Puzzel start
met 1,5 ton
ITC-zeeslepers en pontons in actie op alle wereldzeeën
Eerste van serie
Waterleiding
gesprongen op
Noorderweg
J
I
„S”-tugs
J] BETER LEVEN
4
3
2
r»
part-time
ASSISTENTE
IK
Mi
•S
5
ZATERDAG
4
(Van een onzer verslaggevers)
.’i
Moderne aanpak
Enorme karweien
r,
Voor ons kantoor vragen wij een
Modehuis
PLEIN 1945 no. 1 - IJMUIDEN
1'
Typediploma vereist, accurates
se is voor ons belangrijker dan
andere diploma's.
20 uur per week.
Wilt u voor het maken van een
sollicitatie-afspraak eerst even
bellen 02550-10323
Booreilanden
EERSTEIJMUIDER
MARKIEZENFABRIEK
KvanVEEUEN
■8CWOMW
4AWUZ1SÉN
Doorgaan
IJMUIDEN. Twee IJmuidenaren, mannen met hart en ziel aan de
zee verknocht, die elk een kwart eeuw vanuit de haven van IJmuiden
betrokken zijn geweest bij de zeesleepvaart en berging, hebben de on-
middellijke nabijheid van de Noordzee verruild voor een groot, modern
ingericht, kantoor in een van de oudste hoekjes van Haarlem.
Een grote ommekre zou men zeggen. Maar vanuit het statige Haar
lemse herenhuis, waarin het kantoor gevestigd is aan het Kenaupark 5,
lopen onzichtbare banden naar zeeslepers in tal van wereldzeeën, die
zwaar hangend in de trossen de meest uiteenlopende grote vrachten
transporteren van het ene werelddeel naar het andere.
Samen woonden zij eens boven het IJmuidense kantoor van Bureau
Wijsmuller, verhuisden, werden elders in de gemeente Velsen weer buren;
werkten samen bij tal van klussen en verlieten samen, nagenoeg gelijktij
dig, ’t IJmuidense zeesleepbedrijf om elders gestalte te geven aan hun eigen
opvattingen over de zeesleepvaart. Tegelijk sloegen zij vier jaar geleden
het boek over de IJmuidense periode toe. Tegelijk begonnen zij met het
schrijven van een nieuw boek over de toekomst waaraan zij druk aan het
bouwen zijn.
IJMUIDEN - VELSEN
Twee IJmuidenaren bouwden in vier jaar
van
(ADVERTENTIE)
(ADVERTENTIE)
'SftB
(Van een onzer verslaggevers)
eft
de
aar
sur
en
Eén
in
In
de
ird
tje
en
te
de
jke
ver
De
en
Een van de ITC-pontons met bagger
materiaal aan boord vlak voor de kust
van Richards Bay. De foto werd geno
men kort voordat de ponton met zijn
vracht over en tussen de zandbanken
werd gehieuwd.
Een ponton met daarop een boorplatform,
in vakkringen „jackett" genaamd, klaar
om de kolossale installatie in zee te lan
ceren.
Vanuit Japan is de ’’Sirocco” in
middels vertrokken met een nieuwge
bouwde 21.500 tons ponton naar de
Arabische Golf. In Singapore werd
nog een tweede 21.500 tons panton
vastgemaakt, eveneens met bestem
ming Arabische Golf. Zeeslepers en
pontons zullen daar gedurende enkele
jaren werkzaam zijn bij het transport
van stenen van Ras al Khaimah naar
IJMUIDEN. - Een nieuwe 15.000 pk
zeesleepboot is dezer dagen bij Inter
national Transport Contractors b.v. in
gebruik genomen. Het is de sleepboot
’’Sirocco” welke behoort tot de oranje
geschilderde serie ”S-tugs”.
