Ankers moeten
storm baas
blijven
CARAVANS
DUURDER
Meeste wagens bewoond door dertigers
Zestig procent toercaravans
komt nooit van zijn plaats
Energiecrisis treft
ook caravanbouwers
fcarauan
rai
Kampeerauto
in opmars
a
I
ƒ1
s-
N
k v?' i Ml
i'
Ml
13 t/m 19 december
7 H
Is uw caravan
eigenlijk wel zo’n
vasten zeker^-
bezit!
>9-
21
1 3
DECEMBER
1973
20
h
-
en
de
5 Ei1,W;
UIT EEN ONDERZOEK van de
RAI in Amsterdam van medio vo
rig jaar bleek dat naast de circa
50.000 specifieke stawagens, 60 per
cent van de toercaravans een vaste
staanplaats heeft. Een ander voor
beeld van deze ontwikkeling is, dat
in West-Duitsland bijna 30 percent
van de geproduceerde caravans
nooit op de weg komt en direct
naar de meer of minder definitieve
bestemming wordt gebracht. Het is
een gebruikspatroon dat nauw
samengaat met het toegenomen ver
langen van honderdduizenden om
in de vrije tijd de steenmassa’s van
de rumoerige steden te ontvluchten.
Het schept anderzijds het probleem
van het vinden van voldoende
uNDERDAG
DE CARAVAN-RAI in Am
sterdam presenteert dit jaar
150 nieuwe caravanmodellen.
Er zijn elf nieuwe merken,
waaronder vier kampeerauto’s,
het soort vakantiewagen dat zo
wel hier als in het buitenland
door de groeiende belangstelling
een steeds groter tentoonstel-
lingsvlak aan het opeisen is. Veel
nieuws is er op de Caravan-RAI
bij de onderdelen en de acces
soires. Het aantal laaggeprijsde
series toercaravans neemt toe.
De fabrikanten die dergelijke
„goedkope” caravans voorheen
niet produceerden, maken hun
leveringsprogramma’s daarmee
completer en houden er hun
naam beter door in de markt.
<$>9<
-
sail
C-nr
plaatsruimte en het zo goed mo
gelijk inpassen van de (sta) caravan
in het lands<hap. Dit klemt het
meest in half verstedelijkte gebie
den als de Randstad Holland
Nordrhein-Westfalen, waar
vraag naar caravans juist ook zo
groot is.
IHIIIIIIIIIIIIIIMMI
|H
-
3
honderd vijf tig nieuwe modellen
en
“O
ET
beperkt aantal
IET
Caravannen bij de boer: een ideaal
van velen, maar voor een beperkt aan
tal mensen bereikbaar.
het worden
caravans.
De sta-caravan in Nederland is voor
bijna twee derde in handen van wat in
een onderzoek van de NV v-h Neder-
Het aantal geëxposeerde sta-caravans
op de Caravan-RAI is sedert verleden
jaar toegenomen met 24 tot 180. Het
totale assortiment sta-caravans in Neder
land steeg met 10 pet. tot 316 typen.
DE GROTE Nederlandse sta-caravans
hebben gewoonlijk een houten buiten
wand. Er is echter bij een aantal fabri
kanten waaronder ook Nederlandse
de neiging merkbaar dat men over
gaat op kunststof. Het is een ontwikke
ling die mede in de hand gewerkt wordt
door de sterk gestegen houtprijzen. Men
houdt er echter ook andere voordelen
aan over: kunststof vergt geen of nau
welijks onderhoud en het is lichter van
gewicht.
NA VELE JAREN van vrij stabiele
prijzen zijn dit jaar ook de caravans de
invloed van de inflatie gaan voelen. In
het algemeen kan worden gesteld dat de
prijzen voor toercaravans gemiddeld 5
tot 10 percent hoger liggen dan een jaar
geleden.
Van deze Italiaanse caravan - de
Lander Graziella - wordt gezegd dat hij
bij zijn lengte van 3.30 meter de „lichtste
caravan ter wereld” is. Hij weegt 410
kilo en kan achter kleinere auto’s ge
haakt worden.
M
ipenl
NAAST DE TOER-, vouw- en sta
caravans is in West-Europa nu ook de
vraag naar kampeerauto’s snel aan het
stijgen. In Noord-Amerika en in Austra
lië zijn de zogenaamde „campers” al
geruime tijd populair. Vorig jaar werden
in de Verenigde Staten al meer kam
peerauto’s geproduceerd dan gewone ca
ravans: 367.000 om 361.000. In West-
Duitsland kwamen op 70.000 gefabriceer
de toer- en sta-caravans al ruim 30.000
kampeerauto’s (ten dele verbouwde be
stelauto’s en -busjes).
