Pleidooi in jaarrede voorzitter Nationale Woningraad:
BAND VOOR 1980?
4
4
Luchtvervuiling voor
eenvijfde door auto
Citroen en Fiat
Keur bV>|
komen toch met
co-produktie
President Leone
in Rotterdam
en Zierikzee
19.-
1
I
HEROPENING
EXPOSITIE b
zeg
koerei...
massief eiken
WIEL- a.
„Mijn God, wat
een dorp”
99
99
Nieuwe types
van Datsun
AUTOVERKOOP
IS DALENDE
die tweed
vcm toen iz
weer helemaal
van nu...
I
Ui I
MEUBELFABRIEK
OISTERWIJK^
ve
Vrije toegang
RESULTAAT ESSO-ONDERZOEK
I
Elektronica
voor
verkeer
er
s
ARP tegen statiegeld
op auto’s
r
'I
VERVROEGEN”
„UITSPRAAK IN
STRAFZAKEN
Een keuze
behang
zoals u nog nooit:
heeft gezien.
19
VRIJDAG 26
OKTOBER
1973
I
Voordelen
51
lil?
M. STRIJLAND
Leegstand
ah
BAKKER’Sjte>BEHANG
Merkwaardig
I
Blijvende zorg voor goed wonen
ADVERTENTIE
I)
0e band niet opgepompr
'1
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
3
X
4
uw leverancier voor
alle Bouw* en Stucadoors-
materialen in groot en klein
verpakking. Sierpleisters -
Bouwvakgereedschappen.
Tegelshowroom met grote sor
tering decor-tegels.
De nieuwe revolutionaire bandenvorm van Pirelli: In de verschillen
de figuren staat aangegeven op welk principe deze band berust.
PARIJS (ANP). De autofabrikanten
Citroën en Fiat hebben de bedrijfswa
genwereld verrast met de bekendmaking
van een eerste gezamenlijk ontwikkelde
lichte bedrijfswagen (bestelwagen).
ners stelt hoge eisen aan ons zelf, maar
evenzeer aan de overheid, aldus de voor
zitter van de Nationale Woningraad in
zijn jaarrede.
De band na een leg. De
beldisT.'rnq wordt zonder
gevaar npqenome» door bet
ruKtlFC wn dp Waflter
.H
Tel. showroom Koudenhom 60
32 23 68.
Zaterdag geopend 9-13 uur.
ADVERTENTIE
j
V. 1.1’
grote houtstraat 124 m
'M haarlem/ 3177 63 M
Zaterdag 26 oktober
Schoterweg 5-7, Maarlem, Telefoon 260114. Kantoormeubelen - Machi
nes - Doorschrijfsystemen - Planborden.
Volgens een van deze importeurs is
er sprake van een kopersstaking. Veel
mensen weten niet hoe de prijzen
zich zullen ontwikkelen. De impor
teur van Toyota is echter tevreden.
Volgens hem zullen voor het eerst in
dit jaar 25.000 personenwagens van
zijn merk de deur uitgaan. In verge
lijking met de verkoopcijfers van vo
rig jaar hebben Ford, Toyota en Audi
aanmerkelijk meer auto’s verkocht.
Fiat moest een flinke teruggang in
casseren als gevolg van een staking in
Italië. Ook Opel, Volkswagen en Daf
verkochten minder. Niettemin is de
Opel Kadett de meest verkochte per
sonenauto in ons land. Dit jaar wer
den er tot nu toe 18.000 van verkocht.
Opel heeft de voorsprong op Ford
De autoverkopen in de maanden
juli, augustus en september zijn te
ruggelopen. In juli werden 31.521 au
to’s verkocht, (32.394 in 1972), in au
gustus verkocht men 28.905 auto’s
(31,228 in 1972) en in september wer
den 26.354 auto’s verkocht (29.553 in
1972). Volgens de RAI die deze cijfers
verstrekte, is het nog onzeker of het
verkooprecord van 1970 (432.231) zal
worden overtroffen. Toch verwachten
enige importeurs de komende maan
den nog hoge verkoopcijfers, in ver
band met de maatregelen (Statiegeld
o.a.) die de regering wil nemen.
den, waarbij ivoren torens zullen moe
ten worden gesloopt. De overheid zal
geen dringende maatregelen opleggen,
maar kan aan de andere kant ook niet
lijdelijk toezien. De inspraak voor bewo
ners zou niet moeten ophouden bij de
grenzen van de huizen van de wooncor-
poraties.
