sluizen havens
T
stand
QmroLivishal
Odin gaat naar
wedstrijden
in spelregels
nu
óók
inde
Barteljoris
ook 2de
paasdag
68
Als je kolen moet laden, dan
kan je het wel schudden...”
aktie
DEZE BANK (subliem qua vorm, leer en afwerking)
STAAT TE KIJK EN TE KOOP
4
DE EERSTE VROUWELIJKE TREINRANGEERDER HEET MARIANNE EN ZEGT:
Film over provincie
gaat meer kosten
5
ZATERDAG
1 3
PLAATSELIJK NIEUWS
APRIL
19 7 4
(Van een onzer verslaggevers)
Spits afbijten...
VELSEN
(Van een medewerker)
Vrolijke spotternij...
Verdienstelijk
uitzendbureau
r vi.
nella
IJMUIDEN In het jaar 1914
kwam reder H. G. Lammens in het
bezit van zijn eerste stalen logger
die was besteld bij de Scheepswerf
A. de Jong te Vlaardingen. Het zeil-
vaartuig heette Friesland en had
het letterteken en nummer KW 105.
C. den Haas werd er schipper op.
De rederij telde toen vier loggers,
de andere waren de houten zeillog-
gers Hugo en Gretha KW 129, schip
per Jacob van der Plas Lz; de Jan
netje Margaretha KW 153, schipper
Huig Ouwehand Sr en de Twee Ge
broeders KW 159 schipper Dirk van
der Plas.
IJMUIDEN Inmiddels heeft
men bij de vishandel de in deze
kringen zo befaamde „Goede week”
ook alweer achter de rug. Het is, of
was immers de tijd van extra vas
ten voor de katholieken in de week
voor Pasen, zodat bij de maaltijden
dikwijls vis werd geserveerd.
Vooral in de omringende landen
was de vraag naar Nederlandse vis
dan groot. En hoewel er in ons land
in mindere mate wordt gevast dan
vroeger, blijkt dit in Duitsland, Bel
gië en Frankrijk nog niet zo het ge
val te zijn.
IJMUIDEN. Zij is hoogblond,
heeft mooi golvend haar en een
open vrolijk gezicht. Kortom: een
leuke zonnige meid van 23 jaar en
ze heet Marianne. En als extra bij
zonderheid is zij de eerste vrouwe
lijke dienstdoende rangeerder, en,
dat maar liefst van heel West-Euro-
pa. Tot voor kort was het vrij zware
werk dat een treinrangeerder ver
zetten moet alleen maar voor man
nen weggelegd. Doch Marianne
heeft daar resoluut een eind aan
gemaakt. Samen met nog twee meis
jes volgde zij bij haar werkgeefster
Hoogovens een officiële cursus en
óp 26 februari slaagde het drietal.
Marianne werd als eerste uitverko
ren om dienst te doen op de fraaie
oude excursietrein van het bedrijf,
die door een schitterende stoomloc
over de rails gerold wordt.
paasshow
spiksplinternieuwe internationale
L woonideeën en i
k interieur-vondsten. 1
wóók 2e Paasdag geopend^
(1 tot 5 uur).
BB
W'
U wilt meer weten? U bent van harte welkom
ARIE VAN DER VEER
„Leuk
een
ïliza-
iwler
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
(Van een medewerker)
ADVERTENTIE
(Van een onzer verslaggevers)
rug.
rgen
iders
hten
jlge-
iwler
nond
anna
TOCH IS OVER hét geheel genomen
de afgelopen week niet onverdienstelijk
geweest, doordat de schepen van goede
tot zeer goede resultaten hebben geboekt.
De koolvis, opnieuw royaal door de
noordschepen aangevoerd, bracht gemid
deld één gulden per kilo op, terwijl deze
prijs alleen donderdag iets lager lag. De
meegevangen bijvis wist aldus voor het
gewenste extraatje te zorgen.
Vrijdag gearriveerd: Sir John Snell,
Ipswich; Levern, Poole, Velsen; Granö.
Hamina; Regenstein, Hamburg; Cebo 1
Rotterdam.
Vechtstroom,
Maralie. Flixbo-
Hamburg; Elbe Ore,
VAN DE KUSTKOTTERS is slechts
weinig in de hallen terecht gekomen.
Hol-
i.23.
iwler
Ada
aart:
MT.
