G
wnattj
DRIEKWART EEUW FIAT
T
In jaren dertig
al dubbel circuit
tijdelijk verschijnsel
teken
1
--
NMB
In 5 jaar kunt u
ruim 60% rijker worden.
QG J
„Stagnatie van EEG
i' L
I w
I w
Gezworen kameraad van Giscard d'Estaing
rs
Op zoek
naar
nieuwe accu
Geef
eens
een
van loon
bloemendaal
uw nieuwe
saab-dealer
Geeft loon naar sparen.
Het NMB Premie Spaar Biljet
aan toonder.
V
N
Staatssecretaris Brinkhorst
99
5
^wwelkom
Korte Kleverlaan 30-44
Bloemendaal Tel. 023-259311
J
■F
13
BONDERDAG 22
AUGUSTUS
1974
VARIA
Veranderingen
Prins
Gewone' auto's
7%
8%
9%
10%
k
3 jaar
Bedrijfsleven
U stort nu f1.000.- en wij betalen u terug:
hoofdsom
6% basis
rente
En toch staat uw geld niet jarenlang
geblokkeerd.
Omweg
Minister Michel Poniatowski is
Frankrijks (tweede) sterke man
o: v
f
tl
3
Fiat bestond onlangs 75 jaar. En daarmee is dit Italiaanse concern de derde
auto-industrie die dit jaar zijn 75ste verjaardag vierde. Renault en Opel waren
de Italianen reeds voorgegaan. Fiat (Fabricca Italian a Automobili Torino) werd
officieel op 11 juli 1899 gegrondvest. Het bedrijf ontstond niet zozeer uit een
technische pioniersgeest, zoals dat bij de gebroeders Renault het geval was.
maar uit koele, zakelijke berekeningen en de overweging dat Italië dringend
toe was aan een eigen auto-industrie. En nog steeds kan men zeggen, dat Fiat
de „enige echte” autofabriek van Italië is. Ook al vreten langzamerhand ar
beidsconflicten en een gestage teruggang in de verkopen, deze positie aan.
Mitfhel Poniatowski is veel méér dan
enkel Giscards eerste luitenant, die over
het hoofd van premier Chirac in werke
lijkheid dan ook alle lakens binnen en
buiten de regering uitdeelt. Tijdens de
verkiezingen was hij ook nog de grote
strateeg en regisseur van Giscards over
winning. En de richtlijnen voor die suc
cesvolle strategie hadden ze samen al
zeker tien jaar tevoren opgesteld.
De percentages vermeld onder „totaal rente” zijn afge
rond en berekend op basis van rente op rente.
Het NMBPrernie Spaar Biljet aan toonder is ook
voor niet-kliënten onmiddellijk aan de balie verkrijgbaar.
Vraag folder en inlichtingen.
f 1.123,60
f 1.191,02
f 1.262,48
f 1.338,23
totaal
rente*
Dit is slechts een zeer globale om
schrijving.
NEOERLANOaCttEMIODENSTANDSBANK
spaar-
termijn
2 jaar
4 jaar
5 jaar
waardoor
u ontvangt
f 1.143,60
f 1.261,02
f 1.412,48
f 1.608,23
premie
f 20,-
f 70»-
f 150,-
f 270,-
Het uitgangspunt van de Europese in
tegratiepolitiek was en is nog steeds en
bovenal politiek. Ook vandaag zijn de
algemene politieke motieven om te ko
men tot een grotere Europese eenwor
ding voor alle lid-staten van de EEG
doorslaggevend.
