Mieke van Wissen grote favoriete
BALLON HELPT IN NOOD
Snaren
Ron Smit won
BEVEILIGING VAN
HET WEGVERKEER
VEREIST STUDIE
Watney blijft
om de centen
Intimidatie-tenms
0
|<EUR B V?>|
BankMees Hope nv
tijdens „Zandvoort
sparen
wordt nu nog
aantrekkelijker
7M% rente
bij Bank
Mees Hope
j©ii BB
:wiEi.r
Fiat met
nieuwe
bedrijfswagens
i
BMH
TELSTAR EN CO
59
STOUT AKKOORD
TEN
(Van onze atletiekmedewerker)
29.50
Reputatie
39.00
14.90
ootste
DEM-trio
opzegging 1 maand
Spaardeposito
opzegging 3 maanden
opzegging 6 maanden
opzegging 12maanden
24 maanden vast
3 jaar vast
4 jaar vast
5 jaar vast
Informatie
Obligatierente-
rekening
Terntijnspaar-
deposito
Termtjnspaar-
deposito
Ternrijnspaar-
deposito
Tennijnspaar-
deposito
Termijnspaar-
deposito
Termijnspaar-
deposito
Termljnspaar-
deposito
12.50
12.50
29.50
8.90
6.90
13.50
20.00
14.90
10.00
8.90
10.00
8.90
7.90
8.90
14.90
opzegging 3 maanden
HAARLEM/IJMOND Op de sintelbaan aan de Zuid-Larenstraat in
Den Haag worden zaterdag en zondag de Nederlandse atletiek kampioen
schappen gehouden. Ook uit Kennemerland verschijnt een select gezel
schap aan de start en favoriet voor tenminste één titel bij de dames is
ongetwijfeld Mieke van Wissen op de 100 meter horden.
m.i.v. 15 juli 1973
SI
ADVERTENTIE
14.90
(Van onze wielermedewerker)
(Van onze sportredactie)
ADVERTENTIE
uw leverancier voor
De autowegen in ons land, zeker die in het westen, worden steeds sterker
belast. En de capaciteit van een toenemend aantal weggedeelten wordt in de
spitsuren regelmatig overschreden. Het staat vrijwel vast, dat deze situatie in
de toekomst, ondanks de geplande wegenbouwactiviteit, zal verergeren. Dit
betekent, dat het risico voor ongevallen snel toeneemt. De verkeersdeskundigen
staan voor de vraag, hoe men dit risico in de huidige en toekomstige situatie
zoveel mogelijk kan reduceren.
alle Bouw- en Stucadoors-
materialen in groot en klein
verpakking. Sierpleister -
Bouwvakgereedschappen.
Tegelshowroom met grote sor
tering decor-tegels.
Dwight
op de
isdaga-
ieklan-
Iwitser-
drecord
verbe-
edert 3
Matz-
39.50
8.90
14.90
59.00
10.00
Percentage
maandelijks wisselend
Annemieke Bouma is outsider op het
nummer kogelstoten maar van het hoog
springen zegt zij„Een derde plaats
moet er inzitten”. Atmodin Joan Keijser
heeft als jeugdkampioene een reputatie
op te houden op de 100 meter horden.
Harmenjansweg 19 Haarlem
Zaterdag geopend 8-12 uur
Telef. exp. 310612-310214
Tel. showroom Koudenhorn 60
32 23 68.
Zaterdag geopend 9-13 uur.
geven moet er een plaats bij de eerste
acht met een voor iedereen aanvaard
baar resultaat inzitten. Anja Smits is er
alles aan gelegen de inzinking van de
jeugdkampioenschappen te boven te ko
men en gezien haar beste jaarprestaties
mag van haar worden verwacht dat ze
tenminste de finale bij het verspringen
en de horden zal bereiken. Wel onder
het voorbehoud dat zij op dit laatste
onderdeel in de series een redelijke in
deling krijgt.
Amateurs: 1. R. Smit, 2. Henk Pasen,
3. A. Caspers, 4. K. Schrama, 5. N. van
Geem. Veteranen: 1. H. Sengers, 2. B.
Schouten, 3. J. Hooft. Aspiranten: 1. P.
Zandvliet, 2. H. Cornet, 3. L. Dolron.
Op het parcours in het Van der Aart-
sportpark liet de Haarlemse wielecrlub
De Kampioen zijn eerste rit van de
zomeravondcompetitie om de Lukkien-
beker verrijden en daarbij bleek Fred
Hoogland na een fel betwiste eindsprint
netaan de snelste. Met nauwelijks waar
neembaar verschil hield hij Jan de Drij
ver achter zich.