Het eerste overleg tussen de federatie
van woningcorporaties en de overheid is
op gang gekomen. Experimenten van de
corporaties op dit gebied wil de overheid
gaarne financieel steunen, aldus de
staatssecretaris, die tenslotte opmerkte
de extra huurverhoging in het raam van
de harmonisatie graag ten goede te wil
len laten komen aan de woningbouwcor
poraties om de kwaliteit van het woon-
bestand op peil te houden.
Bij de grens van 27.000 gulden zijn in
een op de zes van deze gezinnen twee of
meer auto’s aanwezig. Bij een bruto
jaarinkomen van 37.000 gulden ontstaat
Er zouden woningwetwoningen moe
ten komen, die rechtstreeks betaalbaar
zijn er zou sociale woningbouw moeten
worden gepleegd en geen bouw voor
vrije marktverhoudingen, hetgeen in de
toekomst hetzelfde zal zijn als niet vol
doende bouwen”.
In de denkbeelden van de woningraad
over een sociaal woonbeleid passen niet
alleen de financiële bijdragen, die de
gemeenschap als geheel moet opbrengen,
maar ook de individuele huurders die
nen hun bijdrage te leveren. De voorzit
ter had de indruk, dat grote aantallen
individuele huurders de huurverhogin
gen als gevolg van de huurharmonisatie
kunnen opbrengen.
Daarom is de Woningraad van mening,
dat het niet solidair is ten opzichte van
de economisch zwakkeren de fondsen
van sociale verhuurders voor het op peil
houden van de kwaliteit van het wo
ningbestand op een laag niveau te bren
gen.
I)e opgepompte Bamd frefet.
De f tenten worden zowel
tegen de velg als fcegen
het wegdek gedrukt.
Pirelli meent, dat deze revolutio
naire band vele voordelen heeft. Au
tobezitters behoeven voortaan geen
reserveband meer mee te nemen, en
de geringere omvang van de band
laat meer ruimte vrij voor remmen
en wielophanging.
Voorts zeggen de Italianen dat de
band zeer eenvoudig is te produceren.
Toch zal het nog wel enige jaren
AMSTERDAM (ANP) De voorzitter van de Nationale Woningraad,
de heer Chr. van Hofwegen, pleit voor een woonbeleid, waarin de zorg voor
goed wonen een permanent karakter heeft, waarbij hij als beleidsinstru
ment, waarmee dit doel kan worden bereikt, met name heeft gesproken
over het huur- en subsidiebeleid van de regering.
Sprekende over leegstand merkte hij
onder meer op, dat deze leegstand een
structureel verschijnsel is: de prijs moet
omlaag en niet de individuele subsidies
omhoog.
duren voordat deze Pirelli-band alge
meen gebruikt zal worden. De nieuwe
combinatie wiel en band vereist na
melijk een aanpassing van het voer
tuig op het gebied van onder meer
besturing, vering en remwerk. En het
zal nog wel even duren voordat de
autofabrieken hier rekening mee wil
len gaan houden.
DEN HAAG (ANP). Het landelijk
bureau reklasseringsinstellingen vindt,
dat in veel gevallen de termijn van
uitspraak bij strafzaken korter kan zijn
dan twee weken, zoals in de praktijk
meestal gebruikelijk is.
DEN HAAG (ANP). Bijna twintig
percent van alle luchtvervuiling in ons
land ontstaat door uitlaatgassen van au
to’s. In economische zin vormt de auto
als consumptie- of investeringsgoed een
directe bijdrage van tien percent tot het
nationale inkomen en voorziet hij in
ruim zes percent van de werkgelegen
heid in ons land. Op grond van de
onlangs gecorrigeerde bevolkingsprogno
se van het CBS is te verwachten, dat
het personenautopark in ons land zal
groeien tot ongeveer 4,7 miljoen stuks in
1980. Deze groei zal een navenante toene
ming van deze bijdragen aan nationaal
inkomen en werkgelegenheid met zich
brengen.
om rijexamen te mogen
het personenautorijbewijs.
