Ernstige beschuldiging van firma Neher aan adres FIA
Als ik een stommiteit zou uithalen, dan zou ik opstappen
Frankrijk
Opnieuw
goud
Bunschoten
Kovacs mag
niet naar
Clay-Lubbers
op 20 oktober
I
Andreiko kan
overwinning
niet ontgaan
1
swov
ZATERDAG 11 AUGUSTUS
1973
I
Positieverlies
1
Lastige jongens
Gaas
Gevaren
Veiligheid
Oncontroleerbaar
Intrigant
Publiciteit
Correct
1
i -
oorzaak van dood Williamson
Van Zanten: Van der Hart en
Fadrhonc zijn blij met elkaar
positief resul-
jels
che
uur
in
tam
ige-
ge-
Volgens Van Zanten zal het niet aan
ooit tevoren. Het is daarom onbegrijpe
lijk dat de FIA heeft nagelaten van deze
informatie gebruik te maken.”
LEEDS. - Hansje Bunschoten vero
verde vrijdag haar tweede gouden me
daille bij de Europese jeugdzwemkampi-
oenschappen in het overdekte 50 meter-
bad van Leeds. Nadat zij donderdag al
de snelste was geweest op de 100 meter
vrije slag, zegevierde zij vrijdag op de
800 meter vrije slag in de nieuwe re
cordtijd voor de kampioenschappen van
9 min. 21,1 seconden. Zij prolongeerde
hiermee de titel, die zij twee jaar gele
den in Rotterdam veroverde. De meeste
tegenstand ondervond zij van een land
genote: de 13-jarige Brabantse José Da-
men, die slechts 2,4 seconden op haar
achterbleef.
Evert Schneider heeft tweevoudig
Nederlands tenniskampioen Jan Hordijk
gisteren in drie sets verslagen. Hij won
met 2-6, 9-7 9-7.
eu-
lijk
in
van
aar
:eer
ng-
ers,
van
uur
en
oyd
?lse
>at-
net
aar
lijn
34.
elfs
DJAKARTA. Het gevecht tussen de
zwaargewichtboksers Mohammed Ali en
Rudi Lubbers is nu definitief vastgesteld
op 20 oktober in Djakarta. Dit heeft
Ali’s manager Robert Arum vrijdag in
Djakarta bekendgemaakt. Arum vertelde
dat de kaak van Ali, gebroken in een
partij tegen Ken Norton, nu volledig
geheeld is. Het gevecht van Ali tegen
Lubbers maakt deel uit van een Aziati
sche toernee van de oud-wereldkampi-
oen. Alvorens daaraan te beginnen ont
moet Ali eerst op 10 september in Los
Angeles Ken Norton in een revanche-
uur
r 5.
out
oor
de
11e
in
en
en
•en
eft
net
Ier
elt
iet,
len
!d-
dat
In
liet
m-
ui-
>od
OT-
Ük
op
het
«et
in
ffit
CC
BS
I is
uis
tog
en,
len
ran
de
of
het
„Met de spelers kan ik goed ópschie
ten. Iedereen vindt het lastige en verve
lende jongens. Maar dat is niet zo. Ze
zjjn erg consciëntiues; hebben erg veel
voor hun vak over. Ik ken ook vele
spelers al van vroeger. Ik heb toen voor
sommigen nog vrij gevraagd van school,
waardoor ze mee konden naar een toer
nooi en nu stuur ik ze kaartjes bij de
geboorte van hun kinderen. Ik hoef dit
werk niet te doen voor het reizen, eten
en drinken. Dat doe ik tot vervelens toe
voor mijn werk. Ik wil als chef-d’équi-
pe, zoals je merkt, zo open mogelijk
zijn. Maar ik ben in de loop van de
jaren wel wat voorzichtiger met mijn
uitspraken geworden. Er zijn vele men
sen stinkend jaloers. Die zouden er heel
wat geld voor over hebben om in de
buurt van de topspelers te zijn. Wat
mijn vrouw ervan vindt? Ze vindt het
leuk dat ik een hobby heb, al moppert
ze wel eens als ik erg lang weg ben.”
