George C. Wansbeek: 20 jaar „veiligheidsapostel” bij de KLM
TARIEVEN
BLIJVEN
EVEN HOOG
Winterse
wandeling
Pleisterkade 17
Peuterspeelzaal niet alleen voor
kinderen van dokter en notaris
Peuterspeelzalen Hillegom
willen niet elitair worden
Je moet in het vliegen
continu op scherp staan
George Wansbeek; „Ik weet
er ook niet alles van af’
Vanavond
dus zet de kaas
uit het vuistje
maarklaar!
GELDNOOD DREIGT ALS SUBSIDIE NIET WORDT VERHOOGD
REGIO
19 7 6
ZATER DAG
FEBRUARI
(door Udo J. Buys)
Falen
(Van een onzer verslaggevers)
l
(Van een onzer verslaggevers)
Twee wensen
Grote bloei
„RE1NO” B.V.
voor tapijtreiniging
Vaste vloerbedekking
Losse kleden
Telefoon 023-313289
(21.30-
KRONed.II)
HAARLEM. Nu het vrijwel
vast staat dat het met de ijspret
volgende week zondag weer ge
daan is, stromen de aanmeldin
gen voor onze prestatie-wandel-
tocht op zondag 15 .februari weer
binnen. Waar het om gaat? Een
wandeling van dertig kilometer
over het winterse strand en door
de duinen. Het is voor de derde
keer dat we deze tocht speciaal
voor onze lezers organiseren. De
eerste twee keer- deden een klei
ne duizend lezers mee.
HILLEGOM. „We willen beslist voorkomen dat ons kan worden
verweten dat we een elitaire club zijn. Daarom zijn we óok niet van plan
de ouderbijdragen te verhogen. Zouden we dat doen, dan draait het erop
uit dat alleen de kinderen van de dokter en de notaris nog naar onze
peuterspeelzalen kunnen komen”.
Triest wereldrecord
150 „incidents”
Nieuwe aanvraag
Bijna-missers
AMSTELVEEN. De eerste
„full-time veiligheidsapostel” van
de KLM is dezer dagen met pensi
oen gegaan: George C. Wansbeek.
Na twintig jaar ijveren voor vlieg
veiligheid, van 1956 tot nu. De
manier waarop hij dat deed is in
ternationaal gehonoreerd. Met de
Distinguished Service Award van
het Amerikaanse luchtvaarttijd
schrift Avitation Week en, een paar
dagen voor zijn afscheid, tenslotte
met de von Baumhauer-medaille.
Die laatste plak verdiende hen „als
baanbrekend ijveraar voor een in
ternationale aanpak van de vlieg
veiligheid en initiatiefnemer van
vele internationale commissies op
dit gebied”.
- W4.
-1
7
(ADVERTENTIE)
Erg gul is de gemeente totnogtoe niet
Op sterke aandrang van onderwijswet
houder Van der Laan kwam vorig jaar
echter een fusie tot stand. De drie laatst
tot.dan toe alleen Ons Lieverdje beheer
de. Er werd een nieuw bestuur gevormd,
waarin van elke speelzaal één bestuurs
lid en één ouder zitting heeft. Daarnaast
zit namens de gemeente het progressieve
raadslid mevrouw Voskuil in het stich-
tingsbetuur.
Het bestuur van de stichting Peuter
speelzalen Hillegom heeft twee grote
wensen: bevriezing van het tarief voor
de ouderbijdrage en de vestiging van een
peuterspeelzaal in het hartje van de
wijk Elsbroek. Nu moeten de peuters uit
die wijk een flinke afstand afleggen.
Wanneer het slecht weer is, is het voor
moeders zonder auto een hele onderne
ming om hun kind bij de speelzaal af te
zetten. „Een drempel voor de mensen die
geen auto hebben”, noemt de heer Van
der Nat deze omstandigheid Die drem
pel moet worden geslecht, vindt hij. Het
hebben bij ons ook onmiddellijk de aan
dacht gekregen”.
George Wansbeek heeft zijn functie
inmiddels overgedragen aan J. Bom. Hij
is niet ingegaan op het verzoek om bij
liet internationaal overleg betrokken te
blijven. Wat hij precies met 'z’n onder
scheidingen gaat doen is hem nog niet
helemaal duidelijk. „Ophangen of weg
gooien”, grapt hij, maar steekt vervol
gens niet onder stoelen of banken toch
wel bijzonder trots te zijn met het
eremetaal. „Het heeft me wel goed ge
daan dat ik ze heb gekregen, maar ik
word er niet groter van. Een vliegveilig-
heidsmannetje zou zich geweldig opbla
zen als hij zou zeggen dat hij alles in de
hand heeft
correcties in de voorschriften en bij de
opleiding”.