1W.34
-ydia
irlem
Deo
raw-
4nita
10-12
ursus
Carla
rvoe-
vaar-
iame-
?kon-
1 zijn
1 het
chien
kheid
ressie
t on-
ursus
r, tel,
twin-
opge-
sr te
J.
n ar-
nten.
iwler
42.
VI
iwler
■olijk
obert
i II
'acob
atros
Deo
SCH.
icoba
1.167,
The-
aezer
anny
12.25,
kaan
r.145;
nelia
r.175;
Valk
Wil-
anda
r.213;
7.215;
acob
han-
mina
Vandaar dat in de markthallen van de
Westduitse vissersplaatsen op Palmzon
dag grote hoeveelheden vis worden ver
kocht, overigens de enige zondag van het
jaar dat hier handel mogelijk is. Hier
staat dan weer tegenover dat het ver
werken en verzenden woensdagavond
wordt beëindigd en men het dan voor de
rest van de week verder wel gelooft. Op
deze manier wordt hier in feite reeds op
donderdag een begin met het paasfeest
gemaakt.
1 de
i de
irden
eling
velke
van
„De
be-
>ilep-
op-
temd
n de
Bij toeval is Mariannes interesse voor
treinen ontstaan. „Ik werkte bij de afde
ling railvervoer en daar had je elke dag
met treinen te maken. Daar leerde ik
mensen kennen die lid waren van de
„Stoomclub”, allemaal mensen die van
treinen hun liefhebberij gemaakt heb
ben. Mij maakten ze ook enthousiast. En
nu bij Ovenbouw is een van mijn bazen
voorzitter van die club. Z ehadden eens
iemand nodig die moest rangeren en ik
zei: „Kan ik het niet doen?” Ja hoor, zei
m’n baas, maar dan moet je eerst een
cursus volgen. Nou, dat heb ik toen
gedaan. Toen we daar met drie meisjes
geslaagd waren, was ik degene die het
spits moest afbijten. Vorige week woens
dag, op boomplantdag, reed ik voor het
eerst met een grote trein met kinderen.
Hartstikke leuk hoor!”
De eerste keer dat ik de baan op
moest, was het met een gewone diesello-
comotief en we kregen die wissels maar
niet om. Maar nu lukt het wel hoor.
Toen zeiden ze tegen me: „Nou moet je
ook af- en aankoppelen.” Ik zeg: Ik ben
daar gek, ik ga daar tussen die dingen
staan. Maar als je het één keer gedaan
hebt, is er niks meer aan. Je wordt er
wel vuil, van. Gisteren moesten we kolen
laden, nou dat gruis maakt je wel
zwart. Maar water en zeep zijn er goed
voor. Ja, als je kolen moet laden, dan
kan je het wel schudden.”
Donderdag vertrokken uit IJmuiden:
Ellen-B, Flixborough; Herman Helene,
Kopenhagen; Argus-6 Noordzee, IJmui
den; Clasonborg. Antwerpen; Dominen-
ce, Londen; Venezuela, Le Havre; Lago
Sanabria, Santander; Ulla Dorte, R’dam.
Ursula-B. Gotenburg; M.I. Transporter.
R’dam; Siebenburger, Drogheda; Thea
Nagel. Helsingborg; Holstendamm, Ham
burg; Canis, R’dam; Horation, Rochester;
Baron, R’dam; Star Caribo, Husum,
Velsen; Huberna, Hamburg; IJmuiden;
Cherpoveis. Zeebrugge, Cadence, roches-
ter; Penquer. Detroit, IJmuiden.
Per 40 kg: Haai 67-50; poontjes 20-19;
steenbolk 40-27; tongschar 119-88; tarbot
352-232; griet 228-81; kabeljauw één
105-76; kabeljauw twee 112-76; kabel
jauw drie 104-76; kabeljauw vier 88-72;
kabeljauw vijf 78-54; koolvis één en
twee 45-41; koolvis drie 44-42; koolvis
vier 38-37; schelvis één 63-48; schelvis
twee 55-41; schelvis vier 61-34; schol
één 63-48; schol twee 106-64; schol drie
84-61; schol vier 57-33; schar 52-36;
wijting twee 54; wijting drie 53-37; wij
ting vier 47-46; makreel twee 52-20; bot
8,40-7,20; lom 51; hammen 230; makreel
drie 20,00.
werd het evenwel door de rederij Ouwe
hand van de hand gedaan.
