Siebe Rolle
benoemd tot
archivaris
Weinig romantiek inefficiënt geleide koopvaardij
Sport en jeugd
horen in feite
bij elkaar
College: geen behoefte
aan discussie over
aan uw toekomst
Als (gevorderde)
assistent accountant bij
Van Dien+Co werkt u
Werkgroep Amsterdam-Halfweg
A
optreden mr. De Gou
I
ALS DANK VOOR VELE BELANGELOZE WERK
Winterprogramma van
Adelbertvereniging
Problemen
Prikkelbaar
Minimum
1
PLAATSELIJK NIEUWS
ZATERDAG
1 2
OKTOBER
1974
3
t
Beginnende en gevorderde assistenten kunnen schriftelijk of telefonisch een onderhoud
aanvragen waarbij hun alle gewenste informatie zal worden verstrekt. Uw reactie zal uiteraard
diskreet worden behandeld.
Jonge mensen die aan deze voorwaarden voldoen krijgen bij Van Dien Co alle medewerking
bij hun studie - o.a. door interne opleidingen en goede studiekostenregelingen.
Honorering en secundaire voorwaarden zijn eveneens gunstig.
VAN DIEN CO
Fizeaustraat 2, Amsterdam
tel.:020-91 01 11
I
De ervaring bewijst het: met studiezin gekoppeld aan een overtuigende praktijkervaring kan de
assistent die reeds gevorderd is met de studie voor het NIvRA-diploma of het diploma MBA of
SPD iets maken van zijn toekomst.
(Van onze correspondent)
ROTTERDAM. De vereenza
ming van zeelieden aan boord van
moderne koopvaardijschepen blijkt
een snel groeiend probleem. Waren
taken en manschappen in het na
bije verleden nog zeer talrijk,
steeds meer bezuinigt men op het
personeel en probeert men de af
lossingen van de wacht zo efficiënt
mogelijk te laten verlopen. Gevolg:
van leden van de werknemersorga
nisatie in de zeevaart (een van de
vervoersbonden aangesloten bij het
NVV) hoort men steeds vaker de
klacht dat het sociale leven aan
boord volledig de nek wordt omge
draaid.
(Van een onzer verslaggevers)
(Van een onzer verslaggevers)
aan boord
Zeelieden vereenzamen
(Van onze stadsredactie)
(Van een onzer verslaggevers)
(ADVERTENTIE)
IceoinM
4
Gedurende de afgelopen twee seizoe
nen hebben zij voor de afdeling public
relations van het bedrijf 38.000 mensen
per trein over het Hoogovencomplex ge
reden. Een dat alles volkomen belange
loos. Daarom dat de voorlichtingsafde-
ling van Hoogovens eens iets terug wilde
doen en dat aanbood. Als wens kwam
uit de bus: met de eigen trein naar Goes
op bezoek bij de Stichting Stoomtram
Goes-Borssele. De eigen loc kon niet
mee volgens de richtlijnen van de Ne
derlandse Spoorwegen, maar NS stelde
een dieselloc beschikbaar, waarmee dan
de moeilijkheden van water tanken on
derweg en kolen laden waren opgelost.
AMSTERDAM
ARNHEM
BREDA
EINDHOVEN
ENSCHEDE
S-GRAVENHAGE - RIJSWIJK
GRONINGEN
HENGELO
s-HERTOGENBOSCH
HOOGEVEEN
De excursietrein van Hoogovens, waar
van dit weekeinde twee wagons vol met
leden van de Stoomclub en hun familie,
naar Goes zijn vertrokken.
LEEUWARDEN
LOCHEM
MEPPEL
ROTTERDAM
TILBURG
UTRECHT
VENLO
WAALWIJK
ZAANDAM
ZWOLLE
ANTWERPEN
BRUSSEL
WILLEMSTAD-CURACAO
ORANJESTAD - ARUBA
PHILIPSBURG - ST MAARTEN
CARACAS - VENEZUELA
GS moesten voor 12 oktober een be
slissing nemen. Omdat zij het onverant
woord achtten op het overleg vooruit te
lopen hebben zij hun goedkeuring aan
de wijziging onthouden. In verband met
L
I
Toch waren er van de zijde van
enkele leden van de PvdA enige beden
kingen. Uit hun naam merkte H.
