MINISTERS BOERSMA EN LUBBERS PRATEN OVER SITUATIE
K-Tel zijn
Enka rekent niet
op winst
Specialisten zien af
van hoger honorarium
Duitse stimulans
voor werk van
300 mln. mark
E
POTTERS,
UNIA 1
MENTHOL
Den Haag CS wordt aangesloten op
verbinding Amsterdam-Rotterdam
„Produkten van
illusies”
„REDEN TOT ERNSTIGE BEZORGDHEID”
HELP DE BOND ZONDER NAAM!
Sl
asa
PRINS GEËERD
bond zonder noom
4
4
BEDRIJFSLEVEN KRIJGT TE WEINIG RUIMTE
TOPMAN:
Streven gericht op integratie van openbaar vervoer
I
I
Charmantcc]inpcn
17
DONDERDAG
1976
2 9
JANUARI
ECONOMIE
Konsumenten Kontakt:
-
-
(Vervolg van pag. 1)
e
Dubbelstation
rd,
«fj
ROTTERDAM (ANP). De ministers van Economische Zaken Lub
bers en Sociale Zaken Boersma. zullen volgende week gaan praten met de
scheepsbouwondernemers en de vakbonden over een rapport van de
Centrale Bond van Scheepsbouwmeesters in Nederland (Cebosine). Het
stuk, dat vandaag is gepubliceerd, bevat een actieplan voor de herstructu
rering, samenwerking en sanering van de werven.
Misverstand
Soniniipt:
Het goederenvervoer bij de Ne
derlandse Spoorwegen verminder
de vorig jaar gevoelig in omvang:
van 22,5 miljoen ton in 1974 tot
circa 18 miljoen ton in 1975. Deze
sterke terugval is volgens presi-
dent-directeur De Bruin reden tot
ernstige zorg. Deze ontwikkeling
deed zich echter niet alleen bij ons
de NS voor, maar ook bij andere
Europese spoorwegmaatschappij
en.
Scheepsbouw in hevige crisis
Goederentransport bij NS
vorig jaar sterk gedaald
van begrip
ook
ns
(ADVERTENTIE)
tie
(ADVERTENTIE)
(Vervolg van pagina 1
In de Naam van Naastenliefde!
tod
uur
giro 1500 - postbus 1500 Haarlem tel. 023-3142 76.
Het Nederlands Centrum van Directeu
ren heeft prins Bernhard gisteren de
penning met bijbehorende oorkonde van
dit centrum toegekend. Dit als blijk van
waardering voor de verdiensten van de
prins voor het Nederlandse bedrijfsleven.
Concreet betekent dit, aldus de LSV-
verklaring, dat de prijscompensatie van
4,5 percent, die aan de ambtenaren per 1
januari 1976 is toegekend, niet zal wor
den opgenomen in de ziekenfondshono
raria 1976.
Hoe de andere medewerkersgroeperin-
gen zullen reageren is nog niet bekend.
Juist in deze wereld is er veel naamloos leed om ons heen.
Eenzaamheid. Hulpbehoevendheid. Stille armoede. De
Bond Zonder Naam wil méér daadwerkelijke hulp vellenen.
Dat kan als meer mensen de Bond moreel en financieel
steunen. Hoe de Bond helpt, leest u in de Krant Zonder
Naam, die 4x per jaar uitkomt.
Uw vrijwillige bijdrage is uw steun, ’t Liefst met 10,-of meer
per jaar. Zodat de Bond Zonder Naam dóór kan gaan.
Ook de particuliere ziektekostenverze
keraars zijn ingenomen met het besluit
van de specialisten.
De NS hoopt in mei klaar te zijn met
de elektrificatie van het grensbaanvak
OldenzaalBentheim. Tussen Horst en
Helmond wordt de baan aangepast aan
proefnemingen met hoge snelheden tot
160 kilometer per uur. Bij tien haltes en
Dit zei de vice-voorzitter van de raad
van bestuur van Enka-Glanzstoff, drs. J.
van den Driest, op een gisteren in Arn
hem gehouden persconferentie.