Zijn KLM-carrière begon na het enge-,
luk met de Bontekoe, waarbij hij als
inspecteur van de Rijksluchtvaardienst
bij het voor-onderzoek betrokken was.
Bij die gelegenheid maakte hij de op
merking dat de maatschappij een be
langrijk stuk had braak liggen, waar ze
eigenlijk zoveel lering uit zouden kun
nen trekken: het voorvallenonderzoek.
„Ze hebben metoen uitgenodigd in
dienst te treden. Dat was wel een avon
tuur. Het was een onbekende job. Maar
de KLM is bereid te horen waar het niet
goed gaat. Ik ben er bij een hoge heer
nooit uitgegooid als ik over dat soort
dingen opmerkingen kwam maken. En
veiligheidsmaatregelen kosten geld. We
willen best geld verdienen, maar wel óp
een wijze die volledig verantwoord is”.
De inschrijving voor deze unieke
tocht staat nog open tot en met don
derdag 12 februari. Inschrijfformulie
ren met alle inlichtingen zijn ver
krijgbaar bij ons kantoor aan de Ge
dempte Oude Gracht 82 in Haarlem,
onze kantoren in Haarlem-Noord, Flo-
resstraat 1 en Schalkwijk, Californië-
plein 17, winkelcentrum bij postkan
toor. En ook bij de kantoren in IJmui-
den, van-de IJmuider Courant, Lange
Nieuwstraat 427 en Beverwijkse Cou
rant, Zeestraat 18 in Beverwijk.
Bekffigrijke taak van de peuterspeel
zalen is, volgens voorzitter Van der Nat,
het bieden van mogelijkheden tot- con
tact. „Vroeger ontmoetten kinderen el
kaar op straat. Er was altijd wel een
bleekveldje om te spelen on een boom
om in te klimmen. Nu dat er allemaal
niet meer is, is de peuterspeelzaal er als
'compensatie. De waarde daarvan wordt
door steeds meer mensen, ook degenen
die in het verleden fervente tegenstan
ders waren, steeds meer ingezien”.
„We maken ons wel eens bang dat het
tè goed gaat. En zijn wel eens bezorgd
geweest dat dat tot verslapping zbu
leiden. Je moet in het vliegen continue
op scherp staan. U als autorijder hebt af
en toe ook eens een „near-miss” nodig.
Dan kan je zeggen: jongens ik krijg het
niet cadeau”.
aan boord. Geen flauw vermoedenhoe
het is gebeurd, geen sprietje indicatie”.
Bij ongelukken is het de Rijkslucht
vaartdienst Wansbeek vroegere baas
die het heft in handen neemt. „Zij
zijn dan de enige onderzoeker, de enige
autoriteit. Maar ik kan ze wel een hoop
influisteren en zorgen dat de beste men
sen uit het bedrijf beschikbaar- komen.
Wij staan daar bij met het petje in de
hand ,we bieden onze diensten aan en dat
zullen we royaal en eerlijk doen, want
het is natuurlijk een verdomd ernstige
zaak en het is voor het bedrijf van het
grootste belang de oorzaak te weten”.
De peuterspeelzalen in Hillegom kun
nen zich verheugen in een grote bloei.
Een jaar öf vijf geleden startte een
.groepje ouders met één zaal (Ons Lie
verdje) en in korte tijd kwamen op
particulier initiatief nog drie, zalen vqn
de grond (Elsbroek, Meer en Dorp en De
Puppies).
George C. Wansbeek: „Met een vliegticket koop je een stukje risico, maar dat is
minimaal. Ik heb een Vriend die weigert te vliegen, maar de zak rijdt wel auto
Gegevens over ongelukken bij andere
maatschappijen worden in internationaal
verband uitgewisseld. Het komt, maar
zelden voor dat hij zelf in zo’n geval
naar de plaats van de ramp reist. Een
uitzondering- op die regel vormt het
ongeluk met een Turkse DC-10 in maart
bij Parijs. Bij die luchtramp kwamen
347 mensen om het leven, eèn triest
wereldrecord. „Daar ben ik wel naar toe
geweest, dat was een exceptioneel geval
Er waren zóveel geruchten, het was
gewoon nodig om er meqr van te weten.-
Het was een jong toestel en het was niet
niets. De punten die waren onderzocht
Wanneer de salarissen van de leidsters
van de vier peuterspeelzalen die de
stichting onder haar hoede heeft gelijk
zouden blijven aan die van vorig jaar,
kan met de dertig procent gemeentelijke
subsidie net quitte worden g.espeeld, ver
wacht het bestuur. Het zit er echter dik
in, dat de salarissen met ongeveer 41/a
procent omhoog moeten volgens de nor
men van de Werkgroep Kindercentra
Nederland. Onder die salarisverhoging
kan het stichtingsbestuur niet uit, hoe
wel sommige leidster best met wat min
der geld genoegen zouden willen nemen.