Scheepers op, dat jeugd en sport in feite
bijeen horen, daar de jeugd in haar vrije
tijd veel aan sport doet. Daar hij echter
nog maar kort raadslid is, wilde hij niet
tegenstemmen. Maar het uitsplitsen van
sport- en jeugdzaken achtte hij onlo
gisch. De raadsvoorzitter moest hem in
zekere zin gelijk geven. Scheidingen in
de welzij nsportefeuille zijn nooit ideaal
aldus de burgemeester. Maar aange
zien de wethouder ook al de zware
portefeuilles van onderwijs en culturele
zaken onder zich heeft, zou hij te zwaar
worden belast met èn sport- èn jeugdza
ken. Daarom het besluit om beide zaken
gesepareerd te houden.
Stoomclub van Hoogovens zonder
loc een weekeinde naar Goes
VELSEN. De gemeenteraad van Vel-
sen heeft donderdagavond een voorstel
aangenomen om Siebe Rolle te benoe
men tot gemeentearchivaris. De raadsle
den gingen ook akkoord met de krediet
aanvraag door het college van ruim
honderdveertigduizend gulden voor de
inrichting van een nieuwe archiefruimte
in het souterrain van het stadhuis.
B. en W. u daarbij overwogen
dat het beschermen en respecteren van
gevoelens van de bevolking of van groe
pen daarvan van groot belang is en
derhalve steeds met de grootst mogelijke
zorgvuldigheid dient te geschieden. De
burgemeester heeft er in het verleden
steeds naar gestreefd dit algemeen be
ginsel van behoorlijk bestuur de
zorgvuldigheidsnorm in acht te ne
men en hij is nadrukkelijk voornemens
die zorgvuldigheid te blijven betrachten.
Hij pleegt daaraan inhoud te geven door
waar dat mogelijk is, vooraf overleg te
plegen en zal dit, waar dat niet mogelijk
is, bij zijn representatief optreden doen
in de lijn en in de geest van het college,
aldus B. en W.
..Daarbij dient evenwel beseft te wor
den dat het uiteraard onvermijdelijk is
dat tijdens een optreden in het open
baar, bij een plotseling opkomende, on
verwachte situatie in de reactie op dat
moment de persoonlijke geaardheid en
opvattingen kunnen doorklinken.”
VELSEN. De wijziging van de ver
ordening op de vaste commissies van
advies en bijstand en enige andere ver
ordeningen, onder meer als gevolg van
de deels gewijzigde portefeuilleverdeling
van de wethouders heeft donderdaga
vond tijdens de raadsvergadering onder
voorzitterschap van burgemeester drs. J.
Reehorst het fiat van de gemeenteraad
gekregen.
te voeren overleg gaan GS niet nader in
op de door Amsterdam aangevoerde be
zwaren tegen de wijziging.
J. Gerritse van de Federatie van Werk
nemersorganisaties in de Zeevaart:
„Doodsbenauwd voor experimenten met
het uithoudingsvermogen van zeevaren
den”.
In augustus 1973 besloot de raad van
Haarlemmerliede de bestemming van het
gebied ten westen van de Machineweg te
wijzigen in „groenzónes en groenscher-
men”. In het oorspronkelijke plan, dat
in juni 1974 door de Kroon werd goed
gekeurd, had dit gebied de bestemming
„Zeehaven en Zeehavenindustrie”. De
gemeente Amsterdam had bezwaar ge
maakt tegen de bestemmingswijziging.
fan DienCo :r=.-:
J. E. P. N. Gerritse van de Federatie
van Werknemers Organisaties in de Zee
vaart: „We glijden langzaam af naar een
punt dat we niet mogen bereiken. De
voldoening voor veel zeelui in het werk
dreigt weg te vallen. Dat vermindert de
animo om zeeman te blijven”. Met ande
re woorden: de aantrekkingskracht van
het beroep is tanende. Zelfs de beste
stuurlui zoeken heden ten dage de wal
op.
Terwijl velen van ons nog de idee
koesteren dat het zeemansvak dagelijks
Gedeputeerde Staten willen een werk
groep instellen van ambtelijke vertegen
woordigers van de gemeente Amsterdam,
de gemeente Haarlemmerliede en
Spaarnwoude en de provincie om tot
overeenstemming te komen over de wes
telijke begrenzing van het industriege
bied. De begrenzing zou voor alle partij
en aanvaardbaar moeten zijn. De werk
groep zou de beslissingen van de be
stuurders moeten voorbereiden. Amster
dam heeft hieraan al medewerking toe
gezegd.