Ook de besparings- en saneringsmaat
regelen die in dit jaar uitgevoerd zullen
Wat het reizigersmaterieel betreft is
1975 het jaar van de Sprinter, aldus de
voor eikaars belangen aanzienlijk moei-
lijker worden. De kans wordt dan le
vensgroot dat het overleg gaat ontaarden
in het op tafel leggen van eenzijdige
eisen. De bestaande ondernemingsraad-
structuur laat alle ruimte voor de geko
zen leden om onderling te vergaderen
zonder de voorzitter. Van deze mogelijk
heid is tijdens het overleg over de sane
ring bij Enka-Glanzstoff dan ook veel
vuldig gebruik gemaakt, aldus drs. Van
den Driest.
Ondanks de krachtige pogingen die
worden ondernomen om de werkgele
genheid in de Bondsrepubliek te stimu
leren en ondanks de opleving van de
economische bedrijvigheid die zich dit
jaar zeker zal voordoen verwacht de
Westduitse regering voor 1976 een ge
middeld aantal werklozen van mintens
1,05 miljoen. Pas tegen het einde van
het jaar zou de werkloosheid onder het
miljoen kunnen dalen, aldus de nota.
NS-directeur. De Sprinters rijden proef
tussen Rotterdam en Hoek an Holland.
et
t.
Dl-'
2,63
5,29
6,52
101,00
31.75
6,80
2,61
58,25
101,50
59.50
46.50
41.75
6,50
4,24
14,42
68,00
13,00
2,73
5,59
6,82
104,00
35,75
8,80
2,71
61,25
104,50
62,50
49,50
44,75
7,75
4,54
14,72
71,00
15,50
Amerikaanse dollar
Engelse pond
Belgische frank (100)
Duitse mark (1100)
Italiaanse lire (10.000)
Portugese escudo (100)
Canadese dollar
Franse frank (100)
Zwitserse frank (100)
Zweedse kroon (100)
Noorse kroon (100)
Deense kroon (100)
Griekse drachme (100)
Spaanse peseta (100)
Oostenrijkse schilling (100)
Finse mark (100)
Joegoslavische dinar (100)
BONN (DPA). Het verschaffen van
voldoende werkgelegenheid is het „cen
trale probleem” van het economische
beleid van de Westduitse regering in de
komende jaren. Zij heeft daarom 300
miljoen mark extra voor de bestrijding
van de werkloosheid uitgetrokken, waar
bij vooral aandacht zal worden geschon
ken aan de werkloosheid onder de jeugd
en onder oudere en moeilijk te plaatsen
werknemers. Dit staat in de jaarlijkse
economische nota van het Westduitse
kabinet die gisteren is gepublieceerd.
Er zijn er vijfenveertig nabesteld en er
is een optie op nog eens vijftien trein
stellen. Voor het internationale verkeer
werd het wagenpark van de Europese
Spoorwegen uitgebreid met de T2, een
slaaprijtuig met 17 twee-persoonscabi-
nes.
Het stuk, dat in samenwerking met de
scheepsbouwvereniging „Hoogezand” is
opgesteld, dateert van 15 oktober 1975
en is binnen het ministerie van Econo
mische Zaken al verscheidene malen
besproken. De opstellers gaan ervan uit,
dat de Nederlandse scheepsbouw de ko
mende jaren in zulk een ernstige cri
sis terecht zal komen dat overheidssteun
onmisbaar is. Het rapport somt een
reeks van maatregelen op, die de over
heid in samenwerking met het bedrijfs
leven moet nemen.
In de eerste helft van dit jaar zal het
station Den Haag CS (het vroegere
Staatsspoor) geheel worden aangesloten
op de oude lijn (Amsterdam-Den Haag-
Rotterdam). De verbinding van Den
Haag CS met Den Haag HS, Delft en
Rotterdam komt met ingang van de
nieuwe dienstregeling in mei in gebruik.
In de loop van 1976 begint de NS met
de vernieuwing van Den Haag N.O.I. en
uitbreiding van Den Haag-Mariahoeve (in
het kader van de Schiphollijn-werken).
Wij staan voor de taak, aldus mr. D
Bruin, bij het NS-goederenvervoer in
1980 een financieel evenwicht te realise
ren tussen kosten en opbrengsten; dit
vraagt grote inspanningen op het gebied
van marktbewerking, produktverbetering
en -vernieuwing, stroomlijning en ver
eenvoudiging van het produktieproces,
alsmede nauwgezette kostenbeheersing.