De staatssecretaris van Volkshuisves
ting en Ruimtelijke Ordening, drs.
M.P.A. van Dam haakte onder meer in
op de laatste opmerkingen van de voor
zitter.
Op grond van ervaringen, opgedaan
bij bezoeken aan bewoners van woning
wetwoningen en de hem gebleken com-
municatiestoring tussen bewoner en cor
poratie, meent de staatssecretaris, dat de
oorzaak niet helemaal bij de corporatie
ligt.
Er zullen bij de corporatie verande
ringen te dien aanzien moeten plaatsvin-
van onze geheel gemoderniseerde kantoorboekhandel
Harmenjansweg 19 Haarlem
Zaterdag geopend 8-12 uur
Telef. exp. 310612-310214
Bij een nieuw huur- en subsidiebeleid
zal volgens de woningraad, het sociale
aspect als uitgangspunt moeten worden
gekozen, meende de heer Van Hofwegen.
Dit nieuwe beleid zal zich primair moe
ten richten op de belangen van die
volkshuisvesting en niet op het streven
de budgettaire rijkslasten te verminde
ren. De bewoner moet dan ook een prijs
voor het wonen betalen, die vanuit de
volkshuisvesting en min of meer los van
de kostprijs tot stand moet komen.
ROTTERDAM. (ANP)De Italiaanse
president Giovanni Leone en zijn echt
genote hebben gisteren, aan de zijde van
koningin Juliana, een bezoek gebracht
aan Rotterdam. Als gasten van burge
meester Thomassen stond er voor hen
een rondvaart door het havengebied op
het programma.
Langs rijksweg 16 is bij Dordrecht
een nieuw, modern filebeveiligings-
systeem aangebracht. Voorlopig al
leen aan de noordkant van de brug
over de Oude Maas. Het ligt in de
bedoeling ook de zuidkant te voorzien
van een dergelijk systeem. Uit Enge
land geïmporteerde matrixborden
zullen bij de vorming van files het
achteropkomend verkeer adviessnel
heden doorgeven. Men hoopt daardoor
te voorkomen dat snelrijdende wa
gens op de staart van de file botsen.
Dit systeem is een eerste stap op de
weg naar een betere beveiliging van
ons wegverkeer. Op andere knelpun
ten waar regelmatig gevaarlijke files
voorkomen, zullen deze systemen in
de toekomst ook worden toegepast.
De moderne systemen, die veelal be
stuurd worden door een computer,
zullen meer en meer de statische
veiligheidsmaatregelen langs de au
tosnelwegen aanvullen en uitbreiden.
Dit heeft te maken met het toene
mende aantal auto’s en het feit, dat
uitbreiding van het wegennet in eer
ste instantie neerkomt op uitbreiding
van de capaciteit. Systemen die het
verkeersgedrag beïnvloeden zullen
aan deze uitbreiding van de capaciteit
moeten meewerken. Zo zal langs
rijksweg 13 tussen Den Haag en Rot
terdam een begin worden gemaakt
met een uitgebreid verkeerssignale-
ringssysteem. Als dit systeem over
enkele jaren gereed is zal de verkeers
afwikkeling en de veiligheid op dit
weggedeelte in grote mate zijn verbe
terd. Omdat een dergelijk uitgebreid
systeem, waarbij onder meer waar
schuwingen voor gladheid en slecht
zicht zijn ingebouwd, hoge kosten
met zich meebrengt, zullen slechts
enkele drukbelaste wegen in de buurt
van grote bevolkingscentra ermee
worden uitgerust. Voor andere knel
punten werkt men aan de ontwikke
ling van een eenvoudiger systeem.
Het eerste werd onlangs bij Dor
drecht in gebruik gesteld. Niettemin
kost dit systeem langs rijksweg 16
altijd nog 400.000,- Al moet erbij
worden gezegd dat deze kosten zo
hoog uitvielen omdat men rekening
moest houden met de onmiddellijke
nabijheid van tunnelwerken. In de
toekomst zal rijksweg 16 namelijk de
Oude Maas via een tunnel passeren.