(Van onze sportredactie)
VELSEN. Bij Telstar heeft nu ook
Co Stout als laatste een contract
ondertekend. De eredivisieclub en de
Amsterdammer sloten een overeenkomst
voor twee jaar.
(Zwits.),
groep
Espa-
Beien-
5 (Eng.)
Marseille
>rt.)-AC
p.).—Ips-
t.)—Sion
—Sliema
orentina
Gwardia
□edapest
■mpiakoa
Velez
Tbilissi
hinaikos
Inter-
(Oost.),
(Turk);
Tori-
Eskise-
anahaikl
Hoofdbanken: Amsterdam, Herengracht 548, tel. 020 - 527 9111;
Rotterdam, Coolsingel 93, tel. 010 -11 41 20.
Kantoor Haarlem; Houtplein 8, tel. 023 - 31 59 50.
HAARLEM. Door de Haarlemse
Raceclub Excelsior werd op het Indus-
trieparcours in de Waardepolder de der
de rit van de zomeravondcompetitie om
de Fons Hof-beker verreden en die le
verde een nieuwe overwinning op voor
Ron Smit. In het beslissende sprintje
bleef hij zijn vluchtmakker Henk Pasen
met een volle lengte verschil de baas.
De uitslagen zijn: Heren enkel B: Gatsoni-
des—Smit 8-6 6-0, De Groot—Houtkoper 6-0 6-
2, Steensma—Strijbls 6-2 6-1, Klotz—Wouters
w.o., Kletz—Smit 6-6 6-1 De Groot—Steensma
7-5 4-6 6-4 Barten—Weermeyer 6-3 8-6 Drost—
Hughem 6-2 6-0, T. v. Dijck—Boddeke 7-5 6-3,
Brandse—De Konlng w.o. Weyers—Lensellnk
6-0 6-1, WeyersT. V. Dijck 6-2 2-6 6-1,
Hordijk—v.d Meer 6-3 6-3 v. Wijngaarden—
Drost 6-3 6-8 6-3, Ooms—Koenders 6-4 9-7
WeyersDe Groot 7-5 3-6 6-4, Bleeksma
Arends 6-2 4-6 9-7, Brandse—Ooms 6-0 6-1.
Dames enkel B: WeyersHesselink 10-8 6-1,
Goos—Hooy 5-7 6-1 6-2, De Jong—Kuhlman 6-2
6-1, Onsteln—Hagenkamp 6-4 6-0.
Uitslagen Zandvoort.
Heren dubbel B: Peeters V. Rooy—Schoone
Koenders 6-2 0-6 6-1 Titiheru Tltiheru—De
Jong Eilers 6-2 1-6 6-0, Schmidt Roodhart—De
Jager Holtz 6-1 7-5, Klotz Hugham—A. V. Dijk
Jesserln 7-5 6-0 Lenselink Bogaerd—Vogel
Schoone w.o., Biauw Houweling—Toorn Nu-
sink 4-6 6-3 6-0, Goossens Groenland—Hocker
Tressel 6-8 8-2 «-3, Beers Bouwman—Hordijk
AUBAGNE. Louter om financiële
redenen blijft de Watney-ploeg in de
Tour de France. De Belgische directeur
Lacroix had. als het erop aankwam, zijn
ploeg net zo lief laten inrukken, maar
daarmee zou een deel van de restitutie
van het garantiebedrag (55.000 franc) dat
bij de inschrijving voldaan moest wor
den, komen te vervallen.
En dat heb ik er niet voor over, aldus
Lacroix, die Lévitan in veel boze woor
den duidelijk heeft gemaakt dat hij de
beslissing om 12 renners (onder wie vier
van zijn ploeg) uit de koers te zetten,
een sterk afkeurenswaardige zaak vond.
(Van onze tennismedewerker)
ZANDVOORT. De zondag als be
gindag van de toernooien in Haarlem en
omgeving is door de wedstrijdleiders tot
nu toe als zeer prettig ervaren, aange
zien men in één wedstrijddag al een
groot deel van de partijen kan afwer
ken, hetgeen een verlichting van de
administratieve rompslomp geeft. Het
publiek daarentegen schijnt nog erg te
moeten wennen aan de, hiermee samen
gaande, zaterdag als finaledag. Ook wat
betreft de finales van het Zandvoortse
park „De Glee”, nab(j de Kennemer Golf
Club dient men hierop attent te zijn.
