LEZERS LEZERS
Snelle Panther uit Engeland
Voorkom de slip: nuttige
lessen voor automobilist
weg
en wiel
Solfina,
een zonnige nieuweling
modejournaal
I
Veilige band
van glasvezel
Nieuws in ’t kort
Roemeense
auto op Rai
Contacten Oost-West
Auto energievreter
Sluiting ziekenhuizen 4
Groene zoom
Nieuwjaarsrede
VRIJDAG
19 7 7
12
FFRRUARI
Op de foto een opengewerkte
tekening van een band, met
daaronder de glasvezelband.
Goodyear-Amerika is bezig
met het testen van een nieuwe
band, die de reserveband onno
dig maakt. Bovendien is deze
band veiliger. Het gaat hierbij
om een „binnenband” van glas
vezel, die onder de normale
band wordt gemonteerd en op
alle wielen van de auto wordt
aangebracht. Goodyear claimt,
dat de veiligheidsband na het
lekraken van de normale band
de auto in het spoor houdt. Dat
niet alleen: men zou er nog
ongeveer tachtig kilometer
mee kunnen doorrijden met
een snelheid van ongeveer 70 a
80 km/uur. De glasvezelbinnen-
band heeft een gewicht van 5,5
kg. Vier van deze banden
wegen minder dan de op een
velg gemonteerde reserveband
plus krik. De montage van de
glasvezelband rondom in de
standaardvelg, waarover dan
d$ normale band wordt gesch
oven, duurt enkele minuten. De
veihgheidsauto van Chrysler
(te zien op de Rai) staat reeds
op deze nieuwe banden. Zodra
de testperiode op de circuits
achter de rug is, wil Goodyear
de nieuwe band ook in de dage
lijkse rij-praktijk gaan
beproeven
■MHH MMI
ALS STRAKS HET ZON
NETJE weer volop schijnt en
wij ons dientengevolge vol
overgave in zijn weldadige
warmte gaan liggen koesteren,
wilt u natuurlijk ook wel iets
nieuws om modieus aan het
plezierige bad- en strandgebeu-
ren te kunnen deelnemen. Nou
dat kan hoor, want als extra
nieuwtje ga ik vandaag bij u de
collectie introduceren van een
nieuwe ster aan het Nederland
se badmode-firmament. Solfi
na International is de naam die
garant staat voor een uitste
kend Duits-Zwitsers fabrikaat
dat binnenkort bij verschillen
de speciaalzaken te vinden zal
zijn.
Z --
4
1
7(
1
tl
I'
Lange badmantel met bijpassende
bikini eveneens van Solfina.
Uit de collectie van Solfina Internati
onal is deze lange gestreepte badman
tel met capuchon en grote opgestikte
insteekzakken.
Tramrails, uitgeslepen geulen in het weg
dek, stalen „punaises” in de weg: zij alle
kunnen de auto verraderlijk laten weg
slippen. Ook overgangen van verschillen
de soorten bestratingen, op- en afritten,
kunnen duiden op gevaar. In winterse
perioden ziet men wel op beton of asfalt
verkleuringen. Meestal ’s morgens vroeg.
Zij kunnen plaatsen aanduiden waar de
wegen na een nacht met vorst tijdelijk
glad zijn geworden. Ten slotte nog snel
iest over het rijden in een wegberm. Als de
auto bij een uitwijkbeweging de berm
inschiet, dan nooit remmen. Gas loslaten,
ontkoppelen en de auto rustig verder
laten hobbelen, totdat de gelegenheid
komt om de wagen weer rustig de weg op
te sturen.
dat een tram 125, een bus 70 en een auto 5
plaatsen bieden. Bij een gemiddelde
bezettingsgraad van tram 20%, bus 15% en
auto 25%, verbruikte de tram 393,5 kJ, de
bus 1249 kJ en de auto 2400 kJ per reizi
gerskilometer, in de verhouding 1:3:6. De
cijfers van de Delftse professor ir. G. J.
van der Burgt hebben uitsluitend betrek
king op het nieuwe „Sprinter” spoorweg-
materieel van de Nederlandse Spoorwe
gen. Deze treinen hebben echter zéér veel
extra pk’s in verband met de extreme
eisen die moesten worden gesteld (het
uitvoeren van een stoptreindienst op de
hoofdlijnen met super hoge gemiddelde
snelheden, tussen de intercity-diensten
door). Een vrijwel identiek treintype, de
„Schichten” die eerdaags op de baan zal
verschijnen, heeft al veel minder motor
vermogen. Aangenomen kan worden dat
het energieverbruik van deze wagens in
de orde van grootte zal zijn van de Göten-
borgse tram. De argumentatie van redac
teur Rien Polderman, dat ruimtevreters
ook energievreters zijn. Uw blad van 29
jan. gaat uiteraard nog eens extra op.
