Haven
totfevishal
Velsen zoekt andere routes
voor zware vrachtverkeer
„Geen experiment met
enorme risico’s”
l'
CE
WETHOUDER HAN LAMMERS: GEEN COMMENTAAR
n
5
Kort IJmondnieuws
VOOR KNELPUNTEN OPLOSSING VINDEN
Comité Anti-Voorhaven schrijft minister
Beroep uitgebracht
J
F
tg? 4I|
H
DONDERDAG
1 6
OKTOBER
1975
NIEUWS UIT STAD EN STREEK
I
Naaktstrand ontbreekt
BOCKBIER
CAFÉ „DE HALVE MAAN”
Waarom geen camping
---
afe® - - -- -
jr -f?r
-
-
Plan Zeebad ligt goed bij
VVV en strandondernemers
(ADVERTENTIE)
89
(Van onze stadsredactie)
ele-
ring
aal-
g 5
de
met
inen
tter
cge-
Idag
ring
van
g in
Luchtfoto van de Heerenduinweg en het
duingebied waar het recrentieplan Zee
bad zou moeten worden gerealiseerd.
VELSEN. Het zware vrachtverkeer
dat vanuit het IJmuidens industriegebied
de grote rijkswegen op moet om naar de
rest van het land te komen, doorkruist
dagelijks een aantal IJmuidense en Vel-
sense straten. De gemeente onderzoekt
nu de mogelijkheden om dit doorgaande
verkeer zoveel mogelijk uit de binnen
stad vandaan te houden. Dat zou alleen
kunnen wanneer een route wordt gevon
den, welke nagenoeg aan de buitenkant
Bekeuringen. De Beverwijkse poli
tie heeft gisteren twee vrachtwagenbe
stuurders bekeurd, die hun voertuigen
met respectievelijk 4,5 en 3,5 ton hadden
overbeladen.
is de spoorwegovergang bij het station
Oud-IJmuiden. In overleg met de NS,
Rijkswaterstaat en het Staatsvissersha-
venbedrijf zou deze spoorwegovergang
dan verbreed moeten worden.
Een tweede route leidt via de Dokweg
naar de Kerkstraat en vervolgens naar
de Kanaaldijk. Het knelpunt op deze
route is dan de brug over de spoorlijn,
vlak voor de Kerkstraat, welke eveneens
om verbreding vraagt om al het zware
verkeer er overheen te kunnen leiden.
VELSEN. Door de Gereformeerde
Kerk (vrijgemaakt) te IJmuiden is een
beroep uitgebracht op ds. C. J. Breen
thans predikant bij de gereformeerde
kerk te Amsterdam (centrum). Dit is het
tiende beroep dat door deze Kerk is
uitgebracht sinds het vertrek, nu meer
dan drie jaar geleden, van Ds. J. Rijne-
veld naar Bilthoven.
ling
on-
toe
lers
>ur-
;len
lers
ook
:ge-
zijn
Wit,
i op
mo-
oci-
:ven
kki-
zou
j de
had
ni-
de-
de
be
sen
•so-
ler-
het
der
an-
eau
te
etst
dan
ling
Hen
tot
rkte
rige
dit
het
hij
in
mor
col-
mo-
ven
rAD
De
lard
ing,
ijke
>or-
eke
■cht
tol-
atie
be-
res-
ar-
>est
itie,
rolg
■ijs-
IJMOND. Het comité Anti-Voorha
ven heeft vandaag in het stadhuis van
Velsen een open brief aangeboden aan
minister Westerterp van Verkeer en Wa
terstaat waarin sterk wordt aangedron
gen op het vergeten van de voorhaven.
"1
Met de eventuele uitvoering van plan
Zeebad zou in Velsen opeens een heel
zware nadruk op de recreatieve functie
van de gemeente komen te liggen. En
uiteraard is men binnen de WV-krin-
gen bijzonder enthousiast. Temeer daar
de uitvoering van dit recreatieplan voor
de WV Velsen van levensbelang is
omdat bij de aanleg van een voorhaven
het strandvertier waarop men voor
recreatie vrijwel geheel is aangewezen
wel kan worden vergeten.
van IJmuiden ligt en aansluiting geeft
op de Kanaaldijk.
Afdelingsvoorzitter van de VW, M.