OP DE Caravan-RAI is menige kam
peerauto te zien. Voor een complete auto
zal men doorgaans achttien- tot twintig
duizend gulden moeten neertellen, inclu
sief de automobiel. De prijsstelling is
hier en daar lichtelijk verwarrend. Soms
hebben prijzen uitsluitend betrekking op
de uitneembare inventaris en de monta
ge vau een verhoogd dak, bij anderen is
de prijs van de auto in de verkoopprijs
ingecalculeerd, en soms heeft de prijs
betrekking op de lege auto zonder in
ventaris.
HET WAREN desastreuze schaden
die aan het Nederlandse caravan
park werden aangebracht door de
zware stormen van 13 november vo
rig jaar en 2 april van dit jaar. De
caravan-verzekeraars moesten diep in
de geldbuidel tasten om alle schade
claims te honoreren. In totaal kregen
ze om en nabij 12 miljoen gulden te
vergoeden.
Snufjes zjjn er op de Caravan-Rai
volop voor handen. Neem nou een cara
van met ingebouwd ligbad, wie had
daar ooit aan gedacht. Of een grill, voor
het kippetje, die draait op batterijen. Op
de foto een schoenschraper en borstel,
eenvoudig te monteren aan de caravan-
deur.
DE STORMEN van vorig najaar en
het voorbije voorjaar vonden prooi te
over aan caravans in Nederland. De
caravan-ankers moeten dat voorko
men. Ze bestaan uit een grondplaat
van 50 bij 50 centimeter, een trek-
stang en een montageriem met een
gesp eraan die aan bepaalde eisen
van soliditeit moeten voldoen. Het
anker wordt onder de caravan een
meter diep in de grond gegraven. Met
de montageriem wordt de trekstang,
die uit de grondplaat komt, aan de
chassisbalken van de caravan vastge
maakt. Het systeem moet de caravan-
eigenaar de zekerheid geven dat hij
niet voor elk windstootje naar zijn
caravan hoeft te rijden voor het ne
men van noodmaatregelen.
De assuradeuren zullen het gebruik
van de ankers niet verplicht stellen.
Wel hebben ze uitgerekend dat een-
goede verankering voor caravans het
schadebedrag van de november- en
aprilstorm bij elkaar tot de helft zou
hebben beperkt.
Overigens wordt een derde van het aan
tal toercaravans en de helft van het
aantal sta-caravans het gehele jaar door
gebruikt, zij het buiten de vakantie
slechts in weekeinden en op andere vrije
dagen.
MEN IS OOK wat attenter geworden
op de privacy. Het gebruik van getinte
ramen van acryl of perspex neemt toe.
Zij verminderen oe warmtestraling en
verhogen de privacy, aangezien de inkijk
er door wordt bemoeilijkt. Er valt ook
een toeneming te constateren van kleine,
lichte toermodelfen. De voortdurende
stijging van de benzineprijzen zal daar
aan niet vreemd zijn.
FABRIKANTEN van en handelaren in
caravans zien met zekere spanning uit
naar de resultaten van de Caravan-RAI
’74 die in het tentoonstellingscomplex
RAI in Amsterdam-Zuid wordt gehou
den. Ze zullen op zijn minst een indica
tie geven omtrent de gevolgen die de
oliecrisis voor hun bedrijfstak heeft.
De voorzitter van het uitvoerend CO
DE VERKOOPCIJFERS hadden niet
temin voor vele caravanbouwers en -
handelaren de gang naar de autoriteiten
betekend om voor het personeel werk
tijdverkorting aan te vragen tot de helft
van het normale aantal gewerkt uren.
Afgezien van de invloeden van de
energiecrisis was overigens de stormach
tige groei al uit de caravanverkopen. De
Witte: „Vooral in de jaren ’60 is de
caravanmarkt zeer snel gegroeid. In 1964
werden er voor het eerst ongeveer 10.000
wagens in één jaar tijd verkocht. Vier
jaar later was dat aantal verdubbeld, in
1970 was het verdrievoudigd. De laatste
jaren is er een zekere stabilisatie inge
treden. In 1971 werden om en nabij
35.000 caravans verkocht, in 1972 even
veel in het nu bijna voorbije jaar zal
het totaal er evenmin veel van afwijken.
Het was nu eenmaal niet te verwachten
dat de stormachtige groei van de jaren
’60 onbeperkt zou doorgaan”. Ondertus
sen zal men er voor komend jaar reke
ning mee moeten houden dat in de
verkopen-lijn een knik naar omlaag zal
ontstaan.