Het Nederlands rolhockeyteam heeft
met 1-2 verloren van Portugal.
Zoals hierboven al blijkt is de firma
Neher van mening dat vangrails wel
De stelling van de firma Neher dat
zijn vangrails (stijve liggers met flexibe
le platen) meer veiligheid garanderen
voor een rijder, wordt onderschreven
door ir. Paar van de Stichting Weten
schappelijk Onderzoek Verkeersveilig
heid (SWOV). Deze stichting, een semi-
overheidsinstelling, heeft zich, in op
dracht van rijkswaterstaat, jarenlang
bezig gehouden met onderzoek van vang
rails op post-crashes: „Ik ken de con
structie van de vangrails op Zandvoort.
Het lijkt mij dat men meer gedacht
heeft aan de veiligheid van het publiek
dan aan die van de coureurs. Het is
bewezen dat een constructie met flexi
bele liggers en stijve palen, zoals op
Zandvoort, een kaatseffect veroorzaakt.
Het tegengestelde, stijve liggers en flexi
bele palen, heeft een groot absorptiever
mogen. Een wagen die tegen een derge
lijke vangrail botst zal onder een veel
kleinere hoek „uittreden”. Hegeen veili
ger is voor de rijder. Ik moet overigens
wel bij zeggen dat de SWOV geen on
derzoek heeft gedaan wat betreft vang
rails voor race-wagens. Mijn kennis is
gebaseerd op ervaringen met vangrails
voor gewone personenauto’s en vracht
wagens. Ik kan mij dus als ingenieur
van de SWOV geen oordeel aanmatigen
over de rails op Zandvoort”.
(Van onze redacteur in Parijs)
PARIJS. De Roemeense ex-
Ajaxtrainer Stefan Kovacs, die don
derdagavond telefonisch nog had be
loofd volgende week met een vertra
ging van twaalf dagen de nieuwe
functie bij de Franse voetbalbond te
zullen beginnen, heeft vrijdag laten
weten dat Parijs nu niet meer op zijn
komst hoeft te rekenen. De voorzitter
van de Franse voetbalfederatie Fer
nand Sastre was woensdag nog speci
aal naar Boekarest gevlogen om de
reden te weten te komen over het
uitstel van Kovacs’ reis.
De Finse motorcoureur Lansivori
heeft tijdens een training in Engeland
zijn pols gebroken.
Maar in de Roemeense hoofdstad
kreeg hij te horen dat Kovacs intus
sen een hoge positie in de voetbal
sport van zijn eigen land had aan
vaard. Het zijn naast mogelijke
politieke, vooral financiële redenen
geweest waarom Kovacs of de
Roemeense autoriteiten de Fransen
nu definitief in de kou hebben gezet.
Net teruggekeerd van een zonnige
Spaanse vakantie, werd Van Zanten ge
confronteerd met de op handen zijnde
en later afgesprongen transfer van
Cruyff naar Barcelona. „Nee, ik schrok
er niet van. Voor ik naar Spanje ging,
had ik regelmatig contact gehad met de
schoonvader van Johan. Ik wist dat er
vanuit het buitenland belangstelling
voor Cruyff was. Ik wist ook dat het in
de rijen van de Ajacieden niet zo goed
boterde. Maar Coster had mij verzekerd,
dat Johan, als hij naar het buitenland
zou gaan, hij zonder enig voorbehoud
voor het Nederlands elftal beschikbaar
zou blijven. Daaraan zou worden vastge
houden, zelfs als dat nadelig voor zijn
prijs zou zijn geweest. Dit alles neemt
niet weg, dat ik verschrikkelijk blij ben
dat het voorlopig niet is doorgegaan. Het
geeft ten slotte altijd extra problemen
als een kandidaat voor het elftal in het
buitenland speelt. Het contact wordt im
mers losser. En dat is beslist een na
deel.”
