PAASVERSIERING
UNIFORME REGISTRATIE
VAN ONGEVALLEN
Knelpunten op wegen
terstal
WK
B0S0
VIA ACHTERDEUR NAAR BINNEN
Nieuwe test
apparatuur
OVERVEEN
Audi
HAARLEM
||BI|||i
Zeepostverzending
meubelen
VARIA
197 4
DONDERDAG
1 1
APRIL
SPONTAAN
NIET ERKEND
STANDAARD
Het nut
IN NEDERLAND
Wagenweg 1-3 en 15
Hoek Houtplein Haarlem
(Van onze juridische medewerker
mr. Thom Holterman)
KANTOORBOEK- PAPIERGROOTHANDEL
Ged.Oude Gracht 103-105 Haarlem Telefoon 324650
Onbeperkte combinatie
mogelijkheden met
Pastoe-Q-bussen in de
nieuwe prachtige
camel-kleur.
Aantrekkelijke
-meeneemkorting-
bij Terstal.
WIJZIGING
Registratie
Klas5^ een drievoud'39 zekerheid
ster^baasiom
bij de Mercedes dealer
Onderstaande occasions worden geleverd met Ster-
occasion embleem. Dat houdt drie zekerheden n:
een ANWB-Technorapport BOVAG-garantie-
bewijs de MERCEDES DEALER die erachter staat.
Vellekoop wordt het slachtoffer
van laksheid wetgever
VANAF ZATERDAG 13.00 TOT MAANDAG 13.00 UUR GESLOTEN
250/automatic
230/automatic
250/automatic
AUDI automobielen
MuiJS
DEN HAAG. Het Hoog Militair
Gerechtshof heeft onlangs de poli
tieke gewetensbezwaarde Kees Vel
lekoop veroordeeld tot 21 maanden
gevangenisstraf. Het ziet ernaar uit
dat Vellekoop slachtoffer wordt van
de laksheid van de wetgever.
Audi 60 1971 35.000 km.
Audi 80 1973, wit
DEN HAAG (ANP). De belangrijk
ste belemmeringen op de Nederlandse
wegen zijn:
stens zozeer het doel van de inzet van
de geweldsmiddelen, leger, vloot, lucht
macht. Het is immers onmogelük om die
van elkaar te scheiden”.
Ford heeft voor de autosalon in Genève haastig een „droomauto” in elkaar
geknutseld. De fabriek meldt, dat men niet verwacht deze auto binnen twintig
jaar op de markt te kunnen brengen. Dan luidt de vraag: moet je zo’n ding nu
serieus behandelen of niet?
Bovendien meldt Ford, dat het idee voor deze auto al jaren geleden kwam
bovendrijven bij een van de ontwerpers. Dus feitelijk is het een achterhaald
voertuig. En onhandig ook nog: de eventuele passagiers zullen straks door de
achterdeur naar binnen moeten kruipen. Dat lossen we wel op, zegt de fabriek.
Dit zou een algehele wijziging van de vorm inhouden, want in de huidige con
ceptie is duidelijk geen rekening gehouden met ordentelijke portieren. Dus zul
len we nooit deze auto in deze vorm zien rijden. Gelukkig maar, want het ding
ziet er afschuwelijk snel uit.
zo’n
groot
moet
Bijschift foto: De test-bougie met
bijbehorend materiaal.
Ij
EINDHOVEN - TILBURG. Op de au
tosnelweg tussen Eindhoven en Tilburg
moet het verkeer op de autosnelweg ter
hoogte van Best met vertraging rekening
houden. In verband met werkzaamheden
is de rijbaan in de richting Tilburg
afgesloten en wordt het verkeer via de
middenberm over de andere rijbaan ge
leid. In elke rijrichting is slechts een
rijstrook beschikbaar. Deze werkzaam
heden zullen tot begin mei duren.
6- b.j. Ti
overcom;
-331339.
LID GOED WONEN
international
DOETINCHEM - GENDRINGEN -
GRENSOVERGANG. Te Terborg is op
deze weg in verband met werkzaamhe
den éénrichtingverkeer ingesteld. Het
verkeer richting Doetinchem wordt via
een aangegeven route omgeleid. Het ver
keer richting grens kan de weg blijven
volgen.
inmiddels tot het veroordelende vonnis
van 21 maanden Gevangenisstraf geleid.
