VERVOERSBONDEN GAAN ALS EERSTE SAMEN IN ZWAAR MODEL
Rabobank Q
bedrijven te
Drukkende sfeer Wall Street
beïnvloedt Damrak negatief
MMHIiGELDj)
Rekenkamer vindt dat NOS
vliegtuig moet afstoten
BEURS
Rabobank C9
de bank voor iedereen
Oliemaatschappijen
als energieconcerns
Kwatta rekent
op aanzienlijke
verliezen
samenwerking
HAL zoekt
èi
I
President-directeur van Shell:
ONKOSTEN- EN KILOMETERVERGOEDING OOK TE HOOG
hogere
spaarrente
bij de
11
ECONOMIE
JUNI
7ATFSDAG
1
Rente
Ennia
Kilometerprijs
Afvloeien
Over de streep
(Van onze redactie economie)
UTRECHT Voor 1 januari 1975 zullen de vakcentrales NW en NKV
een federatie vormen. Dat is de stellige overtuiging van Jan Schroër, voor
zitter van de vorige maand gevormde Federatie van Vervoers Vakorgani
saties (FVV), die per 1 oktober in Utrecht wordt gehuisvest.
Consument
Bovenaan
Te hoge vergoeding
ADVERTENTIE
Jan Schroër gelooft in centrale federatie
zelf
Uiteindelijk een fusie dan?
procent
(Van onze redactie economie)
Zelfs de vaste stemming voor de dol-
5
Vorig jaar mei heeft minister Van
Doom van CRM de Rekenkamer toege
zegd heit al dan niet handhaven van het
eigen vliegtuig te bestuderen en te on
derzoeken of medegebruik van het vlieg
tuig door derden mogelijk is.
2.60-
6.23-
6.61-
Schroër: „Dat hoeft niet, maar kan wel.
Het hangt af van de vraag hoe de
identiteiten in de vakbeweging zich
ontwikkelen. Ik ben als de dood zo
bang voor een nihilistische vakbewe
ging, zonder enige visie op de gemeen
schappelijke problemen. De confessie
is echter tot nog toe nimmer een basis
geweest voor een gemeenschappelijke
maatschappijvisie. De uittocht van een
zeer grote groep werknemers uit de
confessionele partijen is te verklaren
uit het niet waarmaken van verkie
zingsbeloften en het niet realiseren
van een maatschappijvisie.”
Ook voor de 10,5 percent lening van
de Bank voor Nederlandse Gemeenten
die volgende week zal worden uitgege
ven tegen eveneens 99 percent, zou in
het buitenland belangstelling bestaan,
terwijl de 11 percent pandbrieven die de
grote hypotheekbanken thans tegen 100
percent beschikbaar stellen eveneens een
gerede vraag ontmoeten.
Kortom, de vooral buitenlandse be
langstelling voor onze gulden heeft een
zeker halt toegeroepen aan de recente
forse rentestijgingen op onze kapitaal
markt. In hoeverre dit ook een blijvend
keerpunt zal betekenen, zal in hoge
mate afhangen van de verdere ontwik
kelingen in binnen- en buitenland.
Met name hoe de centrale bank zich
zal opstellen, want de deze week door de
Duitse centrale bank genomen stappen
om de hernieuwde toevloed aan deviezen
te pareren, zijn niet bevorderlijk voor
het ontdooien van het harde binnenland
se renteklimaat in de Bondsrepubliek.
En ook in de ons omringende landen zal
de rente naar beneden moeten, wil ook
hier te lande van een zekere ontspan
ning sprake kunnen zijn.
Ook voor de aandelenmarkt ontwik
kelde zich deze week in het begin een
wat vriendelijker stemming, hoewel de
omzetten nog gering bleven. Maar het
trok toch de aandacht, dat de optimisti
sche ondertoon op de jaarvergaderingen
behouden bleef. Het Gammaconcem, de
NDU, het Van Gelderconcern, Stad Rot
terdam, Van Berkel en zelfs de bouwon
derneming Stevin zijn optimistisch voor
1974 en verwachten zelfs alle hogere
winsten.
(Van een medewerker)
AMSTERDAM. De zo om impulsen,
stimulansen en injecties verlegen zitten
de internationale geldwereld kon deze
week te kust en te keur gaan. De Ameri
kaanse dollar ontving krachtige steun
uit een opvallende ombuiging in april op
de Amerikaanse betalingsbalans, name
lijk van tekort naar overschot. De Fran
se franc werd vast door een meer pro-
Europees en -Atlantisch regeringsge-
zicht in Parijs. En onze gulden onder
vond flinke kooplust door een uiterst
gunstige publicatie over onze economi
sche vooruitzichten in de eerstkomende
vijf jaar.