L. S. AARDEMA
(Luuk Aarts), Haarlem
Werelcorrespondentieclub
„Tie of friendship”
W.L.K. VAN OOSTEN
Badhoevedorp
De auto verbruikt véél meer energie dan
het openbaar vervoer. Een onlangs gepu
bliceerd onderzoek in de Zweedse stad
Göteborg wees bijvoorbeeld dat een tram
zes keer zuiniger is als de auto! De ener-
gieconsumptie van de tram bedroeg in
1974: 9835 kJ per voertuigkilometer; bus:
13110 kJ; een auto: 3000 kJ. Per plaatskm.
verbruikten tram, bus en auto resp.: 78,7,
187,3 en 600 kJ, waarbij werd uitgegaan
Liefhebbers van motorfietsen zullen
naar Brussel moeten gaan. Daar wordt
van 18 toem 27 februari 1977 een tweewie-
lertentoonstelling gehouden. Dit komt,
omdat de show van bedrijfswagens in
Brussel niet voldoende ruimte heeft om
ook tweewielers te exposeren.
bij, dat wereldvermaardheid bezit in de
behandeling van verbrandingsverschijn-
selen, een ziekenhuis, dat als enige in ons
land beschikt over een huidbank. Weet de
staatssecretaris wel, wat het betekent,
wanneer op deze manier wordt ingegre
pen, wanneer een stuk gezondheidszorg
op een verpletterende manier wordt weg
gesmeten? Het opvallende van dit bedroe
vende feit is, dat het aantal ziekenhuizen
betreft, die in de zeventiger jaren grote
bedragen hebben gestoken in nieuwbouw
of verbouw. Zij zouden in 1985 overbodig
worden. Waarom toentertijd wel vergun
ning verleend voor deze verbouw of
nieuwbouw? De besturen en directies van
deze huizen hadden beter het geld gelijk
in de Noordzee kunnen smijten, dan
waren ze het ook kwijt geweest. Wanneer
de heer Hendriks eens op zijn eigen depar
tement gaat bezuinigen, zou dat meer pro
fijt opleveren, dan de sluiting van deze
ziekenhuizen.
Wij werkers in de gezondheidszorg,
mogen niet aarzelen om onze positie in
deze te bepalen, we moeten nu onze keuze
maken, massaal onze stem laten horen als
protest tegen deze maatregel, want onze
gezinnen zijn afhankelijk van de toekomst
van de gezondheidszorg in het algemeen.
Zelfs als de staatssecretaris zou beslui
ten, dat hij van sluiting af zou zien, doch
zou adviseren tot fusie van de verschillen
de ziekenhuizen, dan noch zou dit geen
oplossing zijn van de problemen, die z.g.v.
nu gerezen zijn, daar er dan toch ook weer
enige slachtoffers zouden vallen onder het
personeel, dat dan in ieder geval gehal
veerd zal móeten worden.
Kennemerland mag niet zonder goede
gezondheidszorg, maar in deze regio moet
het blijven zoals het nu is. Geen gemar
chandeer met de intra-burale gezond
heidszorg, geen geknoei met de toekomst
van velen, die materieel van de gezond
heidszorg afhankelijk zijn. Een goed geor
ganiseerde gezondheidszorg is in een
ieders belang, die er van afhankelijk is,
daarom onze ziekenhuizen mogen niet
gesloten worden.
Naar veler inzicht zijn er wel andere
problemen, waar de heer Hendriks zich
druk over moet maken, ik noem o.a. de
drugbestrijding. Ik ben het in grote trek
ken ook eens met dokter Rodenboog, die
uitgebreid over deze materie in uw blad
heeft geschreven. L. RUS, Haarlem
Zoals we de afgelopen dagen hebben
kunnen lezen, ligt het in de bedoeling van
de staatssecretaris om in 1985 in de regio
Kennemerland drie ziekenhuizen geheel
en een gedeeltelijk te sluiten. Drieëneen
half ziekenhuis die tezamen 150 miljoen
gulden hebben geïnvesteerd, worden door
de heer Hendriks zo maar afgeschreven.
Is het te begrijpen, dat velen die in de
intra-murale gezondheidszorg werkzaam
zijn, zich ongerust maken over hun toe
komst, die nu veel minder uitzicht gaat
bieden, veel minder rooskleurig begint te
worden? Heeft de heer Hendriks zich wel
gerealiseerd, wat het gaat betekenen voor
velen, die in deze sector werkzaam zijn?