Met de volgende schepen kan zeepost
worden verzonden. De data, waarop de
correspondentie uiterlijk ter post moet
zijn bezorgd, staan tussen haakjes, ach
ter de naam van het schip vermeld.
Argentinië: ms „Bernburg” (24-4); Au
stralië: ms „Abel Tasman” (24-4); Brazi
lië: ms „Bernburg” (24-4); Canada: ms
„Voyageur” (91-4) ms „CP Trader” (25-
4); Chili: ms „Holstenstein” (18-4);'Indo
nesië; ms „Ascanius” (23-4), ms „Borus
sia” (25-4); Israël: ms „Boreas” (17-4),
ms „Zeeburgh” (25-4); Japan: ms „City
of Edinburgh” (16-4), ms „Bremen Ex
press” (24-4); Kenya, Oeganda, Tanzanië:
ms „Montalto” 1(9-4); Ned. Antillen: ms
„Arabian Express” (17-4), ms „Mercuri-
us” (23-4); Suriname: ms „Mercurius”
(23-4); Verenigde Staten van Amerika:
ms „Sea-Land Market” (17-4), ms „Sea-
Land McLean” (24-4).
Overveen: Bloemendaalseweg 329 - Telefoon: 326250
Haarlem; Amsterdamsevaart 114 - Telefoon 317710
RIDDERKERK - GORINCHEM. Op de
autosnelweg Ridderkerk-Gorinchem dient
het verkeer in beide richtingen op werk
dagen ter hoogte van Ridderkerk met
vertraging rekening te houden. Er is
overdag, wisselend in beide richtingen
slechts één rijstrook voor het verkeer
beschikbaar. Deze werkzaamheden zul
len tot ca. 3 mei 1974 duren.
Audi 100 GL/automatic 1973 bruin
Audi 100 LS dec. 1972 35.000 km.
Atlaswit
Vellekoop wordt echter in Nederland
onder de wapenen geroepen. Nederland
zit in dë NAVO. De NAVO-landen staan
in Europa onder meer tegenover de
Warschau-Pactlanden. Elk geweld is dus
elk geweld waarmee een in Nederland
onder de wapenen geroepene, vanuit die
situatie, kan worden geconfronteerd.
Juist tegen dit geweld (oorlogsgeweld),
in die situatie, heeft Vellekoop onover-
berelkt fe
12.000 ge-
te aan ons
te betaling
orting w
komelijke gewetensbezwaren. Omdat hij
meent eventueel wel deel te kunnen
nemen aan het bevrijdende geweld in
Latijnsamerikaanse landen, wordt hij
binnen het kader van een zekere inter
pretatie van de Wet GMD niet erkend.
M.a.w. dit laatste soort geweld wordt
door de commissie van advies en de
minister van defensie als onderdeel van
„elk oorlogsgeweld” gezien.
Het nieuwe type dienstweigeraars dat
zich de laatste jaren aankondigt, is in
wezen niet anders dan de dienstweige
raars van 1900 tot 1925, aldus mr. H. J.
van Wijk (Eerste-Kamerlid, PSP). „Wat
hen kenmerkt”, zo schreef Van Wijk in
juni 1972, „is een intens betrokken zijn
bij het wereldgebeuren. Dat is altijd een
moreel betrokken zijn bij dat wereldge
beuren, en derhalve automatisch bij on
ze eigen rol daarin. Wat de verontwaar
diging, de ergernis en de afschuw wekt,
zijn daarbij met noodzaak niet alleen de
middelen die worden gebruikt, dus het
oorlogsgeweld als zodanig, maar min-
Nu zijn er in de loop van de tijd wel
bepaalde registraties van dit soort
gegevens ontstaan. Allereerst die van
de politie-instanties. Sinds 1930 is de
registratie van verkeersongevallen in
ons land officieel de taak van de
politie. Maar het is algemeen bekend,
dat er meer ongevallen plaats hebben
dan de politie kan registreren. Voor
een deel komt dit, omdat niet alle
ongevallen worden vermeld. Sinds
1966 is er bovendien een wijziging in
de registratie-normen gekomen, zodat
het verschil tussen de door de politie
beschreven verkeersongevallen en het
werkelijke aantal nog groter werd.
Door de SWOV wordt dit verschil
geraamd op circa 34 percent. Maar
niet alleen de politie, ook verzeke
raars houden ongevallen-registraties
bij en vele rijks-provinciale- en ge
meentelijke diensten. Zij alle hebben
deze registraties opgezet voor hun
eigen doeleinden. Wat betekent, dat
zij van een ongeval alleen de gegevens
registreren, die voor deze doelen van
belang zijn.