MIDDENHAVENSTRAAT 27
IJmuiden - tel. 02550-14108
ill
>P
e-
id
1*
Ki.
ra
a-
iog
‘ri
jer
na-
een
mi-
De
der
nu
uart
der
zie
10,
ne
52,
rei
50,
70
50,
de
jos.
an-
iri-
per
ent
W:
lig
en
ij-
ok
>g
te
f-
■n
il
.F
:o-
ran
rst
ok
de
ne.
la
te
nt.
op.
;eit
?nt
-<**■**
i
Vier jaar geleden begonnen zij in het
klein aan de ontwikkeling van hun idee
ën over een moderne aanpak van de
zeesleepvaart en het transportwezen. Dat
gebeurde in een kantoor van het haven
sleepbedrijf Goedkoop in Amsterdam,
waar zij gastvrij onderdak kregen. De
nieuwe transportmethode welke zij in
gedachten hadden was op dat moment
in het IJmuidense bedrijf niet te realise
ren, reden waarom zij besloten zelf de
touwtjes in handen te nemen. Het betrof
een methode .waarbij gebruik wordt ge
maakt van op afstand te bedienen, af-
zinkbare en later weer drijvend te ma
ken pontons. Dankzij hun ervaring en
uit de contacten met de talloze relaties
waren zij nauwkeurig op de hoogte van
de behoefte welke ging ontstaan aan an
dere, nieuwe transportmethoden. Tege
lijk meer en sneller vervoeren, daarnaar
bestond vraag. De enige oplossing was
gebruik maken van pontons, die veel
meer materiaal kunnen bevatten en
slechts door een sleepboot behoeven ge
sleept te worden.
Er staan voor ITC ook weer reizen
met booreilanden op pontons op het
programma. Nadat het bedrijf in 1973
Op deze wijze nu al vier jaar in de
running heeft ITC eën goede naam ge
kregen in nagenoeg elk werelddeel. Op
die manier kreeg men ook het contract
voor het transport van een splinternieu
we booreiland, ter waarde van 60
miljoen vanaf Singapore rond de Kaap
naar Duala in Kameroen. Een enorm
bouwsel met poten van 80 meter lengte,
en een gewicht van zeven-en een-half
duizend ton. „Dankzij de goede naam
welke wij hebben kregen wij die order,
ook al omdat daardoor de verzekerings
kosten vrij laag waren”, vertelden de
beide directeuren niet zonder gerecht
vaardigde trots.
Uitgebreid kunnen zij ook vertellen
van het project bij Richards Bay, waar
baggermateriaal over een complex zand
banken gebracht moest worden teneinde
een haven te graven. Toen de plannen
aan diverse ondernemingen werden
voorgelegd bleek, dat alleen I.T.C. het
antwoord wist op de talloze problemen
welke moesten worden overwonnen. Dat
antwoord bestond uit een samenspel tus
sen zeeslepers en pontons, tussen mens
en machine, dat alles gebaseerd op we
tenschap en kennis, tevoren totaal uitge
kiend en bij TNÖ en in Wageningen
onderzocht. En problemen waren er te
over daar bij Richards Bay. zo had men
te maken met een diepgang van het
materiaal welke 3.80 meter bedroeg, ter
wijl bij hoog water er een diepgang
mogelijk was van 2.20 meter. Verder
moest om technische redenen vanaf het
land naar de open zee worden gebag
gerd. Met behulp van shovels en dragli
nes werden de voorbereidingen getrof
fen. die het mogelijk moesten maken al
het materiaal op de bestemde plaats te
krijgen. Er werd een geïmproviseerd
toegangskanaal gegraven, op nauwgezet
berekende plaatsen werden vaste punten
gemaakt, helicopters werden ingezet om
de trossen vanaf de pontons over te
vliegen, waarna uitermate voorzichtig de
pontons werden gehieuwd naar de plaats
van bestemming, met soms slechts veer
tig centimeter water onder de kiel. Toch
werd het karwei geklaard. En weer door
Hollanders, mannen van de zeesleep
vaart, die met een moderne aanpak weer
een bladzijde hebben toegevoegd aan het
geschiedenisboek van de zeesleepvaart.