De autoband is in principe nooit
veranderd, ook al werden er talloze
wijzigingen in de maten, vormgeving
en het materiaal doorgevoerd. Wezen
lijk echter bleef, zowel bij de klassie
ke diagonaalbanden als bij de radi-
aalbanden, dat een versterkt rubber
omhulsel werd gevuld met lucht,
waardoor onder meer de oneffenhe
den van het wegdek werden opgevan
gen. In dit principe heeft Pirelli nu
verandering gebracht. De autoband
moest tot nu toe altijd versterkt wor
den met koordlagen van textiel, staal,
of andere materialen. Eenvoudig om
dat het rubber alleen niet de nodige
tegendruk voor de luchtdruk in de
band kon opbrengen.
De nieuwe band van Pirelli kent
deze koordlagen niet meer ei. is
slechts opgebouwd uit rubber, waar
bij dit materiaal tegelijk als elastisch
veerelement dienst doet. De band is
uitgevoerd met sterk gebogen flan
ken, die door de inwendige luchtdruk
een bijna rechte vorm aannemen en
zodoende onder „voorspanning” ko
men te staan. Op dat moment krijgt
de nieuwe band zijn karakteristieke
driehoekige vorm. Wordt de band be
last, dan vergroot zich de spanning in
de flanken aanzienlijk en draagt on
geveer de helft van de totale belas
ting op het wiel. De band is nu
geworden tot een pure ceintuur, die
slechts bestaat uit de stabiliserende
gordel in het loopvlak en verder uit
de flanken van vol rubber.
Tegelijk met de verhuizing van
Datsun Nederland van Sassenheim
naar Lisse, waar een modern nieuw
onderkomen werd betrokken, heeft
Datsun enkele nieuwe typen in ons
land geïntroduceerd: de 120 Y, de 140
J en de 180 B-SSS hardtop. Het
meeste nieuws schuilt in de 120 Y,
een wagen die enerzijds is gebaseerd
op de al jarenlang gevoerde 1200-
typen, maar die anderzijds voorzien is
van een geheel nieuw uiterlijk: lang
van voren, kort van achteren en
gevat in een aërodynamische lijn. De
lengte van de nieuwe wagen is 3.95
meter, dat wil zeggen 11 cm. langer
dan zijn voorganger. Voor de rest
werden motor, wisselbak en wielop
hanging gehandhaafd. De gehele serie
is voorzien van radiaalbanden en be
haalt nu ca. 150 km-uur. De wager
heeft een remdrukbegrenzer.
Het Pirelli-bedrijf in Milaan, een bandenconcern, heeft een revo
lutionair type band ontwikkeld. Een band met de doorsnede van een
driehoek, die zelfs bij het ontsnappen van de lucht een veilige rit
garandeert.
Volgens het Italiaanse bedrijf ver
groot deze band aanzienlijk de veilig
heid. De nieuwe vorm geeft een goe
de bescherming van de zijwanden
tegen stoten en inrijdingen. Tevens
blijft de band bruikbaar als er lucht
ontsnapt. De flanken zullen in dat
geval steeds meer belasting gaan op
nemen en tenslotte samenknikken tot
op het loopvlak. Daarbij zal d be
stuurbaarheid van de auto vrijwel
geen nadelen ondervinden.
In Frankrijk en in Italië zal het
nieuwe voertuig medio volgend jaar op
de markt komen en in Nederland waar
schijnlijk eind 1974. Met de produktie
zal begin volgend jaar een aanvang
worden gemaakt.
Nog in mei van dit jaar lieten zowel
Citroën als Fiat weten dat de sinds 1968
bestaande samenwerking ten einde was
en alle wederzijdse banden waren ver
broken. Een Fiat-woordvoerder ver
klaarde gisteren in Parijs, dat slechts de
financiële en commerciële betrekkingen
waren gestaakt.
TAFELS
STOELEN
WANDKASTEN
BANKSTELLEN
TV KASTEN
DEKENKISTEN
Toonzaal
AMSTERDAM
Leidsekade 102, tel. 020-233917,
naast Lido, dus vlakbij
het Leidseplein
Maandag t/m zaterdag van 9-18 uur
ook op koopavonden geopend
Europa’s grootste stalenboek.