Het zal duidelijk zijn: op vele
plaatsen worden ongevallen geregi
streerd, maar alle op verschillende
wijze en met verschillende gegevens.
In elk geval wordt tot nu toe nergens
het ongeval volledig in „kaart” ge
bracht. Het doel van een integrale
registratie is dan ook al deze ver
schillende kleine en grote registratie-
vormen te bundelen.
Een eerste vereiste daarvoor is het
gebruik van een uniform formulier.
Een tweede vereiste is de instelling
Zijn lot zou tenminste naar twee kan
ten kunnen worden verzacht. In de eer
ste plaats is te overwegen een gratiever
zoek in te dienen. Gratie kan leiden tot
opheffing of verlichting van de gevolgen
van een strafvonnis. In de tweede plaats
moet worden bedacht, dat een strafvon
nis een machtiging is aan een uitvoerend
lichaam om een vonnis ten uitvoer te
leggen.
Dat uitvoerend lichaam is niet ver
plicht gebruik te maken van die machti
ging. De kans dat ze het niet doet, is
overigens gering. Immers, tegen Velle
koop is een strafvordering ingesteld we
gens opzettelijke ongehoorzaamheid. De
ze strafvordering heeft de aanklager (dat
is de om toestemming vragende uitvoer
der) door de rechter gehonoreerd gezien
in het vonnis.
Voor doe-het-zelvers is er weer het
een en ander op de accessoire-markt
verschenen. Een handelsondememing
in Heemstede importeerde Engelse
test- en hulpapparatuur voor auto
mobilisten, die een gang naar de
garage nog even willen uitstellen. Zo
komt thans een bougie met kijkglas
tot hun beschikking die de mogelijk
heid biedt om bij draaiende motor in
de verbrandingskamer te kijken. Aan
de kleur van de verbranding kan
men daarbij nagaan of de verbran
ding effectief verloopt
Met het pakket gereedschappen, dat
bij deze test-bougie behoort kan men
controleren hoe onder meer de acce-
leratiepomp werkt, en of zuigerveren
en klepgeleiders nog goed fucntione-
ren.
Tevens is een relaisdoos met scha
kelpaneel verkrijgbaar, waarmee het
mogelijk wordt de intensiteit van zo
wel de achter- als de remlichten te
versterken. Andere, min of meer ge
specialiseerde accessoires en gereed
schappen dienen voor de ontluchting
van remmen en koppeling en voor
het synchroon afstellen van de car-
buratie. De prijzen van deze verschil
lende pakketten hulpmateriaal varië
ren van bijna veertig tot bijna zeven
tig gulden.
BREDA - ROTTERDAM. Op de auto
snelweg BREDA-ROTTERDAM dient het
verkeer in de richting Roterdam ter
hoogte van Zwijndrecht met vertraging
rekening te houden. Er is tussen 9.00
uur ’s avonds en 5.00 uur ’s morgens
slechts een rijstrook voor het verkeer
beschikbaar.
NIJMEGEN-ARNHEM. In de bebouw
de kom van Nijmegen dient het door
gaande verkeer in de richting Arnhem
met vertraging rekening te houden in
verband met reconstructiewerken juist
vóór de Waalbrug. Hier is slechts één
rijstrook voor dit verkeer beschikbaar.
Bestuurders van vrachtauto’s en auto
bussen, komende uit de richting Venlo
of Den Bosch en gaande in de richting
Arnhem, worden verzocht om vanaf het
Keizer Karelplein tot de Waalbrug de
linker rijstrook van de singel te volgen
Het verkeer op de rechter rijstrook
wordt namelijk over een ventweg geleid
die ongeschikt is voor zwaar verkeer.
huisdieren
kg. lm j
1,75. Slage.
Kennen».
1. 14310.
Bovendien ruime keuze in alle
modellen van nieuwe Mercedes-
Benz en Audi automobielen.
Het stijgend aantal doden op onze
wegen (thans onderbroken door de
autoloze zondag en de daarop volgen
de snelheidsbeperkingen) eist een be
ter en dieper onderzoek van de onge
vallen die deze doden veroorzaken.