IETS DERGELIJKS heeft men ook in
IJmuiden kunnen constateren, omdat
hier de eerste drie dagen van de week
de drukte het grootst is geweest. Elke
volgende dag daalden daarop de prijzen,
zonder dat nu bepaald van afbraak kon
worden gesproken. Voor de aanvoerders
betekende dit in zekere zin een teleur
stelling, omdat door de goedkope schel
vis en wijting de totale besommingen
nogal zijn tegengevallen. Met als gevolg
dat meerdere eenheden nu in de haven
blijven, teneinde de jaarlijkse onder
houdsbeurt te kunnen ondergaan.
GEHUWD:
J. de Jong-C. A. Hoogzaak, Santpoort; O.
H. Bennewitz-J. Borgen, IJmuiden; K. F.
Man-C. Y. Shing, IJmuiden; N, H. van
der Putte-S. Hekster, Beverwijk; R. de
Boo-E. Diependaal, Haarïefn; L. A. A.
Commandeur-J. M. Groen, Haarlem; S.
Kuiper-N. Boudesteijn, Heemskerk; C.
G. van Huijssteden-J. A. E. Schaap, Be
verwijk; H. Klaassen-A. Deen, Hoofd
dorp.
ONDERTROUWD:
J. van der Zee, Wynbritseradeel en J.
A. Roeper, IJmuiden; L. Benecke. Vel-
sen-Noord en J. F. M. Nieuwenhuijsen,
Velsen-Noord; M. Rolfini, Velsen-Noord
en M. H. J. Dijkmans, Velsen-Noord; A.
R. Kooiman, Haarlem en H. P. van de
Eijnde, IJmuiden; J. van Beelen, IJmui
den en A. E. Zwart, IJmuiden; W. To-
berman, Delft, en W. Jansen, Velsen-
Noord; J. J. Windhorst, IJmuiden en J.
de Jongh, IJmuiden; W. J. Dijkhuizen,
IJmuiden en A. R. T. de Lang, IJmui
den; G. H. H. van der Linden, Amster
dam en T. Spierenburg, IJmuiden; P. P.
Heeremans, Heemskerk en E. A. M.
Kossen, Santpoort; H. Struijk. IJmuiden
en V. T. Otto, IJmuiden; L. Bouma,
IJmuiden en H. T. J. Rulton, IJmuiden.
De Arendje Jacoba is geregeld in de
vaart gebleven tot 1940. Na de meidagen
van 1940 was van een normale uitoefe
ning der visserij geen sprake meer, al
thans voorlopig niet. Later kon de visse
rij worden hervat en onder toeziend oog
van de bezetter, maar dat was voor de
Arendje Jacoba niet weggelegd. Al spoe
dig werd het schip gevorderd en na een
verbouwing kwam de vroegere logger
onder Duitse bemanning in dienst van
de Kriegsmarine bij de Minensuch-Flot-
tillen als M3818. Zo gingen er enige
tientallen. Vele hebben het geluk gehad
na de oorlog terug te keren, maar voor
de Arendje Jacoba zat dat er niet in.
Later is het bericht gekomen dat het
vaartuig op 5 april 1943 in Het Kanaal
na een vliegtuigaanval is gezonken.
Prijzen in guldens.
Per 1 kg: Heilbot 9,51-7,85: Tarbot
10,32-9,52; grote tong 5,51-5,24; groot-
middel Tong 8,32-8,15; kleinmiddel tond
9,43-9,10; tong één 10,73-10,00; tong twee
9,98-9,51.
De andere twee meisjes die als ran
geerder op de stoomtrein van Hoogovens
rijden zijn de 23-jarige Elly Verbeek en
de 29-jarige Nel Tak. Toen ze met z’n
drieën op de cursus zaten, hebben ze
heel wat vrolijke spotternij van de man
nelijke collega’s moeten incasseren. Ma-
In 1922 ging de oude rederij van
heer H. G. Lammens over naar
Visserij Mij. Insulinde, die alleen
IJMUIDEN. Aan de vrijdagmarkt
werd te IJmuiden aangevoerd: 85 kisten
tarbot en griet; 908 kisten kabeljauw;
590 kisten schelvis; 461 kisten koolvis;
203 kisten wijting; 448 kisten schol; 28
kisten schar; 32 kisten makreel; 103
kisten diversen en 20.700 kg. tongen.
