HET GAAT MET DE PAARDESPORT
Open brief aan
Gijs van Lennep
:er
Nog steeds
geen vetpot
GELUKKIG DE GOEDE KANT OP”
■wa
HARRY
sü»
IER
kanshebber in
de Derby met
Lord Faune
ial
i
JH
17
ZATERDAG 4 AUGUSTUS
19 7 3
ruim
winstsom
met
van
een
JIS
eren
nij. in
m de
Benzinebad
Ben Pon
Co.,
gelijk
blad.
'Jf Erbij
Verscholen achter het Bedevaartsoord van
Onze Lieve Vrouwe Ter Nood, in het uiterst
zuidelijke puntje van Heiloo, ligt het tweeëneen-
halve bunder grote entrainement van Harry
Pools. Daar, in de bosrijke landelijke omgeving
ver van de lawaaierige toeristenstroom heeft de
eenendertigjarige Beveiwijkse trainer-pikeur de
ruimte en de rust gevonden om zijn achtentwintig
dravers met de grootste zorg op hun racewerk
voor te bereiden. Vorig jaar nog, moest daar heel
wat meer moeite voor gedaan worden. Toen was
de Beverwijkse pikeur wegens ruimtegebrek ge
■gé in
W atergate*Cruijf f
dwongen zijn paarden dagelijks heen en weer
naar het strand van Wijk aan Zee te rijden om
hun de vereiste lichaamsbeweging te kunnen
geven. Die tijd in het veel te kleine Beverwijkse
entrainement is nu definitief voorbij. In Heiloo
heeft Ppols een trainingsbaan aan huis, een pure
noodzaak voor de sterk opkomende trainer, die
zich vorig jaar (in samenwerking met zijn broer
Aad) op de nationale toplijst opwerkte tot de
vijfde plaats
200.000.
••S*
- -13
tl' ïw l''i
Staags
-B.
00
AVO,
THEO KLEIN.
tijdeliji
Beste Gijs,
>rteren
te ter-
-
STOPPER
-I
k
VTTM1KM3I
ister Vi
oinnen
august
aagd e
kenen. Een topper die hij na tien jaar
hard werken binnen zijn bereik heeft ge
kregen. Pools: „Ik heb als leerling bij
Nico Bloemzaad, Jan Wagenaar en Tom
Kooyman gewerkt. Toen ik uiteindelijk
genoeg overwinningen had om zelfstan
dig te kunnen beginnen heb ik mijn kans
gewaagd”.
plaats
orkeur
nenten
its en
n ver-
terhal-
mini-
5 afdelii
foon Oï
e heert
J23-2572
natisc
m var
sn
het aantal doden? We klagen toch
ook niet als na de 10.000 meter-
hardlopen niemand halverwege dood
is neergestort?
Jaap van Praag speeldt daarin de
John Ehrlichman. Met veel overtui
ging meldt hij per telefoon uit Span
je dat Ajax nooit de bedoeling heeft
gehad Cruijff te verkopen, omdat hij
nog een contract van vijf jaar had.
Maar wij, ademloos toehorende luis
teraars, weten allemaal dat dat niet
waar is. Het lag in de bedoeling
Cruijff aan Barcelona te verkopen, er
is alleen iets misgegaan, zoals ook de
inbraak in het democratisch hoofd
kwartier in het Watergate-gebouw is
misgegaan.
5 van
Een overwinning in de Derby zou ook
voor Harry Pools een hoogtepunt bete-
De Derby is per traditie een wapen
schouw van de driejarige elite, die in
deze wedstrijd kampen om het predicaat
„de meest beloftevolle”. Deelnemers aan
de Derby worden al drie jaar vóór deze
grote match ingeschreven. In de loop
der tijd valt vervolgens het overgrote
deel af zodat na drie jaar uiteindelijk de
beloftevolle jeugd aan de start komt.
Voor deze Derby stonden drie jaar gele
den in eerste instantie 318 veulens geno
teerd, zondag zullen er daarvan nog
slechts vijftien werkelijk op de baan
komen.