Aan het eind van de jaren zestig
kwam dit streven tot uiting in de
nota Veiligheid, waaruit onder meer
de behoefte sprak aan een landelijk
gecoördineerde registratie.
De Sichting Wetenschappelijk On
derzoek Verkeersveiligheid (SWOV) is
zich nadien gaan bezig houden met
dit onderwerp. Vragen als: hoe komt
men aan de gegevens van alle onge
vallen, en: hoe moeten al deze gege
vens verwerkt en opgeborgen worden,
zouden in dit onderzoek opgelost
moeten worden. Het bleek geen een
voudig karwei.
Een ongeval is meestal een samen
loop van een groot aantal om
bestuderen
dan ook
nodig.
en
de
Wat is nu het nut van een dergelij
ke uniforme en gecentraliseerde regi
stratie? Het bundelen van bijvoor
beeld de politie-gegevens en de verze-
keringsgevens (alleen natuurlijk voor
zover ze van belang zijn voor de
bestudering van het ongeval) levert
een unieke verzameling op- Samen
met de gegevens die loskomen uit een
intensieve beschrijving van alle fac
toren die een ongeval bepalen,
kunnen deze gegevens van belang
zijn voor bijvoorbeeld een sneller
transport van gewonden naar zieken
huizen. Of na studie kunnen bepaalde
weggedeelten verbeterd worden. En
heel belangrijk: blijkt na statistische
verwerking van de verzamelde gege
vens, dat een type auto meer dan
andere types bij ongevallen betrok
ken raakt, dan kan dit type nader
worden onderzocht en verbeterd.
Kortom: een centrale, uniforme re
gistratie van ongeval-gegevens levert
zowel voor de medici, de wegenbou
wers, de autofabrikanten, de politie,
en alle andere groepen die te maken
hebben met het verkeer voordelen op.
Zeker niet in het minst voor de
weggebruiker zelf.
AMSTERDAM -HOORN - DEN OE
VER. Op de Schellingwouderbrug te
Amsterdam worden werkzaamheden uit
gevoerd waardoor het verkeer tussen
Amsterdam-Oost en Amsterdam-Noord
met vertraging rekening dient te hou
den. Er is slechts één rijstrook beschik
baar welke bij toerbeurt voor het ver
keer in één der rijrichtingen wordt open
gesteld. Het vervoer van gevaarlijke
stoffen blijft plaatsvinden via de Schel
lingwouderbrug. Het overigen verkeer
wordt echter geadviseerd de IJ- of
Coentunnel te gebruiken. Verder moet
het verkeer in beide richtingen op dit
traject, in de gemeente Abbekerk tussen
Hoorn en Den Oever, op werkdagen
tussen 's morgens zeven en ’s avonds zes
uur, met vertraging rekening houden: er
is slechts één rijstrook beschikbaar voor
het verkeer, dat met stoplichten geregeld
wordt.
ARNHEM - UTRECHT. Op de auto
snelweg Arnhem-Utrecht dient het ver
keer in de richting Utrecht ter hoogte
van Ede met vertraging rekening te
houden. Van 17 april tot en met 26 april
worden werkzaamheden op dit wegvak
uitgeoefend. Er is slechts één rijstrook
voor het verkeer beschikbaar. Het ver
keer van Arnhem in de richting Rotter
dam wordt gedurende deze werkzaamhe
den geadviseerd via de autosnelweg
Arnhem-Gorinchem-Rotterdam té rij
den.
GOUDA - DEN HAAG. In verband met
werkzaamheden wordt de af- en toerit
Bleiswijk afgesloten voor het verkeer
van 16 april tot en met 10 juni 1974.
De omleiding via Zoetermeer is met
borden aangegeven.
Hoe kon dit alles zo ver komen?
Vellekoop heeft in eerste instantie een
beroep gedaan op de Wet Gewetensbe
zwaren Militaire Dienst (Wet GMD).
Door een zekere interpretatie van die
wet door de wetstoepasser zijn Velle-
koops bezwaren niet erkend. De wetstoe
passer is in eerste instantie een in Den
Haag zittende commissie van advies, die
de gewetensbezwaarde op de houdbaar
heid (binnen de wet) van zijn bezwaren
onderzoekt. In laatste instantie is de
wetstoepasser de minister van defensie,
die mede naar aanleiding van het advies
de uiteindelijke beslissing neemt. Die
beslissing houdt een erkenning of een
afwijzing van de gewetensbezwaren in.