Een vast stekkie voor een caravan
is steeds moeiljjker te vinden. Zeker in
het overbevolkte westen kost dat een
ware speurtocht.
Mede om
maken voor
zomermaanden worden steeds meer wa
gen uitgerust met dubbele ramen en een
goede vloerisolatie. Vooral de Duitse ca-
ravan-industrie heeft in dit opzicht sti
mulerend gewerkt.
caravans aantrekkelijk te
gebruik buiten de warme
De camping lijkt overigens voor min
der mensen de aangewezen plaats te
worden om met de caravan heen te
trekken. Van de huidige bezitters van
toercaravans gaat 55 procent naar een
camping. Vier procent geeft de voorkeur
aan een plekje op een boerenerf, alleen
of samen met een paar anderen. Van de
aspirant-kopers wil slechts 33 procent
liefst naar de camping. Zeventien pro
cent wil de boer op. In ieder geval blijkt
een grotere behoefte aan terreinen waar
W-ISi -
De twee zware stormen hebben
technische specialisten van de ANWB
en van de verzekeraars aan het den
ken gezet om naar middelen te zoe
ken die stormschade aan Caravans te
kunnen beperken. Ene H. Hoeker
heeft een oplossing gevonden: een
anker dat, in de grond vastgezet, aan
een caravan zoveel stevigheid ver
leent, dat stormen van 144 kilometer
per uur er vergeefs op beuken. Voor
een caravan tot negen meter lengte
zijn vier van deze ankers nodig. Kos
ten bij elkaar: 130 gulden.
7
DE CARAVAN-RAI is elke dag
open van 10 uur ’s morgens tot 5 uur
’s middags en s’ avonds van 7 tot 10.
Alleen zondagavond blijven de deu
ren gesloten. Overdag is er een kin
dercrèche bij de ingang van de Noord
en Oosthal aan de Wielingenstraat.
Op de Caravan-RAI zijn ook een
aantal VW’s, nationale toeristen- en
verkeersbureaus, de ANWB, exploi
tanten van kampeerterreinen en de
Nederlandse Caravanclub. Er zijn
verschillende werkjes met allerlei ca-
ravaninformatie in de handel. Een
ervan is dat van de ANWB.
landse Stichting voor Statistiek wordt
genoemd de „minder welgestelden” (la
gere employés, geschoolde en onge
schoolde arbeiders). De toercaravan is
veel meer te vinden onder de midden
klassers. Bij het onderzoek werden ze
middelbare employés genoemd. Zij bezit
ten bij elkaar 40 procent van alle toer
caravans in Nederland, al heeft 60 pro
cent van dat soort wagens dan net als
de sta-caravan een vaste standplaats.
Is
in»r
men met slechts
anderen staat.
W
•’U
OP CONSTRUCTIEF gebied is er bij
de toercaravans niet veel nieuws te mel
den. Wel komt er wat meer kleur in de
buitenwanden, vooral bij de Engelse wa
gens die daarbij tevens, proberen tege
moet te komen aan de wensen van
milieubeschermende instanties.
mité van de Caravan-RAI, Frans de
Witte, had onlangs weinig hoopgevende
cijfers te verstrekken. De caravanverko
pen waren nog slechts de helft van die
van een jaar tevoren. „Maar”, zei hij,
„de maanden oktober en november kun
je niet zo maar als maatstaf nemen. Het
is voor ons altijd al de sïapste tijd”.
NEDERLAND is in de afgelopen jaren
inmiddels wel het land geworden met
naar verhouding de meeste caravans.
Engeland, het land waar de caravan het
begin van zijn ontstaan kreeg, heeft die
plaats lange tijd kunnen vasthouden, nu
echter telt Nederland op elke duizend
inwoners vijftien caravans. In België
zijn het er dertien, in Engelang tien. De
Denen volgen met acht wagens per 1000
inwoners, de Noren en de Fransen met
zeven en de Westduitsers met vijf. Een
op elke veertien gezinnen in ons land
beschikt over een caravan, zo hebben
onderzoekingen aangetoond.
Het ingraven van de ankers, zo
heeft men stevig doorscheppend uit
gerekend, kost bij gebruik van een
gewone schop ongeveer een half uur
per anker. Het systeem is alleen ge
schikt voor caravans met een vaste
standplaats. Het graafwerk maakt het
niet zo geschikt voor toerwagens.