IJMUIDEN. donderdag arriveerden
in IJmuiden: Vechtstroom, Huil; Argus-
6, Noordzee, IJmuiden; Smit Lloyd-18,
Cont.Plat, IJmuiden; Irish Gate, Londen,
IJmuiden; Ability, Thames; Maumee,
Rota; Maralie. Londen; Seine Lloyd,
Bremen; La Palöma, Par; Konstantin
Tsiolkovski, Baliport; Vliestroom, Par,
Velsen; Tor Belgia Gotenburg; Brinda,
Poole, Velsen; Bristol Trader. Bristol;
HAARLEM. Gedeputeerde staten
stellen voor ten hoogste 50 mille extra
beschikbaar te stellen voor de film over
Noord-Holland, die wordt vervaardigd
door het filmteam Kees Brusse. Ander
half jaar geleden werd daarvoor al an
derhalve ton voor uitgetrokken. De
Stichting Filmproject Holland, die de
opdracht voor de film heeft gekregen,
heeft meegedeeld dat de overschrijding
van de oorspronkelijke begroting is toe
te schrijven aan de sterke stijging van
de loonkosten voor free-lance technici
en cameramensen. Bovendien is het ma
ken van een film, die de wisseling der
seizoenen als thema heeft, bijzonder
weer- en klimaatgevoelig.
Vrijdag vertrokken:
Hull; Ability. Leith;
rough; Gembira,
Monrovia.
Marianne Roos Hoefgeest heet ze vol
uit. „Geen streepje ertussen, want ik
ben niet getrouwd.” Ze is bij Hoogovens
secretaresse op de afdeling Ovenbouw en
het diploma dat zij op de rangeerders-
cursus haalde geldt alleen voor de
stoomtrein van Hoogovens. Maar het
examen moest zij afleggen voor Hoogo
vens en de Nederlandse Spoorwegen. Ze
heeft een volledige opleiding achter de
rug, compleet met medische keuring en
gehoortest. „Je moet natuurlijk goed
kunnen zien en je moet elk geluidje op
de baan dat je vreemd voorkomt her
kennen”, zegt Marianne. „Maar vooral
op beveiliging werd voortdurend geha
merd. Telkens weer, want het is juist
met een trein als deze verschrikkelijk
belangrijk dat je extra oplet. Nu met die
kinderdagen op Hoogovens zit die trein
elke dag boordevol met kinderen.”
DE AANVOER van platvis is opnieuw
ver beneden de verwachtingen gebleven,
hetgeen wellicht mede moet worden toe
geschreven aan de omstandigheid dat
een aantal van deze schepen is thuisge
bleven, om dé gebruikelijke onderhouds-
en schilderbeurt te ondergaan.
Haven
Breestraat 74 - 84 Beverwijk
Telefoon (02510) 25141 (8 lijnen)
IJMOND Het jeugdspelregelteam
Odin uit Heemskerk, dat onlangs win
naar werd van de Allard Gravemaker-
trofee tijdens spelregelwedstrijden welke
door de Scheidsrechtersvereniging IJ-
mond werden georganiseerd, gaat dins
dag na Pasen deelnemen aan de finale
districtskampioenschappen West I O.V.S.
Deze worden gehouden in het clubhuis
van de Scheidsrechtersvereniging Water
land te Purmerend en beginnen ’s a-
vonds om acht uur. Het vertrek naar
Purmerend is om half zeven, vanaf de
parkeerplaats bij Odin. Supporters en
leden zijn van harte welkom.
Aan het begin van de jaren dertig
verschenen in Katwijk enige kleine re
derijen van schippers-eigenaren, die met
de schepen uitsluitend ter trawlvisserij
gingen. Dit aantal breidde zich gestadig
uit en door schipper-eigenaar D. van der
Plas Janz, werd in april 1935 de motor
logger Kees KW.105 aangekocht om er
mede ter trawlvisserij op de kust te
gaan en de naam veranderde in Arendje
Jacoba KW.105. Deze reders verenigden
zich in de Vereniging van Schippers-
Eigenaren te Katwijk aan Zee, welke
nog steeds een actief aandeel heeft in de
Nederlandse visserij, al zijn de schepen
van vroeger verdwenen en hebben plaats
gemaakt voor de kotters, zoals we die
thans kennen.
De Jannetje Margaretha was het oud
ste schip waarmede H. G. Lammens zich
in 1907 als reder vestigde. Schipper was
toen C. den Haas en het is begrijpelijk
dat hij als oudste de nieuwe Friesland
uit mocht halen, zoals dat in visserij-
kringen heet.
Deze betrekkelijk kleine rederij ging
wel met haar tijd mee. Zij waagde het
namelijk om in 1919 al met een nieuw
gebouwde motorlogger, de Viking
KW169, in bedrijf te komen, waarmede
het hoogtepunt werd bereikt.