Temeer daar, gezien de tot nu toe
gespeelde partijen, het een treffen gaat
worden tussen enkele plaatselijke spe
lers (Brandse, Weyers, Barten) en enkele
hier onbekende spelers (Hordijk, v.
Wijngaarden, Bleeksma). Laatstgenoem
de had woensdagavond overigens, in een
mooie gevarieerde partij grote moeite
met Arends. Er werd door beide spelers
nog een aardige intimidatieshow opge
voerd, waarbij Bleeksma zelfs languit op
het gravel ging liggen uitrusten.
Wim Brandsma had tot nu toe geen
problemen, terwijl bij de dames Els de
Jong een goede indruk maakt.
Verder moet deze Atmodes atlete ze
ker in staat worden geacht de finale te
bereiken op de 100 en de 200 meter vlak.
Ook op deze laatste afstand behoort een
titel voor haar tot de mogelijkheden.
Een andere titelkandidaat is Haarlem-
atleet Bert de Jager, die moet trachten
zijn eerste plaats op de 100 meter van
1972 te prolongeren en ongetwijfeld ver
woede pogingen in het werk zal stellen
ook „goud” te veroveren op de 200
meter. Hoogspringer Ruud Wielart is de
derde atleet die het zijne er toe kan
bijdragen dat een Haarlemmer het ere-
schavot mag betreden en wanneer er
geen problemen zijn moet hij zeker kans
zien kampioen te worden bij de senio
ren. Voor de av Haarlem verschijnen in
Den Haag verder nog Cees v.d. Rhee op
het nummer speerwerpen en Anja Smits
op de onderdelen verspringen en 100
meter horden. Cees v.d. Rhee kan er
alles aan gaan doen om zijn enigszins
geschonden reputatie als speerwerper
weer wat op te vijzelen. Als hij alles wil
Uit Beverwijk neemt een drietal atle-
ten(-s) deel aan de strijd om de nationa
le titels. Grootste kanshebster is onge
twijfeld Lida Kuys. De DEM-atlete moet
dan wel alles geven om rivale Elly van
Beusekom, die haar onlangs het speer-
werprecord weer af pikte, voor te blij
ven. Clubgenote Carla Luyer moet op
hetzelfde onderdeel een derde plaats
kunnen veroveren. Het DEM-trio wordt
gecompleteerd door Peter Visser die op
de 200 meter aan de start komt. Zijn
beste tijd staat dit jaar op 21.8, een
verrichting die hem in Den Haag een
finaleplaats kan bezorgen.
Het enige dat op korte termijn
realiseerbaar is, is de inrichting van
eein informatiesysteem, dat de auto
mobilist tijdig waarschuwt voor
eventuele ongevallen of vertragingen
in de verkeersstroom. Discussiepunt
hierbij is, of de informatie visueel of
auditief moet worden overgebracht.
Auditief, dat wil zeggen via een ont
vanger in de wagen of de autoradio,
heeft weliswaar het voordeel dat men
langere boodschappen kan overbren
gen. Overwegend nadeel is echter, dat
eerst alle auto’s met een radio of
ontvanger moeten zijn uitgerust en
bovendien rest dan de vraag of de
chauffeur wel altijd luistert.
In ons land heeft men dan ook
besloten om vooreerst visuele midde
len toe te passen, die in een later
stadium wellicht gecombineerd kun-
Ook voor haar lijkt zeker een finale
plaats weggelegd. Over haar deelname
bij het verspringen is zij vrij lakoniek
met haar opmerking: „Hopelijk overleef
ik de kwalificatie” (5.50 meter), maar zo
pessimistisch behoeft zij niet te zijn na
haar Jaatste beste prestatie op de Neder
landse Jeugdkampioenschappen. Dina
Schellingerhout verdedigt de Atmodes
kleuren op de 100 meter vlak en de 200
meter en verschijnt aan de start zonder
zichzelf enige illusie te maken. Zij is
van plan volkomen ontspannen aan de
start te verschijnen met het voornemen:
„Een lekkere wedstrijd lopen en er alles
aan doen”. Voor Holland verschijnt op
de 100 en 200 meter Cees Roosen aan de
start na een periode van veel ups en
downs na een hardnekkige achillespees
blessure. Hij verwacht zelf het meeste
succes op de 200 meter en met een
redelijk goede klassering is hij een te
vreden man. Charles Mathot moet zich
waarmaken bij polshoog en hij kan de
kwalificatie van 4.00 mpter zeker halen.