Roos: „We zijn zeer enthousiast. Natuur
lijk zal het plan ook nog met deskundi
gen uit de toeristenwereld worden door
gesproken. We hebben wel al gezien dat
er binnen het plan geen kampeergele
genheid is en daar zullen we voor gaan
VELSEN. Als een volslagen verras
sing is begin deze week eindelek uit
sluitsel gegeven over de plannen voor
toekomstige recreatie aan zee in IJmui
den. Nadat de voorbereidingen van die
plannen jarenlang werden omgeven met
een w'aas van geheimzinnigheid, is er nu
een discussieplan geopenbaard dat in
heel wat hoeken reacties zal opleveren-
Een belangrijk element in het geheel is>
dal het welslagen van de realisering van
een dergelijk recreatief object valt of
staat met het wel of niet aanleggen van
een voorhaven bij de zuidpier in IJmui
den.
Hoe liggen deze recreatieplannen bij
voorbeeld in Amsterdam, de meest vuri
ge pleiter voor de voorhaven? We belden
de hoofdstad om een reactie van wet
houder Han Lammers. Vla zjjn voor
lichter liet hij echter weten: Geen com
mentaar.
UK 141 en
en UK 236
Bockbier is een seizoendrank. Tradi
tiegetrouw wordt het gebrouwen voor
de maanden november en december.
Een seizoendrank is in onze gestroom
lijnde maatschappij iets bijzonders,
want de lopende produktie afwisselen
kost tijd en geld. Vroeger toen wer
den veel verschillende soorten bier in
Nederland gebrouwen die ieder een
eigen groep liefhebbers kenden. Maar
wie kennen in 1975 ons Bockbier? Dat
is snel gezegd. alle Nederlanders
die aan dit stootkrachtige (6‘A alco
hol, pils 5 alcohol) bier een goede
herinnering bewaren! Ook dit verruk
kelijke bier drinkt u in
Hagelingerweg 36 - Santpoort
keert, kan men onmogelijk tot de kon-
klusie komen dat een Voorhaven te
IJmuiden deze moeilijkheden met be
trekking tot de werkgelegenheid in Am
sterdam kan verkleinen. Uit het rapport
van de commissie Zeehavenoverleg
wordt duidelijk, dat de toevoer van
goederen naar Amsterdam-loco af zal
nemen van 49,75 miljoen ton tot 27,25
miljoen ton, dat is ongeveer een daling
van 45 pet. En dat dan alleen nog als
wordt uitgegaan van het voor Amster
dam meest gunstige alternatief.
Voor de Nationale economie konklu-
deert de commissie Zeehavenoverleg in
haar rapport een positief effekt, echter
met een relatief gering verschil tussen
kosten en baten, een zo gering verschil,
vooral als we de niet gequantificeerde
kosten, de milieuhygiënische risico’s, de
planologische problemen, de gevolgen
van de oliecrisis, en het vergroten van
de concurrentie tussen de haven van
Amsterdam en Rotterdam met alle ge
volgen van dien voor de nationale eco
nomie, daarbij in overweging nemen, dat
het Komité Anti-Voorhaven tot de kon-
klusie komt dat de Voorhaven slechts
een met enorme risico’s overladen expe
riment is. Een experiment, opgedrongen
door de gemeente Amsterdam, op kosten
van de overheid, op ons wat de
leefbaarheid betreft al zwaar belaste
gebied.
Wij hopen en dringen er dan bij U
in de hoedanigheid van Minister van
Verkeer en Waterstaat op aan dit
experiment geen doorgang te laten vin
den, opdat de gemeente Amsterdam zich
kan richten op voor haar werkgelegen
heid vruchtbaarder plannen en de bur
gers van de IJmond zich voor de toe
komst verzekerd weten van een tenmin
ste draaglijk leefklimaat”.
vechten. Persoonlijk vind ik ook dat er
een naaktstrand ontbreekt, maar wel
licht kan dat nog worden ingepast”.
VW-directeur A. Toonen: „Dat idee
van die koepels is goed. Het is duidelijk
dat iedere kustplaats kwetsbaar is bij
slecht weer- Er zijn in Velsen niet zo
veel mogelijkheden om binnenshuis te
recreëren: we hebben het Pieter Ver-
meulenmuseum of bijvoorbeeld Beeck-
stein. Maar voor dat doel zijn die plan
nen voor het overdekte gedeelte uitste
kend. Bovendien zie ik zeker brood in
het kuhrbad. Daar liggen mogelijkheden.