Op het gebied van de bagagewagensis
er een aardig grapje uit Frankrijk over-
gemomen. Het model Lamartine kan als
boot worden gebruikt. De carrosserie
ervan kan gemakkelijk worden losge
maakt van het onderstel waarna met
behulp van het scharnierende polyester
deksel een bootje ontstaat met een ge
wicht van 18 kilo en een draagvermogen
dat toereikend is voor drie volwassenen.
Onder- de noviteiten bevinden zich
veel grote modellen. Het combineren
van twee of meer caravans tot één grote
eenheid met meer indelingsmogelijkhe-
den neemt toe. Nieuw is een 1-vormige
opstelling van twee sta-caravans met
een doorgang binnenshuis, waarbij de
ruimte tussen de wagens wordt opgevuld
met een terras. Een blikvanger zal stel
lig een groot formaat caravan zijn die
voorzien is van een garage met tuimel-
deur, eventueel ook te gebruiken als
winterberging voor een boot.
7'8 7
De inflatie kon soms geheel, soms ten
dele, gecompenseerd worden door deva
luatie van de munteenheid in het land
van fabricage. Zo zijn bijvoorbeeld de
prijzen van Engelse caravans dikwijls 1
gedaald of belangrijk minder verhopgd
dan die van de continentale produkten.
Ondanks de prijsverhogingen is de
prijsklasse van vijf- tot zesduizend gul
den de meest voorkomende gebleven op
de Caravan-RAI. Wel is het aantal mo
dellen in die klasse teruggelopen van
15,2 naar 14,3 percent. Van het hele
toerwagenassortiment in Nederland kost
35 percent minder dan 7000 gulden.
Begin dit jaar was dat percentage nog
ruim 42.
In de prijsklasse tussen zeven- en
elfduizend gulden valt thans 36 percent
van alle toerwagens. Begin dit jaar was
het 30 percent. Een duidelijke verschui
ving is waarneembaar naar hoger ge
prijsde (toer)caravans. Daarbij moet ech
ter in aanmerking worden genomen da'
deze prijsverhogingen niet uitsluitend
worden veroorzaakt door gestegen loon-
en materiaalkosten. Dikwijls komen ze
(gedeeltelijk) ook voort uit verbetering
aan uitvoering en uitrusting. Zo worden
steeds meer caravans met dubbele ra
men (voor medegebruik in de winter),
met een kachel, ventilator en koelkast
uitgevoerd.
.rjiï
VIJFHONDERD CARAVANS zijn
te zien op de Caravan-RAI die van
donderdag 13 tot en met woensdag IC
december in Amsterdam wordt ge
houden. De tentoonstelling in het
congres- en tentoonstellingscomplex
van de RAI trok verleden jaar bijna
61.000 bezoeker. Voor dit jaar durven
de organisatoren zelfs geen voorzich
tige schatting te maken, want vooral
op zondag kan het omdat de auto’f
moeten blijven staan een dooie
boel worden. De hoop is enigszins
gevestigd op de Spoorwegen, die ge
combineerde biljetten verkopen. Zo’n
zogenoemd TT-bifjet is geldig voor de
trein naar Amsterdam, de tram naar
de RAI en ook de toegang tot de
tentoonstelling inbegrepen.
eHt aantal fabrikanten van achteruit
rij-automaten neemt toe, terwijl de be
staande systemen werden verbeterd. Bij
veel Engelse toerwagens worden de au
tomaten thans standaard ingebouwd, zo
dat ze in dat opzicht gelijkwaardig aan
zijn aan de continentale
ER IS DE laatste tijd wat meer be-:
kend geworden over de caravanbezitters
en de manier waarop zij hun kampeer
wagen gebruiken. De meeste caravanbe
zitters zijn te vinden in de leeftijdsgroep
van 35 tot 39 jaar (51 procent). Ongeveer
een kwart is jonger; en iets minder
heeft een leeftijd van 50 tot 64 jaar.
Slechts 4 procent is 65 jaar en ouder.
(■='7.4 .7 7*.
Zeventien procent van de huidige be
zitters van toercaravans en 25 procent
van de bezitters van sta-caravans ge
bruikt de wagen ook voor de winterva-
kantie. Dat betekent dat ongeveer 30
procent van het aantal caravans dat
daarvoor geschikt is, ook in de winter
wordt gebruikt. De redenen om de cara
van, ook wanneer hij daarvoor geschikt
is, niet in de winter te gebruiken, zijn
dat men dan geen vakantie heeft en-of
dat men op de camping niet terecht kan.
V. - 7
W'
SR#
aöL,
■Py
een