420, 428, 275, 218 en 225. Deze grote
teruggang van het aantal vlieguren
wordt, aldus het Verslag, toegeschreven
aan het hogere tarief a 400 per uur
voor het nieuwe vliegtuig, dat in 1969
door de NOS is aangeschaft en waarmee
een uitgave van ƒ369.000 was gemoeid.
Medio 1971 is dit tarief teruggebracht
tot 250 per uur.
(KBPH) en de NVV-bond Mercurius be
sprekingen voeren over een federatie
(samen 40.000 a 45.000 leden) en dat de
voedingsbonden van NKV (AVG) en van
NW (AVB) daarmee ook zijn begonnen
(samen 65.000 leden). Tel die aantallen
op en je zit aan vier federaties, die met
elkaar 375 000 leden hebben. NW en
NKV hebben in totaal een miljoen le
den. Hier uit blijkt dus dat die vier
federaties een derde deel van het totale
NW- en NKV-ledenbestand vertegen
woordigen. Dat is een flinke hap.”
De totstandkoming van deze federaties
moet er volgens Schroër zonder meer
toe leiden, dat ook NW en NKV nog dit
jaar hun federatie hebben.
Het is ook gebleken dat sommige hoge
omroepfunctionarissen beschikken over
een dienstauto, die zonder vergoeding
voor privé-doeleinden mag worden ge
bruikt. De minister is het met de Reken
kamer eens dat voor dit gebruik een
vergoeding moet worden betaald. De re
geringscommissaris zal zich tot de Raad
van Beheer van de NOS wenden over
deze kwestie. Tenslotte acht de Reken
kamer ook de uitgaven voor representa
tie bij de omroep te hoog.
Een forse verliezer was deze week het
aandeel Ennia, nu het bestuur van het
bedrijf in het kersvers verschenen jaar
verslag een fusie vastberaden blijkt af
te wijzen. De nog altijd in gang zijnde
interne integratie blijkt men voorrang te
willen geven en niet* te willen laten
storen door nog weer eens een nieuwe
fusie. Het aandeel viel terug van 150
gulden tot rond 135 gulden.
De advieskoersen
buitenlands
Dit werd weliswaar niet overal in de
koersvorming verdisconteerd, maar al
deze uitlatingen versterken wel de on
dergrond van de aandelenmarkt. Een
koopgolfje was er dan ook de oorzaak
van, dat Unilever enkele dagen lang
twee gulden hoger kon noteren. Maar
Wall Streets luimen ondermijnden deze
poging tot versterking van het beursmo-
reel, zodat later in de week de stemming
weer begon te weifelen. Toch bleef de
ondergrond goed en kon Wall Streets
afbreuk tot fractionele schade beperkt
blijven.
De werkelijke kosten per vlieguur be
droegen over 1970, zonder rekening te
houden met rente over het geïnvesteerde
vermogen, echter ruim 500. Volgens de
Rekenkamer stellen verhuurbedrijven
dag en nacht vliegtuigen beschikbaar
tegen prijzen die aanmerkelijk lager lig
gen dan de kosten per uur van het eigen
vliegtuig.
staan en alle andere partners, maar ook
de totale Euromarkt, ver achter ons
laten. Deze zo uitermate gunstige positie,
die natuurlijk op schattingsbasis en op
vrij vage veronderstellingen berust,
dankt ons land dan aan de grote aard
gasreserves die onze nationale energieba
lans positief maakt.
Waarschijnlijk heeft deze publicatie
uit het EEG-lek zoveel indruk gemaakt
dat het internationale beleggingsklimaat
voor onze beurs enigermate kon verbete
ren. Vooral de obligatiemarkt profiteer
de daarvan en liet eindelijk weer eens
stijgende koersen zien. De nieuwe 10,5
percent lening van de ABN kwam hier
door uit op de emissiekoers van 99
percent en bleef een duik naar beneden
bespaard.
ging uitgemaakt, dat men, om welke
redenen dan ook, de federatie nog niet
zag zitten. De top heeft daarnaar gehan
deld en de vorming uitgesteld. Kijk dan
eens naar het bedrijfsleven, als daar
wordir hergegroepeerd, wordt dat door de
top beslist en heeft de achterban niets in
te brengen. Bij ons zie je dat de demo
cratie aan de voet leeft.”