Ik zal hem missen, straks, in 1980,
ons aller „Cruijff, Hendrik Johannes,
econoom”- Neem bijvoorbeeld Rinus
Israel, of Jan van Beveren, of Piet
Keizer, dat zijn toch ook hele goeie
voetballers, maar worden we ooit
door hen opgeschrikt omdat ze weer
een affaire aan de hand hebben? De
knie van Israel, het contract van Jan
van Beveren, de zwijgzaamheid van
„Het gaat in dergelijke koersen bij ons
toch ook nog om de eer. Bovendien is
het goed voor het paard, omdat een
winnende hengst van de Derby bij de
hengstenkeuring vrij wel zeker wordt
goedgekeurd”, aldus Harry Pools, die
Lord Faune zondag voor de derde keer
voor zich zal hebben. Hij leidde de
hengst, die niet op zijn eigen entraine
ment getraind wordt, maar bij eigenaar
Suykerbuyk in Broek in Waterland, al
eens naar een overwinning op de
Sweepstakes in Groningen en haalde af
gelopen zondag een tweede plaats in een
koers over de Derby-afstand van 2500
meter.
Harry Pools had de nodige mazzel,
kreeg zijn eerste winnaar en blaast nu
nog steeds een flink partijtje mee. Met
For Ever en Yvonne Hannover wist hij
zich tot nu toe ook dit jaar ruim bij de
toptien te handhaven.
Neem nou jezelf. Ik hoorde dat je
in de wagen waarmee je zondag reed,
nog geen vijf trainingsronden had
kunnen rijden, omdat er aldoor iets
aan mankeerde. Dan was dit stuk,
dan weigerde dat, dan mankeerde er
weer iets anders aan. Tonio Hilde
brandt heeft ons op de televisie uit
gelegd dat jullie achterover liggen in
een bad met 250 liter hoogwaardige
benzine. Wil je nu echt dat wij dit
allemaal serieus nemen, als „sport”
beschouwen en met je in discussie
gaan over de vraag of het gewone
weekend-verkeer niet minstens zo ge
vaarlijk is, zoals je in AVRO’s Tele-
vizier Magazine suggereerde? Vanwe
ge de 15 doden die elk weekeinde
oplevert? Waarom vergelijk je wat
jullie doen met het verkeer, en niet
met andere sporten? Je moet daarbij
natuurlijk wel de verhoudingen in
het oog houden- Jullie draaien met
hooguit een paar honderd man in
kringetjes rond, terwijl er in Neder
land meer dan 2 miljoen personenau-
to’s op de been zijn.
„Ten eerste ben ik nooit professio
nal geweest, zoals Gijs, dat is natuur
lijk een groot verschil. In 1968 ben
ik, nogal vrij hard, gecrashed. Dat
was niet de eerste keer, ik ben al zes
of zeven keer gecrashed, maar het
was wel de eerste keer buiten mijn
eigen schuld. Kijk, elke racer crasht
een aantal keren- Je moet dan het
geluk hebben dat het op een moment
gebeurt dat je niet zo hard gaat en
als je wel hard gaat dan moet je het
geluk hebben dat je goed de railing
in gaat. Elke racer weet dat. Het is
zijn eigen wil, hij verdient goed geld
en vindt het daarbij erg mieters om
te doen”.
.i-
Keizer en de affaire van Cruijff
Dat zijn zo’n beetje de bijpassende
zelfstandige naamwoorden bij hun
namen. De laatste affaire-Cruijff
(gaat-ie wel, gaat-ie niet?) is in mini
formaat een Watergate-affaire in op
tima forma.
Het bleek een goede greep, want lang
zaam maar zeker steeg de naam van
Harry Pools (die tot voor kort geassis
teerd werd door zijn jongere broer Aad,
die nu een eigen stal heeft opgezet, red.)
aan het nationale draffirmament. Hij
behoort nu tot de groep beroepsrijders
die het eeuwig leidende tweetal Jan van
Dooyeweerd en Jan Wagenaar jr. (Ajax
en Feyenoord van de drafsport) naar de
kroon steekt. „Ja, dat is een gunstige
ontwikkeling”, legt Pools uit, „vroeger
hadden we twee trainers die een stuk
boven de rest uit staken, maar daar
komt nu langzamerhand verandering in.
