on
r
nog geen tiende open gehad
■B
AVRO presenteerde
acteurs Hollands
n
Glorie in IJmuiden
Proef de paté
van Patébakker
Stegeman
„We hebben de stoomschuif
O
Sparen bij de Amro Bank |g) Doen!
■B
r
GEWELDIG BOEK VOOR EEN TV-SERIE”
JD
1g
T
Ml'
n
Stêqêman
fijne/vleeswaren
B *13
Oude Holmvik
nog altijd in goede conditie
ww
Bouwens Autoverhuur
Kampervest 23 - Haarlem
Tel. 312638
I<1
Eigen Huis Spaarplan. Spaar Plus Boekje.
5
IJMUIDEN-VELSEN
19 7 6
WOENSDAG
5
M E 1
4
t
(Van onze RTV-redactie)
Tv-debuut
r
1M
1
f 20,— per dag incl. 100 km en
verzekering excl. btw en benzine
Langere huurtijd op aanvrage.
De kwaliteit
die vroeger
zo gewoon was.
EEN VW 1200 HUREN?
bouwjaar
IJMUIDEN. De AVRO presenteerde onder leiding van regisseur Walter van der Kamp gistermiddag in de
IJmuidense haven op de aan het begin van deze eeuw gebouwde zeesleper „Holmvik” een aantal van de acteurs
die meespelen in de verfilming van Jan de Hartogs boek „Hollands Glorie”, over de zeesleepvaart rond 1910. De
AVRO zal de twaalfdelige serie volgend jaar op het scherm brengen.
IJMUIDEN, De 60 jaar oude
stoomsleepboot „Holmvik”, die de
hoofdrol gaat vervullen in de tele
visieserie Hollands Glorie, is nog al
tijd in goede conditie. Bergingsin-
specteur A. M. Ruygrok van Wijs
muller, die bij het overvaren van
Zweden naar IJmuiden hoofdma
chinist was, is vol lof over de ma
chines. „Ze waren in perfecte con
ditie”, zegt hij. „En ze hadden
kracht zat, want we hebben de
stoomschuif nog geen tiende open
hoeven te trekken”.
Rustig aan
(ADVERTENTIE)
(ADVERTENTIE)
I
Het grote en het kleine stuurwiel, techniek van 60 jaar geleden.
de
haven
opgezocht,
11
Teuntje de Klerk
tv-debuut
Jan de Hartog heeft zich niet bemoeit
(ADVERTENTIE)
3o
3o
i be-
o
Minstens bij één man in Zweden heeft
het vertrek van de Holmvik een grote
abinet
(innen
el ge-
iociale
s pra-
melijk
eratie,
ictieve
n dat
’ulden
s mil-
nijden
irende
et sa-
ussies
eigens
d. De
zuini-
tussen
ïamer
ig dat
omer-
er de
geren
its te
in de
Aan het uitzenden van „Hollands Glo
rie’ is meteen het tv-debuut van de 25-
jarige actrice Teuntje de Klerk verbon
den. Teuntje doorliep de toneelschool in
Maastricht, waarna ze bij het toneelge
zelschap Globe ging werken. Over het
feit dat Van der Kamp haar koos voor
de rol van Nellie Dijkmans, de vrouw
doen van een groot stuk van zijn leven.
Hij heeft echter een troost: de Holmvik
heeft grote kans aan de slopershamer te
ontkomen.
Een beetje goede wil van de AVRO
zal wel nodig zijn, want de aankoop
heeft een bedrag van 350.000 gevraagd.
Wat de ISHC nodig heeft zijn mensen,
die bereid zijn hun vrije tijd in het
werk aan het schip te besteden om zo in
De stoommachine van de „Holmvik” ver
keert nog in topconditie.
5
kort
frac-
meer
itie.
en er
i 316
par-
laats-
twee
l niet
egelen
:r, die
IVP’er
rege-
e van
loofd-
lissie-
□racht
le so-
Wal-
jdens
leger
n en
m, is
iarige
ieder geval een zo groot mogelijk deel
van dit bedrag te verdienen. Want alleen
dan kan „Hollands Glorie” uit het
stoomtijdperk voor de toekomst behou
den blijven.
van
n als
afge-
en in
orden
ukken
i het
Even-
uigen
liepen
sente,
n de
i een
Beer,
digde
urge-
lepen.
orstel
i het
s tij-
Hij
zesde
trof,
er in
irong
naar-
aan
iggen
Coen Flink (kapitein Sjemonof), Hugo Metsers (midden: stuurman Wandelaar) en Rudi Falkenhagen (rechts; bootsman Janus
en tweede regisseur) aan boord van de „Holmvik”.