Gen. Cronjestraat 135, tele- e
foon023-255432. Herensingel 5
Hoek Amsterdamstraat, tele-
foon 023-322377
de situatie, dat in elk gezin, althans
statistisch, een of meer auto’s aanwezig
zijn.
De Nederlandse personenauto rijdt
jaarlijks gemiddeld 17.000 km. Hiervan
wordt naar schatting 8.250 km afgelegd
binnen de bebouwde kom, 5200 km op
de autosnelwegen en 2.500 km op overi
ge interlokale wegen. In het buitenland
wordt gemiddeld in totaal 1.500 km.
gereden. Alle auto’s tezamen zullen dit
jaar 51 miljard kilometer afleggen. Een
derde van alle autokilometers wordt af
gelegd op de snelwegen, die met 1.500
km nog geen twee percent van de totale
weglengte in ons land uitmaken.
De heer Van Hofwegen sprak gisteren
in het Amsterdamse RAIgebouw, waar
de 60 jaar bestaande Nationale Woning
raad ook vandaag nog een congres
houdt over het thema: woningcorpora
ties tussen ideaal en werkelijkheid.
Het kernprobleem in de volkshuisves
ting draait volgens de voorzitter nog
steeds om de lagere inkomensgroepen.
Door zijn aspecten kan het volkshuisves-
tingsvraagstuk niet als tijdelijk pro
bleem worden afgedaan en dient als
permanent vraagstuk te worden erkend
en benaderd. Daarvoor zijn in de volks
huisvesting veranderingen nodig, stelde
hij.
Sprekende over het overheidsbeleid
pleitte hij voor een benadering, die erop
gericht is goed en betaalbaar wonen
voor iedereen mogelijk te maken en die
doordringt tot de harde kern van het
probleem van de lagere inkomens. Huis-
vestingsvraagstukken kunnen niet wor
den bestreden door enkele ad hoc-maat-
regelen, die onderling weinig samenhang
vertonen.
Van nu af dient een gedifferentieerd
en samenhangend stelsel van beleidsin
strumenten te worden gebruikt voor een
effectieve aanpak, meande de heer Van
Hofwegen. Deze moeten twee onderdelen
bevatten: het voeren van een kwaliteits
beleid van nieuwbouw en vernieuwbouw
en dit basisniveau moet voor iedereen
betaalbaar worden gemaakt door een
huur- en subsidiebeleid en een woon-
ruimteverdelingsbeleid.
Of de woningbouwcorporaties hun
verantwoordelijkheden kunnen waarma
ken, hangt niet alleen van henzelf af,
maar ook van de condities, waaraan zij
van overheidswege zijn gebonden. Hij
vroeg zich af of door de overheid vol
doende mogelijkheden worden gescha
pen, waardoor zij hun maatschappelijke
rol van sociale huisvesters en van belan-
genbehratigers van huurders en woon
consumenten effectief kunnen vervullen.
De voorzitter noemde het verder merk
waardig, dat de overheid zonder nadere
motivering overlegstructuren aan de
corporaties wil opleggen, zonder aan te
geven of en op welke punten de corpo
raties in hun relaties met de huurder te
kort zijn geschoten. Hij wilde zich dan
ook afwijzend opstellen tegen een diri
gistische rol van de overheid over de
wijze, waarop de corporaties hun interne
organisatie zouden moeten inrichten.
Ook het vinden van nieuwe vormen
en inhouden in de relatie met de bewo-
-«r
Het bureau heeft hierover een brief
geschreven aan minister Van Agt van
Justitie. Het dringt er bij de bewinds
man op aan „alle mogelijkheden te on
derzoeken die kunnen leiden tot bevor
dering van een vervroegde uitspraak”.
Met de verkorting kan een periode
van dikwijls onnodige, martelende onze
kerheid kunnen worden voorkomen, al
dus de reklasseringsinstellingen. I
Na per helikopter uit Zierikzee te zijn
gearriveerd stapte het gezelschap
president Leone had haastig een alpino
pet je opgezet aan boord van de Pie
ter Caland, waarmee men in ongeveer
drie uur van de Maasvlakte naar de
Parkhaven voer.