Rose Markie Bristol; Rudolf Karst
Morsbron, Zaandam; Alexander, R’dam,
IJmuiden; Diligent, Cont. Plat; Rijn
stroom, Harwich; Ikheya Palm, Ivoor
kust; Avenir, Kingsluynn, IJmuiden;
Petr Bogdanov. Rotterdam, IJmuiden.
de
de
de
Java KW. 159 had. Andere schepen wer
den verkocht. De Friesland kwam bij
voorbeeld bij de Visserij Mij. v/h C.
Ouwehand sr. en kreeg de naam Kees
KW. 105. Ook de KW.153, inmiddels
vervangen door een stalen logger, kwam
bij deze rederij als Tine KW.153. De
Viking vinden we later bij de Visserij
Mij. Na Lijden Verblijden onder de
naam Alekja KW.169.
Zowel de Kees als de Tine nam
geregeld aan de visserij deel, maar wat
de zeilvaart betreft zaten de beste jaren
er op. De Rederij Ouwehand ging er in
1929 toe over de Kees KW.105 van een
motor te laten voorzien. Er kwam een
Industrie motor in van 130 pk. De Kees
was aanvankelijk 107 bruto reg. ton
groot bij een lengte van 25,00 m. en in
1934 werd besloten het schip té laten
verlengen. Dat was geen uitzondering,
want in die tijd werden loggers bij
tientallen verlengd. Na deze verandering
werd de bruto inhoud van de Kees 131
reg. ton bij een lengte van 28,47 m.,
breedte van 6,57 m. en een holte van
2,87 m. en -in deze staat zien we het
schip hierbij op de foto. Spoedig daarna
U
In het begin vond ik het allemaal wel
griezelig hoor, maar achteraf ben ik blij
dat ik het gedaan heb.” En als we in
haar auto naar de trein toe rijden voor
een foto (Marianne rijdt graag veel en
hard auto en toert met een sportieve
knalgele NSU) zegt ze: „Leuk hoor,
technische toestanden. Als er aan m’n
auto iets kapot is, wil ik het ook best
zelf maken. Vorige week zat er
deuk in m’n bumper. M’n broers en m’n
vader hadden geen tijd, toen heb ik hem
zelf uitgedeukt. M’n moeder zegt dat ik
het allemaal van m’n oma heb. Die is
ook altijd bezig.”
Alleen drie kotters slaagden erin aan de
markt te verschijnen met een extra
„vangetje” dat ongeveer tienduizend gul
den heeft opgeleverd.
rianne: „Maar dat was juist een extra
stimulans om door te zetten. Zo van:
toch laten zien dat we het ook kunnen.
Nou, er was ook een gereedschapstest bij
en daarbij kwam uit de bus dat ik
zelfs iets boven het niveau van de ge
middelde LTS’er uitkwam. Ik vind het
leuk, die technische dingen. Tegenwoor
dig kan je je er als meisje ook gewoon
mee bezig houden. Vroeger kregen ze de
kans gewoon niet.”
En waaruit bestaat nou precies het
werk van een rangeerder? Daarop ant
woordt ze heel resoluut: „De rangeerder
bestuurt de trein.” En als we haar
sprakeloos aankijken: „Nou, als ik de
wissel niet omgooi, rijdt ie de verkeerde
kant uit. De machinist gaat helemaal op
jouw aanwijzingen af.” Nu rijdt de trein
gillend langs. Marianne springt op:
„Daar gaat ie.” Ze draait haar pols bij,
kijkt op haar klokje en zegt: „Hij is te
laat.”
Reacties van mensen langs de baan?
Nou en of! Eerst beginnen ze hartelijk
te lachen als ze je zien. Maar als je dan
rap die wissel omgooit beginnen ze
vriendelijk te klappen.”
Ze vertelt dat alle leden van de
„Stoomclub” de verzameling liefheb
bers die de excursie trein rijdende houdt
hun rangeerdersdiploma hebben. „Nu
zjn ze bezig met een machinistencursus,
maar ik weet nog niet of ik dat ook ga
doen. Zo vreselijk fanatiek ben ik nou
ook weer niet. Ik heb wel de tekst van
die cursus uitgetikt. Die ziet er erg leuk
uit hoor. Maar eerst wil ik Frans en
Engels gaan doen, daar heb ik later
meer aan. Dit is echt voor de lol”.
Zijlweg 36-38 Haarlem Tel. 023 - 316399