De heer Paul Charlouis, directeur van
Neher Nederland bv, verklaarde later,
waarom hij nu pas, na de dood van
Williamson, met zijn kritiek op de
„Zandvoortse” vangrails is gekomen. ,Ik
heb de hoofdaannemer van de recon
structie op het circuit, de firma B.
Dat een andere constructie, zoals die
van de firma Neher zelf, veel meer
veiligheid garandeert voor de coureurs,
was volgens de heer Charlouis al op 15
april 1970 gebleken op de Hockenheim-
ring. In het dagblad Heimat Rundschau
verscheen toen het volgende bericht:
Vangrails, ontworpen in Aschaffenburg
(waar Neher GMBH gevestigd is) hebben
dit weekeinde het leven gered van de
coureur Helmut Gall uit Bensdorf. Ge
durende de training voor de Jim Clark-
herdenkingsrace schoot de Formule II
wagen van Gall van de natte piste,
botste tegen de door Neher ontwikkelde
vangrails en werd vernield. De coureur
bleef, afgezien van enkel schrammen,
ongedeerd. Volgens coureurs en andere
autosportexperts zou dit ongeluk zonder
de speciale vangrails het leven van de
coureur hebben geëist.
liggen als Nederland de eindronden niet
haalt. „De omstandigheden zijn nu veel
beter dan in de periodes Kessler en
Schwartz. Dat is vooral te danken aan
de financiële regelingen, maar toch ook
aan de meer professionele aanpak vanuit
de bond. Vroeger ging er een groot
aantal officials met het elftal mee; het
leek wel een reisgezelschap. En iedereen
bemoeide zich met de organisatie. Ik
heb toen een aantal voorstellen gelan
ceerd om dat te verbeteren. Dat was nog
in de tijd van Coler. Die werden van de
tafel geveegd. Ze hielden dan ook een
stukje positieverlies voor de bestuursle
den in. Met de komst van het nieuwe
sectiebestuur is er toch verandering in
gekomen. Dat was erg belangrijk voor
de voorbereiding voor het wereldkampi
oenschap.”
De firma Neher verklaart hieruit dan
ook de dood van Williamson: „Er is
gebleken dat Roger Williamson met een
lekke band onder een nagenoeg ideale
hoek van zes graden op de vangrail
botste, en daar slechts 20 meter langs
gleed, waarna zijn wagen om zijn as
werd gedraaid en vervolgens oncontro
leerbaar voortraasde. De oorzaak is de
constructie van de vangrail en niet de
aanwezigheid hiervan). Bij een goed uit
gebouwde constructie, zoals door rijks
waterstaat momenteel langs alle Neder
landse autosnelwegen wordt aange
bracht, zou de wagen van Williamson
zeker 200 meter langs de rail geschoven
hebben, alvorens na een geleidelijke
afremming, zonder tuimelingen, tot stil
stand te komen. Klaarblijkelijk en dit
valt zeker te controleren heeft de
wagen van Williamson de vijfde paal
geraakt en is door de weerstand van
deze paal uit de langs de vangrail schui
vende richting gehaald en over de kop
geslagen.
In de roerige weken rond de overstap
van Van der Hart van AZ ’67 naar de
KNVB werd Jack van Zanten als een
Intrigant afgeschilderd. „Die beschuldi-
niet geschaad. De onderlinge sfeer in het
begeleidingsteam is ook uitstekend. Dat
is het belangrijkste en ik kan het ook
niet erg vinden dat ik wordt bekritiseerd
in verband met bepaalde maatregelen,
die dan misschien wel wat onrettig
overkomen, maar die dan toch in het
belang van het elftal zijn genomen.
De samenwerking tussen Fadrhonc en
Van der Hart ziet Van Zanten met
vertrouwen tegemoet. „Ze zijn blij met
elkaar. En dat had ik ook wel verwacht.
