Mogelijk moet kabinet voorwaarden vaststellen
Plan voor een oliehaven
Iran belooft
IMF 7000 mln
50 kilometer uit de kust
Mijnsluitingen nog
niet definitief
Vervoersbonden niet
tevreden over HAL
Venezuela gaat
oliebedrijven
nationaliseren
Bouw-beunhaas
moet sluiten
„Regering zit fout
in zaak-Hendriks”
VERTROUWELIJKE BRIEF AAN PREMIER:
Van Zwanenberg
overleden
IN PLAATS VAN VERDERE UITDIEPING OLIEGEUL:
!.V.
Directie geeft geen openheid
een miljoen gulden aan prijzen
21
WOENSDAG 13
MAART
1974
(Van onze redactie economie)
get
na
Wie eerst?
Goedkoner
ut
ft.
t tele-
tele-
DEN HAAG Er zit weinig schot in de totstandkoming van een cen
traal akkoord. Alle betrokken partijen zitten op elkaar te wachten. Niet
bevorderlijk is het trouwens ook dat de prognoses voor de economische
ontwikkeling van het Centraal Plan Bureau er nog niet zijn. Bovendien is
de regering nog niet klaar met haar belastingpakket. Concrete onderhande
lingen zijn deze week niet te verwachten.
Ook opslag
Centraal akkoord vlot niet
ft
nog bezig met het
1
fs.
5 uur)
(Van onze redactie economie)
(Van onze redactie economie)
1-26641
dieden
ADVERTENTIE
stalen
en ver
smede
adres.
lefoon
emers
I zijn
zelf-
(Van onze parlementsredactie)
DEN HAAG. Ook na de interpelfa-
tie van de KVP-er Bremen in de Twee
de Kamer is het gisteren niet duidelijk
geworden of de laatste twee mijnen van
ons land, de Oranje Nassau I en de
Julia, binnen het jaar gesloten zullen
worden.
om een aanpassing van het spreidings-
programma op de eventuele sluitingen.
Het plan van ir. Josephus Jitta dateert
al uit 1967. Sedertdien heeft de ontwer
per bijstand gek'regen van ir F. H. A.
DEN HAAG. Nu door de ontwikke
ling op energiegebied de aandacht voor
kunstmatige eilanden en havens buiten
gaats sterk stijgt, brengt de oud-water-
staatsingenieur J. P. Josephus Jitta zijn
indertijd gelanceerde plan voor een olie
haven met opslag in de Noordzee op
nieuw naar voren. Hij ziet het als een
alternatief voor de verdieping van de
„oliegeul”, waarvoor Rotterdam herhaal
delijk heeft gepleit. Deze zeehaven zou
moeten bestaan uit caissons, waaraan de
supertankers meren. De ofie wordt uit
de schepen naar de wal gepompt. Totale
kosten volgens een voorlopige schatting
ruim twee miljard.
en
tot
de regering meer informatie geeft. Zij
zullen in ieder geval de gedetailleerde
maatregelen van de regering afwaehten.
Voor de vakbeweging was dit niet zo’n
punt; zij wilde wel al naar de onder
handelingstafel. De ondernemers willen
echter alleen vrijblijvend praten. Defini
tieve gesprekken zullen daarom wellicht
pas in de loop van de volgende week
beginnen.
Intussen is er wel al enig overleg.
Maar dat heeft uitsluitend het karakter
van een technische voorbereiding. Hier
bij worden van beide zijden berekenin
gen naast elkaar gelegd, die gelden bij
bepaalde varianten van de belastingver
laging.
De ondernemingsraad van de beamb
ten bij de HAL, heeft tot gisteren vroeg
in de morgen voor de eerste keer met de
directie vergaderd over de op handen
zijnde reorganisatie. Op verzoek van de
directie is niets over de bespreking be
kendgemaakt. Ook de vervoersbonden
zijn niet ingelicht over het verloop van
de onderhandelingen, die deze week nog
zullen worden voortgezet.
misch Instituut voor de Bouwnijverheid,
prof. dr. A. Hendriks, tot zondebok te
maken op grond van zijn „weerbarstige
karakter”, terwijl het in wezen om een
belangentegenstelling gaat.
irken
ft
elkaar
„Het ging”, aldus de brief, „in deze
discussie nimmer over de persoon van
prof. Hendriks. Wie zich daartoe heeft
laten bepraten, is veel te blind geweest
voor de werkelijke belangenbotsing.”