Vooral omdat Duitsers zeker zeer ge-
zondheid-bewust zijn”.
Volgens het discussieplan Zeebad zal
een accomodatie vian 300 bedden ter
beschikking komen. Een ongekende luxe
voor deze gemeente. Directeur Toonen:
„Daar zijn we zeker erg blij mee. De
verdeling zou misschien anders kunne-
maar er is gebrek aan hotelaccommoda
tie aan zee. Het zal erg aantrekkelijk
zijn, want in het toerisme geldt de
economische regel dat het aanbod vaak
de vraag bepaalt”.
Voorzitter Roos’; „die voorhaven, daar
zijn wij persé tegen. Toeristisch zal het
plan Zeebad zeer aantrekkelijk zijn”
Toonen: „Voor óns snijdt het mes aan
twee kanten”.
Als directeur van de Haarlemse VVV
„Haarlems Bloei” en als secretaris van
het streek-VW Kennemerland-Amstel-
land werd ook de heer J. J. Schipper
een opinie over het gelanceerde plan
gevraagd: „U voelt wel dat ik alleen
maar positief kan zijn over zoiets. Iedere
impuls aan de kust juich ik van harte
toe. Het toerisme is een zeer belangrijke
bron van inkomsten. Ik meen dat het
vorig jaar 2,7 miljoen aan toerisme bin
nenkwam, waarvan 1,4 miljoen in de
provincie Noord-Holland. En daar komt
nog bij het toerisme is een „schone”
industrie, zoals wij altijd zeggen- Straks
krijgen we het casino in Zandvoort,
misschien dit in IJmuiden. Nou, wij
juichen dat alleen maar toe. Er zijn de
laatste jaren heel wat bedden aan de
kust verdwenen, het is alleen maar goed
dat er weer wat bij komen”.
TlEft ...-I
(Van een medewerker)
IJMUIDEN. Aan de woensdag-
markt werd aangevoerd: 400 kg. tong; 10
kisten tarbot en griet; 816 kisten kabel
jauw; 1315 koolvis; 239 kisten schelvis;
996 kisten wijting; 236 kisten schol; 97
kisten schar; 688 kisten makreel;
kisten pilchards; 96 kisten diversen.
Prijzen in guldens. Per 1 kg.: grote en
grootmiddel tong 13,24; kleinmiddel tong
11,05; tong één 9,97-9,55; tong twee 9,59-
7,25; tarbot 11,40.
Per 40 kg.: rode poon 134-67; poontjes
37; tarbot 197-149; griet 160-147; kabel
jauw één 92-94; kabeljauw twee 148-80;
kabeljauw drie 142-94; kabeljauw vier
112-76; kabeljauw vijf 65-38; koolvis één
en twee 74-70; koolvis drie 81-71; kool
vis vier 66-21; schelvis één 112-94;
schelvis twee 92-72; schelvis drie 79-53;
schelvis vier 57-37; schol één 112-94;
schol twee 116-100; schol drie 112-76;
schol vier 78-35; wijting drie 43-27,20;
wijting vier 22,80; makreel één 40-31;
makreel twee 35-20,80; schar 70-37;
hommen met kop 124; long 78-74; tong
schar 124; schartong 68.
De besommingen waren:
UK 271 6.900, UK 208
ƒ3.600, UK 162 en UK 200 ƒ3.200, UK
135 en UK 145 f 10.000, KW 35 en KW
180 4.100. IJM 9 86.000, HD 94 8.000,
VD 6 6.600, VD 46 1.500, UK 23
8.300, UK 43 7.500, Z 183 26.000.
De brief luidt als volgt: „De Veisense
bevolking volgt met zeer grote interesse
de procedure, die omtrent de Voorhaven
te IJmuiden is aangespannen. Zij is
vrijwel unaniem van mening dat een
Voorhaven in haar gemeente niet ge
wenst is. Het valt niet te ontkennen dat
een aantal bezwaren van de bevolking
voortkomt uit eigen belangen. Het is
tenslotte haar milieu dat wordt aange
tast in de vorm van stofoverlast, stank,
lawaai en verdwijning van een belang
rijk stuk van haar dagrecreatie. De gro
te lijn echter reikt verder dan deze
eigen belangen.