Het is een onsympathieke figuur, hoewel
dat niet zo erg duidelijk wordt omschre
ven omdat ik vind dat De Hartog geen
duidelijke psychologische karakterteke
ning van de mensen heeft gemaakt. Het
is meer een beschrijving van het zee-
sleepvaartleven tegenover dat van de
„landrotten". Ik vind het overigens on
danks dat een uitstekend verhaal.”
t en
toen
'hon-
zich
arbij.
8-
Vol ijver schikte Van der Kamp de
medespelenden, die gewillig voor de
aanwezige fotografen poseerden, ondanks
de ijskoude wind die door de haven
woei.
En over het verhaal van Jan de Hair-
tog zegt de regisseur: „Het is een gewel
dig boek om een serie van te maken,
alles is er in beschreven: van drama tot
echte Hollandse humor. Daarnaast is de
Nederlandse zeesleepvaart een gebied
dat bij vele mensen niet of nauwelijks
bekend is.”
e ge-
i. ten
teren
seling
jrden
is in
Profiteer van de hoge rente die
zo’n Amro Spaar Plus Boekje
oplevert, ’t Is altijd mogelijk om het
geld direct op te nemen. U betaalt
dan 1% opnamekosten. Voor trouwe
spaarders is dit een zeer gunstige
spaar vorm.
Kunt u uw geld vastzetten, dan zijn
er spaarmogelijkheden waarbij de
rente kan oplopen tot 7'j%.
r de
bour-
emier
neer
loten,
tinen-
n te-
n au-
veede
t het
s. Dc
tomo-
i een
irkeer
:g te
Het behoud van het schip zal afhan
gen van de houding, die de AVRO
inneemt na dé televisie-opnames. De In
ternationale Sleepvaart Hobby Club gaat
proberen gedurende de opnames het
schip te verdienen door tijd en arbeid in
dienst van de AVRO te stellen. Secreta
ris H. Jongsma van de ISHC vertelt, dat
de club in ieder geval het recht van
eerste koop heeft. „We willen proberen
om door te verven, te bikken, te zorgen
voor een timmerman, een elektricien,
een dagelijkse wachtman de prijs te
verdienen. Geld op tafel leggen kunnen
we niet en we hopen maar, dat de
Machinist Ruygrok had niets dan lof
over het schip. De machine had de hele
Zweedse winter stilgelegen en daarom,
dat hij in het begin wat moeilijk draai
de, maar bij iedere omwenteling werd
dat beter. We zijn natuurlijk wel voor
zichtig geweest en hebben heel wat olie
gebruikt voor de smering. Vroeger telde
je elk druppeltje dat je gebruikte, want
olie kostte geld.
Ook kapitein Cor Oudendijk, in het
dagelijks leven eveneens bergingsinspec-
teur bij Wijsmuller had niets dan lof
over de Holmvik. „Problemen zijn er bij
de overtocht niet geweest”, vertelt hij,
„of het moest zijn, dat het enige moder
ne navigatiemiddel, de radar, halverwege
uitviel. Daardoor moesten we net als
zo’n 60 jaar geleden alleen op het kom
pas varen”. Voor de zeven man beman
ning, die het schip heeft overgevaren,
was het stuurmechanishe een verbazend
stukje techniek. Er is een groot stuur
rad, dat met kettingen rechtstreeks het
roer bedient en een klein stuurrad, dat
via een stoomstuurmachine voor de
richting zorgt. „Het kleine stuurrad heb
ben we niet gebruikt”, zegt Cor Ouden
dijk, „want toen we dat probeerden
kwam de hele stuurhut vol stoom te
staan. Het werkte overigens verder pri
ma”.
De „Holmvik”, in 1916 gebouwd bij
Bodewee in Hoogezand, is een varend
stuk „technische archeologie”. Nog steeds
zorgen in haar binnenste de originele
ketels voor de twaalf atmosfeer stoom
druk, die de stoommachine aandrijft. De
enige echte aanpassing atn de moderne
tijd is dat het stoken van kolen vervan
gen is door oliestook, maar daar is het
wel bij gebleven.
leegte achtergelaten. Dat oude
eigenaar, kapitein Ockerund uit Stock
holm. De 72-jarige zeeman heeft 35 jaar
lang met het schip gevaren en met
tranen in zijn ogen moest hij afstand
Wie bij de Amro spaart voor
een eigen huis krijgt niet alleen de
hoogst mogelijke rente, maar heeft
bovendien de mogelijkheid om het
gespaarde bedrag direct op te nemen.