Ik had lang met Van der Hart gepraat
en Fadrhonc ken ik op m’n duimpje. En
mochten er, als we straks voor de wed
strijden tegen Noorwegen en België in
wat moeilijker vaarwater komen, pro
blemen ontstaan dan is er nog altijd een
chef-d’équipe. die kan bemiddelen. Maar
de kans daarop is niet zo groot. Een van
HOOGEZAND. Met nog drie ron
den te spelen in het internationale KSH-
toernooi Hoogezand kar de Rus Andris
Andreiko de overwinning vrijwel niet
meer ontgaan. In de achtste ronde kon
hij weer een punt meer uitlopen op zijn
naaste concurrenten Wiersma en Kuy-
ken zodat zijn voorsprong nu drie pun
ten bedraagt. De Franse kampioen Jean
Pierre Rabatel heeft er alles aan gedaan
om Andreiko van de overwinning af te
houden. Hij bood dermate tegenstand
dat de Rus wederom in kritieke tijd
nood kwam. Maar ook in deze fase
speelde de oud-wereldkampioen feilloos
af en zijn grote positionele voordeel gaf
hij niet meer uit handen. Toen de tijd-
noodfase voorbij was kon Rabatel niet
anders doen dan zijn tegenstander de
hand reiken.
Harm Wiersma heeft fel gespeeld om
niet verder achterop te raken. Heel tac
tisch manoeuvreerde hij tegen Gordijn
met verschillende spelsystemen maar de
Hagenaar hield het hoofd koel en met
elk een dam en vier stukken op het
bord kon Wiersma aan een geforceerde
remise niet meer ontkomen. Kuyken
kreeg geen kans tegen de zeer sterk
spelende de Ruiter die nog even weifel
de of hij het 4 om 4 eindspel wel remise
zou geven- Baba Sy speelde weer bijna
als vanouds. In dit toernooi is hij zeker
weer in vorm. Dat ondervond ook de
Canadees Lefévre die in een klassieke
partij door de Senegalees op een onvol-
komendheid aan zijn lange vleugel at
tent werd gemaakt. De Zwitser Caze-
mier wist de Amerikaanse kampioen Al
fred Barrow met een listige combinatie
te verschalken. De partij tussen Smith
en de Jong verliep zonder schokkende
Smallegange in Aerdenhout, tijdig op de
hoogte gesteld van de gevaren, die kle
ven aan de constructie, zoals door de
FIA voorgeschreven. Smallegange gaf
mij te verstaan, dat ik het werk volgens
de oorspronkelijke plannen zou moeten
uitvoeren of dat iemand anders het zou
doen. Aangezien het voor mijn firma
toen een wat slappe tijd was, heb ik de
opdracht toch maar uitgevoerd. Sinds
dien heb ik echter wel zitten wachten
totdat zich een gelegenheid zou voordoen
om de ondeugdelijkheid van de geplaat
ste rails te kunnen aantonen. Mijns
inziens is nu zonneklaar bewezen, dat de
rails op Zandvoort van een verkeerde
constructie zijn.”
Bij de firma Smallegange was niet
bekend dat de firma Neher hun op de
hoogte had gesteld van de ondeugdelijke
constructie van de vangrails zoals die op
Zandvoort zou worden aangebracht.
Hierbij dient wel aangetekend te worden
dat de grote man van Smallegange ach
ter de circuitwerkzaamheden, de heer
Van Haaften, met vakantie is en derhal
ve niet om commentaar gevraagd kon
worden.
Het fenomenale bedrag met een reeks
nullen dat de Roemenen voor Kovacs
hadden geëist, heeft de Franse voet
balbond tenslotte toch niet op tafel
weten te brengen.