En zij blijven daarmee doorgaan. In
de afgelopen dagen passeerden drie
transporten het Suez Kanaal: de zee
sleepboot „Sinni” trok de grootste ponton,
de .TEO. 393-10,,, door het kanaal, on
derweg met baggermaterieel van Malmo
naar Dieddah. Daarna volgde de zeesle
per ,Koral,. met de ponton „TEO 336-2,,,
onderweg van Rotterdam naar Jubail in
Saoedie Arabië, beladen met baggerma
terieel van Adriaan Volker. En tenslotte
volgde de sleepboot „Iglesias,, met een
ponton, volbeladen met baggermateriaal,
eveneens onderweg uit Rotterdam met
als plaats van bestemming Damman.
Elders op de wereldzeeën is de sleep
boot „Jantar” onderweg met de TEO.
336-1,, van Bangla Desh naar Japan om
baggermaterieel voor Panama te laden
en voert de zeesleper „Sistella., de „TEO.
336-4„ van Suez naar een Japanse ha
ven. Deze ponton is beladen met een
grote cutterzuiger. Van Japan zal de
„Sistella,, de „TEO.336-4” met baggerma
terieel naar Panama slepen. De zeesleper
„Sinaderz. komt eerstdaags met le pon
ton ,TEO.336-3„ in Rotterdam aan om
baggermaterieel voor de Arabische Golf
te laden.
Hun namen? F.J. Jonkman en L.P.M.
Burghouwt, die nu samen de directie
vormen van International Transport
Contractors b.v. Een bedrijf dat twaalf
sleepboten en acht pontons heeft varen;
bovendien nog drie sleepboten in aan
bouw heeft, die behoren tot de serie
oranje-gekleurde ”S”-tugs.
Werknemers van het provinciaal wa
terleiding bedrijf Noord-Holland slaag
den er rond kwart voor acht in, de
vloed te stelpen. Inmiddels was er in
een half uur tijd al zoveel water uit het
gat gestroomd, dat een aardappelhut
waarin onder meer machines en een
auto stonden blank kwam te staan. De
voertuigen liepen waterschade op.
als eerste ter wereld een booreiland jp
een ponton vervoerde - de Gatto Selvati-
co„ van Ravenna in Italié rond Kaap de
Goede Hoop naar Dar er Salaam in Oost
Afrika en daarna het booreiland „C.E.
Thornton,, van de Arabische Golf naar
Singapore en terug- gaan thans meer
boormaatschappijen van de combinatie
sleepboot en afzinkbare ponton gebruik
maken, daar de methode sneller, veiliger
en economischer transport betekent. Er
staat nu een reis te wachten naar het
Amerikaanse booreiland „Western Pola
ris II„ van Singapore naar Kameroen
rond Kaap de Goede Hoop. De reis zal
worden gemaakt op de ponton „TEO
393-10” getrokken door de zeesleper
„Sinni”. De belading zal begin oktober
in Singapore geschieden.
^8
Bovendien zijn de sleepreizen
drie tot viermaal sneller te maken dan
wanneer deze grote objecten vrij door
het water moeten worden gesleent. Nu
wordt een kolossaal booreiland of een
hoeveelheid baggermateriaal op een af
gezonken ponton gevaren, deze wordt
weer drijvend en de reis kan beginnen.
Doelgeschiktheid van het object is pri
mair voor de eigenaren van het te
vervoeren materiaal. Het vervoer staat
secundair, zodat de vervoersmethode
aangepast moet worden aan de tel ver
voeren objecten zoals die nodig is voor
baggeren of olieboringen. De conventio
nele manier van slepen bestaat al bijna
een eeuw. De twee IJmuidenaren ston
den op het standpunt dat het hoognodig
tijd werd voor moderner versies. De nu
door hen wijd en zijd toegepaste metho
de hebben zij zelf ontwikkeld, ook de
erbij behorende techniek. Het geheel
werd bovendien wetenschappelijk aange
pakt, zodat men goed voorbereid voor de
dag kon komen. Zelfs werd- en wordt
nu nog bij bepaalde transporten- ge
bruik gemaakt van het Scheepsbouw
kundig proefstation in, Wageningen. Hun
eerste sleepopdracht werd nog op de
oude conventionele manier gedaan. Maar
toen de pontons gereed waren, behoor
den zij ook tot de grootste ter wereld.
