Minister Westerterp ontsteld over onveiligheid
Internationale aandelen
Voorsteden voor
moesten het ontgelden
IBEURS
In eerste viif
maanden meer
huizen klaar
bedrijven (Èw
Europees
muntfonds
Margarine vanaf
maandag drie
cent duurder
Busondernemingen
hadden goed jaar
Prijzen in EEG
stijgen snel
Markante
Anderen
weer dit:
Wieheeft
II er gelijk?
Sommige mensen hebben
dit beeld van depolitie:
mededeling
S*>
r
I
1
1
n
f
I
1
lij
•MMh
F
De Groodt wordt
Tevreden over rijksbijdrage
directeur Volksbank
UITTOCHT VAN VREEMD KAPITAAL
0
1
JMI
k
9
ZATERDAG
3 O
JUNI
1973
(Van onze Parlementsredactie)
Metro of tram
(Van een medewerker
Integratie
is
zien als een boeman. En de ander
als een soort weldoener.
Ze hebben allebei ongelijk.
4
A
AMSTERDAM. De beurs heeft
er een vrij zwakke week op zitten.
Vooral de internationale aandelen
moesten het ontgelden, waarbij dit
maal niet zozeer het beloop in Wall
Street werd gevolgd dan wel de
uiterst flauwe stemming voor de
Amerikaanse dollar in zowel Am
sterdam als Frankfurt.
Inbreken mag niet.Vrouwen aanranden
en doorrijden na een aanrijding evenmin.
i
,>V 1
u
IX. -i-
r
Geen zinnig mens die bezwaar maakt als
de politie daartegen optreedt
’n Universiteit bezetten, parkeren op de
stoep en vissen zonder acte, mag ook niet.
Als de politie daar iets tegen doet, klinken
er nogal eens protesten.
Misschien wel begrijpelijk. Maar het
is onredelijk als de politieman mikpunt van
die protesten wordt. Hij heeft de wetten
niet bedacht. Hij moet er wèl voor zorgen
dat ze worden nageleefd. Dat is een deel
van z’n taak.
Soms leidt die taak tot het bekeuren voor
het rijden met een open knalpot.
Soms tot het geven van een extra duwtje
als de brug wat steil is.
Daarom zal de een de politieman
zien als een boeman. En de ander
5
DEN HAAG. Drs. J. Westerterp, minister van Verkeer en Waterstaat
in het kabinet-Den Uyl, vindt het van een verkeerde mentaliteit getuigen
dat van recht op voorrang ook nog gebruik wordt gemaakt als dat onver
mijdelijk tot brokken leidt. „Een betere verkeersmentaliteit zou de ver
keersveiligheid aanzienlijk kunnen verbeteren”, meent hij.
giiiisj
Ander gedrag in verkeer nodig
WESTERTERP
De
teruggebracht
Gezien de deze week binnen korte tijd
ADVERTENTIE
A
L Vj
ET
Minister Westerterp wil bij de presen
tatie van de rijksbegroting in zijn me-
urness. Furness
achtergestelde,
De voornaamste oorzaak van de geste
gen kosten van levensonderhoud is dat
in alle negen EEG-lidstaten de levens-
middelenprijzen in snel tempo zijn blij
ven stijgen. Ook de prijzen van dienst
verrichtingen zijn merkbaar omhoogge
gaan. Van de industriële produkten zijn
textiel en kleding veel duurder gewor
den. Dat laatste ligt voornamelijk aan
de stijging van de wereldgrondstoffen-
prijzen.
zorgde openbare vervoer. Uitgaande van
de opvatting, dat de exploitatietekorten
niet mogen leiden tot een wezenlijke
aantasting van het verzorgingspeil,
wordt nu een rijksbijdrage verleend van
100 pet van het tekort op de uitvoering
van de door de overheid goedgekeurde
interlokale dienstregeling, aldus het ver
slag over 1972.
morie van toelichting het een en ander
bekendmaken over de integratie van
openbaar en particulier vervoer. Wat dat
precies zal zijn, laat de bewindsman in
het midden maar in welke richting zjjn
gedachten gaan, is enigzins af te
leiden uit zijn beschouwing van het ver
keer en zijn (afwijzende) oordeel over
een polariserende houding ten opzichte
van de twee transportvormen.