De agenda ziet er als volgt uit: dins
dag 15 oktober dr. G.W. Grimbergen
over „Waterfluoridering en milieu”;
maandag 4 november W.E. Veldman:
„Wat is anthroposofie”vrijdag 13 no
vember bridgedrive; maandag 18 novem
ber F. Asbeek Brusse: „Geloof en poli
tiek in het Midden-Oosten”; maandag 9
december: dr. B. van Cranenburgh: „Het
leerproces”; vrijdag 10 januari: nieuw
jaarsborrel met een dansje; maandag 20
januari prof. J. de Graaf: „Pacifisme”;
donderdag 6 februari drs. N.E.A.M.
Kraetzer (voorzitter stichting Peregri-
nus): „Problematiek van de gastarbei-
des”; woensdag 19 februari dr. E. Bron-
gersma: „Kerk en politiek in Portugal”;
maandag 3 maart J.H. van de Burg:
„Ontwikkeling Recreatiegebied Spaarn
woude”; dinsdag 11 maart dr. F. van
Ree: „Rechteloosheid van de psychiatri
sche patiënt”; vrijdag 4 april: bridgedri
ve; woensdag 21 mei: prof. H. Hoefna
gels: „Inkomensnivellering”; zaterdag 24
mei: gezamenlijke uittocht, met eten,
dansen en andere bezigheden.
Niet wereldschokkend zo op het eerste
gezicht. Maar vooral de lange duur van
deze gedwongen rustige uren, blijkt door
te werken. Waarbij nog komt dat van
wege de goedkoopte (zeggen de reders)
veel buitenlanders in de lagere functies
werken. Gevolg: het contact dat mis
schien aanwezig was met landgenoten,
wordt met vreemdelingen spaarzamer en
oppervlakkiger. Beide groepen hebben
vaker last van aanpassingsmoeilijkheden.
Nog een probleem. Veel moderne
schepen varen met volautomatische ma
chinekamers. De werktuigkundigen wor
den gewaarschuwd door alarmsignalen
wanneer er iets mis is. Vaak worden de
Op de vraag van Evers of de burge
meester het onp’-'!-'"sconcert van het
NPO in functie en namens het gemeen
tebestuur bijwoonde antwoorden B. en
W. dat het de gewoonte is alle leden van
de besturen van de gemeenten, die het
NPO subsidiëren, uit te nodigen voor
de openingsconcerten. Als zodanig hebben
de burgemeester en een aantal andere
leden van het gemeentebestuur van
Haarlem en van andere gemeenten
de uitnodiging aanvaard. De burge
meester was dus wel in functie maar
„niet bij uitsluiting namens het gemeen
tebestuur” aanwezig. Het college zegt
geen behoefte te hebben aan een discus
sie in de raad over de uitvoering van de
representatieve taak door de burgemees
ter.
Raadslid Hosselet (CDA) had ook vra
gen gesteld, maar niet zozeer over het
opstappen door de burgemeester, als wel
over het niet spelen door het NPO van
het volkslied. Het college stelt dat het
verlenen van subsidie niet het recht
geeft zich tot in onderdelen in te laten
met hetgeen een particuliere instelling
meent te moeten doen of nalaten zolang
aan de subsidievoorwaarden wordt vol
daan.
Het zonder mededeling in afwijking
van een sedert jaren gevestigde traditie
weglaten van het volkslied tijdens het
bedoelde openingsconcert van het NPO
is naar mening van het college niet
elegant. Het college kent evenwel de
motiveringen, die het bestuur hiertoe
hebben doen besluiten, niet en kan zich
om die reden geen oordeel vormen over
de inhoudelijke kant van het besluit.
(Van onze stadsredactie)
HAARLEM. Ben Evers (PSP) heeft
een diepgaande -htenwisseling in
het college uitgelokt met zijn vraag of
het passend is dat burgemeester De Gou
het gewicht van zijn functie in de
schaal legt om persoonlijke protesten
luider te doen klinken, zo blijkt uit het
antwoord van B. en W. Evers stelde zijn
vraag ter gelegenheid van het demon
stratieve vertrek van mr. De Gou bij het
openingsconcert van het Noordhollands
Philharmonisch Orkest, toen dit niet
traditiegetrouw het Wilheïmus speelde.
TS
Toen het collegevoorstel ter discussie
werd gesteld bood het CDA-raadslid
Kraetzer voor het nieuwe archief een
cadeau aan. Het waren de notulen van
de katholieke kiesvereniging Driehuis die
uit 1893 stammen. De heer Kraetzer
citeerde hieruit en maakte de opmerking
dat in die tijd de protestanten dé grote
politieke tegenstanders van de katholie
ke partij waren. Hij zei dat er sindsdien
veel veranderd was.