Wat het gaat betekenen voor al die gezin
nen, waar de man in deze sector het brood
moet verdienen voor zijn gezin? Heeft de
staatssecretaris er wel aan gedacht, dat er
dan eerstdaags de kans bestaat, dat het
legioen werkelozen weer met zoveel meer
wordt uitgebreid? Of denkt de heer Hen
driks, dat het legioen werklozen zodanig is
afgenomen, dat deze er dan wel weer bij
kunnen? Vrees en beven bevangen ons,
wanneer we weer zulk een uitlating horen,
vooral van de heer Hendriks, die wellicht
van de mening uitgaat, dat de regio Ken
nemerland in 1985 zodanig ontvolkt is, dat
daar dan geen ziekenhuizen meer nodig
zijn, dat hij zich weer gaat storten op
andere objecten van de gezondheidszorg,
alleen om zijn bezuinigingswoede te doen
bot vieren, want volgens hem en zijn
medestanders, is de huidige intra-murale
gezondheidszorg veel te duur en wordt er
teveel gebruik van gemaakt, hetgeen de
ziekenfondsen handen vol geld gaat kos
ten. Bezuiniging is goed, wanneer het een
verantwoorde bezuiniging is, een bezuini
ging, wanneer er blijkt, dat van de ver
leende faciliteiten op grote schaal mis
bruik wordt gemaakt. Wanneeer we gaan
uitrekenen, wat er voor een stad als Haar
lem overblijft aan ziekenhuisbedden, het
moeten 4 bedden zijn per 1000 inwoners
verdeeld over 3 ziekenhuizen, dan maakt
dat l'/s bed per 250 inwoners, wat een
toekomst voor een stad met meer dan
170.000 inwoners, die dan wellicht meer
inwoners zal tellen. Wat een hoop voor een
land als Nederland, dat altijd zo trots is
geweest op zijn goede gezondheidszorg.
Met veel vrees wordt er door andere
instellingen van intra-murale gezond
heidszorg uitgekeken naar verdere maat
regelen van deze staatssecretaris, vooral
in de sector der psychiatrische inrichtin
gen, de verpleegtehuizen, de sanatoria.
Deze vrees, rijst temeer, daar de staatsse
cretaris zulke ingrijpende maatregelen
neemt, vooral in een gebied, waar zoveel
industrieën gevestigd zijn met honderd en
meer werknemers, industrieën, waar
alleen al door het grote aantal werkne
mers de kans op ernstige arbeidsongeval
len niet uitgesloten is. Er is een ziekenhuis
Bij het basisonderwijs in Haarlem-
Meerwijk bestaat veel belangstelling voor
de „Groene zoom”, aldus het bijschrift bij
een foto in uw blad. Op verzoek van de
wijkraad bezochten vele scholen de ten
toonstelling hierover. Merkwaardig dat
noch Wijkraad noch onderwijs in de afge
lopen jaren enige interesse hadden voor
die zoom. Althans op aanbiedingen voor
voorlichting omtrent de natuur in die
zoom reageerde één school en drie ten
toonstellingen gedurende ongeveer 10
weken ieder gehouden in enige opeenvol
gende jaren werden in totaal door drie
klassen bezocht. Het formulier voor ver
langens en dergelijke lijkt overigens wel
bruikbaar voor het overgrote deel van de
woonwijken in Haarlem. Misschien iets
voor de andere wijkraden.
Namens de Natuurbeschermingswerk-
groep Haarlem-Oost, P. J. HOREMAN
Op de Rai-tentoonstelling in Amster
dam wordt ook een wagen uit Roemenië
geshowd de Dacia. Een oorspronkelijk
Frans model, dat door de Roemenen al
enige tijd in licentie wordt vervaardigd.
De eerste typen, een sedan en een combi-
uitvoering, werden onlangs door de Rijks-
dienst voor het Wegverkeer gehomolo
geerd De Dacia, de oud-Romeinse naam
voor Roemenië, is gebaseerd op een 1300
cc motor De wagen vult daarmee het gat
op tussen twee andere auto’s uit de Oost
bloklanden. de Skoda met 1200 cc en de
Polski Fiat 125 P met 1500 cc. Na de Rai
zal de Nederlandse importeur nog verder
onderhandelen met Roemenië om de
Rijden onder natte weersomstandighe
den betekent altijd gevaar. Ook al is de
auto nog in zo’n goede conditie en zijn
remmen, besturing en banden in orde:
toch kan een regenbui aanleiding zijn tot
minder plezierige belevenissen. Vergeet
niet, dat er op een nat wegdek weinig voor
nodig is om de wagen te laten slippen.