UTRECHT (ANP) Na overleg met
staatssecretaris Hendriks van Volksge
zondheid heeft het centraal bestuur van
de Landelijke Specialisten Vereniging
(LSV), gezien de moeilijke economische
situatie waarin ons land zich op dit
moment bevindt, vrijwillig besloten de
specialisten-honoraria voor het jaar 1976
onder de zgn. nul-lijn te brengen. De
matiging betekent voor de gezondheids
zorg een besparing van circa 30 tot 40
miljoen per jaar, aldus een gisteren door
de LSV uitgegeven verklaring.
stations verschijnen in de loop van dit
jaar „centrale treinaanwijzers” Het aan
tal stations met op de band ingesproken
informatie over de treinenloop wordt
met twaalf uitgebreid. In Den Haag en
Hengelo zullen proeven worden geno
men met een telefonisch „infocentrum”
voor het gehele openbaar vervoer.
NS-topman De Bruin zei, dat gebleken
is dat de reizigers moderne statoinsvoor-
zieningen zeer op prijs stellen. Dat zou
blijken uit de omzetvergroting die op
nieuwbouw volgt. Bij reconstructies pro
beren de NS integratie met andere vor
men van openbaar vervoer te verwezen
lijken. Dat komt vooral tot uiting bij de
inrichting van voorpleinen en autobus
stations. Mr. De Bruin noemde een goed
voorbeeld van die integratie het station
Breda-Hoog, dat in oktober 1975 feeste
lijk in gebruik werd genomen.
Staatssecretaris Hendriks van Volksge
zondheid en Milieuhygiëne heeft „met
grote voldoening” kennis genomen van
de mededeling, dat die LSV bereid is, een
daadwerkelijke bijdrage te leveren aan
de matiging in de inkomenssfeer.
opbrengstdaling beperkt tot iets onder
de 10 percent.
Vooral in het containervervoer kregen
de Nederlandse Spoorwegen een gevoeli
ge klap; deze teruggang was vooral het
gevolg van de zeer lage tarieven van het
wegtransport dat kampt met een grote
overcapaciteit aan laadruimte.
De topman van de NS wees ook nog
op éen hardnekkig misverstand over het
belang van de spoorwegen binnen de
drie vervoerstechnieken (water, weg en
rail). Men veronachtzaamt, zei hij, vaak
het feit dat de spoorwegen gemiddeld
over veel grotere afstanden vervoeren.
,',Een vergelijking in tonkilometers ziet er
Deze teruggang van het goederentrans
port bij de NS is voor 70 percent terug
te brengen tot conjuncturele oorzaken
(in het bijzonder het vervoer van kolen
en staal, chemische produkten en contai
ners). Voor 30 percent zijn de oorzaken
van incidentele of structurele aard (gra
nen, aardappelen, olie en cement). Het
vervoersverlies bedroeg weliswaar 20
percent, maar dank zij een verhoging
van de tarieven met 13 percent bleef de
Overigens verzweeg de president-di-
recteur niet dat men modernisering en
vernieuwing ook met andere ogen kan
zien. „Ons bouwbeleid is in het achter
liggend jaar nogal voorwerp geweest van
kritiek en plaatselijke opwinding. We
beschikken over een rijk gevarieerd be
stand van stationsgebouwen. Een aantal
stations is dan ook op de Monumenten
lijst geplaatst (Ook het station van
Haarlem red.). Een railbedrijf mag
met trots de sporen van een lange
geschiedenis dragen. Maar het is geen
museum. Vele oude waterstaat-staitions
zijn economisch meer dan verouderd en
technisch dikwijls in slechte staat. We
zijn erg blij, dat we in 1975 een record
aan vernieuwingen konden aanpakken”.
K-Tel verkoopt geen zinvolle produk
ten, maar illusies, aldus K.K.
Met name de huishoudelijke artikelen
van deze firma, die intensieve reclame
campagnes voert, zijn totaal ongeschikt
voor het doel waarvoor ze worden aan-
geprezen. In dit consumentenblad wordt
fel van leer getrokken tegen de activi
teiten van deze frequente Ster-adver-
teerder. Het succes van de firma K-Tel
wordt eerder geweten aan de indringen
de, te veel belovende reclameboodschap
pen, dan aan de waarde van de produk
ten. Drie van deze K-Tel-artikelen wer
den door het Instituut voor huishoud-
technisch Advies en Koopkracht getest:
een zogenaamde „knoop-fix”, een „huis-
kapper” en een opbergsysteem voor
grammofoonplaten, „disc-o-matic” gehe
ten. De resultaten van die gebruiksproe-
ven noemt koopkracht bedroevend.
