VW komt
Knelpfflüm
wegen
LOTUS IN
PARIJS
I
MEER
VRAAC
NAAR
OUDE
BAND
.MET
NIEUW
PROFIEL
met diesel
Naast Havank en de Bos Atlas.
Bromfiets
Alphenaar
Eigenlijk hoort „Wikken en Wegen”
in elke boekenkast thuis.
op
arm mengsel
Zelfmoordcom mando?
Werkloosheid
Speelruimte
Het gezin
it
I.
WIKKEN EN
PIJPENMAAND
Jan van der Pigge
„Wikken en Wegenzeen Amro pocket
voor iedereen die wel ’ns geld overhoudt.
V R IJ D A G
1 7
OKTOBER
19 75
VARIA
29
er
rg
bij
Nieuws in 't kort
i
579
- OKTOBER
U bent bij deze
uitgenodigd
(entree vrij)
De Amro heeft ’n pocket samengesteld,
die gaat over de pure essenties van beleggen.
Of noem ’t bezitsvorming. Of gewoon
wegleggen.
En omdat bijna iedereen daar op één
of andere manier aan doet, verdient dit
nieuwe boekje in elk huis een ereplaats.
Want wie niet al z’n geld opmaakt,
die staat voor ’n keus
uit alternatieven.
Wat te doen met
’t resterende bedrag?
Op een spaar
rekening zetten en
welke dan? Of liever
in ’n eigen huis
investeren? Of aan
’n levensverzekering
bouwen? Of aandelen
kopen? Of zelfs goud?
Niemand anders
dan uzelf kan die keus
maken. Door alle
voor- en nadelen van
de diverse
mogelijkheden af te
wegen. Door naar de
waardevastheid te
kijken. En de fiscale
Hiermee
verklaren wij het
nieuwe platenseizoen
voor geopend.
Rond deze tijd brengen
de grote platenmaat
schappijen hun nieuwe
produkties uit. Vele
nieuwe opnamen en -uit
voeringen, vaak tegen
een zeer aantrekke
lijke intekenprijs.
Om u wegwijs te maken
in de veelheid, hebben
we in onze zaak een
overzichtelijke
expositie ingericht,
die voor de ware
muziekliefhebber bij
wijze van spreken een
must is.
kant. En de opneembaarheid. En in
hoeverre je er verstand van moet hebben.
En zo voort.
Dat is een hele klus, waar u best wat
hulp bij kunt gebruiken.
De pocket die deze hulp biedt heet
„Wikken en Wegen - De verstandige
opbouw van ’n financiële reserve”. Alle
belangrijke mogelijkheden
hebben er hun eigen hoofdstuk
in. En worden steeds gevolgd
door ’n vaste rij criteria, welke
k u de kans geven om precies
de plus- en minpunten op te
stellen. Zodat u na die
persoonlijke interpretaties
tot een gemotiveerde
beslissing kunt komen.
Stap een dezer dagen
even een Amro Bank
binnen, leg f 1,50 op
de balie en vertrek
met ’n boekje dat tot
nu toe
nergens
te koop
was.
28
«UI LEZERS
ffl» LEZERS
W. LUBBERSEN, IJmuiden
(ADVERTENTIE)
Meer produceren en consumeren
RIA BINGLEY, Landsmeer
(ADVERTENTIE)
verband
A. HEILIG, Driehuis
(ADVERTENTIE)
5
DEN HAAG. (ANP) Hier volgt een
overzicht van de werkzaamheden en an
dere omstandigheden op de Nederlandse
wegen waarmee het verkeer de komende
week rekening moet houden.
een veldje te voetballen. Het antwoord
is verveling, vernieling en meer narig
heid. Het gevolg is ook, dat de omwo
nenden nog meer naar de telefoon grij
pen om de politie te „alarmeren”. Het
bewuste terreintje geschikt maken voor
voetbalspel zou mijns inziens een zinvol
lere bezigheid zijn. Is daar wel eens aan
gedacht? Het aanbrengen van bv. wat
struikgewas zou hierin al een nuttige
bijdrage kunnen leveren. Jeugd, ouders
en politie zouden meer gebaat zijn met
structurele oplossingen dan met het kat-
en-muisspel dat nu bestaat.
b.v., 24
rhouds-
'arming.
(elek-
02550-
liolering
>r al uw
RIOLE-
:DEN.
schoon-
ruk en
aringen.