Deze opmerking deed het PvdA-raads-
lid Harry Scheeper de vraag stellen of
de socialisten gezien worden als de hui
dige tegenstanders van het CDA. Dit
deed Kraetzer weer opmerken dat hij
slechts gesproken had over de tegenpar
tij in 1893, waarna burgemeester Ree
horst de discussie sloot door te zeggen dat
het raadslid Scheeper zich waarschijn
lijk zorgen maakte over de afloop van
de Tweede Kamerdebatten rond de nieu
we rijksbegroting.
gegraven havens bieden die mogelijkheid
steeds minder. De haven groeit langzaam
richting zee. Hoe groter de schepen, des
te verder ze van Rotterdam afliggen.
Grote zeeschepen liggen vaak 20 kilo
meter of verder van het centrum verwij
derd. Dat maakt het passagieren tijdro
vend en kostbaar. Soms is er ook geen
mogelijkheid doordat moderne laad- en
losmethoden de ligtijdën tot het mini
mum verkorten. Hoge havengelden dwin
gen de reders zo efficiënt mogelijk te
werk te gaan. De zeeman die nog wat
wil, moet tegen veel geld haastje-repje
genieten van wat Nederland hem te
bieden heeft.
De Federatie van Werknemers Organi
saties in de Zeevaart houdt echter vast
aan een goede arbeids- en rustregeling
aan boord. Dat zal de stemming en de
arbeidsprestaties ten goede komen, vindt
Gerritse. „Zo’n regeling willen we al
vanaf 1965 invoeren. De overheid moet
controleren en straffen wanneer de
hand wordt gelicht. Maar de arbeids- en
rustregeling is steeds op de lange baan
geschoven. De reders geloven dat het
een aantasting van de concurrentieposi
tie is. Nu hoop ik dat dit kabinet met
een parlementaire regeling komt, maar
er op zweren dat we niet nóg langer
moeten wachten, zou ik niet durven”.
mammoetvloot is de interesse voor de
vloot met kleine schepen groter gewor
den. Met over ettelijke maanden de
heropening van het Suezkanaal in zicht,
is de vraag naar kleine tankers en
bulkcarriers toegenomen. Wanneer het
kanaal wordt uitgediept, zal deze schaal
verkleining verder doorzetten. Voor deze
nieuwe generaties schepen geldt echter
dezelfde norm als voor de grote broe
ders: zo min mogelijk opvarenden.
De vereenzaming van de zeelieden
heeft ook nog andere oorzaken. Wie
naar een haven als Rotterdam kijkt,
weet het. Meerden vroeger alle koop
vaardijschepen af binnen bereik van het
uitgaanscentrum van de stad, de nieuwe
opbolt van ruige romantiek, blijkt het in
de praktijk even anders. De schuimkop
pen die door de boeg uiteengedreven
worden, zijn niet meer zo wit als wel
eer. De ruwe-bolste-blanke-pit-menta-
liteit aan boord is ook vaker ontsproten
aan de fantasie van jongensboekenschrij
vers dan aan een nauwkeurige weergave
van de werkelijkheid. De huidige zee
vaart of het nou gaat om kustvaarders
of mammoettankers) is op zoek naar
bedreven managers met het diploma van
de zeevaartschool.
Hetzelfde als in vele fabrieken waar
landrotten de scepter zwaaien, doet zich
ook aan boord voor. De rederijen willen
hun winstmarges zeker stellen, liever
nog vergroten met een gelijk aantal
schepen. Het betekent: be uiningen op
het personeel. De vraag komt dan snel:
hoe kan men met een minimum aan
manschappen een schip van het ene
punt van de aarde naar het andere
krijgen? Bijkomende vragen: wat heeft
dat voor gevolgen voor de weinige over
gebleven opvarendten en wat is de norm
die nog een gegarandeerde veiligheid
biedt?
In West-Duitsland is een experiment
afgesloten waarbij men deze vragen wil
de beantwoorden. Misschien heeft het
tot gevolg dat de voorschriften betref
fende het aantal mensen aan boord wor
den gewijzigd. Een containerschip van
14.200 brt heeft men twee reizen laten
maken naar het Verre-Oosten met een
bemanning van 12 koppen. Tijdens de
reis waren wel de voorgeschreven 32
zeelui aan boord, maar 20 van hen
volgden belangstellend de prestaties van
de anderen. Die bleken het schip aan te
kunnen.