De westelijke rij caissons zou moeten
bestaan uit 31 stuks en zou totaal bijna
drie kilometer lang moeten zijn. De
oostelijke rij bestaat uit 17 caissons en is
anderhalve kilometer lang. Deze varië
rende lengte houdt verband met de golf-
kracht. De positie van de haven wordt
zo gekozen dat er slechts weinig dagen
zullen zijn waarop de golven uit ooste
lijke richting te zwaar zijn. Dan moeten
de tankers buiten de haven beter weer
afwachten, maar dat gebeurt nu ook af
en toe.
De haven zou moeten bestaan uit twee
rijen betonnen caissons, die evenwijdig
aan elkaar liggen op een afstand van
ongeveer 450 meter. Aan beide zijden is
de haven open. Tankers varen in noor
delijke richting binnen en gaan na leeg
pompen noordwaarts eruit. De schepen
hoeven in de haven niet te keren, maar
draaien ten noorden daarvan om terug
te varen. De caissons zouden cirkelvormig
moeten zijn met een doorsnee van 80
meter en op 8 meter afstand van elkaar
moeten liggen.
Ook verzoekt de KVP in de motie dc
minister de nodige „industrialisatie-im-
pulsen” te geven. Minister Lubbers voel
de niets voor de motie van de VVD-er
Portheine, waarin de regering werd ge
vraagd het sluitingsprogramma af te
stemmen op de energiesituatie.
De vervoersbonden zijn nog steeds
zeer ontstemd over het feit dat zij door
de HAL-directie buiten de deur worden
gehouden, terwijl de werknemersverte
genwoordigers van het zeevarend perso
neel destijds wel betrokken is geweest
bij de reorganisatieplannen. De HAL
voelt er niets voor om de vervoersbon
den bij de besprekingen te halen, omdat
de beambten geen cao hebben en omdat
slechts vijfentwintig procent van de be
ambten is georganiseerd. Een woord
voerder van de vervoersbond-NW zei
gisteren dat de gezamenlijke vervoers
bonden (NW, NKV en CNV) het bui
tensluiten door de HAL hoog opnemen.
De zaak zal binnenkort worden bespro
ken in de topleiding van de bonden.
Er zullen nog meer proeven moeten
worden genomen, aldus de ontwerper,
om tot een definitief project te geraken.
Hij is echter bij voorbaat van de uit
voerbaarheid en rentabiliteit van zijn
plan overtuigd. Ir. Josephus Jitta vestigt
er nog de aandacht op dat dergelijke
caissons ook kunnen worden gebruikt
ais fundering voor een boortoren of een
booreiland. De haven wordt een logisch
onderdeel van het Rotterdamse haven
complex. De kosten voor aanleg van 165
kilometer pijpleiding naar de wal zijn in
de geschatte totale kosten opgenomen.
ROTTERDAM. (ANP) Deze week
wordt de ondernemingsraad van de in
moeifijkheden verkerende Holland Ame
rika Lijn in Rotterdam geïnformeerd
over de plannen die de directie van de
HAL heeft met de 400 beambten van de
maatschappij. De vervoersbonden, die tot
hun grote ongenoegen nog niet bij het
overleg zijn betrokken, vrezen dat als
gevolg van de aangekondigde noodzake
lijke „harde maatregelen” een groot
aantal beambten zal worden ontslagen.
Al eerder werd bekend dat de door het
Amerikaanse bureau McKinsey geadvi
seerde reorganisaties in het rederijbe-
drijf van de HAL zal leiden tot het
ontslag van bijna 400 zeevarenden.