Een gemeentelijke verordening bepaalt
dat de leidsters volgens de WKN-nor-
men betaald moeten worden.
En dan over de toekomst: „Het aan
deel in het menselijk falen wordt per
centueel groter en dat is ideaal, een
goedq ontwikkeling. Van de technische
tekortkomingen hebben we een heleboel
leren beheersen. Maar een mens is zoals
ie is, je kunt hem opleiden, maar hij
heeft z’n falen. Dat is menselijk. Maar
heeft iemand het er, bij laten liggen dan
zijn we keihard, daar is heel weinig
begrip voor”.
In zijn twintig jaar heeft George
Wansbeek 150 „incidents” behandeld; en
gebeurden er vier ongelukken met dode
lijke afloop. Een triest record vestigde
de Hugo de Groot, een Superconstellati-
on die bij Shannon verongelukte: negen
ennegentig doden. De oorzaak is’ nit^t-
mer opgehelderd. Wansbeek: „We had
den een extra toegewijde gezagvoerder
als inspecteur bij de
Rijksluchtvaartdienst.
In zijn functie van
hoofd afdeling vliegvei
ligheid („Het was een
eenmans-afdeling, maar
is er een voorval, dan is
het ’n heleboel-mensen-
activiteit. Ik weet van
dit hele brede vlak ook
Wanneer de verwachte salarisverho
ging doorgaat, komt de stichting in geld
zorgen. Het bestuur zal dan epn nieuwe
aanvraag indienen bij de gemeente voor
verhoging van de subsidie. Voorzitter
Van der Nat verwacht dan minder
moeilijkheden, omdat het verband met
de verhoging van de reinigingsrechten er
dan niet zal zijn. Volgens hem staat de
raad in tegenstelling tot nog maar
enkele jaren geleden beslist niet ne
gatief tegenover de peuterspeelzalen, ook
al zijn de politici niet allemaal even
overtuigd van het nut ervan.
niet alles af”) was hij
lid van enige internatio
nale commissies. Hij
maakte ondermeer deel
uit van het in 1964 op
gerichte Safety Advi
sory Comity van dé
IATA, waarvan hij tus
sen 1970 en 1973 voor
zitter was.
Zo reageert voorzitter B. J. van der
Nat van de stichting Peuterspeelzalen
Hillegom op de beslissing van de ge
meenteraad om de subsidie aan de stich
ting niet te verhogen. Er lag een voor
stel om de gemeentelijke bijdrage van
30 procent van de personeelskosten op
te trekken tot 35 procent. De raad heeft
dit voorstel bij de begrotingsbehandeling
afgewezen, toen zij op zoek was naar
mogelijke besparingen ter voorkoming
van een verhoging van de reinigings
rechten.
Onderlinge concurrentie is binnen de
stichting uit den boze, omdat alle aan
meldingen en inschrijvingen nu via een
centraal punt lopen. Gevolg hiervan is,
dat de vier zalen zijn volgeboekt. Elke
zaal heeft twee ochtendgroepen met
twintig peuters, bovendien is er bij De
Puppies aan de Julianastraat ook een
middaggroep. Deze laatste groep is voor
al bedoeld voor de wat oudere peuters,
die wachten op een plaatsje op de kleu
terschool. In totaal maken ongeveer
tweehonderd peuters van de speelzalen
gebruik. Per ochtend of middag betalen
de ouders een bedrag van 4,30 gulden.
Vergeleken met de tarieven in omliggen
de plaatsen is deze prijs aan de hoge
kant, aldus voorzitter Van der Nat.
Ondanks de te overbruggen afstanden
en de relatief vrij hoge ouderbijdragen
zullen de peuterspeelzalen steeds popu
lairder worden, voorspelt her. stichtings
bestuur. Het imago van .opbergplaats
voorkinderen van luie moeders” is al
aardig aan het verslijten en maakt
plaats voor de faam dat de speelzaal bij
de opvoeding van de peuters een uitste
kend hulpmiddel is. De Hillegomse
stichting kan al op een aantal zeer
opvallende resultaten bogenkinderen
die met een forse ontwikkelingsachter
stand in een van de peuterspeelzalen
kwamen, waren binnén zeer korte tijd
aangeland op het niveau van hun leef
tijdsgenootjes.