HAARLEMMERLIEDE. Gedepu
teerde Staten van Noord-Holland hebben
hun goedkeuring onthouden aan de eer
ste wijziging van het bestemmingsplan
„Landelijk gebied 1968” van de gemeente
Haarlemmerliede en Spaarnwoude. Dat
betekent dat het gebied direkt ten wes
ten van de Machineweg voorlopig nog
geen bestemming „groenzónes en groen-
schermen” krijgt.
HAARLEM. De Adelbertverenigin-
gen Haarlem en Midden Kennemerland
bieden hun leden dit winterseizoen weer
een gezamenlijk programma aan. Alle
bijeenkomsten zullen worden gehouden
in de Spaamberg-bungalow, Wüstelaan
80, Santpoort.
Samen met vrouwen en kinderen zijn
zij vanmorgen tussen half negen en
negen uur vertrokken. In Goes wordt
vandaag het rijdend materieel bezichtigd
en zondagmorgen wordt een tochtje on
dernomen naar Borssele. Zondagnamid
dag hoopt het gezelschap weer thuis te
zijn.
IJMUIDEN. De Stoomclub van
Hoogovens de bekende groep enthou
siastelingen, die de excursietrein van
Hoogovens over het terrein en verder
rijden en zich ook met het onderhoud
van de locomotief en ander rijdend ma
terieel befasten is dit weekeinde naar
Goes. Getrokken door een dieselloc van
de NS maar gezeten in twee van de
eigen wagens zijn zij vanmorgen ver
trokken en keren zij zondag namiddag
terug.
In het kader van dit experiment wer
den de 12 toen nog eens extra onder
druk gezet. Men deed het voorkomen
alsof zich problemen voordeden. Dichte
mist, man overboord, acht van de twaalf
man tijdelijk ziek, ontploffing in de
machinekamer. Tijdens het tweetal rei
zen bleek de onderzoekers dat de 12
zonder verdere gevolgen het schip in de
hand konden houden en geestelijk niet
overmatig waren belast.
Een punt waar Gerritse (zelfs ex-
stuurman op de handelsvloot) grote
vraagtekens bij zet. „Soms zal het wel
mogelijk zijn. In dit geval wisten die 12
en dat is een geruststelling die zwaar
weegt dat er nog 20 man aan boord
waren. Ik ben altijd doodsbenauwd voor
deze experimenten, ’t Uithoudingsvermo
gen van zeevarenden is niet van elastiek.
Het kan twee reizen lang goed gaan,
maar wie vertelt me wat er een derde
of vierde reis gebeurt?”
Zijn argwaan bij dit experiment geldt
echter niet alleen deze uitzonderingssitu
atie, maar veeleer de dagelijkse gang
van zaken, „er is op dit ogenblik al
sprake van vereenzaming van zeelieden
aan boord van de moderne schepen van
de handelsvloot. De mannen die de hon-
dewacht (12 tot 4) lopen, doen dat met
zijn drieën. Allemaal apart. Ze worden
’s morgens afgelost, duiken hun kooi in,
komen te laat voor het gewone ontbijt,
moeten te vroeg eten tussen de middag,
anders halen ze hun tweede wacht niet,
en zien alleen de anderen in het borrel
uurtje van vier tot vijf ’s middags. Als
dat dag in dag uit zo gaat, schort er iets
aan”.'
apparaten afgesteld op „snel alarm”, zo
dat men kan ingrijpen voordat het te
laat is. Vier tot tien keer ’s nachts je bed
uit voor zo’n alarm is niets bijzonders.
Het vergroot de prikkelbaarheid aan
boord.
„De tendens om steeds verder in te
krimpen dreigt de leefbaarheid aan
boord in het geding te brengen. De
eerste mensen op wie bezuinigd wordt,
zijn die in de verzorgende secotr. Dat
kan tot gevolg hebben dat bepaalde
dingen aan boord stroever verlopen en
zo van invloed zijn op de totale sfeer”.
Een tijdlang zag men die tendens nog
eens weerspiegeld in de grootte van de
bestelde koopvaardijschepen. Bezuiniging
definieerde men als volgt: een schip van
200.000 brt heeft half zoveel mankracht
nodig als twee schepen van 100.000 brt.
Uiterlijke invloeden hebben deze laat
ste situatie enigszins gewijzigd. Naast de
