Franchi ontkent uitspraken
CONGRES UEFA IN
SPANJE GAAT DOOR
WERELDKAMPIOEN ALS MEDISCH ADVISEUR
Alternatieve motoren
niet bruikbaar
nog
n
e
John Rep terug
naar Valencia
IsranwMB
WEG
WIEL* ül
Toto en lotto
Experiment met toekomst
AANDACHT
VOOR DE
BROMFIETS
'SCHONE'AUTO
IN JAPAN
Mogen we u even
voorrekenen, dat ten minste
één van deze vier typen
Mercedes Diesels per km
goedkoper is dan uw wagen?
Mk
Mercedes Diesel. Klasse als geen ander.
3
IMK1
V R IJ D A G
1 O
OKTOBER
19 75
SPORT
25
KT
en
(Van onze sportredactie)
k'j
1
I
g
j
Al bij 26.000 km per jaar kost een
Mercedes 200 D minder dan een benzinewagen
van 16 mille. Dat kunnen we u aantonen.
Zwart-op-wit. Bovendien kunt u bij Mercedes
kiezen uit 4 typen: de 200 D, de 220 D,
de 240 D en de 240 D 3.0. Er is verschil in
acceleratie en topsnelheid. Maar alle typen zijn
ekonomisch, komfortabel, veilig en,
door de uitzonderlijk lange levensduur van elk
Mercedes type, waardevast. Bij Mercedes
kunt u diesel op maat rijden. En in vele gevallen
goedkoper dan met uw huidige wagen.
GRONINGEN Toen in de afgelopen winter voor Harm Kuipers het
grootste succes nog moest komen, had hij zijn plannen voor dit seizoen al
uitgestippeld. Van schaatsen op topniveau zou volgens hem geen sprake
meer kunnen zijn, omdat het laatste studiejaar aan de Groninger Univer-
siteit al zijn aandacht en tijd ging opeisen. De wereldtitel die hij na een
zenuwslopend toernooi in het Oslose Bislet-stadion behaalde, bracht Harm
Kuipers niet tot andere gedachten, al hield hij voor de Olympische Spelen
in Innsbriick toch een slag om de arm.
Br
r
«MN
(Van onze .sportredactie)
dr.
a
Harm Kuipers heeft geen
tijd meer voor topsport
e.
on.
el
(ADVERTENTIE)
n
o
w
f
I
n
1
e
Harm Kuipers: achteraf toch geen tijd
meer voor buitenlandse toernooien.
versterkingsbalken in de deuren aan
gebracht en de bumpers zijn gevuld
met schuimplastic.
B V. AUTOMOBIELBEDRIJF VAN WIJK, Haarlem,
Amsterdamsevaart 114, tel. 023-317710 - Overveen,
Bloemendaalseweg 329, tel. 023-326250.
Kb
Hij vertelt: „Rep zal gewoon zijn con
tract (drie jaar en één jaar optie) bij
Valencia moeten uitdienen. De clublei
ding weet van geen moeilijkheden. Door
problemen met de taal heeft Rep de
indruk gekregen dat hij voor het eerste
team gepasseerd was. Ten onrechte,
want in werkelijkheid wilde men hem
slechts een paar weken rust gunnen om
van een blessure te herstellen. Valencia
wil Rep beslist niet kwijt.”
gutmnnmm iwarnwr:,
pitpi'utimit* tttGtHtt"
^nnnttnnnjj
“MB 240D
„De UEFA stelt zich op het standpunt
dat sport en politiek, gescheiden dienen
te blijven,” aldus Coler. En geconfron
teerd met het feit dat twee Spaanse
voetballers enkele duizenden guldens
boete opliepen omdat zij met een zwarte
Coler: „Nee. Ik heb daar nog niet eens
aan gedacht. Maar ik zou het geloof ik
onjuist vinden. Vandaag is er iets met
dit land en morgen weer met een ander
land aan de hand. Dan kun je nergens
meer heen. De sport moet buiten de
politiek staan. Voor Marbella hebben wij
nog geen afzeggingen binnen.”
Ook de voorzitter van de KNVB, Wim
Meuleman, zegt al direct getwijfeld te
hebben aan berichten als zou Franchi
onder meer hebben verklaard dat clubs
die in een Europees bekertoernooi wei
geren tegen Spaanse clubs te voetballen,
niet
„Het
over.
Rome alleen heeft gezegd dat hij op de
sportiviteit van het Italiaanse publiek
rekent bij de UEFA-Cupwedstrijd tussen
Lazio Roma en Barcelona. Er zijn veel
dreigbrieven bij Lazio binnen gekomen.”