Alleen als u het bedrag binnen één
jaar of voor een ander doel opneem t
betaalt u 2% opnamekosten. Extra
voordeel: korting op de afsluitprovisie
bij een Amro Woninghypotheek.
van Nol jr. heeft de zeesleepmaatschap-
pij waarvoor Wandelaar werkt groot
gemaakt en stuurt zijn zoon naar Leiden
om daar rechten te gaan studeren, zodat
diie later voor een goede juridische ach
tergrond van het bedrijf kan gaan zor
gen.
Lex van Delden: „Als Nol in het
bedrijf komt is hij eigenlijk meer geïn
teresseerd in het manipuleren van men
sen dan in het hele sleepvaartgebeuren.
van Wandelaar, zegt ze: „Het is een
moeilijke toer om zo’n rol te krijgen.
Meestal durven ze je geen kans te geven
omdat men het niet vertrouwt. De regis
seurs nemen liever de grote namen,
waar het publiek op af komt.”
Teuntje verwacht veel van de rol die
ze gaat doen, vooral ook omdat ze het
karakter van Nellie Dijkmans omschrijft
als eerlijk en fijn. „En dat ben ik ook”,
zegt ze, „dat komt de rol ten goede, het
moet echt zijn.” Teuntje leeft met een
vol vertrouwen in de toekomst, waarvan
ze hoopt dat die haar door deze serie
meer werk zal gaan bezorgen. Niet om
het geld, „maar”, zoals ze zegt, „omdat
ik het werk fantastisch vind.”
Lex van Delden heeft de rol van de
lastige Nol Kwel jr. aanvaard. De vader
x***»*v tt fjviiivciv f cficc kuri upluperi tut f-^70,
AVRO na de opnames zegt: „Nou voor
uit dan maar”.
bij zwaar weer
zoals in Kiel.
Tot begin oktober zal er zowel in als
buiten de studio’s gewerkt worden aan
dit op het eerste gezicht kostbaar lijken
de project. Walter van der Kamp: „Je
zou denken dat het een hoop geld gaat
kosten, maar „De Kleine Waarheid" is
waarschijnlijk duurder geweest. Doordat
verschillende bedrijven en instanties, on
der meer Wijsmuller, Smit Internationa
le en de Havendienst van IJmuiden,
belangeloos meewerken hebben we de
productiekosten met zeker 50 percent
weten te verlagen.”
Hoeveel die kosten zijn wilde hij niet
kwijt, een feit is wel dat de AVRO de
sleeper heeft moeten kopen en dat er
voor de serie een aantal weken met een
ploeg van zo’n twintig man in het Zuid-
ierse Castle Town Bee Even moet wo-
den gefilmd.
De acteurs die de AVRO heeft aange
trokken om de verfilming van het boek
te kunnen realiseren zijn weer niet mis.
De in Nederland wonende Belg Hugo
Metsers speelt de rol van hoofdpersoon
stuurman Jan Wandelaar, terwijl ook
Jan Teulings, Lex van Delden, Coen
Flink, Rudi Falkenhagen (die buiten de
rol van bootsman Janus ook tweede
regisseur is), Jan Blaaser en Josine van
Dalsum zijn aangetrokken.
Vreemd natuurlijk, dat juist een Belg
de hoofdrol vertolkt in een zo oer-
Nedertands verhaal. Van der Kamp: „Ik
Ijeb voor Metsers gekozen omdat hij de
beste Nederlandstalige acteur is voor
deze rol. Hij is de combinatie van een
echte zeeman en een ambitieus man die
uiteindelijk zijn doel bereikt. Hij is een
soort anti-held.”
met Van der Kamps bewerking van het
boek en wacht geduldig af tot de serie is
opgenomen. Tot Van der Kamp zei De
Hartog: „Als ik me er mee ga
bemoeien doe ik dat op mijn manier en
ik ben schrijver, geen filmer.” Duidelijke
taal, Walter van der Kamp heeft de
vrije hand gekregen van de auteur,
maar voor de verfilming gerealiseerd is
zal hij nog vele moeilijkheden moeten
overwinnen.
De overtocht is uiterst voorzichtig ge
gaan. Eerste vereiste was het hoogbe
jaarde scheepje veilig over te brengen
en echt zeewaardig was het schip niet
meer. Er waren kieren in de opbouw,
klampen waren gebroken en in het
stuurhuis zat gejvoon vensterglas. Daar
om heeft men het rustig aan gedaan en
Ivo##*