Tegelijkertijd werd een samenwerkings
verband aangegaan met een Noorse re
der. Overigens bleef men doorgaan met
het verder ontwikkelen en verbeteren
van de pontons. De eerste vier hadden
een afmeting van 102 x30 meter; daarna
volgen er twee van 130 x 32 meter,
terwijl nu aan de vloot is toegevoegd
een ponton van 120 x 40 meter. Ver
voerd wordt bagger- en olieindustriema-
terieel, maar ITC vervoert ook in bulk
cargo stenen naar de Arabische Golf.
Ook baggermateriaal wordt in buik-
transport versleept. Verder vervoert men
lichters, feryschepen, booeilanden op
pontons verzameld naar het land van
bestemming Zo ook vasteboorplatforms
(jackets), dat volgens een door ITC ont
wikkelde methode precies op de juiste
plaats kan worden gelanceerd in zee.
de nieuw aan te leggen haven van
Jubail in Saoedi Arabië. De ’’Sirocco”
werd gedoopt door mevrouw E.C. de
Wit-Hoare, echtgenote van de heer
J.C. de Wit, adjunct-directeur van
Hollands Aannemingsbedrijf Zanen
Verstoep n.v., welk bedrijf betrokken
is bij de havenbouw in Jubail. Van
de directie van ITC was de heer F.J.
Jonkman in gezelschap van zijn echt
genote daarbij aanwezig. De tweede
eenheid uit de 15.000 pk serie, de
’’Shamal”, zal op 1 oktober in dienst
worden gesteld. Intussen werd in Ja
pan opdracht gegeven voor de bouw
van nog twee zeesleepboten in deze
klasse. Ook deze schepen worden
15.000 pk en zullen ’’Suhaili” en ”Su-
matras” gaan heten.
zeesleepvaartbedrijf op met wereldfaam
De twee IJmuidenaren, die het initiatief
namen om Interantional Transport Con
tractors op te richten en in vier jaar tijd
een zeesleepvaartbedrijf opbouwden,
waarvan zeeslepers en pontons in alle
wereldzeeën in actie zijn.
x-
(Van een onzer verslaggeefsters)
BEVERWIJK. Een gesprongen wa
terleiding heeft vrijdagmorgen vroeg op
de Noorderweg flink wat opschudding
veroorzaakt. In het asfaltwegdek ont
stond een gat van anderhalve bij ander
halve meter met een diepte van zestig
centimeter, waar het water onder een
hoek van vijfenveertig graden met grote
kracht uitspoot.
De eerste puzzel - van zaterdag 11
september - bracht 160.193,11 op.
Een zeer hoopvolle start voor onze
Nationale Puzzelaktie voor het Natio
naal Cultureel en Sociaal Fonds „Be
ter Leven”.
In de extra prijzenpot (de EX
TRA duizend guldenprijzen dus) zit
na deze eerste week dankzij méér
frankeren op de briefkaarten of meer
gireren dan 1,25 om aan de puzzel
mee te doen, al een bedrag van
156,87.
De oplossing van puzzel 1 was:
WELKOM BIJ HET BEGIN VAN DE
SERIE.
De namen van de gelukkige prijs
winnaars vindt u op de PUZZELPA-
GINA. Eén der hoofdprijswinnaars
woont in ons verspreidingsgebied:
Mevrouw J. Beentjes-Zijp, Wenc-
kenbachstraat 10 Velsen-Noord, ont
vangt een half jaar lang elke week
SKOL bier.
W- .«tv
fe,jffl
miljoen
miljoen
miljoen