Amateurs: 1. F. Hoogland, 2. J .de
Drijver, 3. A. van Leuffen, 4. E. Sminia,
5. S. Aldershof. Nieuwelingen: 1. P. v.d.
Knoop, 2. J. Terhorst, 3. R. Houts. Aspi
ranten: 1. R. van Waard, 2. M. van
Dellen, 3. F. Spoor.
van de
averijen
tune (D.
3. Kiry
Cop. 6,50
1. Rose-
Osarie-
10, Kop.
(S. v.
igain, 3.
:op. 4,30
ren): 1.
Star 3.
20 0.
Dl) 3.32.8
cerk. W.
0.
Dear (P.
W. 7,20,
s Speed
)limo, 3.
2,10 1,20,
aker (A.
»r B 3.
12,90.
oty Fox
Merlo.
i 3.123.90.
vier (W.
:en V, 3.
I.
i
1
De oplossing is in eerste instantie:
verkeersbeveiliging door middel van
de modernste, dait wil zeggen electro-
nische middelen. Op het vraagstuk
van de verkeersbeveiliging en in een
later stadium de verkeersbegeleiding
wordt reeds lang gestudeerd. In ons
land maakt men daarbij graag ge
bruik van de ervaring en de resulta
ten die in het buitenland met beveili
gingssystemen is opgedaan. Niet al
leen dit, bij Dordrecht komen nog
deze zomer zogenoemde Matrixborden
te staan, die tot nu toe alleen in
Engeland werden gebruikt. Deze bor
den, die adviessnelheden kunnen
doorgeven aan het verkeer, maken
onderdeel uit van een nieuwe filebe-
veiligingssysteem.
De installatie van dit systeem en
andere, meer volmaakte systemen die
men nog op het oog heeft, is geen
zaak van „doen en afwachten of het
lukt”. Men moet zich realiseren voor
welk doel bepaalde systemen nodig
zijn, welk resultaat men kan en moet
verwachten, enz. Daarbij komt dat
dergelijke beveiligingssystemen zeer
kostbaar zijn. Het is dus zinvol om
van tevoren zorgvuldig na te gaan
welk systeem op welke plaats moet
worden opgebouwd.
In principe heeft men daarbij de
keus uit vele mogelijkheden: men
kan streven naar een volledige auto
matische geleiding van de voertuigen.
Een dergelijk systeem, waarbij de
voertuigen onder bescherming van de
electronica veel dichter op elkaar
kunnen rijden, zou de capaciteit van
de wegen waarop het wordt toegepast
aanzienlijk vergroten. Proeven op
kleine schaal hebben weliswaar het
nut bewezen, maar tevens duidelijk
gemaakt dat met name de aanpassing
van de snelheid van het ene voertuig
aan het andere, nog een groot strui
kelblok vormt Een vereenvoudigde
versie van dit volautomatische sys
teem zou op zich de verkeersveilig
heid al kunnen bevorderen. Men kan
zich een systeem voorstellen waarbij
in een noodsituatie de wagen door
een „ingreep” van buitenaf wordt af
geremd of gestopt. Het probleem is
dat elke wagen verschillen in remaf-
stand vertoont. Eerst zouden dus on
der meer de auto’s op dit punt een
uniform gedrag moeten bezitten. Ook
dit is thans nog niet geraliseerd.
Bovendien vereisen beide systemen,
dat zowel de weg als het voertuig
geheel op een dergelijke beveiliging is
ingericht. Dit zou jarenlange investe
ringen met zich meebrengen, waarbij
komt dat het systeem pas volledig
zou kunnen werken als alle voertui
gen daarvoor zijn ingericht-
De veteranen van de Beverwijkse ren
nersclub Kennemerland reden in het
sportpark Adrichem een rit voor de
zomeravondcompetitie en die werd na
een fel betwiste eindsprint gewonnen
door Hen Komen. Met amper banddikte
verschil bleef hij Jan Diekema de baas.
Derde was Henk Agterberg en vierde
Fred van Tongeren.
In West-Duitsland is een ballonset op de markt gekomen, die nut
tig kan zijn bij pech of ongeval onderweg. De gekleurde ballonnen
dragen verschillende teksten, zoals „ik heb een dokter nodig”, „ik
moet gesleept worden”, enz. In geval van nood kan de ballon met
de tekst die van toepassing is, opgeblazen worden en aan de auto
bevestigd. Of inderdaad iemand de noodkreet zo roerend vindt, dat
hij stopt moet natuurlijk afgewacht worden.
nen worden met auditieve informatie.