Vorige week al heeft drs. Den Uyl
aangedrongen op spoed bij het aankno
pen van loononderhandelingen en het
totstandbrengen van een centraal ak
koord. De werkgevers willen echter dat
Minister-president Den Uyl kondigde
vorige week woensdag een pakket maat
regelen ter waarde van 2 a 2,5 miljard
gulden-aan. Doel: verlaging van de loon-
en inkomstenbelasting per 1 juli om de
lagere inkomens enigszins te verbeteren
Gezien de omvang van de caissons (57
meter hoog) menen de ontwerpers dat
moet
i een
1 een
grensd
klippen
diepgeladen tankers, met hun „uitloop”
van vele kilometers, kunnen vastlopen.
De zeehaven ligt gunstig ten opzichte
van de eb- en vloedstroom.
UTRECHT. De Zeistenaar G. van
E. is maandag in een door de Vereniging
I van Ondernemers in de Bouwnijverheid
Utrecht (VOBU) aangespannen kort ge
ding door de president van de Utrechtse
rechtbank, mr. V. J. A. van Dijk, bevo
len zijn bedrijf te staken.
De VOBU beschuldigde Van E. van
beunhazerij op het gebied van burgerlij
ke en utiliteitsbouw, voor welke werken
het bezit van een vestigingsvergunning is
vereist. Door illegale werkzaamheden,
zoals bedreven door Van E. wordt
het erkende aannemersbedrijf in het al
gemeen grote schade aangedaan. De
1 commissie beunhazerijbestrijding van de
VOBU wil dit tegengaan door optreden
van de justitie.
Mr. Van Dijk beval Van E. zijn be
drijf binnen tweemaal 24 uur na de dag
van de uitspraak te staken op straffe
van een boete van 500.000 gulden voor
elke dag dat het verbod wordt overtre
den.
Moeilijke punten zijn hierbij de vloer
en de „aftopping” in de prijscompensatie,
evenals de eventuele drempel. Loondes-
kundigen van beide zijden trachten zo
dicht mogelijk bij elkaar te komen in
het ontwerpen van „voorlopige model
len L
DEN HAAG. De Groningse we
thouder drs. Max van den Berg (PvdA)
heeft op 6 maart in een vertrouwelijke
brief aan minister-president Den Uyl, de
staatssecretarissen Schaefer en Van Dam
en een aantal kamerleden uiting gegeven
aan zijn verontrusting ten aanzien van
de rol die de regering speelt in het
structuuronderzoek naar de bouwnijver
heid.
de bestedingen
beter klimaat
loonakkoord te
Dr. Salomon van Zwanenberg, oprichter
van de n.v. Organon is gisteren in Apel
doorn op 84-jarige leeftijd overleden.
Dr. Van Zwanenberg, die in Nederland
bekendheid kreeg voor zijn steun aan de
medische wetenschap, was ook stichter
van het Zwanenberg-Organon-concern.
Vanuit dit concern lopen directe lijnen
naar het huidige internationale concern
AKZO. Tot kort voor zijn overlijden was
de heer Van Zwanenberg nog actief als
persoonlijk adviseur van de onderneming.
De begrafenis zal op 17 maart plaats
hebben op de joodse begraafplaats in
Apeldoorn.
Beck, die verkennende proeven verricht
te. Mede op basis daarvan komt ir.
Josephus Jitta in het weekblad De Inge
nieur met nieuwe suggesties voor de
olie-zeehaven. Volgens hem kan die het
beste worden aangelegd west-noord-west
van Hoek van Holland, ongeveer 50
kilometer uit de kust. De haven komt
dan te liggen bij het einde van een
natuurlijke, kilometers brede geul van
30 meter diepte, die vanuit het Nauw
van Calais noordwaarts loopt.
CARACAS (Reuter) Alle buiten
landse oliemaatschappijen in Venezuela
zullen worden genationaliseerd. De nieu
we president van Venezuela, Carlos An
dres Perez, heeft dit gisteren bekendge
maakt na het afleggen van de eed in
een bijzondere zitting van de Venezo
laanse volksvertegenwoordiging. „Wij
zullen een oud streven van ons volk, te
weten olie tot Venezolaans bezit maken,
in daden omzetten”, aldus Perez.
daarin olie kan worden opgeslagen: tota
le capaciteit 7,8 miljoen m3, ofte wel
7800 miljoen liter. Het zal volgens de
ontwerpers mogelijk zijn deze kunstma
tige haven desgewenst groter te maken.