Ook Meuleman zou een Spanje-boycot
onverstandig vinden. Met de reeds veel
gehoorde opmerking van alle betrokke
nen (ook Franchi) „sport en politiek
moeten gescheiden blijven” moeten de
Europese voetballer^ het, ook na donder
dag, nog steeds doen.
Opel heeft een nieuwe serie experimentele modellen opgezet. Het eerste
exemplaar is de onlangs geïmporteerde Opel GT 2. Opel ziet dit model als een
op de toekomst gerichte wagen, die zowel aan de functionele en esthetische
verlangens van het publiek moet voldoen, als aan de toenemende veiligheids
eisen. De Opel GT 2 is geen produktietype, maar dient om nieuwe ideeën aan
de praktijk te toetsen en te perfectioneren.
loven om toch nog erg hard te kunnen.
Als hij straks met een beetje plezier op
het ijs staat, moet ik nog zien wie hem
er hier in Nederland af rijdt. Maar aan
internationale wedstrijden zal hij niet
meer toekomen. Ik ken zijn studiepro
gramma en daarnaast is geen plaats
voor uitstapjes naar het buitenland.”
De wagen heeft een lage voorsteven,
de flanken zijn vlak en de achterwie
len zijn gedeeltelijk bedekt. De wielen
zijn overigens speciaal ontworpen om
een minimum aan luchtwervelingen
te veroorzaken tijdens de rit. De auto
is bedoeld als voertuig voor vier per
sonen.
Als krachtbron dient de 1,9 liter
motor met inspuiting: het vermogen
is 105 din-pk. De theoretische top ligt
boven de 200km/uur. Het theoretische
brandstofverbruik is door de fabriek
berekend tussen de 7 en 7,5 liter op
de 100 km. De motor is achter de
vooras geplaatst.
De veiligheid stond bij het ontwer
pen voorop. Carrosserie en dak vor
men een beschermende kooi, er zijn
band om de arm op het voetbalheld
waren verschenen, zegt Coler: „Je weet
nu eenmaal dat je niet tegen die dood
vonnissen mag protesteren. Doe je het
wel, dan is bekend wat je in zulk soort
landen boven het hoofd hangt.”
Opmerkelijk detail van deze expe
rimentele Opel zijn de schuifdeuren,
die vooral nut zullen hebben bij het
parkeren in de stad. In elke deur is
een kleine ruit gemonteerd, die elek
trisch wordt bediend. De achterklep
is geheel van glas en geeft toegang
tot een ruim bagagecompartiment.
Eventueel kunnen de achterzittingen
worden neergeklapt. Alle plaatwerk-
delen zijn afzonderlijk ontworpen en
werden bij de montage niet met el
kaar verbonden. Dit maakt plaatwerk-
reparaties veel eenvoudiger en goed
koper.
„Misschien lukt het om met minimale
training op één afstand goed voor de
dag te komen,” veronderstelde Kuipers
toen, maar op dit ogenblik, nu de zo
merse voorbereiding wordt afgerond, en
de ijstraining gaat beginnen, weet hij
wel zeker dat dit niet zal lukken. „Het
is voor mij onmogelijk om er straks
tussenuit te gaan. Ik train wel met de
Drentse selectie mee, maar ik heb maar
50 tot 70 percent van het programma
kunnen afwerken. Ik ga straks alleen
nog voor de aardigheid schaatsen, omdat
ik het te mooi vind om helemaal te
stoppen.”
Internationale aspiraties heeft de toe
komstige medicus dus helemaal niet
meer, terwijl het eigenlijk ook wel vast
staat dat hij zijn Nederlandse titel niet
zal verdedigen. „Ik zou misschien nog
vijfde of zesde kunnen worden en daar
Trainer Dick Boon van de Drentse
schaatsselectie reageert als toehoorder
met een glimlachje, want hij verwacht
min of meer dat Kuipers ondanks het
ontbreken van grote ambities, toch nog
wel eens tamelijk hard zal kunnen gaan
als hij „voor de lol” in het strijdperk
treedt met de Nederlandse top. Boon:
„Harm heeft natuurlijk een geweldige
conditie opgebouwd in al die jaren. Dat
is hij niet zomaar kwijt. Je kunt je best
eens een mindere voorbereiding veroor-
Franchi zou volgens het Romeinse
dagblad gezegd hebben dat het aan
staande UEFA-congres in het Spaanse
Marbella geen doorgang zou vinden. Ook
deze mededeling i? volgens de VEFA-
president volkomen bezijden de waar
heid. Coler: „Het congres in november
gaat gewoon door”. Op de vraag of de
UEFA nog heeft overwogen de bijeen
komst in een ande~ land te houden, zegt
eens gevoeld heb. de ellende en de
rottigheden als je een topprestatie wilt
leveren.”