Er zijn nu meer eigenaren die de voor
keur geven aan een jonge trainer. Dat is
goedkoper, omdat zoals overal
grote namen ook betaald moeten wor
den”.
De eerste sprong werd geen' onver
deeld succes. Pools: „Als je de goede
eigenaren niet krijgt, levert de drafsport
voor een trainer maar een erg dunne
boterham op. Als ik in die tijd bereken
de wat ik eigenlijk per uur verdiende
dan kwam ik op twee kwartjes. Ik ben
er toen uitgestapt en heb een jaar lang
als chauffeur op een autobus gezeten.
Maar dat ging niet veel beter. Ik was het
vrije leven gewend. Ik kon toch niet
buiten de paardesport. En toen er een
aantrekkelijk aanbod van een goede
eigenaar kwam, ben ik weer teruggegaan
in de drafsport”.
Nog juist bijtijds om het in Vrij
Nederland te publiceren, dat woens
dagochtend van de persen rolt, want
een weekblad heeft nu eenmaal een
grotere aanlooptijd nodig, net als een
jumbo jet. Frits en Henk vormen de
senaatscommissie in deze affaire. En
wie zou Cruijff zelf eigenlijk zijn? Is
hij speelbal of balspeler? Ik denk het
laatste, ik denk dat hij de Nixon is in
de affaire, maar een Nixon die van
zijn familie (bijtijds?) het lid op de
neus heeft gehad. Danny is Pat, en
Cor Coster, tja Cor Coster is denk ik
een nog altijd levende Eisenhbwer,
die via de familiebanden (Eisenho
wers kleinzoon is tenslotte getrouwd
met Nixons dochter) het wat al te
doortastende paard Nixon-Cruijff in
toom probeert te houden
richter
sch in
Wie zegt dat die wedstrijden min
der spannend waren dan de huidige?
Of is de spanning rechtevenredig met
Pools: „Het gaat met de paardesport
in Nederland gelukkig de goede kant op.
Er komt steeds meer belangstelling. Af
gelopen dinsdag zette de toto bij het
Kampioenschap Nederlandse paarden
maar liefst vierenhalve ton om. Daar
profiteren wij nu ook allemaal een beet
je van. De prijzen kunnen worden aan
gepast, waardoor wij op onze beurt ons
personeel een beter salaris kunnen bie
den, al is dat in de paardesport nog
steeds geen vetpot. Ik zal er zelf ook
nooit rijk van worden- Ik ben in staat
om een mooie auto te rijden, maar daar
is verder al gauw alles mee gezegd.
Zodra ik dat ook niet meer kan, meld ik
me bij de Hoogovens
an ver
fd va'
tiëntea
/olgen;
I matig;
<e tot
Voor mij is de grootste coureur die
Nederland ooit gehad heeft nog altijd
Ben Pon. Zijn palmares telt één grote
Grand Prix-overwinning, mijns in
ziens de grootste die een coureur kan
behalen: hij stopte namelijk toen hij
nog leefde! Na het ongeluk in Zand
voort heb ik hem opgebeld en ge-
vraagt waarom hij indertijd gestopt
is.
Atletiekwedstrijden en wielerwed
strijden kunnen immers ook heel
spannend zijn, al zijn de snelheden
daarbij nog beduidend langzamer dan
70 km-uur. De eerste automobielwed-
strijd werd op 20 april 1887 gehou
den, over een afstand van 32 km, van
Parijs naar Versailles en weer terug.
Winnaar, lees ik in Guiness-record-
boek, was Georges Bouton, wiens
stoom-vierwieler een gemiddelde
snelheid van 26,09 km~uur haalde. De
eerste echte wedstrijd was die in 1896
van Parijs naar Bordeaux en terug.
Winnaar Emile Levassor bereikte een
gemiddelde snelheid van 24,14 km-
uur in zijn Panhard-Levassor.