Zelfs nieuwe banden verliezen bij een
snelheid van zo’n 100 km/uur al veertig
percent van hun grip op de weg. Daarom
is het beslist niet onverstandig om eens
een anti-slipcursus te volgen. Al geeft zo’n
cursus geen vrijbrief om er onder alle
weersomstandigheden maar hard tegen
aan te gaan.
De anti-slipcursus kwam ongeveer vijf
tien jaar geleden in trek. Er zijn nu ver
spreid over het land een aantal banen, die
deels door de KNAC en deels door parti
culieren worden gerund. De cursus duurt
meestal een dag en het gaat er bij die
lessen vooral om te leren een slip te
beheersen. Daarvoor is een juiste stuur-
en rembehandeling nodig, waardoor de
auto onder controle kan worden gehou
den als de wagen plotseling gaat slippen.
Theoretisch zou je kunnen zeggen, dat die
handelingen ook wel uit een boekje kun
nen worden geleerd. Maar in de praktijk
is het nodig om een paar keer in een fors
slippende auto te hebben gezeten, al was
het alleen maar om de schrikreactie te
overwinnen. Want ook bij een slip geldt:
geen paniek.
Er zijn verschillende soorten slips die de
auto uit de koers halen: een achterwiel-
slip, een voorwielslip (zowel bij voor-
wielaandrijving als bij aandrijving ach
ter) en een vierwielslip. Al deze slips kun
nen worden gecorrigeerd, al zal het bij de
een wat moeilijker zijn dan bij de ander.
In het algemeen is er wel een soort vuistre
gel te geven: bij een slip nooit remmen.
Intussen kan de autorijder veel doen om
een slip te voorkomen. Een juiste houding
achter het stuur bijvoorbeeld, waarbij de
handen in de bekende „tien voor twee-
houding” het stuur vasthouden. Hou de
armen zo gestrekt mogelijk en laat de rug
goed contact maken met de rugleuning
van de stoel. De ellebogen moeten in elk
geval vrij kunnen bewegen en bij onver
hoedse stuurmanoeuvres niet klem
komen te zitten tegen het lichaam.
Maar er is meer. Een oplettende autobe
stuurder zal regelmatig het wegdek voor
de wagen controleren. Plekken waar
straatvuil is opgehoopt, of donkere vlek
ken op de weg van olie en rubberslijpsel,
geven de plaatsen aan waar bij vochtig
weer de kans op een slip aanwezig is.
dan alleen maar een rok. Simpeler
kan het toch niet!
NIEUWKOMER SOLFINA
ZIET niet minder graag dat ook
mijnheer goed „gebadjasd” door
het leven gaat. Mocht hij zo’n jas
dan niet op het strand aan willen,
dan moet hij er eens aan denken
dat zo'n omhulsel ook thuis
onschatbare diensten kan bewij
zen. Ook voor hem is het materiaal
badstof en badstof-velours, zowel
in uni met contrastbiezen als in
strepen en jacquard ton sur ton.
De bindceintuurs zorgen ervoor
dat mijnheer zich niet al te veel
bloot geeft.
OM HET BEELD VAN DE Solfi
na International-collectie com
pleet te maken meld ik u nog dat
benevens de badlakens er tevens
uitstekende badhanddoeken, was
handjes en gastendoekjes deel van
uitmaken Neemt u van mij maar
aan dat het met deze nieuweling
een kleurig bad- en strandfeest
gaat worden
dezelfde kleurstelling en hetzelfde
dessin kiest. Helemaal volmaakt
wordt het als u dan ook nog zwicht
voor het bijpassende badlaken.