Michel Poniatowski is inderdaad een
prins en een directe afstammeling van
het voormalige Poolse vorstenhuis. Bo
vendien kan hij in zijn lange stamboom
zich dan nog beroemen op illustere
Franse voorzaten als Louvoirs, d’Artag
nan, Talleyrand, madame Tallien en de
Due de Momy. Via mevrouw Giscard
d’Estaing, wier meisjesnaam De Brantes
luidt evenmin schooiers van de zelf
kant der Franse samenleving is Ponia
dan ook nog familiaal met het staats
hoofd verbonden.
kofferruim en werd in onveranderlij
ke vorm tot 1949 vervaardigd. Zij het,
dat de motor wat sterker werd en de
laatste modellen een top van 95
km.uur baalden. Vooral met dit wa
gentje heeft Fiat veel bijgedragen
aan de massamotorisering.
corpulente gestalte niet onmiddellijk zou
vermoeden, heeft eens opgemerkt dat
vijftig percent der Fransen nog altijd
leeft in de vorige eeuw, terwijl de
andere helft maar niet wil ophouden
luchtkastelen te construeren.
indien ook het politieke proces zich, ten
dele, naar het Europees niveau ver
plaatst: d.w.z. Europese partijvorming,
een direct gekozen Europees parlement
en een effectief besluitvormingsorgaan,
dat aan dat parlement verantwoording
schuldig is.
Zijn linkse tegenstanders spreken in
dat verband een beetje smalend van een
decoratief verfje waarmee nu enkel de
facade maar wat werd opgefleurd. De
toekomst zal het leren. Zeker is, dat de
werkelijk belangrijke problemen van de
inflatie en haar sociale gevolgen nog aan
de orde moeten komen.
Oud en nieuw naast elkaar: rechts de Fiat 501 Torpedo, een vier
cilinder zijklepper uit 1921. Goed voor een top van 70 km per uur.
Links een van de paradepaardjes die Fiat produceerde in onze dagen:
de 130 coupé 3200.
Er zijn ook
NMB Premie Spaar Biljetten van f 5.000,
(premie f 100,-tot f 1350,-)
De overstap van een klein aantal
wagens naar de produktie van grote
series werd natuurlijk niet in één dag
gezet. Fiat koos hiervoor een systeem,
waarbij alles wat de produktie nodig
heeft aan materiaal en grondstoffen
zoveel mogelijk in „eigen huis” werd
vervaardigd. Een dergelijk systeem
houdt onder meer in, dat men zo
onafhankelijk mogelijk van toelever
ingsbedrijven blijft. In 1922 produ
ceerde Fiat 12.000 wagens, een jaar
later was dit aantal reeds verdubbeld.
Alles bij Fiat ging zo snel mogelijk.
Ook de technische ontwikkeling. Het
is bijvoorbeeld verbazingwekkend, dat
het Fiat-model 522 al in 1931 een
dubbel r.mcircuit bezat. Een techni
sche sprong vooruit die Fiat nadien
weer achterwege liet, zodat pas in
onze daj»en onder de druk van
veiligheidsvoorschriften het dub
bele circuit weer opdook onder de
Fiat-wagens.
Op de accountantsdag 1974, die in
Amsterdam zal worden gehouden, zal
ook Alfred Mozer, voormalig kabinets
chef van de EEG spreken.
DEN HAAG (ANP). „Zowel de po
litieke als de economische motiveringen
zijn in wezen zo sterk, dat men gerech
tigd is de huidige tegenslagen en de
resulterende stagnatie van de Europese
integratie, hoe ernstig en verontrustend
ook, to<4i als lijdelijke verschijnselen te
zien”. Staatssecretaris mr. L. J. Brink
horst zegt dit in stellingen, die hij heeft
geformuleerd voor de accountantsdag
1974 (donderdag 19 september) die ge
wijd zal zijn aan het thema „Europese
eenheid, ideaal en werkelijkheid”.
De produktie van meer „gewone”
auto's werd echter niet uit het oog
verloren. In 1902 werden van de Fiat
12 pk honderd stuks geproduceerd en,
wat meer zegt, daarvan gingen ook
enige exemplaren de grenzen over,
onder meer naar Frankrijk en Enge
land. Voor Fiat was daarmee het
exportstadium aangebroken. Als ver
gelijk is het aardig om te melden dat
in 1972 bijna 629.000 wagens naar het
buitenland gingen. Terwijl thans Fiat
meer dan 20 miljoen auto’s heeft
vervaardigd en fabrieken bezit in
verschillende delen van Italië en in
het buitenland.
ministration, waaruit sedert de laat
ste oorlog vrijwel alle belangrijke
topambtenaren zijn voortgekomen,
en bovenal natuurlijk hun politieke
filosofie en hun ambitie het land
te besturen.