Een maand voor de eerste grote
wedstrijd van het nationale elftal
tegen Griekenland zit de Franse voet
balbond, zonder trainer, nu uiteraard
met de handen in het haar. „Wij zijn
te goed van vertrouwen geweest”, zo
liet voorzitter Sastre bij zijn terug
keer in Parijs vrijdag bitter weten,
„en die fout zullen we duur moeten
betalen”.Inderdaad hebben alle grote
internationale trainers hun engage
menten voor het komende seizoen
allang afgesloten, zodat het het Fran
se elftal niet makkelijk zal vallen
nog een gelijkwaardige opvolger voor
Ajax’ vroegere grote man Stefan Ko
vacs te vinden. Kovacs „Ik heb mijn
woord gegeven en ik wil mijn belofte
houden om in het komende seizoen
het Franse nationale elftal te trainen,
maar ik kan niet. Ik heb aandacht te
schenken aan de belangen van de
Roemeense bond en die wil mij hier
houden”.
„Levensgevaarlijke vangrails
(Van onze sportredactie)
AMSTERDAM Jack van Zanten zegt zelden zeer boos te worden.
De 47-jarige chef-d’équipe van het Nederlands elftal kan zich uit het
recente verleden eigenlijk maar één keer herinneren, dat zijn normale
zonnige humeur ver beneden het nulpunt daalde. Dat was de dag na het
eerste treffen van Oranje met de Belgen in het kader van de voorronden
voor de wereldtitelstrijd. En hij was toen niet eens geprikkeld door het
uiterst matige spel van Fadrhoncs brigade in de Deurnese voetbalhel.
Ook voor hem was de doelpuntloze puntenverdeling een i r 1
taat. „Ik had er van tevoren graag voor willen tekenen”.
degelijk geschikt zijn als veiligheids
voorziening op circuits. Gaashekken, zo
als voorheen altijd op Zandvoort ge
bruikt, wjjst Neher af. „Proeven hebben
uitgewezen, dat deze hekken juist ge
vaarlijk kunnen zijn, omdat een hier in
terecht komend voertuig gevangen
wordt en dus te snel afgeremd. Boven
dien kan het scheurende gaas de rijders
in open wagens verwonden.” Vangrails
dus maar niet van een constructie zoals
door de FIA is voorgeschreven. Volgens
Neher Ijjken de rails langs het Zand
voortse circuit wel op bekende, goede
constructies, maar leveren zij zeer wel
gevaar op voor de rijders en hun wa
gens. En wel om de volgende redenen:
„De paalafstand is te groot de stijlen te
zwaar en te kort. De vangrailplanken
zijn zonder afstandhouders aan de palen
bevestigd. De vangrailplanken staan ver
ticaal en de constructie vormt geen
horizontale band. „Neher vindt dat de
FIA en de GPDA maar eens een kijkje
moeten nemen op het circuit van Hoc
kenheim waar wel een verantwoorde
vangrailconstructie is toegepast. Neher
hoopt dat de FIA en de GPDA uit het
gebeurde tijdens de Grand Prix van
Nederland 1973 een (harde) les zullen
trekken. De firma is voorts van mening
dat de FIA de circuitdirecties financieel
zullen moeten helpen om de verkeerde
vangrails te vervangen door goede. „De
circuitdirecties hebben immers volkomen
te goeder trouw, volgens de voorschrif
ten van de FIA, gehandeld.
gingen hebben mij niets gedaan. Ik ben
er voor mezelf van overtuigd dat ik het
fair heb gespeeld tegenover Fadrhonc.
Duidelijk was, dat hij een tweede man
wilde hebben. De keuze was beperkt.