I
elektriciteitscentrales. Als deze cen
trales olie of steenkool als brandstof
gebruiken, zal de zwaveldioxyde uit
ie schoorsteen meer verontreiniging
met zich meebrengen.
Tot nu toe staan allerlei variaties
op de conventionele benzinemotor in
het middelpunt van de belangstelling
van de autofabrikanten. Er worden
‘itlelei systemen ontworpen, die op
zich veelbelovend zijn, maar waarbij
sr altijd problemen blijven bestaan in
de mogelijkheden om de bougie-tech-
niek naar twee kanten te laten wer
ken: te weten, minder brandstofver
bruik en schonere uitlaatgassen.
Er bestaat overigens een barrière
die verhindert, dat een alternatieve
motor werkelijk uitgroeit tot een
massaprodukt. Die barrière wordt ge
vormd door de wisselende eisen voor
de samenstelling van uitlaatgassen.
Een gezamenlijke poging van over
heid en industrie zou hier wellicht de
oplossing kunnen brengen. Men moet
daarbij bedenken, dat omschakelen op
een andere motor, meer betekent dan
alleen maar een wijziging in de aan
drijving van de auto. Het produktie-
proces zou totaal moeten worden
herzien, en ook, de service-industrie
zal de gevolgen van zo’n omschake
ling te verwerken krijgen. Het kost
miljarden om een geheel nieuwe
krachtbron in te voeren. En dit geld
zal door het publiek moeten worden
opgebracht.
Artemio Franchi op Spanje al met
de nodige scepsis ontvangen. „Ik had er
mijn handen voor in het vuur willen
steken. Ik wist zeker dat hij zulke
uitspraken nooit zou doen,” deelt onze
landgenoot Jos Coler mee die in het
dagelijks bestuur van de UEFA zit. „Ik
heb direct contact gezocht met Franchi
en hij noemde de publikatie in de Itali
aanse krant pure waanzin.”
Het optimisme van Dick Boon over de
conditie van Harm Kuipers wordt beves
tigd door een test op de fiets-aergometer
en de berekeningen die de regerende
wereldkampioen daar zelf aan vastkop
pelt. Zijn zuurs i.ofopnamevermogen is
nog even groot als een jaar geleden.
„Maar dat wil nog niet zeggen dat ik
nog net zo hard zou schaatsen,” voegt
Kuipers er dadelijk aan toe. „Je krijgt
met dit apparaat wel een goede indruk
van de conditie, maar er komt uiteraard
meer bij kijken om harder te kunnen
schaatsen.”
Als topschaatser, die dank zij medi
sche kennis en een geweldige belangstel
ling voor sportfysiologie in staat bleek
zichzelf te begeleiden, verwierf Harm
Kuipers grote faam als een soort doe-
het-zelver. Momenteel laat hij ook ande
ren profiteren van zijn kennis en erva
ring. Samen met onder meer bondscoach
Leen Pfrommer werkt Kuipers mee aan
de opleiding van schaatstrainers (evenals
het vorig jaar trouwens), doet hij (al
leen) de aanvullende oursus inspannings-
fysiologie en wordt door hem de medi
sche begeleiding van de Drentse schaats
ploeg verzorgd.
De groep van acht rijders is inmiddels
twee keer getest door Kuipers op de
fiets-aergometer en zijn gegevens wor
den door trainer Dick Boon gretig ge
bruikt voor de trainingsopbouw. Boon:
„Hierdoor kan meer individueel worden
gewerkt. Bepaalde trainingsprogramma’s
worden toegepast als de zuurstofopname
te gering is, maar als iemand nauwelijks
boven het landelijk gemiddelde uitkomt,
laat je hem niet all-round rijden. Zo’n
type is dan meer geschikt voor het
sprinten.”
Harm Kuipers: „Op de specifieke spie
ren voor het schaatsen is eigenlijk nooit
gelet, ofschoon dat toch erg logisch lijkt.
Ik hecht enorm veel waarde aan de
controle van de spierspanning in de
bénen, zodat je kunt voorkomen dat een
schaatser helemaal vast komt te zitten
terwijl de conditie uitstekend is. Door
mijzelf voortdurend te controleren heb
ik mijn vorm kunnen regelen. Een van
de belangrijkste bouwstenen in de trai
ning is rust, al willen sommigen daar
nog niet aan. Maar hierdoor kon ik het
hele seizoen een goed niveau bereiken.”
