wel zal
in afwachting van een nieuwe uit
spraak van de raad, die in het
voorjaar aan de hand van nadere
studies over het traject en kosten
ramingen kan worden verwacht,
de voorbereidingen en de sloop van
woningen in de Nieuwmarktbuurt
op een laag pitje worden gezet.
OP HET Heiveld zijn slopers sinds
enige tijd driftig bezig het eens zo
trotse bolwerk van de Arbeiderspers
in gruzelementen te slaan, want op
deze plek gaan Britse beleggers het
500 kamers tellende Sonestahotel
bouwen. Een hotel met een zeer spe
ciale congreshal, want die zal inde
aangrenzende ronde Lutherse
worden ondergebracht. De in
gebouwde vesting van Het Vrije Volk
gold in die dagen als het modernste
voorlopig onverkort
1970 genomen raadsbesluit om de
oostlijn van de metro van de
Bijlmer naar het Centraal Station
aan te leggen. Mochten er ver
anderingen in de uitvoering van
E- .’5 Pi T
- j-'- -
n 14“, -a's
BLJE
p? ES*
Ir
y
i
Kg