Eerder op de dag waren koningin
Juliana en president Leone in Zierikzee
enthousiast ontvangen. De president be
gaf zich onder het publiek, waar hij vele
handen schudde. Tijdens de ontvangst op
het vijftiende-eeuwse stadhuis in Zierik
zee bleek president Leone bijzonder on
der de indruk te zijn van de Deltawer
ken, waar het gezelschap voor aankomst
in Zierikzee per helikopter overheen was
gevlogen.
Minister Westerterp van Verkeer en
Waterstaat gaf zijn gasten tijdens deze
vlucht in het Italiaans uitleg over de
Deltawerken.
De band (flpn§pompTw maar
onbeftas£w «te itoiien
staan tandfer druk.
OUD-BEIJERLAND (ANP). In
Oud-Beijerland is gisteren het boekje
„Mijn God wat een dorp” van de radio
journalist Wim Verhagen gepresenteerd.
Het eerste exemplaar van het boekje,
een bundel kritische schetsen over het
kerkelijk en maatschappelijk leven in
het Oud-Beijerland van de dertiger ja
ren, is door de ARP-fractieleider mr. W.
Aantjes overhandigd aan zijn broer, J.
Aantjes, die burgemeester van Oud-
Beijerland is. De schrijver is in dat dorp
geboren.
Het boekje is geïllustreerd door Anton
Pieck. De inleiding is geschreven door
freule Wttewaal van Stoetwegen. Het is
uitgegeven bij Semper Agendo in Apel
doorn.
DEN HAAG (ANP). De ARP heeft
ïich in haar partijblad uitgesproken te
gen het heffen van statiegeld op auto’s.
Het blad schrijft dat het de bedoeling is
om de schatkist van extra middelen te
voorzien. Deze heffing is daartoe niet
„een deugdelijk middel”.
„Als men eenmaal deze weg op gaat
bij het zoeken naar dekkingsmiddelen is
het einde niet te zien. Alle duurzame
gebruiksgoederen komen dan wel in
aanmerking, aldus het blad.
Deze en andere gegevens zijn te vin
den in de uitslag van een onderzoek van
ESSO-Nederland naar het autorijden in
ons land. Esso heeft hierbij gebruik
gemaakt van enige enquêtegegevens.
Wat autodichtheid betreft is België
ons land twee jaar voor, West-Duitsland
drie jaar en Frankrijk zelfs vier jaar.
Van de 13,5 miljoen Nederlanders zijn
ruim negen miljoen 18 jaar of ouder,
voorwaarde
doen voor
Van die 9 miljoen Nederlanders heeft
nu bijna de helft dit rijbewijs behaald.
Jaarlijks komen er netto ruim 200.000
nieuwe rijbewijsbezitters bij. Twee op de
drie mannen van 18 jaar en ouder heeft
een rijbewijs BE, van de vrouwen bijna
een op de drie. Van de 4.3 miljoen
uitgegeven rijbewijzen zijn er bijna 3
miljoen in het bezit van mannen en
ongeveer 1,3 miljoen in het bezit van
vrouwen.
Hoewel in 1972 voor het eerst meer
vrouwen dan mannen rijexamen deden,
werden toch 2.000 rijvaardigheidsbe
wijzen meer uitgereikt aan mannen dan
aan vrouwen. Dat kwam doordat een
vrouw gemiddeld 3,3 examens nodig
heeft om haar rijbewijs t e halen, een
man daarentegen 2,8.
Begin 1973 was de situatie zo, dat 55
percent van alle mannen en 7 percent
van alle vrouwen een auto bezat. Bij de
mannen ligt daarbij het zwaartepunt op
de groep rond 45 jaar, bij de vrouwen
op de groep rond 30 jaar. Het autobezit
hangt samen met het inkomen.
Volgens het Esso-onderzoek is in de
afgelopen vijf jaar de grens waarop
gemiddeld een van de twee Nederlandse
gezinnen een auto bezit om de twaalf
duizend gulden bruto-inkomen blijven
zweven, ondanks de sterke inflatoire
ontwikkelingen in deze periode.