MPRO-
>/erkoop
/erkoop
e Veer-
Keus uit meer dan 1000 modellen,
alléén bij ons de allerbeste merken.
Grote Houtstraat 81, Haarlem
KRUISWEG 45-49 HAARLEM 023 -320244
e foto's,
urwerk
ISTIEK.
■nuiden
bleem van de vrijetijds-besteding veel
groter. Daar is nauwelijks aan gewerkt,
terwijl in 1955 de economen al wisten te
vertellen dat we, tengevolge van de
automatisering, in 1985 maar drie dagen
per week zouden werken. De Overle-
vingsbeweging „Anders Denken, Anders
Doen” wil een werkverdeling, inplaats
van opvoering van de produktie, die de
vervuiling maar erger maakt en de
overlevingskansen geringer. Om te kun
nen overleven, om voor de kinderen een
behoorlijk leefklimaat te scheppen en de
mensen in de Derde Wereld werkelijk te
helpen, is een wijziging van het mense
lijk gedragspatroon nodig, zoals de Club
van Rome ook van mening is De Over-
levingsbeweging wil geen kapitalistische
en ook geen anti-kapitalistische 'maat
schappij met groei en ongecontroleerde
macht, maar een anti-materialistische,
waarin de mens er niet is ten dienste
van de maatschappij, maar de maat
schappij in dienst van de mens staat.
Dan ligt de weg open naar welzijn i.p.v.
welvaart voor iedereen!
In 1974 hebben de automobilisten in ons land meer dan een miljard gulden
uitgegeven aan accessoires, onderdelen, banden en accu’s. Van dit bedrag werd
zo’n 350 miljoen gulden besteed aan nieuwe of vernieuwde banden. Het gaat
om deze vernieuwde banden: d.w.z. banden waarvan het oude versleten profiel
wordt verwijderd en vervangen door een nieuw profiel. Het blijkt, dat in
Nederland jaarlijks zo’n 300.000 vernieuwde banden worden aangeschaft. Dat
betekent tien percent van de totale vervangingsmarkt.
Utrecht-Arnhem-Bergh: tussen het ver
keersplein Velperbroek en Bergh Au
toweg bij de brug over de IJssel
mogelijk vertraging in beide richtin
gen in verband met werkzaamheden.
om
de werkloosheid te bestrijden? Terwijl
we de groei juist moeten stoppen omdat
onze kinderen straks tekort zullen ko
men wat wij nu opmaken! Dan is op
voering van de produktie van nutteloze
en schadelijke produkten toch onverant
woord! De werkloosheid is mede veroor
zaakt doordat men 250.000 kleine boeren
uit hun bedrijf heeft gestoten, duizenden
gastarbeiders hierheen werden gehaald
omdat het vuile werk onvoldoende
wordt betaald, vele gehuwde vrouwen
het inkomen willen vergroten om meer
te kunnen verspillen (goede uitzonderin
gen daar gelaten). Dan is er nog de
uitbreiding van mechanisatie en automa
tisering die het werken overbodig maakt.
De werkloosheid blijft. Zij mag niet
bestreden worden door opvoering van de
produktie, maar alleen door eerlijke
werkverdeling met vier of drie dagen
werk per week. Ook moet iedereen bo
ven 55 jaar vrijwillig gepensioneerd
kunnen worden. Eigenlijk is het pro-
of zij staat nog te zwak in de schoenen.
Daardoor komen de conflicten met ou
ders en omgeving. Het aanbod van
drank, drugs en porno op scholen, in
jeugdcentra en in clubhuizen dient te
worden geweerd en de handelaren in
deze smerigheid moeten hard worden
aangepakt. Het gezin dient beter te wor
den beschermd tegen excessen in de
maatschappij, want het is natuurlijk het
recht en de plicht van de ouders hun
eigen kind te beschermen tegen deze
negatieve invloeden. Onze tijd roept om
een sterke, eerlijke inzet voor onze
jeugd om haar voor bederf te behoeden.
L. CARON, Haarlem.
Van dinsdag 24 februari t/m zondag
29 februari 1976 wordt in het Am
sterdamse Rai-gebouw weer de
„Tweewieler Rai” gehouden. Het mot
to van deze tentoonstelling is een
„feest op twee wielen”. Naast fietsen,
bromfietsen en motorfietsen, zullen
op de tentoonstelling ook onder meer
zijspanwagens, handgereedschappen
en toebehoren worden geëxposeerd.