Voor de beginnende jonge trainer is
het zaak het vertrouwen van de belang
rijke eigenaars te winnen. Zij willen
hun kostbare viervoeters afstaan met de
zekerheid dat de trainer-pikeur er het
hoogste rendement uit zal halen. Pools:
„Je moet als jong trainertje het geluk
hebben dat je een winnaar onder han
den krijgt. Je kan nog zo’n goede pikeur
zijn, als je de snelle paarden niet krijgt
dan ben je nog nergens. En zolang je in
de paardesport zonder overwinningen
blijft, blijf je in de ogen van de anderen
toch een klootzak”.
autokerkhof stuurde. De mankemen
ten ontlopen elkaar niet veel, het
enige verschil is dat de auto’s op het
autokerkhof stil staan en die op een
circuit met snelheden van ruim 200
km per uur rondrazen, met aan
boord een echtgenoot, zoon, vader,
minnaar, overspelpleger of allemaal
tegelijk
Zondag kan Harry Pools op Duindigt,
waar hij met Lord Faune als een van de
kanshebbers aan de klassieke dravers-
derby begint, zijn totaalsom een flink
stuk dichter bij een nieuw persoonlijk
record brengen. Een overwinning in deze
race over 2500 meter voor driejarige
Nederlandse hengsten en merries brengt
de overwinnaar f 28.575,- op. de tweede
aankomende 13.430 gulden en nummer
drie f 6715,- Pools: „Er zijn in deze
wedstrijd drie favorieten, Lady, Lento H
en Lord Faune, die elkaar niet veel
ontlopen. Het paard met het meeste
geluk zal de Derby winnen”. Hoewel de
drafsport als een keiharde zaak wordt
bedreven, neemt een klassieke wedstrijd
als de Derby niet alleen vanwege de
hoge winstsom een bijzondere plaats in.
Jullie dodental ligt verhoudingsge
wijs zeker 1000 keer zo hoog als in
het gewone verkeer. Daarom moet ik
ook een beetje schamper lachen als
ik de klachten van de coureurs hoor
over „onvoldoende veiligheidsmaatre
gelen”. Er hadden meer brandblusap-
paraten langs het circuit moeten
staan, meer brandweerauto’s, meer
brandweermannen, en minder bran
den. Tja, dat zou ideaal zijn natuur
lijk, maar het klinkt wel als de
klacht van de man die een molotov
cocktail in het kruithuis wierp, dat
er bij snellere hulp minder belenden
de percelen afgebrand zouden zijn.
Het lijkt mij heel wat logischer als
de coureurs zelf eerst „wat gas terug
nemen”. Als alle racewagens niet
harder dan 70 km per uur kunnen
rijden, blijft het wedstrijdelement
immers gelijk?
Ben Pon stopte dus bijtijds en
gooide het over een andere boeg: hij
ging kleiduiven schieten. Met groot
succes. In München was hij samen
met Swinkels onze vertegenwoordiger
op de Olympische Spelen in dat on
derdeel „skeet”. Een „kleiduif” is een
aardewerk-vliegende schotel die door
een apparaat wordt weggeschoten,
waarna de kleiduivenschieter geacht
wordt het lieve dier in de vlucht
kapot te schieten. Een „weidelijke”
jacht dus. Geeft het kleiduivenschie-
ten je nu een zelfde kick als het
racen? heb ik Ben Pon gevraagd.
„Het is wel iets heel anders. Een
wedstrijd duurt twee dagen, elke
ronde is dan wel spannend, maar het
is bepaald niet hetzelfde als racen. Ze
kunnen bijvoorbeeld niet terugschie
ten!” Mist hij het racen nog steeds?
Was hij in Zandvoort afgelopen zon
dag?
„Ik was er wel ja, maar ik heb het
ongeluk niet gezien. Ik mis het racen
af en toe wel, maar de eerste jaren
was dat sterker dan tegenwoordig,
het wordt steeds minder. Gijs heeft
zondag verdomd goed gereden, ik
kam me heel goed voorstellen dat
hem dat een kick gegeven heeft.
Toch lekker, denk je dan”.
Hij vindt de ophef, die over het
ongeluk gemaakt is, ireëel. „Je gaat
er als coureur vrijwillig in, je wilt
het zelf”.
Een ongeluk wordt pas verschrik
kelijk als je uit de bocht het publiek
in vliegt, dat zou pas slecht zijn
Maar zolang dat niet gebeurt, kan je
alleen maar zeggen: verdomd jam
mer!
