Amsterdam
wil het
breed
bel
319053
voor
een
gratis
proef
abonne
ment
J49
3?8
2?5
IP
I?8
8?5
39®
29?°
C24
-79
s
E
89
89
99
3?°
■I 5
I
Toch vergunning
voor Mobil Oil
zien
stel dat er geen
krant was
E
199
w
C48
c
cs
c
(023)
CS
O
OX)
CS
Q
CS
CS
X
225
Semi
racefiets
r
I f
f
f -
I
WOENSDAG
1 7
NOVEMBER
1976
IJMOND
W
6
ANNA MARIA AARTS
Rananen
Driehuis:
IJmuiden:
IJmuiden;
Geen toespraken
JOHANNA HENDRIKA PRINS
f
ikworsV
•akk
Grote meerkoppige Kerstster,
per stuk
Frikandeau vZd ham
500 gram
Peijnenburg, Couque de Fctris,
in Fhrijse trommel
AH Kano’s,
pak 6 stuks
AH Halfvolle melk,
pak 1 liter
Uit de afdeling warm brood:
Stokbrood.
- 400 gram
Uit de afdeling delicatessen:
Gekookte boerenachterham,
100 gram
Sun sip limonade, geconcen
treerd, sinaasappel, mandarijn,
appel of grapefruit,
fles 0.36 liter
Page tissue toiletpapier,
4 rol
Uit de diepvries:
Slagroomschnitt, met gesor
teerde vruchten, per stuk
Domaine de la Rtpinerie,
frisse, droge rode wijn, doos
6 flessen a 0.70 liter
Vrijdagavond a.s. om 19.30 uur bidden wij in
het mortuarium voor de overledene
In- en Verkoop
Juwelen, Goud,
Zilver
echtgenote van Jan Stolk
op de leeftijd van 69 jaar
familie Kraaijeveld
familie Stolk
nichten en neven
Velsen, 16 november 1976
De H. Eucharistieviering voor de zielerust
van de overledene zal gehouden worden op
zaterdag 20 november a.s. om 10 uur in de H.
Laurentius van Brindisikerk, Willemsbeek-
weg 100, IJmuiden.
Hierop aansluitend is om 11 uur de bijzetting
in het familiegraf op de begraafplaats
„Duinhof” te Velsen.
Moeder ligt opgebaard in het mortuarium
van het Zeewegziekenhuis ingang Velser-
duinweg. Bezoek van 19.00 tot 19.30 uur.
Na afloop van de plechtigheid is er gelegen
heid om te condoleren in de ontvangkamer
van de begraafplaats.
weduwe van Adrianus Wassenaar.
Zij bereikte de leeftijd van 70 jaar.
kinderen
en kleinkinderen
IJmuiden, 16 november 1976
Co rresp.-adres:
Fam. G. A. van Dieren,
Gijsbrecht van Aemstelstraat 195,
Haarlem
Bedroefd om haar heengaan, is verlost van
een langdurig ziekbed, voorzien van het H.
Sacrament der zieken ove’rleden, onze dier
bare moeder en oma
JOHANNA HENDRIKA
STOLK-PRINS
Aan huis geen bezoek
Geen bloemen
H. W. DAMES
AH Wortelen-extra fijn,
Vi blik
Fijne braadworst
500 gram_3<24'2.98
in kiloverpakking
<Z)
Nestlé chocolade, puur of
hazelnoot, tablet 100 gram X36'
Dr. Oetker broodmix,
volkoren 2.45,rozijnen 3.45,
of Drentse stoet 1.95, pak nu
op de leeftijd van 69 jaar
„Uw genade is mij genoeg”.
Velsen-Zuid:
IJmuiden:
J. Stolk
J. Stolk
A. J. Stolk-Wijnhoff
K. Stolk
H. M. Stolk-Leeuw.
J. H. Stolk
B. Stolk-Peereboom
L. J. Stolk
W. Stolk-Dijkhuizen.
en kleinkinderen.