Niet in het minst door de groeiende
aandrang vanuit en buiten de Tweede
Kamer heeft minister Westerterp in
het vorig kabinet staatssecretaris van
Buitenlandse Zaken, lid van de KVP
verkeersveiligheid hoog in zijn vaandel
geschreven. „Vooral in woonwijken moet
de auto zich als gast gedragen. De ge
meentebesturen zouden het recht moeten
hebben maatregelen daartoe te nemen.
Wat in Delft is gebeurd, een drempel in
de bestrating om de autosnelheid af te
remmen, spreekt mij bijzonder aan. Als
de gemeenten de mogelijkheid juridisch
ontbreekt, wil ik graag bezien in hoever
re wettelijke maatregelen mogelijk zijn.”
doorgevoerde tweede discontoverhoging
van de Nederlandsche Bank redeneert
men kennelijk in bankkringen dat het
wegvloeien van buitenlands kapitaal
grotendeels veroorzaakt wordt door de
lage rentestand hier te lande. Hiermee is
onze nationale bank in een diametraal
andere positie komen te verkeren, want
in de afgelopen jaren durfde de leiding
nauwelijks het disconto in ons land te
verhogen uit angst dat dit-nieuwe vloed
golven vreemd geld zou lokken. Nu
werd deze week juist een discontoverho-
Rond 5,ging er af bij Hoogovens,
Koninklijke Petroleum en Unilever. En
rond 3,bij Philips en AKZO. Zelfs
Scheepvaartunie moest f 5,terug. Al
leen de KNSM kon waarschijnlijk weer
door Britse aankopen aantrekken en
Heineken beantwoordde de zomerse hitte
met een winst die evenwel niet geheel
behouden bleef. Over het algemeen dus
een trieste ontwikkeling.
WADDINXVEEN-AALSMEER.
directie van Verenigd Streekvervoer
West-Nederland vindt ’t tot verheugenis
stemmen, dat het door de rijksoverheid
gevoerde verkeers- en vervoersbeleid
uitgaat van het maatschappelijk nut van
het mede door haar vennootschap ver-
Een groot Brits concernonderzoek
heeft binnen de EEG gezegd dat Engelse
ondernemingen het beste Nederland als
springplank kunnen nemen voor uitbrei
dingen van hun relaties op het vaste
land. Nu kan zeker op een herleving van
Britse zijde voor zowel onze beurs als
ons bedrijfsleven verwacht worden. Dit
mag als een belangrijke stimulans voor
Amsterdam worden gezien.
De stijging van de grondstof prijzen
wordt slechts gedeeltelijk doorberekend.
Het effect van de exportstop voor soja
door de Verenigde Staten is in de prijs
verhoging van de margarine nog niet
verdisconteerd.
Over het autogebruik in het woon-
verkeer zegt hij: „Ik vind dat je in dit
verkeer rekening moet houden met de
lasten die worden veroorzaakt door het
enorme toegenomen personenverkeer,
maar het openbaar vervoer zal dat nooit
helemaal kunnen opvangen. Het open
baar vervoer is een lust en een last.”
Het heeft helemaal geen zin ervan uit
te gaan dat er geen autoverkeer meer
zou zijn. Denk eens aan de bevrijding
die de auto een jaar of tien geleden aan
talloze gezinnen heeft gebracht, zodat zij
op hun vrije dagen erop uit konden
trekken.”
Zowel in Amsterdam als in Rotterdam
is een groeiende anti-stemming tegen de
aanleg van metro’s merkbaar. In beide
steden wordt gesuggereerd tramlijnen in
plaats van metro’s te bouwen.
„Daar kan ik geen specifiek antwoord
op geven”, aldus de minister, „want dat
is in eerste instantie een zaak van de
gemeentebesturen zelf, zij hebben een
voorkeur uitgesproken voor de aanleg
van een metro. In Amsterdam zijn de
kosten hoger uitgevallen dan aanvanke
lijk was geraamd en daarover moet nog
gesproken worden. Ik zou daarop niet
vooruit willen lopen, het rijk heeft geen
toezegging gedaan. De gemeenten zelf
zullen moeten uitmaken welke vorm
van openbaar vervoer zij kiezen.”
ging gemotiveerd uit angst dat er teveel
buitenlands geld zal wegvloeien en onze
gulden dus teveel onder blijvende druk
zal zetten. Het kan verkeren! En toch is
het niet uitgesloten en bepaalde uitla
tingen in buitenlandse kapitaalcentra
wijzen daar op dat de grootscheepse
uittocht van het vreemde kapitaal niet
eens in hoofdzaak financieel,, maar eer
der nog politiek is geïnspireerd.