Autoracen is trouwens niet de eni
ge sport waarbij doden vallen. Bob
sleeën is ook levensgevaarlijk, daar
hoor je de mensen nooit over. En
hoeveel honderden alpinisten komen
er niet om? Aan een touwtje boven
de afgrond hangen, waar is dat goed
voor, vraag ik me wel eens af. Is dat
lekker Bovendien brengen die ook
altijd nog andere mensen in gevaar,
die erop uitmoeten om ze te redden”.
De eerste race-dode viel dit jaar op
18 februari, nu, vijf en een halve
maand later, is het totaal opgelopen
tot elf. Stel dat het totaal voor dit
jaar, in dit tempo, oploopt tot 20, dan
blijven jullie inderdaad onder het
totale aantal verkeersslachtoffers in
Nederland, dat ongeveer 3000 be
draagt. Maar dat verkeer gaat de hele
week door, dag in dag uit, ’s ochtends
en ’s avonds, terwijl jullie alleen en
kele uren in de weekeinden racen en
dan niet met een totaal aantal van
ruw geschat drie miljoen voertuigen
(terwijl ook nog alle voetgangers en
fietsers meetellen als slachtoffers),
maar met een handjevol coureurs op
speciaal beveiligde banen, met een
richtingverkeer, etc.
Tot mijn grote opluchting heb je
de Grand Prix van Zandvoort over
leefd, zodat ik je nog steeds kan
blijven toespreken- Je zult het met
mij eens zijn dat je zondag weer
behoorlijk gemazzeld hebt, want wat
Roger Williamson is overkomen, had
jou ook kunnen overkomen. Je kan
wel zeggen dat je beter en voorzichti
ger rijdt dan hij, maar tegen een
klapband zou jij toch ook niet opge
wassen zijn, zoals trouwens veel be
tere coureurs dan jij (wereldkampi
oenen bijvoorbeeld) op het circuit om
het leven zijn gekomen, de ene keer
omdat er iets aan hun wagen man
keerde, de andere keer omdat zij de
bocht uitvlogen.
Anton Witkamp van De Telegraaf
lijkt me de John Dean in de affaire:
naaste vertrouweling van Jaap van
Praag, met hem op weg naar Spanje
voor het afronden van zijn grote
„skoop” in De Telegraaf van woens
dagochtend: Cruijff gaat toch naar
Barcelona! Wie zéker weten dat het
wel degelijk de bedoeling was Cruijff
te verkopen, zijn Henk van Dorp en
Frits Barend van Vrij Nederland, die
er maandagochtend vroeg achter
kwamen dat Cruijff toch verkocht
zou worden.
Neem bijvoorbeeld Emerson Fitti
paldi, die vorig jaar de wereldtitel
behaalde en dus heus wel sturen kan.
Hij knalde in Zandvoort tijdens de
training tegen de vangrails, omdat
zijn voorwiel was afgebroken. Dat is
niet gering! Ik rijd al 12 jaar auto,
maar mijn voorwiel is nog nooit
afgebroken, terwijl ik mijn auto’s
toch uit de goedkopere prijsklasse be
trek. En wat lees ik over Ronnie
Peterson, die lange tijd op kop lag?
Hij kreeg problemen met zijn ver
snelling van één naar twee, en daar
na werd zijn motor „opgeblazen”.
Trouwens, jouw toerental zakte
soms met 1000 toeren tegelijk, om dan
nlotseling weer op volle toeren te
komen. Dat lijkt me ook een hele
tp bij een gemiddelde snelheid
van zo’n 180 km per uur, of vergis ik
mij daarin?
Er waren 13 uitvallers in deze
Grand Prix en 10 aankomers. In
Silverstone vielen er na het bekende
ongeluk al acht rijders uit na de
eerste ronde. Er werd opnieuw ge
start met 18 wagens, waarvan er 13
de finish haalden. Lees je het uitvoe
rige verslag van deze race in het
Engelse blad Motor, dan blijkt dat
een grote litanie te zijn over manke
menten. Je krijgt het gevoel dat een
verslaggever met een zelfde verhaal
zou terugkomen als je hem naar een
A -
W'
"■■O
'A-W
i"
Bi