Met de „knoop-fix” kan men niet, of
heel moeilijk, knopen aanzetten. De
„huiskapper” noodzaakt eerder een be
zoek aan een professioneel kappersbe-
drijf, dan dat men zich een dergelijk
bezoek kan besparen- En de platenauto
maat vormt eerder een bedreiging voor
de kwaliteit van de grammofoonplaten,
dan een bescherming, aldus IVHA en
Koopkracht, die de consument aanraden
de schreeuwerige reclamebeloften van
K-Tel maar met de nodige korrels zout
te nemen.
De voorzitter van de Maatschappij
Tandheelkunde, de heer M. Castelein, en
een woordvoerder van de Landelijke
Huisartsenvereniging, zeiden desgevraagd
dat zij over deze kwestie nog niet heb
ben nagedacht. Zij zullen zich nog gaan
beraden over hun opstelling. Dergelijk
beraad is al gaande binnen de apothe-
kersorganisatie, de KNMP. Daar ver
wacht men over niet al te lange tijd tot
een standpuntbepaling te komen.
Op de foto: rechts de prins met links de
NCD-voorzitter, de heer R. F. van
Heusden.
dus anders uit dan alleen de vervoerde
hoeveelheden”. Over de Beleidsnota Goe
derenvervoer van de regering merkte
mr. De Bruin op dat het wegnemen van
bestaande concurrentie-ongelijkheid tus
sen de drie vervoerstakken een belang
rijke factor is, evenals gecoördineerde
capaciteitsbeheersing.
De Cebosine wil, dat scheepswerven
op vrijwillige basis kunnen sluiten. Er
mogen geen nieuwe werven bijkomen.
Bedrijven die over een redelijk goede
orderportefeuille beschikken, moeten
werk uitbesteden aan minder goed be
deelde ondernemingen. Hiervoor zullen
zij een premie moeten ontvangen.
De heer H. F. Berkhout van de Indus
triebond NVV is het niet eens met het
rapport. Het is volgens hem alleen in
het belang van de werkgevers en gaat
voorbij aan het belang van de werkne
mers. Zijn verwijs is, dat de werven de
beslissingsbevoegdheid in eigen handen
willen houden. Hij betreurt het, dat de
vakbonden bij het opstellen van de nota
niet zijn geraadpleegd.
Behalve op het „algemene effect” ves
tigde de heer Hendriks ook de aandacht
op het bijzondere aspect van de hoogte
van de premies in de ziekenfondsverze
kering. „Zeker als meer groeperingen dit
voorbeeld zouden volgen, zou dat van
grote betekenis kunnen zijn voor de
premiedruk”, zei hij.
Het gebaar van de LSV zal volgens de
staatssecretaris zeker bijdragen tot een
goed klimaat bij de besprekingen tussen
de regering en de specialistenvereniging.
DEN HAAG (ANP). Het Konsu-
menten Kontakt, consumentenorganisatie
van de vakcentrales en de Nederlandse
Vereniging van Huisvrouwen, is niet te
spreken over de artikelen, die K-Tel
aanbiedt. Het blad „Koopkracht” van
deze organisatie valt zowel de produkten
zelf aan als de manier, waarop hiervoor
reclame wordt gemaakt.
ARNHEM. (ANP) Enka-Glanzstoff,
de kunstvezeldivisie van het Akzo-con-
cern, rekent er niet op dat zij dit jaar
uit de rode cijfers zal komen- Bij het
huidige prijsniveau van de produkten
die Enka-Glanzstoff maakt en bij de
geschatte prijsontwikkeling voor 1976
ziet de onderneming, niettegenstaande de
verwachte verbetering van de bezet
tingsgraad van haar produktiecapacitei-
ten, nog geen mogelijkheden om in to
taal gezien weer winst te maken dit
jaar.
Om ongel ij ke concurrentieverhoudin
gen met het buitenland te voorkomen
zal de regering, zo stelt de Cebosine
voor, op dezelfde manier krediet moeten
verlenen als andere landen dat doen. Er
moeten ook. ruimere mogelijkheden ko
men voor het verlenen van garanties op
betaalde termijnen bij exportcontracten.
De overheid zal het voor de opdracht
gevers aantrekkelijk moeten maken or
ders voor vernieuwing en uitbreiding
van de Nederlandse koopvaardijvloot
binnen het land te plaatsen. Vernieu
wing van de binnenvaartvloot zal moe
ten worden bevorderd.