Velsen-Zuid, 16 november 1976
Kerkesingel 5,
Stegeman cervelaatworst,
400 gramj4r35"
Nieuwe oogst-
NavelsioaasapPe e
25 stuks
Desert Flower parfum de
toilette, flakon 60 cc
Meester roo-
vacuumverp;
Heden heeft de Here tot Zich genomen, na
een moedig gedragen lijden, mijn innig
geliefde vrouw, onze zorgzame moeder en
lieve oma
De rouwdienst zal D.V. gehouden worden
zaterdag 20 november om 11.00 uur in de
Engelmunduskerk te Velsen-Zuid (dorp),
waarna de bijzetting in het familiegraf zal
plaatshebben omstreeks 12.30 uur op de
begraafplaats Westerveld te Driehuis.
Met groot verdriet geven wij kennis van het
overlijden van onze zuster, schoonzuster en
tante
Na de plechtigheid gelegenheid tot condole
ren in de ontvangkamer van de begraaf
plaats.
er
.kilo
f
Zolang de voorraad strekt
O\
O
761117
5»
1;
B
Kruisstraat 19 - Haarlem
b.d. Ridderstr. Tel. 320431.
De vorige artikelen werden gepubli
ceerd op 13, 15 en 16 november.
Daarmee doelde Amsterdam op het
transportvoordeel dat een voorhaven
met zich zou meebrengen. De schepen
hoefden de lange en tijdrovende weg
door het Noordzeekanaal niet af te
leggen, hetgeen geld bespaarde. Dat
dit geld in de zakken zou verdwijnen
van de grote vervoerders maakte
voor Amsterdam bij de opzet niet
veel uit, want de hoofdstad wilde de
voorhaven breed zien, althans macro-
economisch. Aan de functie van de
voorhaven als overslagplaats werd in
tegenstelling tot het Inbucon-rapport
wel grote betekenis gehecht, daar
entegen weer minder aan de
overslag van stukgoederen in contai
ners. „Aangenomen moet worden dat
de overslag van stukgoedladingen in
de landinwaarts gelegen havenbek
kens langs het Noordzeekanaal blijft
gelokaliseerd”.
Het Rijk moest voor tweederde van
de kosten opdraaien waarbij Amster
dam uitging van de steun die het
Rijk voor soortgelijke projecten in
het Rijnmondgebied had gegeven. De
voorhaven was volgens Amsterdam
een uitermate belangrijke zaak voor
de werkgelegenheid, die bij een niet-
realisering van het project door de
toch al achterblijvende investerings-
drang dreigde te verschalen. De nota
becijferde dat de buitenhaven in 1990
aan 800 en in het jaar 2000 1300
mensen werk zou verlenen. Niet be
paald grote getallen, zeker gezien het
enorme bedrag dat geïnvesteerd
moest worden.
En hoewel de Amsterdamse studie
economisch gericht was, hadden de
samenstellers ook nog wat geruststel
lende woorden over voor de herrie
schoppers in IJmuiden, die zich druk
maakten over het milieu. „De excen
trische lokatie en de beperkte ar-
beidsbezetting van de voorhaven, als
mede de reeds in het Noordzeeka-
naalgebied aanwezige en/of geplande
infrastructuur ten b ehoeve van het
water- en landverkeer doen verwach
ten dat uit dien hoofde geen negatie
ve maatschappelijke effecten zullen
ervaren hadden als een ontoelaatbare
beperking van de vrijheid om alle
aspecten van de vestiging te bestude
ren.
Velsen kwam nog steeds niet met
een eigen standpunt over de voorha
ven, bleef voorzichtig, maar kondigde
wel een nota aan. Ook om te voorko
men dat doer eenzelfde truc als met
Mobil Oil de provincie Noord-Hol-
land en de gemeente op het punt van
de voorhaven door Amsterdam voor
een voldongen feit geplaatst zouden
worden.