Vellekoops bezwaren zijn afgewezen.
Maar hij houdt zijn weigering wel
staande, wanneer hij voor militaire
dienst wordt opgeroepen. Hij is hiermee
opzettelijk ongehoorzaam. Tegen deze
handelwijze is een strafvordering in te
stellen. Dat is gebeurd en het heeft
De militaire dienstweigering krijgt
met deze visie haar oorspronkelijke ge
zicht weer terug, „toen zij spontaan en
open, naar eer en waarheid kon spreken,
en zich niet moest wringen door kiertjes
en spleetjes van wettelijke bepalingen,
moeizaam afgedwongen concessies van
tegenstanders”, zoals Van Wijk zegt.
Achter de politieke (niet te verwarren
met „partijpolitieke”) dienstweigering
gaat een grote, innerlijke, morele bewo
genheid schuil. Die bewogenheid wordt
opgewekt door het wereldgebeuren zoals
dat op ons afkomt. De wetgever is er
(nog) niet in geslaagd te registeren, wat
zich reeds in de laatste van de jaren
zestig is gaan aftekenen. Nu hebben we
misschien een wet die dit verzuim goed
maakt. Vellekoop kon daar rechten aan
ontlenen, maar zijn rechters stonden
hem dit niet toe. Wat de wetgever naliet
te registreren, waar de rechter faalde
met zijn vonnis, kan de uitvoerder nog
goed maken: het vonnis niet ten uitvoer
leggen.
van een organisatie die de gegevens
op deze formulieren registreert, or
dent, bewaart en ze ter beschikking
stelt.
Inzicht in de onveiligheid van het verkeer is nodig om het aantal verkeers
ongevallen terug te dringen. Dat betekent meer informatie. Dit is, heel een
voudig gezegd, het uitgangspunt bij het streven naar een uniforme registratie
van verkeersongevallen. En aan de vorming van een dergelijke registratie
wordt op dit moment hard gewerkt.
MERCEDES-BENZ
aanbiedingen
200 Diesel 1973. Herfst-beige
38.000 km
200 Diesel 1972. Aquablauw
BI. skay int.
1973 kornalijnrood
36.000 km.
1972 kleur wit
v.v. radio
1971 donkergroen
55.000 km.
250 1972 donkergroen 56.000 km.
div. extra’s
MERCEDES-BENZ
aanbiedingen
350 SL open sportwagen 1971,
zomer- en winterkap
200 1972, donkerblauw, beige skay
int. 49.000 km.
280 SE 1970, zilvergrijs schuifd.,
radio etc.
230/automatic 1971, beige
o.a. schuifdak
AUDI automobielen
100 S 1970, Kleur wit
60, nov. 1971, donkergroen
60, 1969, beige.
DIVERSE MERKEN
Opel Commodore Coupé
zilvergrijs 1972
Toyota Crown 10/71 wit 4 cil.
nieuw model
Peugeot 504 8/71, rood
Simca 1501 spec. 1970
BMW 2000 1970, groen
Oldsmobile Cutlass Coupe 8 cil.
automaat. Goudmetallic zwarte
vinyl top
Chrysler 180 10a72 bronsmetallic,
zeer fraai
Ranger 2500 GTS Coupé 3/72,
bronsmetallic, automatic.
standigheden.
van
een
Men
plaats van het ongeval weten,
toedracht, de afloop, tot welke type
het ongeval behoorde. Daarnaast de
nodige kenmerken van de personen
die bij het ongeval zijn betrokken, de
aard van de eventuele verwonding, de
fysieke en psychologische toestand (is
er sprake van alcoholgebruik bijvoor
beeld). Maar er is meer. Ook de
kenmerken van het voertuig, de ge-
bruikstoestand (profieldiepte banden,
remcapaciteit, enz) behoren gekend te
worden. Tenslotte zijn er ook nog de
kenmerken van de weg en algemene
omstandigheden als zichtbaarheid enz-
die men moet weten, wil een onder
zoek naar het ongeval enige weten
schappelijke betekenis hebben. Uit
deze hand vol voorbeelden blijkt reeds
tot welke onoverzichtelijke berg alle
gegevens van een verkeersongeval
kunnen uitgroeien. Toch is het de
bedoeling, dat in de nabije toekomst
een dergelijke massale hoeveelheid
gegevens wordt verzameld en gerang
schikt. Dit alles ten behoeve van de
instanties die zich met de verkeerson
veiligheid en de slachtoffers bezig
houden.