Het eerste duidelijke teken van bui
tenlands wantrouwen tegen de nieuwe
linkse Nederlandse regering. Hoe dan
ook, de Nederlandsche Bank verhoogde
het disconto en de obligatiemarkt was
extreem flauw. Het koerspeil ging over
een breed front twee tot drie percent
omlaag. En dat is veel voor een beleg-
gingsmarkt. De internationale aandelen
werden meegesleurd, niet in de laatste
plaats omdat het vluchtkapitaal zich in
het afgelopen voorjaar ook gedeeltelijk
in dit soort papier had vastgelegd.
Het jaar 1972 kon door West-Neder
land bij een rijksbijdrage van 2,5 mil
joen worden afgesloten met een positief
ondernemingsresultaat van ongeveer
10.000. Het tot en met 1971 geaccumu
leerde tekort van ruim 1,2 mln werd
intussen door nagekomen rijksbijdragen
en na correctie voor te betalen vennoot
schapsbelasting teruggebracht tot
484.000.
Een andere busonderneming, Maarse
en Kroon zag op dezelfde manier het
verlies in 1971 van f 1,2 mln omslaan in
een winst van ongeveer f 13.000, waar
door het verliessaldo hier thans 705.000
bedraagt.
Beide ondernemingen gingen voort
met de verbetering van de vervoersvoor
zieningen en maatregelen tot verbetering
van de exploitatie, waaronder ook sa
menwerking met derden. Het personeels
bestand bij Maarse en Kroon daalde in
1972 van 511 tot 504 en dat van West-
Nederland van 458 tot 436.
gaat 15 mln. 7,25 pet
in gewone aandelen
converteerbare obligaties uitgeven. De
lening, die een looptijd heeft van 15
jaar, wordt uitgegeven a pari De
coupure van de lening is f 1000 aldus
de emittent, de Amrobank De in
schrijving staat open op 10 juli 1973.
De datum van storting is op 1 augus
tus.
Gisteren werd bekend gemaakt
dat de Duitse mark met 5,5 percent
was gerevalueerd. Op de foto: links
de president van de Duitse Centrale
Bank met naast hem de minister
van Financiën Helmut Schmidt tij
dens persconferentie over dit
nieuws. Voor Nederlanders die Duits
geld nodig hebben heeft de revalu
atie tot gevolg dat zijn nu f 1,12 per
mark moeten betalen.
DEN HAAG. In de eerste vijf
maanden van dit jaar bedroeg het aantal
begonnen woningen 64.650 tegen 66.572
in dezelfde periode van 1972. Voltooid
zijn 63.365 woningen teeen 54.930 in het
tijdvak januari-mei 1972.
Verder bleek uit voorlopige gegevens
van het Centraal Bureau voor de Statis
tiek, dat in mei met de bouw van 13.250
woningen werd begonnen tegen 13.767 in
de maand mei 1972. Het aantal voltooide
woningen bedroeg in mei 15.035 tegen
12.611 in dezelfde maand van het vorig
jaar.
In de twaalf maandsperiode juni 1972-
mei 1973 werden 154.290 woningen in
aanbouw genomen en 160.705 woningen
voltooid.
Het aantal in uitvoering zijnde wonin
gen bedroeg op 31 mei 1973 157.780 tegen
165.032 eind mei 1972.
BRUSSEL. De Europese commissie,
het „dagelijks bestuur” van de Europese
gemeenschappen, heeft voorgesteld dat de
negen lidstaten van de EEG samen 500
miljoen rekeneenheden bijeenbrengen
(ruim 1800 miljoen gulden) als eerste
begin van een fonds voor Europese mo
netaire samenwerking. Tot oprichting
van dit fonds (dat zijn zetel in Luxem
burg heeft) is door de Europese minis
terraad al enige tijd geleden besloten.
De negen lidstaten zouden deze 500
miljoen rekeneenheden bijeen moeten
brengen via budgettaire giften en vol
gens een bepaalde verdeelsleutel. Neder
land en ieder van de andere Benelux-
landen zouden 7.34 pct. van dit bedrag
moeten betalen. De drie „groten”, Enge
land, Frankrijk en Duitsland, zouden elk
22.02 percent moeten bijdragen. Van Ita
lië wordt 14,68 percent gevraagd, van
Denemarken 3,3 percent en van Ierland
1.28 percent.