De studie van Amsterdam had ook
tot gevolg dat de toenmalige minister
van Verkeer en Waterstaat drs. J. A.
Bakker aan de commissie Zeehaven-
overleg opdracht gaf, de mogelijke
maatschappelijke bijdrage die de aan
leg van een voorhaven kan leveren”
te onderzoeken. De commissie was
een paar jaar geleden in het leven
geroepen om een nationaal zeehaven-
beleid tot stand te brengen. Minister
Bakker ging niet zo ver dat hij de
wens van Amsterdam vervulde om
ook gelijktijdig advies te vragen aan
de Raad voor de Ruimtelijke Orde
ning en de Raad voor de Waterstaat.
Die afwijzing betekende voor Am
sterdam een jarenlang oponthoud,
want eerst in 1975 zou de Commissie
Zeehavenoverleg haar studie over de
voorhaven afronden en pas daarna
zouden in opdracht van de minister
de planologische en milieu-hygiëni-
sche aspecten worden bestudeerd.
Het is niet bekend waarom Bakker
niet gelijktijdig verschillende advie
zen gevraagd heeft. Wellicht dat zijn
uitspraak bij zijn adviesaanvraag in
1970 aan de Commissie Zeehaven
overleg over het toekomstig beheer en
bestuur van de Nederlandse zeeha
vens iets duidelijk maakt: „Om een
De Kroon (in dit geval minister Vor-
rink en de koningin) is het daar niet
mee eens. Wel worden enkele voorwaar
den op ondergeschikte punten ver
zwaard, maar over het algemeen gaat de
Kroon er toch mee akkoord, dat de door
Amsterdam verleende vergunning al af
doende voorschriften bevat. De uitspraak
wordt onder meer gemotiveerd door te
wijzen op het feit dat de uitstoot van
zwaveldioxide het toelaatbare daggemid-
delde niet overschrijdt. Van risico voor
de bevolking van Amsterdam is nauwe
lijks sprake, terwijl het fakkelsysteem
volgens de Kroon geen ernstige geluids
hinder zal veroorzaken.
Voor uw man
om heerlijk te trimmen.
Voor uw zoon om echt
sportief te fietsen. Van
348,- voor slechts
248.-
Dus
maar liefst 100 gulden
goedkoper!!!!
Met
Simplex derailleur met
10 versnellingen, origi
nele synchroon racerem-
men en kompleet met
slot, pomp en verlichting.
Kijk eerst bij de rijwiel
handel wat een semi-
racefiets kost. Dan zult u
zeggen; zo goedkoop als
bij Hoenson koopt u ner
gens anders. Zelfs niet
bij een Cash Carry.
Koop ’m nu
bij Hoenson. Want zo
goedkoop koopt u nooit
meer. Deze aanbieding
geldt alleen tot en met 5
december a.s.
Hoenson showroom
dagelijks - dus ook zater
dags - van 10 tot 5 uur
geopend. Volop par
keren.
nationaal beleid te kunnen voeren zal
men de toch altijd beperkte financië
le mogelijkheden moeten uitbuiten,
derhalve overinvesteringen en onge
zonde concurrentie moeten vermij
den. Ook met betrekking tot het stel
len van vestigingsvoorwaarden met
name onder meer op het gebied van
de milieu-hygiëne is het noodzakelijk
tot een geïntegreerd beleid te gera
ken”. Bakker heeft waarschijnlijk de
onhaalbaarheid van de voorhaven in
gezien en door zijn procedure de zaak
op de lange baan willen schuiven.
Amsterdam hield daar in ieder ge
val geen rekening mee, evenmin
Rijkswaterstaat. De pachtovereen
komst tussen deze overheidsinstantie
en Velsen voor het strand ten zuiden
van de zuidpier was al teruggebracht
op jaarbasis (voorheen altjjd voor een
periode van vijf jaar), terwijl Velsen
bij de verlenging zomer 1971 reke
ning moest houden met een mogelij
ke aanleg van het project in het
komend pachtjaar.