Om welke standaard gaat het in het
geval-Vellekoop? In het geding zijn de
zgn. politieke bezwaren, die niet onder
de Wet GMD zouden kunnen worden
gebracht. Art. 2 van die wet zegt dat
ernstige gewetensbezwaren zijn: „de on
overkomelijke gewetensbezwaren tegen
de vervulling van militaire dienst van
hem, wiens godsdienstige of zedelijke
overtuiging hem deelneming aan elk
oorlogsgeweld verbiedt”.
Duidelijk is dat wanneer de gewetens
bezwaren overkomelijk zijn, dat dan de
wet GMD niet op het geval van toepas
sing is. Nu bestaat de mogelijkheid dat
iemand onoverkomelijke gewetensbe-
zwaren heeft tegen bepaald oorlogsge
weld. De wet vereist echter een stelling-
name tegen elk oorlogsgeweld.
Kees Vellekoop heeft gesteld onover
komelijke bezwaren te hebben tegen
oorlogsgeweld van NAVO- en War-
schau-Paktlegers, niet echter tegen be
vrijdend geweld van de onderdrukte be
volking in Latijnsamerikaanse landen.
Dit laatste geweld ziet hij niet als „oor
logsgeweld”. Hier komt iets van de
kronkel boven die vele juristen typeert:
„elk geweld” is „geweld” en daarmee
basta.
n rtpaui»
Vries, tel
tr. 9 Um
ZWOLLE - APELDOORN. Met ingang
van 13 maart worden in de bebouwde
kom van Heerde reconstructiewerk-
zaamheden uitgevoerd waardoor bij
Heerde vertragingen voor het verkeer in
alle richtingen kunnen ontstaan. Het
verkeer wordt in Heerde omgeleid. Het
verkeer komende uit de richting Apel
doorn, en gaande in de richtingen Wezep
of Zwolle wordt geadviseerd om van de
vóór Heerde aangegeven omleidingsroute
via Nunspeet gebruikt te maken.
DEVENTER - HOOGEVEEN. Op het
traject Deventer-Hoogeveen dient het
verkeer tussen Raalte en Ommen met
vertraging rekening te houden. Op dit
wegvak is over een afstand van ongeveer
500 meter slechts één rijstrook beschik
baar. Hierover wordt bij toerbeurt het
verkeer in de beide rijrichtingen geleid
LEIDEN - ALPHEN AAN DE RIJN -
BODEGRAVEN. Op deze weg worden
bij Bodegraven en bij Zwammerdam op
werkdagen werkzaamheden uitgevoerd.
Daarbij wordt één rijstrook afgezet. Het
verkeer wordt met lichten geregeld.
Inmiddels is er echter ook reeds spra
ke van een in te dienen wetsontwerp dat
een wijziging van dë Wet GMD voor
stelt. De vraag is nu of de rechter moet
rechtspreken uitsluitend volgens de be
staande Wet, die veelal een verouderde
samenlevingsopvatting vertolkt.
De Rotterdamse hocgleraar in de
rechtstheorie, prof. mr. J. ter Heide,
maakt een onderscheid tussen wet en
samenlevingsverhoudingen. Hij ziet de
wet als een instrument van rechterlijke
ingreep in samenlevingsverhoudingen.
De samenlevingsverhoudingen blijken
uit normen die het samenleven van dit
ogenblik structureren. Of een rechterlij
ke beslissing „goed recht” vormt, hangt
volgens Ter Heide daarom af van aan de
ene kant, binding aan de wet, én tegelij
kertijd aan de andere kant in het duide
lijk maken van de standaard die door de
rechter wordt gehanteerd.
Met die standaard wordt een samenle-
vingsprincipe bedoeld dat aanvaard is of
aanvaardbaar moet zijn. In onze samen
leving is het principe van de politieke
gewetensbezwaarde aanvaardbaar. Het in
te dienen voorontwerp van wet, dat de
problematiek rond de dienstweigering
beter regelt, is daar een uitdrukking
van. Het vonnis van het Hof in de
zaak-Vellekoop kijkt hier volstrekt aan
voorbij. Het vonnis is dan ook, aan de
combinatie van de door Ter Heide ge
noemde maatstaven, géén goed recht te
noemen.
groot
Voor het
ongeval zijn
aantal gegevens
bijvoorbeeld tijd