Staatssecretaris Brinkhorst vindt, dat
de psychologische aanpassing en de
praktische aanvaarding van de Europese
dimensie over het algemeen het bedrijfs
leven beter gelukt is dan, vooralsnog,
overheden en politici. Het bedrijfsleven
heeft sneller de juiste conclusies getrok
ken en heeft zich beter aangepast aan
de maat van Europa.
Het is belangrijk, aldus de heer
Brinkhorst, dat het inzicht, waarop deze
beslissingen waren gebaseerd niet, onder
invloed van de huidige tegenslagen, ver
loren gaat.
(Van onze redacteur in Parijs)
PARIJS Al zo’n dikke twintig
jaar zijn Frankrijks tegenwoordige
president Valéry Giscard d’Estaing
en staatsminister Michel Ponia
towski, die bovendien de porte
feuille van Binnenlandse Zaken be
heert, gezworen kameraden die
geestelijk bijna met elkaar zijn ver
groeid. Ze hebben dan ook een
heleboel gemeen: hun adellijke af
komst, hun opvoeding van zonen
der rijke burgerij, hun studie aan
de beroemde Ecole Nationale d’Ad-
Het rechtse Frankrijk, zo luidt een
andere uitspraak van de huidige staats
minister, vecht voor het behoud van een
noodzakelijke orde én van overjarige
tradities, terwijl het linkse kamp de
strijd heeft aangebonden tégen een ver
jaarde orde en onmisbare tradities.
Elektrisch aangedreven voertuigen
zullen de eerste jaren nog niet op onze
wegen verschijnen. Daarvoor moeten
nog te veel technische problemen
worden opgelost. Dat wil zeggen, men
moet nog een weg vinden om de
elektrische auto, wat kwaliteiten en
capaciteiten betreft, vergelijkbaar te
maken met de huidige personenwa
gen. Twee problemen steken boven
de rest uit: vergroting van de actie
radius en verhoging van de maxi
mum snelheid. Die twee hangen
nauw samen. En een goede oplossing
zal alleen mogelijk zijn als de indus
trie erin slaagt een nieuwe accu te
ontwikkelen. Al jarenlang onderzoekt
men de mogelijkheden op dit gebied.
Een van die mogelijkheden is de
natrium-zwavelbatterij. Slaagt men
in de ontwikkeling hiervan, dan zal
deze nieuwe accu de actie-radius die
met de huidige accu’s bereikt kan
worden, driemaal zo groot maken.
Bijna elke autofabriek kan in zijn
geschiedenis wel wijzen op een suc
cesmodel; bij Fiat is dat ongetwijfeld
het populaire type 500 uit 1936 ge
weest; de kleinste wagen die in de
grootste „oplage” ter wereld werd
verspreid. Het was een coupé, voor
zien van een 569 kubieke centimeter
motor, nog altijd goed genoeg voor
een top van 85 km.uur. De kleine
wagen wellicht de eerste, eehte
„volkswagen” bezat een groot
Van rechtsen huize en voortgekomen
uit de zeer welgestelde Franse (en dus
Poolse) bourgeoisie, zou men beide poli
tieke tweelingen toch onrecht aandoen
door hen als verstokte conservatieven,
laat staan als reactionairen te doodver
ven, Poniatowski, die een vlijmscherpe
pen voert en dito tong bezit die
men achter de bonhommie van zijn
De economische benadering van de
Europese eenwording is op zichzelf ui
teraard bijzonder belangrijk, maar in
zekere zin is het alleen een omweg om
te komen tot veranderingen in de
grondslagen van de politieke structuur
in West-Europa. De economische een
wording leidt echtei' niet automatisch
tot politieke eenwording.
Wel kan men zeggen, dat een verva
ging of verduistering van het politieke
perspectief een ongunstige terugslag
heeft op de economische integratie.