Dat was ook aanleiding voor Vel
sen haast te zetten achter het plan
Zeebad, een groot recreatieplan voor
het strand w’aarop de voorhaven ge
realiseerd moest worden. Toen het
bestemmingsplan door de provincie
goedgekeurd moest worden, wisten
Gedeputeerde Staten dat het plan
naar het zuiden zou worden opge
schoven en werd goedkeuring ont
houden voor het meest noordelijk
deel waarop de voorhaven was’ge
pland. Ook een teken dat de provincie
Nnord-Holland aanvankelijk gepor
teerd was voor de Amsterdamse
plannen, in ieder geval daar sterk
rekening mee hield.
’n Week lang laag
t.m. woensdag 24 november ^^F ^^F
Een maand na de publicatie van
het rapport Unger-De Vos kwam
Amsterdam met een „Economische
beschouwing over de voorhaven te
IJmuiden”. Positief in alle opzichten,
was de eindconclusie. In een begelei
dend schrijven aan de minister stelde
Amsterdam dat zowel eigen progno
ses als de vervoersverwachtingen van
Inbucon als uitgangspunt gehanteerd
waren. „In de eigen prognoses wordt
uitgegaan van een voorzichtiger aan
zet en een meer vertraagde ontwik
keling gedurende de beginjaren, doch
in later jaren van een meer gevari
eerde vervoersstroom. Ook is de eigen
prognose gecombineerd met zwaarde
re investeringsaannamen. Desondanks
blyven goede verwachtingen voor de
rentabiliteit van het voorhavenproject
aanwezig, zowel in bedrijfsecono
misch als in een maatschappelijk op-
zich” (brief van 10 maart 1971).
Drie dagen laag
t.m. zaterdag 20 november ^^F ^B^F
optreden. Ook op het gebied van de
milieu-hygiëne zullen vermoedelijk
geen nadelige effecten optreden, om
dat in de voorhaven geen industrie
zal worden gevestigd”. Zoete woorden
die hun uitwerking echter misten.
Amsterdam drong aan op een spoedig
regeringsstandpunt. Doordat Velsen
altijd het direct overleg had afgewe
zen en verwezen had naar een bestu
dering op nationaal niveau was er
een „ernstige vertraging” ontstaan,
die de hoofdstad met de „allergroot
ste zorg” vervulde. Amsterdam ver
wees naar het regeringsstandpunt
voor wat de vestiging betreft van
Mobil Oil (communiqué 24 februari
1965) en stelde dat deze procedure
voor wat de vestiging betreft van
het streekplan voor het Noordzeeka-
naalgebied aanzienlijk versneld had.
Maar de hoofdstad vergat er bij te
vertellen dat veel instanties die bij
het streekplan betrokken waren, dat
DEN HAAG Burgemeester en wet
houders van Amsterdam mogen Mobil
Oil een voorwaardelijke vergunning ver
lenen voor de olieraffinaderij aan de
Hornweg 10 (het westelijk havengebied).
Het beroep van enkele Amsterdamse
afdelingen van de Partij van de Arbeid,
het Comité Leefbaarheid Noordzeeka-
naalgebied en andere, tegen de afgifte
van deze hinderwetvergunning, werd
door de Kroon ongegrond verklaard. De
protesterenden hadden bezwaar tegen de
uitbreiding van de raffinaderij, omdat
daardoor de stankoverlast, de geluids
hinder en het gevaar voor de bevolking
bij ongelukken onverantwoord groot
zouden worden.
Het sportiefste Sinter
klaas kado tot en met 5
december a.s. met extra
Sinterklaas
korting!
Alleen
tot en met 5 december
a.s. En alleen bij HOEN
SON RIJWIELFABRIEK
B.V., Maerten van
Heemskerkstraat 69
Haarlem (zelfde straat
als Ziekenhuis de Deo)
4
'a