CJ
UTRECHT. Drs. H. L. T. E. Bie-
saart, directeur van de stichting spaar
bank Centrale Volksbank, de spaarbank
van het Nederlands katholiek Vakver
bond, zal wegens het bereiken van de
leeftijd van 60 jaar op 1 mei 1974
worden gepensioneerd. Hij zal worden
opgevolgd door de heer H. M. de Groodt,
secretaris van het NKV, wiens benoe
ming bij de bank per 1 januari van het
volgend jaar in gaat.
BRUSSEL. De stijging van de kos
ten van levensonderhoud in de landen
van de EEG heeft in de afgelopen we
ken een duidelijke versnelling onder
gaan. Dat staat in het vrijdag uitgeko
men, laatste maandelijkse conjunctuuro-
verzicht van de Europese commissie in
Brussel. Ook in de komende weken
moeten nog steeds hogere consumptie
prijzen worden verwacht. Vooral omdat
in de afgelopen maanden een duidelijke
stijging van de producenten- en groot-
handelsprijzen is opgetreden, aldus dit
overzicht.
ROTTERDAM. Met ingang van
maandag gaat de prijs van margarine
met 3 cent per pakje omhoog. Dit is het
gevolg van de zeer sterke stijging van de
grondstofprijzen. De prijsverhoging, die
in overleg met het ministerie van Eco
nomische Zaken tot stand is gekomen,
betreft behalve de margarine eveneens
de halvarine en de huishoudelijke vet
ten. Alleen de merken Bécel-dieet en
Zeeuws Meisje gaan slechts met 1 cent
per pakje omhoog.
wekenlang voordoet en zelfs de Neder
landsche Bank tot acties heeft doen
dwingen. De nog altijd aanhoudende
massale uittocht van het vreemde kapi
taal. In de afgelopen jaren is dit kapi
taal bij de verschillende dollarcrises ons
land binnengevlucht. De laatste maal
nog dit voorjaar, toen niet minder dan
rond 3,5 miljard gulden vreemd kapitaal
zich op onze geldmarkt ging nestelen.
Van dit gigantische bedrag is nu al weer
ruim 2,5 miljard teruggevloeid, hetgeen
de Nederlandsche Bank al wekenlang
tot aanzienlijke steunacties voor onze
gulden heeft gedwongen.
Het lijdt nauwelijks twijfel dat menig
verkeersongeluk voorkomen zou kunnen
worden als men wat meer respect had
voor medeweggebruikers. „Te vaak mer
ken we de redenering, ik heb voorrang
en daarom maak ik er gebruik van. Dat
is naar mijn mening een verkeerde men
taliteit. Je hebt regels die in het verkeer
moeten gelden om een zekere ordening
aan te brengen. Maar dat betekent niet
dat je te allen tijde van je recht gebruik
moet maken”, aldus minister Westerterp.
Grotere verkeersveiligheid vooral
betere bescherming van kinderen en an
dere kwetsbare weggebruikers hangt
voor minister Westerterp dan ook ten
nauwste samen met een mentaliteit die
meer rekening houdt met de aanwezig
heid van anderen op de weg: „Het is het
belangrijkste middel om tot grotere ver
keersveiligheid te komen. Dit geldt met
name de gemotoriseerde weggebruiker.
Bij het ontwerpen van nieuwe wijken,
waarbij de verkeerssoorten categorisch
worden gescheiden, is een grotere mate
van veiligheid in te bouwen. De prak+ijk
in Lelystad, de Bijlmermeer en een Go-
thenburgse wijk bewijst het.”
„Maar elders, in bestaande wijken,
gebeuren ongelukken die helaas dikwijls
niet voorkomen kunnen worden. Als je
ziet hoe groot het offer is dat jaarlijks
wordt gebracht doordat mensen in het
verkeer om het leven komen of gewond
raken bijvoorbeeld wanneer een kind
plotseling de straat oversteekt. Wij heb
ben dat indertijd is ons eigen gezin en
laatst nog eens in de familie meege
maakt. Dat is tochdat is zoiets
ergsje weet gewoon niet wat voor
woord je daarvoor moet gebruiken.”
..Concreet zijn we van plan een ver-
keersveiligheidsdienst op te richten”, al
dus minister Westerterp. Tijdens zijn
voorganger, minister Udink, had de
Tweede Kamer daarom gevraagd. „Ik
vind een verkeersveiligheidsdienst ’n be
langrijke zaak om tot een wat gecoördi-
neerder aanpak te komen. Op het ogen
blik is dat wat versnipperd.”
De internationals leden echter ook onder
een ander verschijnsel, dat zich nu al
V. A
4