Gedurende zijn jongste verkiezings
campagne had Giscard d’Estaing beloofd
Frankrijk de hervormingen te verzeke
ren die het nodig heeft. Maar hij deed
dat als traditionalist. En sedert zijn
installatie op het Elysée heeft hij met
terdaad al verscheidene veranderingen
doorgevoerd of voorbereid. De kiesge
rechtigde leeftijd is tot achttien jaar
verlaagd; de abortuswet werd op de
rails gezet; het protocol heeft een ge
stroomlijnde modernisatie ondergaan; de
14-juli-parade werd van de Elysées naar
de volksbuurten overgeplant; en met de
talentvolle en energieke journaliste
Franqoise Giroud heeft hij een staatsse-
cretaresse voor de vrouwenemancipatie
aangesteld. En tenslotte werd dan nog
een eerste begin gemaakt met de huma
nisering van het middeleeuwse Franse
gevangeniswezen.
U wilt uw geld zien gloeien. U wilt de hoogste
rente, maar u weet niet vooruit of u uw geld 2,3,4 of 5 jaar
kunt missen. Koop dan nu een NMB Premie Spaar Biljet
met variabele looptijd.
Bovenop de jaarlijkse 6% basisrente (rente op
rente) komt een progressief oplopende spaarpremie over
de hoofdsom.
Een spaarpremie die voor ieder stuk van f 1.000,-
opklimt van f 20,- na 2 jaar tot f270.- na 5 jaar. Hoe langer
u spaart, hoe hoger dus de premie.
Voor f 1.000,- krijgt u dan na 5 jaarf 1.608,23
cash uitbetaald. Dan bent u ruim 60% rijker geworden.
Dat betekent hoge spaarwinst met behoud
van financiële armslag. Want na de eerste 2 jaar heeft u
jaarlijks de mogelijkheid uw Premie Spaar Biljet te laten
uitbetalen (zie tabel).
Ups en owns, aldus de staatssecreta
ris, zijn bij een zo gecompliceerd en
ingrijpend proces als de grotere politieke
eenwording van Europa niet anders dan
natuurlijk. Op den duur mag niettemin
verwacht worden, dat er een voldoende
sterk gemeenschappelijk belang zal zijn,
gesteund door reële politieke wil, om de
besluitvorming op een aantal essentiële
gebieden over te brengen naar een Eu
ropees niveau.
Staatssecretaris Brinkhorst gelooft
overigens wel, dat er psychologisch nog
een lange weg zal zijn af te leggen
alvorens de Europese besluitvorming ook
geheel als „eigen” en legitiem wordt
ervaren. Deze aanvaarding van de Euro
pese besluitvorming zal alleen ontstaan
Een natrium-zwavelcel kenmerkt
zich door een vast elektroliet, dat de
vloeibare natriumelektrode scheidt
van de vloeibare zwavelelektrode..
Dit elektroliet Iaat de natriumionen
passeren die, in verbinding met de
zwavel, reageren tot natriumsulfide.
De chemische energie die hierbij vrij
komt wordt rechtstreeks omgezet in
elektrische energie.
En dan ook pas zal kunnen blijken of
de hervormingen van Frankrijks politie
ke duettisten inderdaad de diepgang
hebben, die nodig is om dit in de routine
vastgeroeste land de tweede jeugd te
garanderen die verkiezingskandidaat Gi
scard d’Estaing het Franse volk maan
den geleden in het vooruitzicht had
gesteld.
In het algemeen is Fiat van stonde
af aan een bloeiend bedrijf geweest.
Al begon het bedrijf pas te draaien
toen fabrieken als Daimler en Benz
in Duitsland en Peugeot in Frankrijk
zich al stevig hadden genesteld. De
bloei van Fiat werd ongetwijfeld be
werkstelligd door kundige zakenlie
den als Scarfiotti en Agnelli; een
kleinkind van deze Agnelli voert
thans nog het bedrijf aan.