In Wafisbeèks „heerschappij” kreeg de KLM het- grootste ongeluk in haar geschiedenis te verwerken, toen de Hugo de Groot
neerstortte. De Superconstellation was op weg van Shannon naar Gander op New Foundland. Alle 99 inzittenden kwamen bij
het ongeluk om.
Het zijn juist die „bijna missers” ge
weest, die in zijn werkkring de volle
aandacht kregen. Hij duidt ze aan als
„voorvallen”, het verschil met ongeluk
ken is dat er in dat geval geen doden te
betreuren zijn. „Als je de voorvallen
onderkent en daar wat aan gaat doen,
heb je de kans dat je de ongevallen
bestrijdt. We zijn wel eens van een'baan
gegleden of net tegen het eind ervan pas
tot stilstand gekomen, dan wil je weten
waar zo’n afwijking door komt. Bij een
onderzoek ga je dan eerst de feiten na,
en je verzamelt de gegevens over het
weer, de baanconditie. Als je alles bij
elkaar hebt weeg je af wat tot het
incident geleid heeft. En dan is het niet
altijd onontkoombaar dat je met de man
eindigt. Maar het leidt ook wel tot
Peuterspeelzaal De Puppies
Julianastraat in Hillegom. „De peuter
speelzalen zullen- steeds populairder
worden”, voorspelt de voorzitter van de
Stichting Peuterspeelzalen Hillegom.
George C. Wansbeek, klein van stuk
en vooral voorzichtig pratend over zijn
specialiteit, die de gevoeligste kant van
het luchtvaartbedrijf raakt. Het gaat
goed met de KLM, de laatste machine
die de KLM bij een ongeluk verloor was
in juni 1961 bij Cairo. Negentien van de
zesendertig inzittenden kwamen toen
om. Wansbeek: „Sindsdien hebben we
meer dan 2 miljoen vlieguren gemaakt
zonder een dode. Daar willen we nooit
reclame voor maken, het zelfs eigenlijk
helemaal niet hardop zeggen. Het is ook
niet mijn verdienste, ik' ben veel meer
katalysator in een goed bedrijf geweest”.
Aanvankelijk kregen de speelzalen een
subsidie van 20 procent van de perso
neelskosten, vorig jaar werd dat opge
trokken tot 30 procent. Deze verhoging
lijkt een gul gebaar van ae gemeente,
maar deze indruk is misleidend, zo legt
de stichtingsvoorzitter uit. Immers: vorig
jaar kwam het rijk voor het eerst met
een subsidie van 2.500 gulden per peu
terspeelzaal. Omdat de Hillegomse Stich
ting vier speelzalen heeft, kreeg ze een
totaalbedrag van tien mille. Richtlijnen
van het ministerie van Cultuur, Recrea
tie en Maatschappelijk Werk (CRM) lie
ten weten dat de rijksbijdrage buiten
alle bestaande gemeentelijke regelingen
om gegeven zou worden. Tot verbazing
van de Stichting Peuterspeelzalen
bracht Hillegom de rijksbijdrage echter
in mindering op de gemeentelijke steun.
Ondanks de verhoging van twintig naar
dertig procent was de gemeente daar
door toch nog ongeveer tweeduizend
gulden goedkoper uit dan het voorgaan
de jaar. Bij de verhoging met vijf pro
cent, die vorige week werd afgekeurd,
ging het om een bedrag van nog geen
vijf duizend gulden.
George C. Wansbeek
is voordat hij bij de
KLM in dienst trad
achtereenvolgens werk
zaam geweest bij de
Rijksstudiedienst voor
de luchtvaart, de afde
ling vliegtuigbouwkun-
de van de Technische
Hogeschool in Delft en
grote probleem daarbij is echter het
vinden van een betaalbare en geschikte
ruimte.
Aanvankelijk was de onderlinge con
currentie groot, doordat de vier speelza
len elk hun eigen .'ganisatie hadden. De
verhouding werd bovendien vertroebeld
door de omstandigheid dat de drie latere
speelzalen steeds waren ontstaan als af
scheiding van een andere.
Stichting Peuterspeelzalen Hillegom, die
aan de
geweest?, meent het stichtingbeStuur.