„De testen die ik nu met de Drentse
schaatsers doe in het sportmedisch cen
trum in Assen zijn vrij uniek in Neder
land. In de schaatssport wordt het ver
der alleen nog in Amsterdam gedaan
met een groep marathonschaatsers. Wat
ik doe is volkomen zuiver. Het heeft
niets te maken me*, het kunstmatig op
fokken van prestaties zoals wel gebeurt.
Dat is ook de reden dat ik nooit volledig
in de sportgeneeskunde wil werken.”
„Ik pas uitsluitend met de resultaten
van de proeven met de fiets-aergometer
foefjes toe. Iedere maand koop ik vak
tijdschriften om neg meer van de hele
materie af te weten Maar het is natuur
lijk erg belangrijk dat ik alles zelf al
BERN. Bij de Europese Voetbal
Unie (UEFA) in Bern is donderdag grote
beroering ontstaan nadat bekend werd
dat UEFA-president Franchi in Italië
zou hebben uitgeroepen dat het Spaanse
voetbal geïsoleerd dient te worden.
Slechts enkele uren heeft „de wereld”
deze, in de sportwereld, toch wel opzien
barende uitspraak mogen geloven. Don
derdag, tegen de avond, liet de Italiaan
Franchi geschokt weten dat zijn mede
delingen in het Romeinse dagblad Paese
Sera volkomen uit de lucht zijn gegre
pen. „Ik heb geen idee wie deze actie op
touw heeft gezet’ zei hij naar aanlei
ding van het geruchtmakende interview.
In Paese Sera staat onder meer dat
Franchi de Europese voetbalbonden ach
ter zich wil krijgen om een hecht front
te vormen tegen Spanje als protest tegen
het Franco-regime. Franchi voelt zich
gemanipuleerd: „Hoe kan ik als presi
dent van de UEFA alleen dergelijke
belangrijke beleidsbeslissingen nemen
zonder het dagelijks bestuur daarin te
kennen.”
In Nederland werd de „aanval” van
-
De ANWB heeft onder een aantal
gemeentelijke diensten, die belast zijn
met het beheer van wegen, een en
quête gehouden over de al dan niet
geplande voorzieningen voor fietsers
en bromfietsers. Daaruit is onder
meer gebleken, dat in vele gemeenten
nog steeds zogenaamde aanliggende
bromfiets- of fietspaden worden ont
worpen. Soms wordt de afscheiding
van zo’n aanliggend pad slechts ge
vormd door een streep op de weg.
Gelukkig gaat de ontwikkeling in de
richting van vrijliggende paden, die
door een berm van de weg zijn
afgescheiden.
Ook gaat men nu meer speciale
routes aanwijzen. In elk geval komt
het de veiligheid ten goede als het
bromfiets- en fietsverkeer wordt af
gescheiden van het autoverkeer.
De bromfietser en de fietser beho
ren in de verkeersplanning hoge prio
riteit te krijgen, aldus de ANWB. Er
zijn al verschillende gemeenten die
een fietspadenplan hebben ontwik
keld. De overheid gaat daarvoor geld
ter beschikking stellen. In dat geheel
moet ook worden gedacht aan meer
stallingsruimte, terwijl ook de moge
lijkheid moet bestaan dat verkeers
lichten op kruispunten door brom
fietsers en fietsers kunnen worden
beïnvloed.
De drievoudig Nederlands kunstschaats
kampioen Rob Ouwerkerk is professional ge
worden bij „The New Ice Generation Show”,
ft In de derde ronde van het zonetoernooi in
Karlovy Vary heeft Corry Vreeken remise
gespeeld tegen de Poolse Anne Jurczynska.
Het was haar eerste halve punt.
ft Mevrouw Van der Mije heeft na drie
ronden in het zonetoernooi in Pula anderhalf
punt verzameld.
ft Na de derde rit in de Ster der Beloften
deelt de Nederlander Pronk de eerste plaats
met de Rus Gorelov. Ze hebben dezelfde tijd,
maar omdat de Rus in de derde rit voor
Pronk over de streep ging mag hij vandaag
in de leiderstrui vertrekken.
ft Vilas (Arg), Borg (Zweden), Kodes (Tsj),
Orantes (Spa), Fillol (Chi), Nastase (Roem) en
Dibbs (VS) plaatsten zich gisteren voor de
kwartfinales van het tennistoernooi in Ma
drid.
ft Sosonko staat na de derde ronde (waarin
hij niet speelde omdat zijn Zweedse tegen
stander Elson ziek was) met een punt en 2
afgebroken partijen op de vijfde plaats.