JA, LIEVE VRIENDINNEN,
verleider Solfina weet drommels
goed wat hij met badstof kan
uithalen en let daarom maar eens
op die serie prima jurkjes. Zo zijn
bijvoorbeeld die katoenen badstof
jurkjes niet alleen ideaal voor het
strand, maar ze zijn net zo lekker
pittig voor ieder uur van een war
me dag. Ik zag ze voor u in uni en
in bloemetjesstof soms afgebiesd
met een contrastkleur Vervolgens
in de collectie, lange zijden jersey
jurken en jumpsuits met
Perzische- en bloemdessins waar
in je je kunt hullen voor naar het
strand en waarmee je gelijk door
kunt gaan naai een gezellig feest
En als je een beetje handig vrouw
tje bent knoop je leuke omslagdoe
ken zó, dat er een beeldschoon
luikje ontstaat en wie topless pre
fereert maakt van die omslagdoek
Het bestuur van de Partij van de
Arbeid, afdeling Zandvoort, is geschokt
door de onbetamelijke wijze, waarop de
burgemeester van Zandvoort, de heer
Nawijn, in zijn nieuwjaarsrede van 25
januari gemeend heeft een persoonlijke
aanval te moeten doen op de integriteit
van een van de raadsleden. Het bestuur is
met name ernstig verontrust over de pas
sage, waarin de heer Nawijn de pogingen
van dit raadslid om over de subsidie
aanvrage voor de bouw van een parkeer
garage (Fauvageplein) negatief te laten
beslissen, kenschetst als zijnde in strijd
met de afgelegde belofte om de belangen
der gemeente te bevorderen. In dit ver
band is het niet ter zake doende of het
afdelingsbestuur het al dan niet eens is
met de wijze, waarop deze pogingen
ondernomen zijn. Ernstige verontrusting
achten wij juist daarom op zijn plaats,
omdat de heer Nawijn meent zijn per
soonlijke opvatting over het algemeen
belang der gemeente aan de raadsleden te
kunnen opleggen door andersdenkenden
te treffen met zijn banvloek. Een prece
dent is hiermee geschapen. Verontrusting
ook over het feit, dat de burgemeester,
zoals uit zijn toelichting bleek, zich in een
toespraak tot de raadsleden meent te moe
ten opwerpen als verdediger van diezelfde
raadsleden. Ons inziens bestempelt hij
hen daarmee tot onmondige en onbekwa
me volksvertegenwoordigers, die niet in
staat zijn een eventuele aantasting van eer
en goede naam zelf te pareren op de
daarvoor geëigende wijze. Het bestuur is
van mening, dat de heer Nawijn op verre
gaande wijze misbruik heeft gemaakt van
het voorrecht om een nieuwjaarsrede te
houden.
Namens het bestuur van de PvdA afd.
Zandvoort, A GOEDMAKERS
sekretaris
Minister Van der Stoel heeft na zijn
bespreking met zijn Oostduitse collega
Oscar Fischer o.m. zijn bezorgdheid uitge
drukt over het uitblijven van vooruitgang
in de menselijke contacten tussen Oost en
West. Diegenen echter die zich bezig hou
den met het leggen van vriendschapsban
den (per brief) tussen mensen van alle
landen van de wereld weten wel beter. Het
zijn niet de Oost-Europeanen die de men
selijke contacten tussen Oost en West uit
de weg gaan, maar het zijn vooral de
Nederlanders zelf. De fout zit hier! In het
Engels of Duits en in vele andere talen
kan men contacten krijgen in het Oosten
tot ver voorbij de Oeral, maar men corres
pondeert liever met iemand in Spanje,
Italië, Frankrijk. Engeland of Duitsland
om een ruilvakantie tot stand te brengen.
Contact met Oost-Europa staat niet op het
verlanglijstje van de doorsnee Neder
lander.
Laat minster Van der Stoel maar
bezorgd zijn over de mentaliteit van zijn
eigen landgenoten en minder over die van
de Oost-Europèanen. De mens in Oost-
Europa heeft een geweldige belangstel
ling voor het Westen, maar hij ontmoet
hier wantrouwen en koele hooghartig
heid. Laat een ieder die in het Engels of
Duits kan corresponderen een contact
zoeken in het Oosten; zij zullen daar
belangstellende, trouwe en oprechte
vriend(inn)en vinden!
Op de Rai-tentoonstelling is ook deze Panther Lima J 72 te zien. Ondanks het
gemoedelijke uiterlijk, dat sterk aan de jaren dertig doet denken, huist er een Jaguar
motor onder de kap, die de wagen een top geeft van 200 kmceuur. De carrosserie van
deze Britse Panther is vervaardigd van aluminium en werd met de hand gevormd. De
prijs bedraagt zo'n 75.000 gulden. De Panther behoort tot dat rijtje snelle auto's, waarin
onder meer ook Ferrari’s. Lamborghini's en de Aston Martin thuishoren.
Korte - ’.U' •t'l'iufS uif de L Ullevlie
te kunnen brengen
VAN SOLFINA INTERNATIO
NAL kunt u een fijne collectie
badmantels verwachten van bad
stof en badstof-velours in uni,
doch eveneens met fraaie bloem
en randdessins. Bij de strandmode
verkrijgt u voorts perfectie als u
hierbij een badpak of bikini in
door Bé ter Maat