Ook kan de haven deel uitmaken van
een aan te leggen kunstmatig (industrie-
eiland. He verkeer tussen wal en ha
ven en tussen caissonrijen onderling k’an
worden onderhouden met helikopters en
boten. In een te maken sleepboothaven
kan ligplaats worden gevonden. Op de
platforms van de caissons, die onderling
worden verbonden, kunnen busjes het
verkeer onderhouden.
De haven zal ook gunstig liggen voor
Engeland en de hoorplaatsen in de
Noordzee, zegt de ontwerper. Schattin
gen over de hoeveelheid olie die kan
worden aangevoerd, vindt ir. Josephus
Jitta moeilijk, gezien de huidige ontwik
kelingen. Hij gaat voorlopig uit van een
dubbele hoeveelheid in 1980 van die van
1972. In 1980 zou dan ongeveer 32 mil
joen m3 olie worden aangevoerd. Als de
helft daarvan met supertankers wordt
aangevoerd, moet de jaarcapaciteit van
de haven 160 miljoen m3 olie zijn. Hij
berekent per liter een bedrag van ƒ0,14
dat de pachters van de opslagruimte als
bijdrage zouden moeten betalen om de
investeringen er uit te krijgen.
Zoals inmiddels ruimschoots bekend is,
heeft minister Gruijters van volkshuis
vesting en ruimtelijke ordening, gewei
gerd in te grijpen i n het diepgaande
conflict tussen de wetenschappelijke we
reld en het bedrijfsleven over de opzet
van een dergelijk onderzoek.
In de wetenschappelijke wereld wordt
al jaren erkend dat de nog steeds be
staande huisvestingsnood gekenmerkt
door een tekort aan goede en betaalbare
woningen in de grote steden en een
groeiende leegstand in de duurdere sec
tor, en dan met name in de regio
vooral terug te voeren is op het feit
dat er onvoldoende onderzoek heeft
plaatsgevonden.
In zijn brief stelt drs. Van den Berg
nu vast dat „de regering zich vanaf het
begin op het verkeerde been heeft gezet,
door het structuuronderzoek primair tot
een aangelegenheid van werknemers-
werkgevers te verklaren. Een regering
die zich geconfronteerd ziet met een
omslag van nieuwbouw naar „vernieuw
bouw”, kan niet anders dan als verte
genwoordiger van de gebruikers van de
gebouwde omgeving een centrale rol
opeisen”, aldus vervolgt de brief.
„Te meer gezien de zorgelijke werkge
legenheidssituatie, een onaangepast
bouwbedrijf dat meer de vraag dreigt
te dicteren (denk aan de projectont
wikkeling, met initiatief, ontwerp en
uitvoering in één hand)
De Groningse wethouder gaat dan
verder in op de wijze waarop het con
flict is verlopen. Hij stelt vast dat het
bouwbedrijfsleven werknemers en
werkgevers in eendrachtige samenwer
king heeft getracht om de man, die
al twintig jaar lang verkondigt dat het
met het bouwen in ons land verkeert gaat
en dat we er met alleen maar produk-
ties komen, ex-directeur van het Econo-
Omdat de opslagruimte aanzienlijke
besparingen oplevert, zal de in de zeeha
ven aangevoerde olie vermoedelijk goed
koper worden, aldus Josephus Jitta. De
ontwerpers vinden de haven economisch
verantwoord bij normale olitoevoer. De
bouw zou door overheid, olieconcerns en
aannemingsmaatschappijen gezamenlijk
moeten worden ondernomen. Bij aanleg
hoeft geen enkele haven aan de wal te
worden aangepast aan grotere schepen.
Het aanleggen vergt een minimum aan
sleepboothulp. Het eenrichtingsverkeer
verhoogt de veiligheid. De tankers be
sparen tijd door een kortere af te leggen
weg, sneller meren, lossen en vertrek
ken.