Turijn is de thuisbasis van Fiat. In
de eerste jaren verrees op een 10.000
vierkante meter groot terrein in deze
stad de eerste werkplaats. En de
vijftig arbeiders die hier aan de pro
duktie begonnen, speelden het klaar
al in november 1899 het eerste model,
een Fiat 3*/i pk te vervaardigen. Er
bestaan nog drie modellen van deze
eerste Fiat, opgeborgen in onder meer
het eigen museum van de fabriek en
in het Ford-museum in Michigan.
Het wagentje, waarin de vier pas
sagiers twee aan twee tegenover el
kaar zaten, haalde een top van 35
km.uur. Al in het eerste jaar van zijn
bestaan begon de fabriek zich te
interesseren voor de rensport. Met
een inmiddels aangepaste auto, die
een vermogen van 6 pk bezat en een
top van 60 km.uur, werden de eerste
successen op dit gebied behaald. En
in 1900 werd de zware race Vicence,
Bassano, Treviso. Padua gewonnen en
wel door twee mannen, wier namen
vandaag nog een goede klank hebben-
Vicenzo Lancia en Felice Nazzaro.
Overigens vond Fiat de racerij zo
belangrijk, dat zefls de directeuren
achter het stuur van hun racewagens
kropen.
4'
/-
Onder generaal De Gaulle en diens
opvolger Pompidou waren de kampen
tussen de partijgangers en de oppositie
scherp afgebakend. Giscard maakte als
onmisbare minister van financiën uiter
aard deel uit van het regeringskamp,
maar voor zijn persoonlijke image als
kandidaat-opvolger of Dauphin was het
niettemin noodzakelijk zich duidelijk
van het gros der gaullisten te onder
scheiden. De Gaulle noch Pompidou
hadden immers weinig op met criticas
ters en querulanten,, ert het grondbeginsel
van de ministeriële solidariteit verbood
zo dus zelfs Giscard d’Estaing zijn op
en aanmerkingen op het gevoerde beleid
naar de buitenwereld te spuien.
In het kader van die subtiele ver-
bondsbepalingen hadden Giscard en Po
nia. zoals hij in de Franse wandeling
heet, daarom een nummer voor twee
heren ontworpen, dat ze in de loop der
jaren steeds briljanter wisten te vertol
ken. Giscard bleef voor het oog van de
buitenwacht de betrouwbare en loyale
minister van De Gaulle en later van
Pompidou, terwijl zijn alter ego niet
afliet de gaullisten onder vuur te nemen
en hen op hun gevoeligste plekken te
attaqueren. Waarbij onderwijl de minis
ter dan weer een onschuldig gezicht trok
alsof hij „van-zijn-prins” helemaal geen
kwaad wist.
Er kan nog heel wat worden
verbeterd aan de relatie tussen
voetganger en automobilist. Speciaal
bij of op de zebra. Waarom niet
eens een teken met de hand gege
ven? Automobilisten die een zebra
naderen en wachtende voetgangers
zien, zullen allereerst de voet van
het gaspedaal moeten nemen en op
de rem plaatsen. Kijk de voetgan
gers aan en maak langzaam en
duidelijk een beweging, waaruit
blijkt dat hij de tijd krijgt om over
te steken. Maar zorg er als automo
bilist voor, dat dit teken ook wordt
begrepen.
De wachtende voetganger op zijn
beurt zal de naderende auto goed in
het oog moeten houden en proberen
de chauffeur aan te kijken. Ook de
voetganger kan door een teken met
de hand aangeven, dat hij wil over
steken. Maar laat hem voor alle
zekerheid de reactie van de chauf
feur afwachten. Bevindt de voet
ganger zich al op het zebrapad, dan
kan hij een rustige manier zijn hand
opstek'en en duidelijk maken, dat
hij verder wil lopen. Natuurlijk is
een en ander afhankelijk van de
totale verkeerssituatie. En o ja, als
de tekens van verstandhouding zijn
begrepen en opgevolgd, bedank el
kaar dan even. Dat geeft moed voor
de volgende keer.