Een zeventigtal burgers, verenigd in
het Komité Anti-Voorhaven, heeft ge
tracht enige feitelijke inhoud te geven
aan haar klacht. Een studiegroep is op
gericht met de bedoeling alle rapporten
omtrent de Voorhaven verschenen, met
een omwille van de geloofwaardig
heid zo groot mogelijke objectiviteit
te bestuderen. Als belangrijkste bronnen
worden beschouwd het rapport „Unger-
De Vos”, het rapport „Velsens stand
punt” uitgegeven door de gemeente Vel
sen, het rapport van de commissie Zee
havenoverleg. „Een maatschappelijke
Kosten/Baten Analyse” en de reaktie
daarop van de gemeente Velsen.
Hoewel het duidelijk is dat de Am
sterdamse haven, als vanouds een belang
rijke peiler voor de Amsterdamse
werkgelegenheid, in moeilijkheden ver-
IJMUIDEN Woensdag gearriveerd:
Pamir, Boston, Zaandam; Diabas, R’dam,
IJmuiden; Gerda Maria, Isle of Man,
IJmuiden; Parkesgate, Rochester, IJmui
den; Ayuthia, Bremen; Hoof Inch,
Swansea; Frenda Star, Thames; Cathari
na Oldendorff, Le Havre; Jemrix, Whit
by, Whitby, IJmuiden; Cachas, Bremen,
IJmuiden; Cumulus, Gunness; Hai, Bre
men; Sephan Reith, Bremen, IJmuiden;
Tor Belgia, Gotenburg; Hattingen, Tilbu
ry; Fonction, Tilbury, IJmuiden; Alca,
Klaipeda; Provincia, Londonderry, IJ
muiden; Jelck-2, Sluiskil; Stella Atlan
tic, Thames; Skogcell Forecster, Noord
zee, Velsen; Krusevad, Corpis Christes;
Achises, St. Lauwrence; Roelof Holwer-
da, Grangemouth, IJmuiden.
Woensdag vertrokken: British Merlin,
Le Havre; Oliver, Hamburg; Anco Duke,
R’dam; Donau, Oxelosund, IJmuiden;
Taifun, Rochester, IJmuiden; Plato, Ha-
sum, IJmuiden; Cadence, Gainsborough;
Tor Anglia, Immingham; Autostada, Le
Havre; Gerda-k, Roneby, IJmuiden; Lu
ther, Ystad, IJmuiden; Aerdenburg,
Delfzijl, Zaandam; Hille Sasse, Gent;
Satumus, Aberdeen; Kapetanisse, Tole
do; Bavaria, Bremen; Dart, Londen;
Valny, Zwarte Zee; Subro Venture, Ab
erdeen, Buitenh North Shore, Cont. Plat;
Lindon, Archangel; Suruga Aaru, Pireus;
Lovech, Malmö, IJmuiden; British Vine,
Noordzee; Bremzell, Liverpool; Greif,
Neustad, IJmuiden.
Donderdag gearriveerd: Osco Surff,
Rotterdam; Avenier, Par; Okdlne,Ant
werpen; Borre, Oslo; British Fal, Ply
mouth; Anne Sobye, Antwerpen; Spray
Cap, Port Kelang.
Donderdag vertrokken: Vaterland, IJ
muiden, Antwerpen; Woerman Ubangi,
Bremen; Ayathia, Rotterdam; Tor Belgi-
a, Antwerpen; Jemrix, IJmuiden, Whit
by.
paviljoen Noordzee: „Ik vind het een
prachtig plan, anders kan ik niet zeggen-
Het is alleen jammer dat het oude
gedeelte van het strand er niet aan te
pas komt. Ik zou zo’n plan wel dichter
bij gerealiseerd willen zien. Want stel
dat die voorhaven er niet komt en dit
plan wordt uitgevoerd, wat komt er dan
van het oude strand terecht? Nee, dit
punt is niet zo leuk”.