Schroër heeft een excuus voor het
stagneren van de federatie tussen beide
vakcentrales en dat heeft betrekking op
de houding van de Industriebonden: „Het
bestand op de Golan-Hoogvlakte tussen
Israël en Syrië zat er ook al een hele
tijd aan te komen, maar zelfs vlak voor
het bereiken van dat akkoord vonden
sommigen dat ze elkaar nog moesten
bestrijden. In de vakbeweging is dat niet
anders; uiteindelijk zal de federatie er
toch komen.”
De Rekenkamer uit voorts kritiek op
de hoogte van de kilometervergoeding
bij sommige omroepinstellingen. Een
aantal functionarissen bij deze instellin
gen krijgt voor het gebruk van hun
auto voor dienstdoeleinden een vast be
drag per jaar. Omdat geen relatie wordt
gelegd tussen het aantal voor de dienst
af te leggen kilometers en de hoogte van
de vergoeding, berekende de Rekenkamer
dat de vergoeding bij één van de omroep
instellingen resulteerde in een kilome
terprijs van 92 cent tot 1,23. De minis
ter van CRM heeft hierop gereageerd
met de toezegging dat de bestaande re
geling onderzocht zal worden.
gens de normen van het particuliere
bedrijfsleven. Vergelijkingen tussen ver
schillende vergoedingsregelingen moeten
naar het oordeel van de bewindsman
dan ook in dat licht worden bezien.
DEN HAAG. De oliemaatschappij
en zullen meer en meer energiemaat
schappijen worden. Zij gaan energie le
veren, zoals ze nu olie leveren. Deze
oliemaatschappijen zullen zich ook
steeds meer bezig gaan houden met de
vraag of alle gewenste energie nodig is,
waar energie bespaard kan worden en
wat de mogelijkheden van energievoor
ziening zijn, die niet ten koste gaat van
het leefmilieu.
BREDA. Kwatta International NV
rekent voor 1973 op zeer aanzienlijke
verliezen, zowel wegens de exploitatiere
sultaten als door bijzondere lasten
voortvloeiende uit de reorganisatie van
de ondernemingen. Deze reorganisatie
blijkt inmiddels tot een bemoedigende
verbetering van de resultaten te leiden,
aldus een communiqué.
Het Damrak reageerde in vrijwel alle
sectoren vrij positief op deze stimulan
sen en het zou naar alle waarschijnlijk
heid een vaste week zijn geworden als
Wall Street weer geen roet in het eten
had gestrooid.
Niettegenstaande pertinente verzeke
ringen van de Amerikaanse president
dat alle recessiegevaren voor 1974 nu
overwonnen zijn, en het feit dat de
handelsbalans in april weer een over
schot boekte dank zij de sterk verhoogde
export die begunstigd werd door de
zwakke dollar, verloor Wall Street mid
den in de week onverwacht zeer fors
terrein en dook daarbij beneden de 800.
Hij betreurt het bijzonder, dat de
Federatieve Spoorweg Vakvereniging
(FSV) niet meedoet met de federatie van
de vervoersorganisaties. „Omdat hierdoor
de bundeling in spoorwegsector kleiner
en minder effectief zal zijn en omdat
een groeiend aantal gemeenschappelijke
opvattingen nu voortijdig is afgebroken.”
Schroër, die ook voorzitter van de
Vervoersbond-NKV is, noemt het afha
ken van de FSV zeer onverstandig. De
FSV stapt niet in de federatie, omdat
naar het oordeel van de afgevaardigden
van deze organisatie „doelstelling, struc
tuur, reglementering, garantie, strategie
en middelen binnen de federatie ontbre
ken.” Commentaar van Schroër: „Dat
argument is onjuist. Ik denk eerder dat
de tegenstellingen in eigen kring tot dit
besluit bij de FSV hebben geleid.”
De Federatie van Vervoersbonden
krijgt 176 medewerkers. De deelnemende
bonden hebben op het ogenblik 205 stal
mensen. Hoe is het om als vakbeweging,
die altijd op de bres staat voor de
lar in hei buitenland kon het drukkende
klimaat in New York niet verdrijven.
Tegenvallende bedrijfsontwikkelingen
van enkele grotere ondernemingen wer
den aangegrepen om ondanks regerings-
verzekeringen van het tegendeel, toch
nog de nodige recessie-angst te kweken.
Voor het Damrak was deze week in
aanzet niet ongunstig. Lekken uit een
interne EEG-studie over de gevolgen
van de oliecrisis meldden dezer dagen
dat merkwaardigerwijs juist Nederland
er in de komende jaren uiterst gunstig
voor zal komen te staan.