Het was logisch, dat we aan trainers als
Rijvers, Canjels
ten. Logisch
erg veel met die tweede man te maken
zou krijgen, oriënterende gesprekken
met een vrijblijvend karakter met Can
jels en Van der Hart heb gehad. Dat is
toen uitgelegd alsof ik geheime bespre
kingen achter de rug van Fadrhonc om
heb gevoerd met de bedoeling zijn posi
tie aan te tasten. Nee, ik heb me van die
kritiek niets aangetrokken. Het heeft
NAV-voorzitter Wessel Wessel: „Wij
maken vangrails zoals de FIA-voor-
schriften die voorschrijft. En die voor
schriften zijn er niet voor niets. Maar
als die firma Neher, zoals zij zelf be
weert in haar betoog, een opdracht aan
neemt tegen beter weten in dan lijkt
mij dat een zaak voor de rechter. Ver
der kan ik er ook nog niets over zeggen
omdat ik mij nog niet in de zaak verdiept
heb”.
en Van der Hart dach-
was ook, dat ik, omdat ik
Israëlische sportjournalisten zijn
niet welkom bij de Universiade die vol
gende week in Moskou begint. De Aka-
demische Sportbond heeft uit Moskou
een telegram gekregen van de organisa
toren uit Moskou waarin staat de Israë
liërs niet ontvangen kunnen worden.
HAVELTE. „De dood van Roger
Williamson is veroorzaakt door de vang
rails langs het circuit van Zandvoort”.
Dat is de mening van de firma Neher
Nederland bv, die de door anderen ont
worpen en door de Internationale Auto-
mobielfederatie (FIA) voorgeschreven
rails op Zandvoort heeft geplaatst. In
een brief aan Louis Stanley, secretaris
van de Grand Prix Drivers Association
(GPDA), schrijft de firma Neher, dat de
vangrailconstructie op Zandvoort een ui
terst gevaarlijke is, welke ongelukken
uitlokt. Neher doet dan ook een beroep
op Stanley, die naast secretaris van de
GPDA ook eigenaar is van de BRM-
renstal, om te proberen te bewerkstelli
gen dat alle renbanen voorzien worden
van verantwoorde veiligheidsvoorzienin
gen. Neher stelt de FIA mede verant
woordelijk voor de dood van William
son.
Cruyff: „Ik verwacht niet eerder
dan begin volgende week nieuws in de
Neher Nederland bv, een dochteron
derneming van Neher GMBH in Aschaf
fenburg (West-Duitsland), een firma, die
zich bezig houdt met de levering en
plaatsing van staalconstructies. Neher
vindt het onbegrijpelijk dat de FIA nog
steeds een verouderd en gevaarlijk type
vangrails voorschrijft. „En dat terwijl de
FIA wel degelijk op de hoogte is van
het bestaan van andere, goede construc
ties. In december 1969 hebben directiele
den van Neher in Parijs een lezing
mogen geven voor bestuursleden van de
FIA. In discussies na afloop waren wij
in staat aan te tonen, dat er inmiddels
rails ontworpen waren (o.a. door Neher)
van een veel veiliger constructie dan
de grootste voordelen van Fadrhonc is,
dat hij zich nooit op de voorgrond wil
dringen- Hij is namelijk helemaal niet
ijdel.”
Een puntgave voorzet. De vraag of
Jack van Zanten wel ijdel is, ligt nu als
een logisch gevolg in het gesprek. De
altijd onberispelijk geklede en gekapte
Amsterdammer, 19 jaar geleden ge
trouwd met de zangeres Francis van
Rooy en nu vader van drie dochters,
heeft het er moeilijk mee. Hij geeft ook
lachend toe dat het storende gerinkel
van de telefoon hem niet onwelkom is.
„Kan ik er even over denken.” Terugge
keerd op het zonneterras van zijn riante
huis in het Amsterdamse Slotervaart,
maakt hij nog altijd de indruk zich wat
opgelaten te voelen. „Het is ook moei
lijk. Dat heeft nog nooit iemand aan me
gevraagd. Iedereen, uitgezonderd Fadr
honc dan, heeft, geloof ik, een bepaalde
ijdelheid. Voor mezelf heb ik het gevoel,
dat ik het erg ben. En daar is voor
mij als chef-d’équipe van het Neder
lands elftal ook geen reden voor. De
glamour is voor de spelers. Die moeten
het doen. Het is onjuist dat bij goede
prestaties officials en begeleiders zich
zelf op de borst gaan slaan.”