Het gezin, de kleinste en innigste on
der de levensgemeenschappen van de
mens en tevens de pijler waarop de
gehele maatschappij uiteindelijk berust,
dreigt ook in ons land gaandeweg
kwetsbaarder te worden. Het gaat er
naar uitzien dat ouders steeds minder
over hun kinderen te zeggen krijgen. De
reeds lang onderkende gezagscrisis bin
nen het gezin, deed buiten het gezin de
idee opkomen tot „versterking van de
rechtspositie van minderjarigen”. Intus
sen wordt dan ook een wetswijziging
van artikel 280 van het Wetboek van
Strafrecht (verborgen houden voor ou
ders c.q. voogden van minderjarigen)
sterk in overweging genomen. In ERBIJ
van 4 oktober was te lezen hoe staatsse
cretaris Zeevalking hiermee in de pro
blemen zit. Zoals door hem in dat inter
view gezegd: „Je grijpt immers ook in
de normale gezinnen in als je het kin
derrecht gaat veranderen. Je neemt ou
ders bepaalde rechten af”. Veel jonge
scholieren raakten reeds verslaafd aan
drank, drugs en sex. Ouders moeten
machteloos toezien hoe hun kind steeds
meer van hen vervreemdt Het gaat niet
meer naar school, loopt plotseling weg,
zwerft ergens en de ouders komen niet
te weten waar hun kind zit. Tien jaar
geleden was zoiets onvoorstelbaar. Hoe
en waardoor kon deze ellende bininen-
dringen? Waar ligt de schuldvraag? Bij
de tiener of bij de ouders? Nee, bij het
aanbod van drank, drugs en sex waarte
gen de tiener geen nee kan zeggen. Hij
TNO Delft is bezig aan een onder
zoek om bromfietsmotoren te laten
lopen op een armer, dus minder
brandstofrijk, mengsel. Tot nu toe
nam men aan. dat bromfietsen een
rijk mengsel nodig hadden om goed
te kunnen lopen TNO is er inmiddels
in geslaagd bromfietsmotoren op een
arm mengsel te laten werken. Dit
levert niet alleen een lager brand
stofverbruik op. maar ook een ver
mindering van de hoeveelheid kool-
monoxyde in de uitlaatgassen. Dit
laatste is het voornaamste doel van
TNO: men wil de luchtverontreini
ging door bromfietsen verder terug
dringen. TNO zet het onderzoek nog
ongeveer twee jaar voort.
Purmerend-Alkmaar: in de Zuidoost-
Beemster bij Purmerend is maar één
rijstrook beschikbaar (verkeerslichten,
doorrij hoogte vier meter).
Woekeren met de ruimte is zo langza
merhand een centraal probleem gewor
den in het IJmuidense Zeewijk. Dat
geldt niet in het minst voor de jeugd.
Zij zien zich steeds meer speelruimte
ontnomen worden, aangezien de bebou
wing voortgaat. Daarvoor komen geen
nieuwe speelterreintjes in de plaats,
waarop onze jeugd zich kan uitleven.
Het gevolg is dat de bewoners van
Zeewijk geconfronteerd worden met een
toenemend vandalisme. Velen zijn daar
over nog verbaasd ook! Het in vele
gevallen ontactisch optreden van de po
litie draagt niet bij tot een structurele
oplossing voor deze ruimte-problematiek.
Het draagt evenmin bij tot een beter
begrip bij de betrokkenen. Het veldje
aan de Bellatrixstraat-Orionweg is een
van de schaarse terreintjes in onze wijk,
waar enthousiaste jongens nog een bal
letje kunnen trappen. Maar wat gebeurt
er? De direct omwonenden bellen de
politie om hun bezwaren kenbaar te
maken. Bezwaren die van weinig begrip
getuigen. De politie komt, pakt de bal
van de jongens af en zegt er nog eens
bij, dat ze hem over drie maanden weer
kunnen ophalen. Daarmee worden deze
jongens als het ware in de hoek getrapt.
Ontactischer en onpedagogischer kan het
niet! Het probleem blijft immers en
wordt niet bij de wortel aangepakt.