Visuele informatie zal kort en bondig
zijn. Dat betekent dat men allereerst
de informatie moet gieten in de be
kende sybolen, die reeds langer in het
verkeer worden gebruikt.
Hiervan uitgaande en met als
basis, dat de systemen die nu worden
ingerichit allereerst ongevallen moe
ten voorkomen, staan in ons land
drie projecten op stapel: pilaatselijke
ilebeveiliging bij de brug in Dor
drecht (rijksweg 16) eenvoudige sig
naleringssystemen op delen van de
rijkswegen 2 en 12 en een signale-
ringsproject op rijksweg 13, dat na
verloop van jaren uitgebouwd zal
worden tot een zo volledig mogelijk
begeleidingsproject. Daarbij kan nog
genoemd worden, de voorbereiding
van een systeem, dat ingerichit wordt
op de samenvoeging van de rijkswe-
gen 9 en 6 ten zuiden van de Velser-
tunneil. Het verkeer zal hier in de
toekomst onderworpen worden aan
een rijstrooksignalening en een soort
bewakingsprogramma.
Bij de projecten die thans worden
ingerichit, gaat men uit van lusdetec-
toren in het wegdek, op afstanden
van 500 tot 600 meter. De impulsen
van deze detectoren worden via elec-
tronische eenheden naar de signaal
gevers overgebracht. Deze signaalge
vers zijn de reeds genoemde matrix-
borden, die via een automatische bes
turing in staat zijn verschillende
snelheden aan het verkeer door te
geven. Bij de transmissie binnen het
systeem maakt men gebruik van de
kabels die reeds ten behoeve van de
praatpalen langs de weg aanwezig
zijn.
v. Wijngaarden 8-3 3-6 6-4, Brandse Barten—
Blauw Houweling 6-2 6-2, T. v. Dijck de
Ligt—v.d. Wiel Hei 7-5 6-4 Steensma Drost—
Dijkstra Smit 6-3 6-2 Steensma Drost—Rood-
hart Schmidt 6-1 6-2, Weyers Deibel—Peeters
v. Rooy 6-1 6-1, Reus Wijnands—Lensellnk v.d.
Bogaerd 6-0 6-0.
Gemengd dubbel B: Goos Brandse—Tio
Bleeksma 6-4 6-4, Onsteln Wijnands—De Vilder
Goossens 7-5 6-2, De Ruiter Kletz—Kuhlman
Hei 6-3 13-11.
Dames dubbel B. Weyers HesselinkFranc-
ken Tinbergen 6-2 6-2, Onsteln Sikkes—Hoog-
enkamp Goos 6-2 2-6 6-3, Weyers Hesselink—
De Jong Koenders 6-4 6-3.
Het is nog wat vroeg maar we
melden vast, dat van donderdag 7 tot
maandag 18 februari 1974 in de Am
sterdamse RAI de traditionele exposi
tie van bedrijfswagens wordt gehou
den. Naast de gebruikelijke tentoon
gestelde vrachtwagens, autobussen,
combinatiewagens en wat er meer in
deze branche op straat verschijnt, zal
men ook een aantal voertuigen kun
nen bezichtigen die ingericht zijn op
het transport van speciale categoriën
goederen.
De verschillende autofabrieken be
reiden zich al voor op het komend
seizoen in de bedrijfswagensector. Fi
at en O.M. zullen in september nieu
we bedrijfswagens in ons land Intro
duceren, tegen een prijs tussen de
30.000 en 35.000 gulden. Het zijn be
drijfswagens in de middenklasse, met
motoren van 5,2 en 7.4 liter. De
vermogens bedragen 122 tot 145 din-
pk. Een vijfversnellingsbak, wissel-
stroomgenerator en f hydraulische
schokbreker op vóór en achteras be
horen tot de uitrusting.
De nieuwe modellen hebben een
totaal gewicht van 11 en 13 ton. Fiat,
waartoe ook O.M. en Unie behoren,
verwacht ruim 11.500 wagens in deze
klasse te kunnen produceren.
Ford heeft ook nieuws in de be
drijfswagensector. Naast de Transit,
wil de Duitse nederzetting van dit
bedrijf in Keulen nu ook middelzwa
re en zware vrachtauto’s gaan bou
wen. Ongetwijfeld zal de bedrijfswa
genshow volgend jaar meer onthul
lingen over dit voornemen van het
concern brengen.
Bij de veteranen verspeelde Bus
Schouten door een lekke band zijn
winstkansen en moest het met de twee
de plaats stellen.
..---«Bi