Deze lichtgewicht SINGER Starlet naaimachine kunt u elke week
winnen, als u voor/ 1.- meepuzzelt met de Aktie Natuur in deze
krant.
De kleine compacte lichtgewicht van Singer, met de slimme
„één-hands-greep” is eenvoudig te bedienen, geen ingewikkelde
obstakels of constructies. Hij kan zig-zaggen en blindzomen; maakt
moeiteloos knoopsgaten en zet razendsnel knopen aan. Winkel
waarde/ 549.-. Doe mee!
De hoop op overeenkomst bestaat nog
steeds. Maar er wordt bij alle betrokke
nen uiterst voorzichtig te werk gegaan.
Ten koste van alles moet worden voor
komen dat er weer een ontwikkeling
komt zoals vorig jaar november. Toen
was een concept-centraal akkoord tot
stand gekomen, dat een dag later echter
door de achterban van de werkgevers
werd verworpen. Dit was een „verto
ning’, zo zei een ingewijde ons, die zeker
niet voor herhaling in aanmerking komt.
Minister Boersma is ook nog niet
klaar met alle „partijen”, die in deze
gevallen moeten worden gehoord. Hij
moet nog spreken met de vertegenwoor
digers van de vrije beroepen. Aangeno
men wordt dat dit ook volgende week
zal worden. Het ziet ernaar uit dat het
in de tweede helft van de maand nog
„hard hollen’ zal worden op de weg
naar een centraal akkoord. Komt het er,
dan zal de regering het bindend verkla
ren ingevolge de Machtigingswet. Komt
het er niet, dan neemt de regering zelf
maatregelen, waarschijnlijk per 1 april.
De buitenlandse oliebelangen zullen
worden genationaliseerd door de datum,
waarop concessies onherroepelijk terug
vallen aan de Venezolaanse staat, te
verschuiven van 1983 naar een vroeger
tijdstip. Perez zei echter niet wanneer de
nationalisatie moet zijn voltooid.
Eén van de in Venezuela opererende
buitenlandse oliemaatschappijen, Exxon’s
dochteronderneming Creole Petroleum,
gaf als commentaar op dit bericht, dat
zij de bekendmaking van de nationalise-
ringsplannen wel had verwacht. Volgens
Creole Petroleum had Perez enkele we
ken geleden al een en ander laten dóór
schemeren. Hij gaf toen wel een aanwij
zing dat de verwezenlijking van deze
plannen op zijn minst twee jaar in
beslag zou nemen, aldus Creole Petro
leum.
Onder de 400 beambten van de HAL
circuleren al enige tijd geruchten dat
ongeveer 100 van hen zullen worden
ontslagen. De directie van de HAL wil
nog geen mededelingen doen over de
gevolgen van de op handen zijnde reor
ganisatie voor de beambten. In een later
stadium zal het personeel uitvoerig wor
den geïnformeerd, aldus de HAL-woord-
voerder.
Het Tweede-Kamerlid interpelleerde
minister Lubbers (economische zaken)
over de toekomst van de mijnen met het
oog op het bezoek dat de bewindsman
vandaag aflegt aan Limburg. Lubbers
stelde dat als het sluitingsprogramma
wordt uitgevoerd, er een redelijk uit
zicht moet zijn op structurele ontwikke
ling van de werkgelegenheid. Openhou
den van de mijnen noemde hij een
„praktisch onmogelijke zaak.”
Volgens de begeleidingscommissie-Hel-
letnans, die de regering adviseert bij het
sluitingsbeleid, is er onvoldoende werk
voor de mijnwerkers van de Oranje
Nassau I en de Julia. Minister Lubbers
zei dat een aantal ex-kompels eventueel
vervroegd met pensioen kan gaan. Dan
blijven er 725 werknemers over die
officieel, ook na een sluiting, in dienst
blijven van de mijnen. De bewindsman
zei dat de regering zich, ook na de
eventuele sluitingen, intensief zal blijven
bezighouden met de ontwikkeling van
Limburg.