Waar zijn we mee bezig, als we zo’n 25
jongeren gaan verbieden in onze wijk op
Er zijn in ons land ongeveer tien
fabrikanten die zich toeleggen op het
vernieuwen van autobanden. Een van
de grootste is Continental Rubber,
met een marktaandeel van meer dan
veertig percent. Zij werken met hun
allen op een vervangingsmarkt waar
als men de banden voor vracht
auto’s autobussen, landbouwwerktui
gen en industrie meetelt voor ruim
900 miljoen gulden is te halen. Geen
geringe markt, waar dan ook heftig
om wordt gestreden. En dan zijn hier
n-og niet genoemd de tientallen mil
joenen extra, die kunnen worden
verdiend met het monteren, balance
ren en uitlijnen van banden.
Nadat vorig jaar de vraag naar
autobanden was afgenomen, is dit
jaar al weer een stijging van zo’n vijf
percent geconstateerd. Het lijkt erop,
dat de automobilist verleden jaar de
vervanging even heeft uitgesteld en
zich nu gedwongen ziet dit uitstel te
niet te doen. Een band slijt, hoe dan
ook. Maar waar vroeger in eerste in
stantie naar een nieuwe band werd
gevaagd, daar wil men nu vaker met
een zogenaamde vernieuwde band ge
noegen nemen. Geen wonder, want
deze banden zijn vaak voor minder
dan 100 per stuk verkrijgbaar. En
dat kan een aardig voordeeltje ople
veren voor de automobilisten die toch
niet meer dan 20.000 tot 25.000 kilo
meter per jaar rijden. Overigens
houdt de stijgende vraag naar ve-
nieuwde banden gelijke tred met de
toenemende verkoop van occasion-
wagens. Het ziet ernaar uit, dat de
zwaarder wordende lasten op deze
manier nog enigszins dragelijk wor
den gehouden.
Er zit natuurlijk een gevaar in het
Amsterdam-Den Haag: tussen Schiphol
en Burgerveen wegverlegging snel
heidsbeperking (70 km) en een inhaal-
verbod voor vrachtwagens.
Utrecht-Amsterdam: wegverlegging bij
Vinkeveen; mogelijke vertraging tij
dens spitsuren.
Utrecht-Den Bosch: rijbaanverlegging
bij Empel, snelheidsbeperking tot 70
km en een inhaalverbod voor vracht
auto’s.
Eerst nu werd mijn aandacht geves
tigd op het hoofdredactionele artikel van
donderdag 2 oktober onder de kop
„Zelfmoordcommando?” De daarin open
gebleven vraag Is echter te belangrijk
om aan voorbij te gaan. Uw vraag of e
verouderde Neptunevliegtuigen niet een
beschamende en uiterst kwetsbare „pij
ler” voor onze veiligheid vormen, moet
helaas met „ja” worden beantwoord als
we spreken in termen van slagkracht
Het gaat er namelijk niet alleen om
deze vijftien vliegtuigen in de lucht te
houden, maar bovendien om ze te ver
vangen door moderne lange-afstands pa
trouillevliegtuigen. Het kernpunt in de
aangekondigde bezuinigingsmaatregelen
(op korte termijn) is het zonder vervan
ging buiten dienst stellen van dit squa
dron Neptunes en het uit de vaart nemen
van de kruiser de Zeven Provinciën. Wel
nu, het lijdt geen twijfel dat er, onder de
huidige omstandigheden, op de overheids
uitgaven zal moeten worden besnoeid.
Dat ook Defensie daarbij (nog) een veer
zal moeten laten is hoewel naar mijn
mening ontoelaatbaar onafwendbaar.
De visie neergelegd in Keerpunt ’72 zal
er wellicht mede de oorzaak van zijn
dat de huidige minister van Defensie, in
zijn streven naar specialisatie en standa-
risatie, bezig is het doel voorbij te schie
ten. Immers het is een door de jaren
heen bekend verschijnsel dat daar waar
een land, door welke omstandigheden
dan ook. gedwongen is zijn defensieve
kracht te reduceren tot het absolute
minimum, dit, zonder onaanvaardbare
risico’s te lopen, alleen mogelijk is door
tenminste een optimaal werkend waar
schuwingssysteem in stand te houden.