Maar waarom dan zo’n tijdrovende
functie geaccepteerd? Nadat hij achter
eenvolgens 14 en 7 jaar voor miljo
nairs Pon en Caransa had gewerkt, is
Van Zanten vorig jaar voor zichzelf in
onroerende goederen gaan handelen.
Zijn agenda is al vol genoeg en heeft
daarom voor zijn werk toch geen publi
citeit nodig, al is de hem wel eens
toebedeelde bijnaam „kleine Caransa”
niet of nauwelijks bij het grote publiek
bekend. Van Zanten, lachend: „Ik had
die naam zelf ook nog niet gehoord. Ik
heb er trouwens geen enkele behoefte
aan Caransa, met wie ik nog steeds
bevriend ben, te imiteren. We hebben
een totaal verschillende benadering.
Maar waarom ik dit werk in de voetbal
bond doe? Het werken met zo’n elftal,
zo’n groep spelers boeit en intrigeert me.
Een kick is er een beetje te hip woord
voor, maar het ontspant me geweldig.
Het is een enorme uitlaat. En door de
jaren is er ook internationaal een band
gegroeid. Je komt er steeds meer in. Dat
is prettig.”
Jack van Zanten: „Ik geloof dat ik het fair tegenover Fadrhonc heb gespeeld”.
De storm van kritiek op de verrichtin
gen van het grootste deel van het team
vond bij hem nog wel begrip. Meer nog,
hij kon daar in grote lijnen wel achter
staan. „Hoe het kwam, dat ze zo slecht
speelden, begrijp ik nu nog niet. De
voorbereiding was optimaal. Er was echt
geen oorzaak voor te vinden. Dat neemt
niet weg, dat het de ploeg en de KNVB
veel schade heeft berokkend.” Enkele
kranten betrokken toen ook Van Zanten
zelf in hun kritiek. Hij zou de kansen op
de eindronden in groot gevaar hebben
gebracht, door bij het opgeven van het
elftal een grove blunder te maken. Op
de opgave stonden Cruyff en Brokamp
vanwege hun rugnummer niet bij de
eerste elf. Zij speelden natuurlijk wel,
hetgeen volgens de Belgische coach Goet-
hals en de verslaggevers van die kran
ten tot gevolg had. dat Nederland zijn
wisselspelers had opgebruikt.
Niets was minder waar. Van Zanten
had de scheidsrechter op de hoogte ge
bracht en daarmee, zoals later ook door
de FIFA werd bevestigd, correct gehan
deld. Als de Amsterdammer deze zaak
nog eens de revue laat passeren, zet hij
opnieuw zijn stekels op. „Ik snap die
journalisten niet. Als ze het bij mij even
hadden nagetrokken, had ik het ze kun
nen uitleggen. Nu namen ze zonder
meer aan, dat ik fout zat. Geloof me. als
ik echt een grote stommiteit zou uitha
len, stel ik mijn functie ter beschik
king.” Van Zanten begeleidt het keur
korps van de voetbalbond ruim 10 jaar.
Na zijn start bij de UEFA-jeugd kwam
hij via Jong Oranje bij het A-team.
Eerst werkte hij samen met Elek
Schwartz, later met Dennis Neville. Geor
ge Kessler ,(„een heel korte tijd. Met
hem had ik niet zo’n beste verstandhou
ding”) en Frantisek Fadrhonc. Met de
komst van Cor van der Hart als coach
naast Fadrhonc kreeg Van Zanten de
„titel” van chef-d’équipe.
Het Pakistaanse hockeyelftal heeft
met 4-1 van België gewonnen. India
speelde 1-1 tegen Oost-Duitsland.
.SS;.! .-..',4
de organisatorische kant van de zaak
partij.
mijn verstandhouding met Fadrhonc ook
gebeurtenissen.