Andere mogelijkheden om het getij
enigszins te keren zijn beheersing van de
inflatie, beteugeling van de excessieve
stijging van loonkosten en ruimere in-
vesteringsfaciliteiten voor de werven
zonder heffing overeenkomstig de wet
selectieve investeringsregeling.
Voorts zullen handelspolitieke maatre
gelen genomen moeten worden om or
ders, o.a. uit ontwikkelingslanden voor
Nederland te werven.
Binnen de bedrijven zal reorganisatie
en samenwerking moeten worden gesti
muleerd. De Cebosine stelt voor een
onderzoek naar de mogelijkheid van
gemeenschappelijke inkoop, een bedrijfs
informatie systeem en een centrale
voorbewerkingsplaats voor plaat en pro
fiel in het westen van het land.
De vakbond dringt aan op het gesprek.
De situatie vergt spoedig ingrijpen. Op
het ogenblik zijn er opdrachten genoeg,
maar de orderportefeuilles dreigen leeg
te raken. Er komen weinig of geen
nieuwe opdrachten bij. De werkgelegen
heid van vele honderden werknemers
staat op het spel.
De nota van de Cebosine gaat uit van
de instandhouding van de Nederlandse
scheepsbouw en de werkgelegenheid. Te
gelijkertijd zal de herstructurering
voortgang moeten vinden. Op den duur
zal er een Europees en liever zelfs nog
een mondiaal scheepsbouwbeleid moeten
komen. Voor Nederland heeft het mo
menteel geen zin eenzijdig tot aanpas
sing «van de produktie over te gaan
zolang er internationaal geen afspraken
zijn gemaakt over de beperking van de
scheepsbouwcapaciteit. Bovendien is het
aandeel van Nederland in de wereld-
scheepsbouw al teruggelopen van 6 tot 3
percent.
Wat betreft de sociale kant van de
aanpassing van de produktie zegt het
rapport, dat het natuurlijk verloop niet
meer moet worden gecompenseerd. Het
aantal buitenlandse arbeidskrachten van
buiten de EEG dient geleidelijk vermin
derd te worden.
In maart van dit jaar opent de NS het
dubbelstation Amsterdam-Bijlmer. Voor
lopig doet alleen de trein nog dit station
aan. Maar in 1977 kan men er van de
trein overstappen op de metro en omge
keerd. Mr. De Bruin noemde dat een
stuk integratie van NS-vervoer met
plaatselijk vervoer.
worden veranderen hieraan niets, want
juist in de beginfase is het effect van
dergelijke maatregelen verhoudingsge
wijs gering.
Drs. Van den Driest verwachtte voor
1976 een merkbare en geleidelijke ople
ving van de vraag. In samenhang met
een toenemende produktie in de voor
Enka-Glanzstoff belangrijke bedrijfstak
ken textiel- en kledingindustrie, alsmede
de auto-industrie, hoopte hij dat de afzet
mogelijk weer dicht bij het niveau van
1974 (436.000 ton) zal komen, zei hij. Het
probleem voor 1976 is echter de prijs,
voegde hij hieraan toe.
De doelstelling van Enka-Glanzstoff
voor 1976 is het, met alle middelen de
financiële positie van de onderneming,
die vorig jaar fors is verzwakt en bene
den het aanvaardbare niveau is geko
men, te handhaven en te verbeteren.
Het veiligstellen van het voortbestaan
van Enka-Glanzstoff op lange termijn
als belangrijke producent van chemische
vezels is en blijft het hoogste doel, aldus
drs. Van den Driest.
Volgens de Enka-topman krijgt het
bedrijfsleven te weinig bewegingsvrij
heid. Deze vrijheid is voor het bedrijfs
leven nodig om voor de Nederlandse
economie goede zaken tot stand te bren
gen en via investeringen een hoog peil
van werkgelegenheid zo mogelijk te
handhaven.
Een en ander zal volgens drs. Van den
Driest veranderen wanneer, als gevolg
van hoog opgevoerde overheidsbestedin
gen, de belastingdruk zwaar blijft en
deze, samen met de hoge sociale lasten
zozeer op het Nederlandse bedrijfsleven
drukt dat de winstgevendheid vermin
dert.
Drs- Van den Driest vond een perso-
neelsraad, waarin de leiding van de
onderneming geen zitting meer heeft
geen goede zaak.
Dan zal het opbrengen