Hij vindt dat er in de periode 1975-
1985 een natuurlijke aanwas van de
provinciale arbeidsmarkt moet zijn. De
groei moet volgens hem overigens niet
alleen gezocht worden in de vestiging
van nieuwe bedrijven, en ook' niet alleen
in de industrie. In dat kader zal de heer
Lubbers vandaag tijdens zijn reeks van
besprekingen ook de spreiding van de
njksdiensten naar voren brengen. De
minister ging akkoord met de motie van
oe heer Bremen, die onder meer vraagt
en de totale koopkracht op te voeren;
bevordering van de investeringen, vooral
in de bouw; verhoging van rijks- en
gemeente-uitgaven, met name om de
werkgelegenheid te stimuleren. De be
lastingverlaging
aanzwengelen
scheppen om
komen.
De confrontatie tussen het bedrijfsle
ven en de wetenschappelijke wereld, die
het bouwen niet uitsluitend als een eco
nomische aangelegenheid wil zien, maar
die vooral zo spoedig mogelijk via onaf
hankelijk wetenschappelijk onderzoek
wenst te zien uitgemaakt waar we moe
ten bouwen, wat we moeten bouwen en
wat dan allemaal wel mag gaan kosten,
blijkt ook uit de „concept-notulen van
de vergadering van het algemeen be
stuur en van de Raad van Deelnemers
der stichting Economisch Instituut voor
de Bouwnijverheid” van 4 februari, de
vergadering waarin prof. Hendriks, om
het zo maar eens te zeggen „gewipt”
werd.
TEHERAN. Iran is bereid dit jaar
700 miljoen dollar of meer te gebruiken
voor bijdragen aan het Internationele
Monetaire Fonds (IMF) en voor de aan
koop van obligaties van de Wereldbank,
om die instellingen in staat te stellen
meer te doen voor industrielanden met
betalingsbalanstekorten, zo heeft de
Iraanse minister van financiën, Jamshid
Amouzegar, meegedeeld.
In een artikel in het dagblad Kayhan
International van gisteren zegt de minis
ter dat de sjah, van wie het plan
afkomstig is, heeft voorgesteld dat ook
andere olielanden een bedrag bij het
IMF deponeren in verhouding tot het
deel van hun deviezeninkomsten dat ze
niet zelf nodig hebben. Het zou volgens
de sjah moeten gaan om deposito’s met
looptijden van drie tot vijf jaar, tegen
de gebruikelijke rente op de internatio
nale kapitaalmarkt.
IMF-directeur Witte veen heeft on
langs verklaard dat het fonds vijf tot
zeven miljard dollar nodig zal hebben
om de betalingsbalansproblemen van de
industrielanden te kunnen oplossen.
Minister Amouzegar zegt in zijn arti-
ke voorts, dat Iran 125 tot 170 miljoen
dollar zal bijdragen aan het ontwikke
lingsfonds dat de industrielanden en de
leden van de OPEC, de organisatie van
olie-exporterende landen, samen gaan
beheren. Het fonds zal geld aan de
ontwikkelingslanden uitlenen voor 25 tot
30 jaar en tegen een rente van twee
drie procent. Iran wil bovendien geld
steken in gezamenlijke projecten met
industrielanden en ontwikkelingslanden.
Het heeft toegezegd dit jaar in totaal
tenminste een miljard dollar voor al
deze plannen uit te zullen trekken, aldus
de minister.
Als deze opslagruimte te land zou
moeten worden gemaakt, neemt zij veel
meer ruimte in dan op zee, aldus ir.
Josephus Jitta. Hij vindt ook dat de
oliehaven in zee grotere veiligheid biedt
voor diepgaande schepen dan de ver
diepte en verlengde geul voor Hoek van
Holland. De geul ligt bijna loodrecht op
de eb- en vloedstroom en wordt be
door kilometers lange blinde
(onderzeese oevers), waarin
De notulen zelf waren aanvankelijk
maar in tweevoud aangemaakt, maar ze
zijn later, op aandringen van de verte
genwoordigers van de wetenschappelijke
instituten binnen het bestuur, aan alle
bestuursleden die op de vergadering
aanwezig waren toegestuurd.