2.70
6.53
6.91
103.25-106.25
37.00- 40.50
10.30- 11.50
2.70- 2.80
53.00- 56.50
88.00- 91.00
59.25- 62.25
47.50- 50.50
43.50- 46.50
14.53- 14.83
4.50- 4.80
8.50- 9.70
69.75- 72.75
16.50- 19.50
Schroër, wetend dat „zijn” federatie in
overeenstemming is met het beleid van
de overkoepelende centrales en dat is
ook nog steeds een federatie van zwaar
kaliber wil NW en NKV graag over
de streep halen. Vandaar dat de federa
tie van de vervoersorganisaties moet sla-
hij twijfelt daar in het geheel
ROTTERDAM (ANP). De Holland
Amerika L(jn in Rotterdam voert op het
ogenblik besprekingen met de grootste
rederij van Zweden de Broström-groep,
om tot nauwe samenwerking te komen.
De directie van de in moeilijkheden
verkerende Rotterdamse maatschappij
heeft dat gistermiddag meegedeeld. HAL
en Broström hopen de samenwerkings-
besprekingen voor het eind van het jaar
te hebben afgerond.
De samenwerkingsgesprekken zijn in
de eerste plaats gericht op de activitei
ten in de zeevaart en op die in het
achterlandvervoer. Hoewel de Broström-
groep ook enige cruise-schepen en sche
pen voor speciaal vervoer exploiteert,
valt het slecht renderende cruise-bedrijf
van HAL en van de HAL-dochter Boig
Lift (zware transporten) buiten de reeks
gesprekken, zo is meegedeeld.
De wijd vertakte Broström-groep
heeft een vloot van ongeveer 70 schepen
en tal van dochtermaatschappijen die
zich richten op het land-zeevervoer.
(Van onze redactie economie)
In de krant van gisteren berichtten
wij dat de Algemene Rekenkamer er
bezwaar tegen heeft gemaakt dat de
NOS er een eigen vliegtuig op nahoudt.
Voornamelijk als gevolg van het feit,
dat er met het NOS-toestel te weinig
gevlogen wordt, zjjn de kosten per vlieg
uur veel te hoog, zo meent de Reken
kamer. Hieronder laten wij een aantal
cijfers volgen op basis waarvan de Re
kenkamer tot zijn conclusies komt als
mede nog enkele andere beschouwingen
over de bestedingen van de omroep.
Binnen de regering en de NOS wordt
onderzocht of de omroep over een eigen
vliegtuig moet blijven beschikken. De
Algemene Rekenkamer (Verslag ’73)
constateert sinds 1968 een grote terug
gang van het aantal vlieguren en vraagt
zich af of het huren van een vliegtuig
niet doelmatiger is dan het aanhouden
van een eigen vliegtuig, dat wordt ge
bruikt voor journaal- en sportopnamen,
actualiteiten van omroepverenigingen en
transport van bestuurders en acteurs. In
de jongste vergadering van het NOS-
bestuur is door AVRO-voorzitter Keyzer
geïnformeerd naar de rentabiliteit van
het vliegtuig.
Volgens het verslag van de Rekenka
mer bedroeg het aantal vlieguren van
het NOS-vliegtuig, dat wordt verhuurd
aan andere zendgemachtigden, over de
'aren 1965 tot en met 1971 resp. 329, 339,
De federatie van de vervoersbonden
van NKV en NW en de bij het NW
aangesloten Federatie van Werknemers
organisaties in de Zeevaart is in de
tweede helft van mei opgezet volgens
het zogenaamde zware model. Dat wil
zeggen dat de bonden liun besluitvorming
uit handen hebben gegeven aan het
bestuur van de federatie.
Alleen als er principiële of ideologi
sche meningsverschillen zijn, kunnen de
partners terugvallen op de besluitvor
ming in eigen kring. Het voeren van een
eigen koers kan echter pas, als 80 per
cent van de vertegenwoordiging van de
betreffende organisatie bezwaar maakt
tegen een besluit dat het federatiebe
stuur wil nemen.
Schroër is het helemaal niet eens met
de veronderstelling dat de federatie van
de vervoersbonden er een van licht ge
halte zal zijn. Hij zegt: „Het heeft ons
bloed, zweet en tranen gekost om een
zware federatie te stichten, maar zij is
er nu. Wij hebben volledig in overeen
stemming gehandeld met de standpun
ten, die beide centrales over het vormen
van een federatie innemen.”