Alle recreatie vind ik positief, dat kun
je niet genoeg hebben”, aldus Leen Kos
ter van Zeezicht”, dat kan alleen maar
voordeel bieden. Ik hoop ook dat de
gemeente de paviljoenhouders hierbij
betrekt en dat ze het particuliere initia
tief niet in de weg zullen staan. Ik weet
nu wel dat het op Zeebad met één
paviljoen niets is. Daar is niet rond te
komen, want er is geen achterland. Dus
bang voor concurrentie ben ik zeker
niet. Het kan alleen maar vooruitgang
betekenen en het is altijd beter dan een
Duidelijk positief reageerden de huidi- overslaghaven
ge exploitanten van strandgenoegens. De
houders van strandpaviljoens staan bijna
unaniem gunstig tegenover de strand-
plannen.
IJmuidens „strandoudste” H. P. Ver
swij veren: „Ik vind het plan op zichzelf
schitterend, al vraag ik me af waar ze
de financiën vandaan moeten halen. Het
lijkt me voor een eenvoudige bladplaats
een hele onderneming. Er wordt aan
Zandvoort en Scheveningen voorbijge
gaan en ik vraag me af of de omgeving
hier rijp is voor zo’n plan. Maar ik hoop
dat het van de grond komt, dat zou leuk
zijn”.
Ook paviljoenhouder W. J. Ramerman
van „Zeedistel” is enthousiast. „En con
currentie”, zegt hij, „Nee, daar zijn we
niet bang voor. Integendeel. Er zal een
grotere toeloop komen en bovendien
hebben we van de gemeente toezeggin
gen over exploitatiemogelijkheden daar”.
De heer F. A. Schellinger, houder van
r'L - i-t-: 7- a®
Ook de Veisense middenstanders zul
len niet in geringe mate meeprofiteren
van de toeristenstroom die het Zeebad-
project naar Velsen zou kunnen trekken.
Afgezien daarvan zullen er in het pro
ject voor de bewoners van de bunga
lows ook winkels moeten worden ge
vestigd. Namens de Velser Ondernemers
Centrale de heer J. J. J. Jansen: „Ik kan
eigenlijk alleen mijn persoonlijke me
ning geven, maar in eerste instantie
komen de opzet en de ideeën goed op
ons over. We zien er wel wat in. Maar
onze eerste vraag was wel: waarom is er
geen camping? Wij hebben wel de in
druk dat juist aan een camping enorme
behoefte is”.
Tot zover lijkt dat het merendeel van
„betrokken” groeperingen wel gelukkig
is met het door wethouder Ockeloen
gepresenteerde raamplan. Van Amster
dam is oppositie te verwachten, maar
tevens van een instelling als de Vereni
ging Milieudefensie omdat er een gigan
tische oppervlakte duingrond voor het
project beschikbaar moet komen. Maar
Milieudefensie stelt zich niet afwijzend
op. Dit plan is ook voor hen te verkie
zen boven een voorhaven, hoewel men
niet ondoordacht te werk moet gaan, zo
stelt de Beverwijker Bart Scheffer, na
mens de Kerngroep IJmond: „We zijn
natuurlijk wel blij met dit plan, zeker
ten opzichte van de voorhaven. Maar je
moet wel enorm uitkijken dat je niet
met het ene probleem het andere ver
dringt- want zover ik mij herinner be
stond het oorspronkelijke plan Zeebad
(dat in 1961 werd ontworpen) uit een
plan voor uitsluitend dagrecreatie. Maar
het is nog niet ingevuld wat er precies
gaat gebeuren, dus we zullen het scherp
in de gaten gaan houden. Met daarbij de
aantekening dat de mogelijkheid dat er
een kléine voorhaven komt ook nog
steeds bestaan en daar moet men voor
uitkijken’
--- -.-V- - '•'■V:
- -
Een van de uitgangspunten welke in
onderzoek zijn, is het afsluiten van de
Raafstraat voor verkeer gaande van
west naar oost. Dat vrachtverkeer zal
dan de Dokweg moeten kiezen en ka<n
vervolgens keus doen uit twee verdere
routes. Een route is via de Halkade naar
de Oranjestraat en dan afbuigen naar de
Kanaaldijk. Een knelpunt in deze route
■- i
s?- .---‘■'-V - - -
j|
■»-7
ani-i ,u
óm