Het landelijk Werkverband Huisves
tingsnood, een overkoepelende organisa
tie van particuliere instellingen die zich
beijveren om mensen die door huisves
tingsnood getroffen zijn op de een of
andere manier bij te staan, heeft de
notulen in handen gekregen. Prof. dr. P.
Thoenes, een van de leden van de min-
derheidsvertegenwoordiging van de we
tenschappelijke wereld, constateert: „in
feite een programmadiscussie: één pro
gramma zoals de directeur het ziet en
waar het bedrijfsleven klaarblijkelijk
minder belangstelling voor heeft, en een
zoals het bedrijfsleven het zou wensen
en waar de dircteur niet aan kan
voldoen”.
In de desbetreffende vergadering werd
uiteindelijk het voorstel aangenomen om
de voorzitter van het FIB-bestuur, ir.
C. A. Doets. te machtigen onderhande
lingen te openen met prof. Hendriks
betreffende de beëindiging van diens
dienstverband. Blijkens de notulen zijn
het vooral de vertegenwoordigers van
het bedrijfsleven, en met name de vak
bondsbestuurders A. Buys en L. Brou
wer, die erop hebben aangedrongen ver
der niet meer op compromissen aan te
sturen, maar Hendriks definitief te wip
pen.
Zowel in het orgaan van de Bouw-
bond-NW ..De Bouwer”, van deze week,
als in „De Steiger”, van de NKV-Zuster-
bond, wordt met enig genoegen gecon
stateerd dat de impasse nu voorbij is en
dat nu haast zal worden gemaakt met
het opzetten van een onderzoek. Dat het
niet het onderzoek van Hendriks naar de
„gebouwde omgeving” zal zijn, staat
blijkens de artikelen in beide organen
ook wel vast.
Het Landelijk Verband Huisvestings
nood wil nog een poging wagen om de
ideeën van prof. Hendriks te realiseren.
Donderdag wordt in de grootste wijk die
in ons land voor sloopsanering in aan
merking komt, de Haagse Schilderswijk,
een demonstratieve bijeenkomst gehou
den. Het voornaamste doel van deze
bijeenkomst is om de bevolking, aan wie
over het algemeen de uiterst ingewik
kelde bouwproblematiek voorbijgaat, ze
ker wanneer daar een veelheid van in
stanties en autoriteiten bij betrokken is
als in het onderhavige geval, duidelijk te
maken dat hoe ingewikkeld de zaak
ook mag blijken de aard van het
structuuronderzoek en de wijze waarop
het wordt uitgevoerd, bepalend zullen
zijn voor de toekomstige huisvestings-
mogelijkheden van diezelfde bevolking.
De bijeenkomst vindt plaats in de Zuider -
kerk aan de Haagse Hoefkade. om 20.00
uur
Een groot aantal mensen die bij de
hele gang van zaken rond het structuur
onderzoek in de bouw betrokken zijn,
heeft toegezegd aanwezig te zullen zijn.
Het kabinet is
uitwerken van dit pakket, waarvan drs.
Den Uyl alleen de ruwe hoofdlijnen
heeft aangegeven. Hoewel er aanvanke
lijk enige hoop bestond dat de maatre
gelen midden deze week aan de Tweede
Kamer zouden worden meegedeeld, ziet
het er nu naar uit dat dit niet voor
vrijdag kan gebeuren. De kabinetsbe-
sprekingen van die dag moeten wellicht
de definitieve afronding geven.
Inmiddels wordt ook betreurd dat er
nog steeds geen zicht is op de verschij
ning van het Centraal Economisch Plan,
waarin het Centraal Plan Bureau zijn
visie moet geven op de ontwikkeling van
de economie in de rest van dit jaar en
in 1975 en een wat verder verschiet,
Door onder meer de grote onzekerheid
die internationaal heerst over de bewe
ging van de grondstoffenprij zen en de
gang van de wereldhandel vergt de
voorbereiding meer tijd dan voorzien.
Het stuk zal vermoedelijk deze maand
niet meer verschijnen.