De voorzitter van de eerste zware
NW-NKV-federatie beaamt dat de fe
deratie tussen de twee vakcentrales op
het laatste moment niet is doorgegaan,
omdat kader en achterban van bepaalde
bonden bezwaren maakten, maar hij
ontleent aan deze stagnatie toch ook een
mooi gegeven.
Hij zet dat als volgt uiteen: „Een deel
van de achterban heeft in de vakbewe-
Herstel bij „Netam”. Bij NV Nederland-
sche Tank-, Apparaten- en Machine
fabriek „Netam” is de gang van zaken
in 1973 gekenmerkt door een groeien
de vraag naar vervoensmaterieel voor
het wegtransport en een aanzienlijk
herstel. De omzet steeg aanzienlijk en
wel met 16 pet. tot 36,5 mln als
gevolg van toegenomen verkopen van
opleggers. Het bedrijfsresultaat was
positief 184.008) tegen een nadelig
saldo van ƒ1,26 mln in 1972.
Directeur Dikkers. Ir. W. B. K. Boom,
technisch directeur van G. Dikkers en
Co. N.V. in Hengelo, heeft verzocht
om van zijn verantwóórdelijkheden te
worden ontheven. Commissarissen
hebben gemeend aan dit verzoek te
moeten voldoen.
Optie-maal. Door een uitbreiding van de
dienstverlening is het voortaan moge
lijk om via Optie-maal BV in Rotter
dam een rechtstreeks belang te krij
gen bij produkten die op de wereld-
goederenmarkt worden verhandeld.
Schokbeton. Schokbeton (bouw) heeft
ook in 1973 verlies geleden. Na het
nadelig saldo van 1,5 mln in 1972
kon ditmaal het verlies worden be
perkt tot 0,3 mln. Dit is voor een
deel te danken aan de winst die werd
behaald bij de verkoop van terreinen
en opstallen in Zwjjndrecht-Noord en
Elburg en van een aantal bedrijfswo
ningen.
Gelderse Tram. Gelderse Tramweg
Maatschappij n.v. heeft het in 1974
ondanks gestegen bruto-opbrengsten
64,7 mln tegen 55,5 mln) niet kun
nen bolwerken tegen de kostenstijgin
gen. Hierdoor daalde het exploitatie
saldo van 5,4 mln tot 5 mln. Het
bedrijfsresultaat was 0,4 mln nega
tief. Door bijzondere baten en vrijge
vallen vennootschapsbelasting kon het
verlies worden beperkt tot 0,2 mln
(v.j. winst ƒ0,4 mln).
„Bij benzine is dat moeilijker. In dit
geval zou de consument moeten beslis
sen minder te gebruiken dan hij gewend
is, zelfs als hij de hogere prijs zou
kunnen betalen. De regeringen zijn niet
gauw geneigd deze consument hun
kiezer te dwingen minder te gebrui
ken. De door de industrie zo betreurde
opheffing van bepaalde snelheidsbeper
kingen is hier een voorbeeld”, aldus de
heer Wagner.
De heer Wagner heeft berekend, dat
enkele honderdduizenden werknemers
zowel direct als indirect van de chemi
sche industrie afhankelijk zijn. Om die
werkgelegenheid net aan te tasten, zal
men zuinig met het gebruik van olie- en
olieprodukten moeten zijn.
Volgens de heer Wagner wordt in ons
land 27 percent van de motorbenzine
gebruikt voor zakelijk verkeer, 22 per
cent voor woon-werkverkeer, 11 percent
voor de vakantie en 40 percent voor alle
andere toepassingen, waaronder onze
privéritten door de week en in het
weekeinde.
„Eén ding wordt steeds duidelijker:
men zal beschikbare energiebronnen
moeten gebruiken voor doeleinden waar
voor zij het meest geschikt zijn. De olie
is te waardevol om te worden ver
brand”, aldus de heer Wagner. Hij wees
erop, dat de wereld voldoende energie-
voorraden heeft in andere vorm dan olie
en dat juist de oliemaatschappijen al
jaren bezig zijn met onderzoek naar
andere bronnen van energie. „De gemid
delde kosten van ruwe olie zullen niet
meer naar beneden gaan. Bovendien zal
de consument de kosten moeten betalen
en een redelijke winst van transport,
verwerking en verkoop”, zo zei de heer
Wagner.