AMSTERDAM. Johnny Rep zal
vandaag naar Valencia terugkeren om
daar de training te hervatten. Cor Cos
ter, die voor de ex-Ajacied naar Valen
cia vloog om de situatie ter plaatse te
peilen, beschouwt de zaak nu als geslo
ten.
heb ik niet zoveel zin in. Om toch nog
een beetje van de wedstrijdsfeer te blij
ven proeven ben ik wel van plan aan de
selectiewedstrijden mee te doen. Als ik
goed rijd, kies ik waarschijnlijk voor de
sprintkampioenschappen, omdat in de
specifieke sprinttraining minder tijd gaat
zitten,” legt Harm Kuipers uit.
Nissan Motor Ltd heeft deze maand
op de Japanse thuismarkt een nieuw
model uitgebracht, dat voldoet aan de
Japanse milieu-eisen. De nieuwe,
sierlijk ontworpen wagen kreeg de
naam Silvia (inee. Deze Silvia ken
merkt zich door een laag verbruik en
de mogelijkheid onderdelen uit te
wisselen met bestaande modellen.
Nissan heeft de Silvia uitgerust met
een katalisator, waarmee eerder
proeven waren genomen in de Presi
dent, de Cedric en de Gloria. De
katalisator zorgt voor schoon uitlaat
gas.
De Silvia is tot nu toe alleen ver
krijgbaar in een tweedeurs uitvoering
met hard-top. De auto wordt aange
dreven door een 1700 cc motor, met
een vermogen van 105 pk.
Voorlopig is de Silvia alleen be
schikbaar voor de Japanse markt.
DEN HAAG (ANP). De uitslag van
de lotto en toto van het afgelopen week
einde is:
Lotto no 40: deelnemers: 905.441; bru
to inleg: 3.516.038; prijzenbedrag:
1.816.769; eerste prijs: 2 winnaars, die
elk bruto f 365.596 ontvangen; tweede
prijs: 2 winnaars, die elk bruto f 83.505
ontvangen; derde prijs: 159 winnaars,
die elk bruto 1.575 ontvangen; vierde
prijs: 7.576 winnaars, die elk per kolom
ƒ44 ontvangen; vijfde prijs: 9.712 win
naars, die elk per kolom 34 ontvangen.
Toto no 40: aantal deelnemers:
250.025; bruto inleg: 746.670; prijzenbe
drag: ƒ414.928; eerste prijs: 10 winnaars,
die elk bruto 20.212 ontvangen; tweede
prijs: 270 winnaars, die elk per kolom
328 ontvangen; derde prijs: 3.501 win
naars, die elk per kolom 35 ontvangen.
De National Academy of Sciences
verklaarde in 1974, dat geen van de
;ot nu toe ontworpen alternatieve
motoren, operationeel was. Zelfs als
ze dit wel waren, dan zouden ze
aldus de Academy niet voor 1980
n massaproduktie kunnen worden
genomen.
Stoom is niet efficiënt. De machine
is te zwaar en er zijn grote proble-
nen bij het verbruik van water en
bij lage winterse temperaturen. Gas-
urbines kunnen geschikt zijn voor
het lange-afstandvervoer van goede
ren, maar komen niet in aanmerking
voor het stadsverkeer. De elektrische
wagens verschuiven in feite de lucht-
verontreinigingsproblemen van de
uitlaatpijp naar de schoorstenen van
zullen worden gediskwalificeerd,
kwam ongeloofwaardig bij me
Ik heb gehoord dat Franchi in
Een efficiënter gebruik van personenauto's en vrachtwagens zal in de
komende tien jaar meer energie kunnen besparen, dan een haastige omschake
ling naar het openbaar vervoer. Dit is een conclusie van een studie, vericlit
door het Amerikaanse „Massachussets Transportation Systems Center”. De
studie toont aan, dat door de praktische voordelen het individuele vervoer
zeker zal blijven bestaan, al is nu nog niet duidelijk in welke vorm. Hoewel de
autoconstructeurs doorgaan met hun speurtocht naar een alternatieve motor,
bestaat er tot nu toe nog geen echte concurrent voor de huidige benzinemotor.
Ook op langere termijn is er voorlopig geen alternatief zichtbaar voor de
huidige motoren.
tammnttnxn
pn,iiillill,!|ü 'HiinuaiiiM
wiumnuma acnmxu:-:
!agnn:nmna minny I
pi:::::;::::::;::
IcuwTTntnits Hcacaatn;
^’-11111 nUI lil!
~MB240D3.0