Juist de lange-afstands patrouillevlieg
tuigen van de marine vormen een essen
tieel deel van zo’n systeem. Zij zijn de
ogen en oren van de marine. Door hen
als „zonder gevaar voor het leven van
de patiënt” amputeerbare delen te be
schouwen, wordt door de minister, mo
gelijk onder sterke invloed van zijn
achterban, een voor de veiligheid van
ons bestaan fatale denkfout gemaakt.
Hier geldt in sterke mate: Hoe meer er
in vredestijd op slagkracht wordt bezui
nigd. des te noodzakelijker wordt in
vredestijd het voortbestaan en de mo
dernisering van deze maritieme par-
hun
In Parijs wend weer de Salon de
l’Automobile, du Cycle et du Moto-
cycle gehouden. Veel aandacht werd
daarbij besteed aan verschillende
luxe modellen, zoals de Sbarro Stash
die door Pierre Cardin werd bekleed.
Een ander lokkertje was de Lotus
Esprit, een elegante auto die reeds
drie jaar geleden in Turijn werd ge
toond. Thans ging het om een nieuwe
uitvoering van deze Lotus, die be
stemd is voor de serieproduktie, zij
het dat deze produktie voorlopig
wordt beperkt tot tien modellen per
dag. De Esprit met zijn 2 liter kracht
bron uitgevoerd als midden-motor,
kreeg zijn vorm van Ciugiaro. Verder
waren in Parijs onder meer de nieu-
ve grote wagens van Renault en Pe.
geot te zien, de CX-break van Ci
troën, enkele stadsautootjes met
elektrische aandrijving en de nieuwe
Simca-serie.
Het weekblad l’Express heeft naar
aanleiding van de Parijse show een
kleine enquete gehouden. Daaruit
bleek onder meer, dat tweederde van
de ondervraagde automobilisten be
reid waren eventueel vijf percent ho
gere aanschaffingskosten van een
auto voor lief te nemen. Ondanks de
teruggang in de economie en de ho
gere brandstofkosten gebruikte 52
percent van de ondervraagden de
auto in gelijke mate als voorheen.
De foto toont de Lotus Esprit,
waarvan nu een bescheiden aantal
exemplaren in de produktie komt.
gebruik van dé vernieuwde banden.
Alleen het profiel wordt vernieuwd
en wie garandeert u, dat in de ge
bruikte band geen verborgen breuk
voorkwam?
Continental Rubber wil nu door een
aanmerkelijk ultgebreide garantie
proberen meer vertouwen te winnen
onder de automobilisten. Het bedrijf
kende reeds een normale garantie te
gen fabricage- en materiaalfouten.
Deze garantie is nu uitgebreid met
een extra garantie van zes maanden
tegen klem- en stootbreuk. Stoot-
breuk kan bijvoorbeeld optreden als
de band tegen een stoeprand rijdt.
Gebeurt dit binnen een half jaar met
een band van Continental Rubber dan
krijgt de klant een nieuwe (dat wil
zeggen, vernieuwde) band terug.
Een fraai gebaar, dat wel. Maar een
band is zo’n essentieel onderdeel van
de auto, dat alleen het beste van het
beste nog maar nauwelijks genoeg is.
De autoband die u kiest, „beslist”
wellicht later voor u over leven en
dood.
In Wolfsburg is Volkswagen bezig
aan de ontwikkeling van een eigen
dieselmotor, die geschikt is voor in
bouw in personenwagens. Men is
reeds zover, da’, proeven worden ge
nomen met een klein aantal testwa-
gens. Men probeert de diesel in eerste
instantie geschikt te maken voor ge
bruik in de Passat. In een later
stadium zou dan de Golf-diesel moe
ten verschijnen. Het zal overigens
nog wel tot het najaar van 1976
duren voordat VW met een eigen
diesel op straat verschijnt.
Alkmaar-Den Helder: bij Stolpen en
vliegkamp De Kooy wordt het verkeer
bij toerbeurt over één rijstrook-geleid.
Amsterdam-Hoorn-Den Oever: tussen
Wieringerwerf en Den Oever wordt
het verkeer over één rijbaan geleid.
Stagnatie op het wegvak Oosthuizen-
Edam-Broek in Waterland. Doorgaand
verkeer richting Amsterdam kan beter
van Oosthuizen via Purmerend rijden.
deze maritieme
trouillevüegtuigen. Vooral omdat
taak noch door de luchtmacht, noch in
internationaal verband kan worden
overgenomen.
reserve