Hij bestreed de opvatting, dat de che
mische industrie vaak onnodige en on-
nutige produkten maakt. De heer Wag
ner zei, dat berekeningen hadden uitge
wezen, dat maximaal 5 percent van de
petrochemische wereldproduktie ge
bruikt wordt voor luxe verpakkingen en
voor weggooigeschenken, 95 percent
vind» zijn weg in de bouw, in kleding,
huishouden, in allerlei soorten essentiële
verpakkingen en de auto-industrle.
werkgelegenheid van de leden,
werknemers te laten afvloeien?
Schroër: „Dat is een netelig probleem,
want je weet dat je veranderingen aan
brengt in het leven van mensen. Voor
een flink aantal zijn dat nogal funda
mentele wijzigingen. Er zullen echter
geen onvrijwillige ontslagen vallen. Bo
vendien is de federatie nog in opbouw.
Pas in het seizoen ’75-’76 is de federatie
helemaal gerealiseerd. We zullen alle
zorg aan de betrokken mensen besteden;
er komt een sociaal plan en we zullen
regelmatig overleg met de mensen voe
ren.”
Over het uit het NKV treden van de
Unie BLHP (beambten) en de BVA
(kantoorpersoneel) zegt Schroër: „Ik be
treur dat uitermate. Ik geloof helemaal
niet dat de vorming van de federatie de
doorslaggevende factor was, en ook het
verschil van visie die zij en wij over de
betekenis van de vakbeweging hebben,
was het belangrijkste argument. Het
gaat Unie en BVA vooral om de vor
ming van een vierde vakcentrale en om
versterking van de positie van hun eigen
organisaties.”
De uitslagen van de Staten- en
Raadsverkiezingen voorziet Schroër des
gevraagd van de volgende opmerkingen:
„Die zijn van dien aard, dat we moeten
blijven streven naar een bundeling in de
vakbeweging.”
Mag men de cijfers en geruchten ge
loven dan zou de Europese Commissie
zelfs van oordeel zijn dat in 1978 onze
betalingsbalans een overschot zou tonen,
dat naar verhouding van het nationale
inkomen ruim vijf maal zo groot zal
zijn dan dit jaar zal worden behaald.
Daarmee zouden wij veruit bovenaan
Verder concludeert de Rekenkamer
dat de vergoedingsregelingen van het
omroeppersoneel beduidend hoger zijn
dan die van het rijkspersoneel. Desge
vraagd heeft de minister van CRM mee
gedeeld dat destijds besloten is dat het
omroeppersoneel wat zijn arbeidsvoor
waarden betreft behandeld wordt vol
gen en 1
niet aan.
Hij verklaart: „Onze federatie telt
80.000 leden. De federatie van de Bouw
bonden NW én NKV beschikt over
185.000 leden. Dat zijn samen al 265-000
leden. Daar komt bij, dat de Katholieke
Bond van Personeel in de Handel
Industrie, overheid en maatschappij
zullen maatregelen moeten nemen om te
voorkomen dat er op korte termijn ern
stige problemen ontstaan door tekorten
bij de voorziening van nafta als benzine
component en als chemische grondstof.
Daartoe zullen de overheden alert en
gewapend moeten zijn.
„De overheid zal ook een politiek
moeten volgen die de kans op het ont
staan van tekorten minimaliseert. Dit
betekent onder meer een zinvolle prijs
politiek”. Dit zei G. A. Wagner, presi
dent-directeur van de Shell vrijdag tij
dens de algemene ledenvergadering van
de Vereniging van de Nederlandse Che
mische Industrie.
De Shell onderhandelt namens de in
Nederland opererende oliemaatschappij
en met de regering over de verhoging
van de benzineprijs. De heer Wagner zei,
dat de regeringen de olie-industrie moe
ten toestaan voor alle produkten (benzi
nes, gasolie, stookolie) zulke prijzen te
maken, dat voldoende fondsen beschik
baar komen voor de nodige investerin
gen en uitgaven. Hij meent, dat als de
olieprijzen hoger zijn, de besparingen in
het gebruik steeds zinvoller worden.
AMSTERDAM (ANP). -
(aan- en verkoopprijzen voor
bankpapier luiden maandag:
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische fr. (100)
Duitse mark (100)
Italiaanse lire (10.000)
Portugese esc. (100)
Canadese dollar
Franse fr. (100)
Zwitserse fr. (100)
Zweedse Kroon (100)
Noorse kroon (100)
Deense kroon (100)
Oostenrijkse sch. (100)
Spaanse peseta (100)
Griekse drachme (100)
Finse mark (100)
Joegoslavische dinar (100)
